日产汽车实龙_日产实力汽车

1.日系车本田、丰田和日产，到底谁的质量更佳？

2.打造日产一吨甲醇的生产设备需花多少钱

3.买什么车好看不贵又省油

4.十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

5.本田、丰田、日产（尼桑），这三个日本品牌那个好？

亚洲龙和天籁一较高下，谁才是日系王者？

在中型轿车市场中，一汽丰田-亚洲龙和东风日产-天籁作为同一级别并且价格相当的两款车型，既保证了质感，又有不错的驾乘体验，再加上不错的性价比，自然深受小有成就的年轻人们喜爱。那么今天就来一起对比一下这两款车的不同之处。

从外观上看，一汽丰田-亚洲龙横盾式极尽夸张的大尺寸进气格栅一眼望去便显得霸气十足，三眼式LED前大灯更是让车头充满了侵略性。汽车尾灯用贯穿式设计，视觉感被横向拓宽。富有韵律感的保险杠线条贴合低阔尾设计，增添了整车的运动感。亚洲龙的外观可以说极尽张扬个性，完全不知低调为何物，适合追求前卫的年轻消费者。

东风日产-天籁外观用了V-Motion2.0最新设计语言，整个车头呈大“V”字型，倾斜修长的多段式LED大灯在加上银色的镀铬条装饰，显得醒目耀眼。整个车头的俯冲感很强，极具运动感。车身侧面的双腰线设计也十分修长流畅。车尾没有什么多余的装饰，线条棱角分明，分段式的尾灯也透露出一丝硬朗的气息。

走进亚洲龙的车内，大面积的黑色运用让整车透露出浓浓的商务氛围，9英寸的液晶中控屏清晰明了，标配的换挡拨片极大的提升了驾驶者的操控便捷性。全车搭载自适应巡航系统、自动驻车、上坡、车内空气净化灯功能。

天籁的内饰没有像外观那般运动，整体风格更趋于居家温馨，座椅舒适度也更高。比亚洲龙略小的8英寸悬浮式多功能彩色中控屏，画质清晰，视觉效果大气又兼具科技感。的液晶仪表盘实时提供各种行车功能信息，使车主快速掌握车辆动态。

动力方面，一汽丰田-亚洲龙搭载多套动力系统，最大马力为178Ps和209Ps，最大扭矩为210N·m，221N·m和250N·m;东风日产-天籁搭载两套动力系统，最大马力为156Ps和243Ps，最大扭矩为1N·m和371N·m。

综合来看，两款车虽然同样优秀，但却属于截然不同的风格，亚洲龙科技感和动力更加出众，适合对操控更有追求的车主，而天籁则是毫无疑问的实干派，更加舒适的空间、座椅和平顺的动力，都更加适合那些低调内敛，更注重家用的车主。

日系车本田、丰田和日产，到底谁的质量更佳？

提到日产我们会想到哪些关键词?舒适、省油、安静?没错这些特点都是日产车型的共同特点，而在日产车型的谱系当中，如果你的预算超过了天籁的价位空间，相信很多的朋友都会转而去选择英菲尼迪，毕竟英菲尼迪目前的价格也是足够的优惠，并且还是日产的高端品牌。但是对于很多的朋友来说，却往往忽略了其实日产在天籁车型之上还有一款非常优秀的车型--西玛。

西玛车型作为一款定位于天籁之上的中型车，相比于天籁的居家商务风格，更加注重的是运动气质，在价格上也要比天籁稍微高一些，这款车在2016年上市之后至今已经处于停产在售的状态，同天籁等车型在中型车市场上捉对厮杀的热闹景象形成对比的是，这样一款车型却显得多少有些落寞，毕竟现在已经是2020年了，而日产西玛的年代款还定格在2016款。

更为尴尬的是，很多路人看到西玛之后，虽然意识到这款车和路上的天籁外观上有着明显的区别，但是还是会抱着这样的想法"嗯，这个天籁运动款外观不错。"

虽然西玛车型并没有像凯美瑞和亚洲龙、雅阁和思铂睿等兄弟车型一样，能够在市场上凭借差异化的定位多少分的一片天地，更不用说能够像帕萨特和迈腾一样成为市场销量双开花的典范，但是这丝毫不影响西玛车型成为一款内行"叫好"的车型，虽然这款车上市几年以来在市场的反馈方面并不"叫座"。

作为定位于运动车型的西玛，和天籁在平台上实现了共享，但是在调校和配置方面则更加偏重于运动驾驶的需求，在2016年上市的时候，日产给这款车定位的竞品是蒙迪欧、君威GS、大众cc和思铂睿，也许你会惯性的怀疑日产对于轿跑车的技术支持能力，但是这里我要给大家说另外两款车款车日产的GT-R还有日产370z，所以本身日产在性能车方面的造诣是非常深厚的，那么为什么这款车没有在国内市场取得优秀的销售成绩呢？

首先：日产的国人心目中的印象固化了，舒适的后排大沙发和宁谧的驾驶感觉，都是中国消费者对于日产的第一印象，这就导致了日产的运动车型其实关注度并不是特别高，尤其是以迈腾等车型为主的涡轮增压车型在0-100公里的加速成绩上不断刷新着记录，同样定位于运动车型的西玛搭载的那一台和天籁同款的2.5L自然吸气发动机以及模拟7速的cvt变速箱虽然都经过了调校，但是官方9.7秒的0-100公里加速时间确实有些拿不出手。

其次：日产西玛在国外销售的车型中确实有2.5L涡轮增压和3.5L大排量自然吸气发动机，但是这两款能够让西玛扬眉吐气的发动机并没有引入国内，所以导致了西玛车型的运动基因并没有很直接的展示出来。

另一方面：由于天籁车型的销售情况在当时还算得上良好，所以其实同一销售渠道下，很难分流再去强推另外一款定位不同，但是在另一个定位上却并没有过多优势的车型，这和凯美瑞之于亚洲龙，迈腾之于帕萨特的道理一样，分开的销售渠道其实更能利用自己的优势去推广自己的产品。

但所有的这一切并不妨碍日产的西玛作为一辆品质很好的中型车的定位，在底盘方面这款车配置了h型下摆臂结构的多连杆后悬挂，并且用了铝制下摆臂的材质，可以说作为一款运动型车型在底盘方面不仅是合格，在同价位车型中甚至谈得上优秀。而另一方面为了让这款车在驾驶质感上更加运动，不仅动力系统做了重新的调校，而且相对于天籁车型还进行了117kg的减重。虽然没有体现在加速成绩上，但是这款车线性的动力输出和底盘ky8高效能双管式减震器都在默默的为驾驶者提供着驾驶的趣味和高级感，可以说这款车本身确实有着和大众cc以及蒙迪欧等车型较量一番的能力。

作为日产车型中最不该被埋没的中型车，日产西玛目前停产在售的局面确实也说明了自然吸气发动机的运动车型逐渐的落寞，毕竟环保标准等要求也不允许更多的大排量发动机车型继续在市场上销售，而2020款西玛国外车型的消息也不时在网上传出，不管我们还能不能通过国产渠道与它相见，但愿再见时它能别来无恙，最起码别再让人叫它“天籁”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打造日产一吨甲醇的生产设备需花多少钱

这两年国内车市并不景气，一场疫情更是让很多车企经历了前所未有的寒冬。

但是几家欢喜几家愁，日系品牌却异军突起，赢得了消费者的喜爱，销量不降反升。尤其是丰田，本田，日产这三家传统日本造车企业，更是风头一时无二。

到底这三家哪家的质量最好，谁能代表日系最强实力呢？我们就来聊一聊。

先说丰田，作为在全球都有出色销量的丰田，主打的还是日系擅长的舒适风格。家轿之王卡罗拉就是很有特色的代表车型，至今在全球销量上千万台，车型经历了多年的发展仍充满竞争力，如果不是质量出色不会有这么稳定的销量。

开不坏的丰田就是最好的褒奖。

对于中国市场，丰田进入得也比较早。“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告词至今都非常响亮，仍在车迷中口耳相传。除了卡罗拉，像凯美瑞，汉兰达，埃尔法等车型，无论是传统轿车还是SUV还是MPV，都能做到行业领军位置。

在企业经营方面，丰田在全球造车历史上都是非常优秀的代表，尤其是对于品控的管理和成本的控制，为丰田带来了源源不断的销量和利润。丰田能畅销多年并不是没有原因的。

再看一下本田，“买发动机送车”是车迷朋友对它的戏称，但足以见得本田最大的优势还是在于发动机的研发制造上。在欧洲一家保险公司对于品牌发动机的调研中，本田的发动机排名第一。可见在发动机领域，本田还是有很大的优势。

地球梦发动机就是本田出色的作品之一，搭载在飞度身上，瞬间变身小钢炮，动力性能丝毫不输更高级别车型。SUV领域本田同样有拿得出手的CR-V，历经多年如今仍然称霸销量榜。

本田的发动机虽好，但在车型的其他设计上却略显一般，以飞度来说，整车的媒体配置约等于没有，噪音控制也是不够好，使用一段时间后车内部件异响，夹杂着胎噪，风噪，发动机噪音，整车的驾乘感受就明显差了一截。

至于日产，之前老车迷喜欢叫他尼桑，也是很有历史的一家车企。战神GT-R是日产最出名的超跑杀手。

相比于丰田和本田，日产在发动机上并没有太大的突破，反而在日系薄弱的驾乘体验上下了苦功夫。日产大沙发的美名就是因为它的乘坐舒适，特别适合家用，而且终端多达好几万元的优惠也是站稳市场的法宝。

其实关于汽车质量，大部分都是主观感受，比如异响很多人觉得是异响，很多人却不在意，所以影响质量评判的因素有很多，很多车主反映的日常小毛病，很多还是因为不良的驾驶习惯和用车知识缺乏所导致的。

从车企的角度来看，生产质量的稳定性可靠性是车企最关注的，而这个可靠性和每个车企的车型设计，配套供应商，生产装配水平，保养途径有很大关系。

从设计可靠性上来说，日产还是偏向保守，尤其是日产用的动力配置和车型结构往往都是非常成熟的方案，缺乏创新，虽然稳定性增加了但创新功能却落后。而在这方面本田则是很激进，往往敢于在车型上使用最新的动力工艺。丰田更是在TNGA架构出现以来，将旗下多款热销车型都改成了TNGA架构。比如凯美瑞就一改原先商务风，造型设计更加激进运动，颇受年轻人喜欢。

因为日系三家在国内都用合资模式，因此在供应商的选择方面，三家都非常谨慎。合作伙伴都是在国内数一数二的造车工厂，但是在全球市场，日产和雷诺结盟后，自身的设计变得越来越乏善可陈，在销量上也一直被丰田和本田压一头。

总的来说，人无完人，车无完车，选择哪款车型还是要看具体的使用需求，如果是追求技术和动力，那可以选择本田。如果追求驾乘舒适度，同时预算有限那可以选择日产，如果是选辆家庭用车，期待各方面性能均衡，图个省心，那丰田则是最佳选择。

买什么车好看不贵又省油

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不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录

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汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

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甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。

传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。

鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。

传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

十几万买什么车，国产车好还是买日产车好？

好看不贵又省油的车有以下五款：领克05、亚洲龙、轩逸、雅阁、迈腾。

1、领克05。

级别：紧凑型SUV。

领克05属于紧凑型轿跑SUV，个性的前脸设计意外的和轿跑外形风格一致，内饰也有满满的动感，相应的科技功能也都具备，非常适合追求时尚的90后群体。领克05动力的表现平顺，悬架也有深厚功底，各种路况都没有压力，是家用车的好选择。

2、亚洲龙。

级别：中型轿车。

亚洲龙是来自于一汽丰田的一款中型旗舰产品，不是特别适合年轻用户，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。亚洲龙无论在哪个方面都没有出现“偏科”现象是这款车最大的亮点，后排腿部位置、实用功能配置、外观设计它一个都不落下。

只是亚洲龙进来中国的时间不合适，紧跟着的脚步，让大家以为它是的继承者，但是也在某种意义上说明了，论豪华程度，亚洲龙确实要比凯美瑞高出一小截。

3、轩逸。

级别：紧凑型轿车。

轩逸是东风日产旗下的一辆紧凑型家用轿车，在汽车市场热度比较高。轩逸比较多优点，车辆外观男女老少通杀，车内空间充裕，乘坐体验舒服，配置较好价格不高，人称家轿之王，卡罗拉都远不及它。整车上下，几乎找不到轩逸明显的缺陷，简单来说，轩逸真的非常成功。

4、雅阁。

级别：中型轿车。

广汽本田雅阁是中型轿车成功车型之一，它能超越同价位车型的武器是知道消费者喜欢什么样的设计风格、尚好的配置、合适的指导价、性能炸裂的动力总成、更加豪华的内饰，但车无完车，本田雅阁有座椅偏硬的缺点，不过综合来看，雅阁依旧是实至名归的B级车之王。

5、迈腾。

级别：中型轿车。

迈腾是一台中型轿车，与上汽的帕萨特是B级车的标杆。和美系对手不相同，迈腾的造型一定程度上来说更加适合中年的消费者，良好的空间宽敞度和行驶质感，让迈腾用于接待客户或者代步都合适。

本田、丰田、日产（尼桑），这三个日本品牌那个好？

十几万还是买日系车吧，都花到十几万了，还是买合资车比较稳妥，况且日系车也是耐用和省油的代表，用起来舒服也省心。日系车品牌其实不多，但大都比较出名，因为日系车的口碑一直不错，虽然可能给人的印象不是那么结实或者动力生猛，但是日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选。我们简单聊一聊常见的日系车品牌，给你一些参考。

日产，也就是NISSAN，日产车的特点就是省油、性价比高、坐得舒服、开起来省心，很多车子都比较火，比如轩逸、骐达、奇骏、天籁，其他的车就没有那么好的销量了，但是这几款热门车加起来也能让日产乘用车每年在华销量突破百万。日产的车经济型的较多，一般匹配1.6L，1.8L，2.0L发动机主打省油耐用，现在也在中级车天籁上配2.0T发动机了，动力很猛，变速箱以手动和CVT变速箱为主。

丰田，也就是TOYOTA，丰田车的特点就是耐用、省油，很多车都比较出名了，什么花冠、卡罗拉、凯美瑞、、RAV4、汉兰达、兰德酷路泽、普拉多。丰田跟其他品牌不太一样，就是丰田车低端车很受欢迎，高端车贵的车也挺受欢迎，因为丰田的车很均衡，开起来放心，而且是老牌子，维修保养什么的都便宜方便，并且二手车保值率很高。

雷克萨斯，也就是LEXUS，是丰田旗下的高端品牌，定位高于丰田车，属于二线豪华品牌。

本田，也就是HONDA，本田车的特点是较为运动，同时兼顾省油和耐用，但是运动是本田给人的一个差异化印象。比如本田飞度、思域都是带有运动特性的平民车，买本田的人看中的是本田小排量发动机的动力性能。但是本田的15万以下的车底盘给人感觉一般，不够舒服也不够运动，本田雅阁底盘其实也一般，但是品牌力已经建立起来了。

马自达，MAZDA，是操控和运动的代表品牌，旗下在中国热销的昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4都是主打操控和运动，以及令人惊艳的混动设计，马自达的车是日系品牌里最好看的，操控也是最好的，但是空间和静音是短板。

铃木，SUZUKI，铃木在中国的合资企业都已经倒了...没什么好说的了，造车理念太落后，被市场淘汰了。但是铃木也算是老牌日系车吧，特点不明显，省油勉强算一个。

还用问吗，丰田啊，一是产品大而全，低端有满街跑的花冠，中端佳美，国产凯美瑞，高端更不必说了，凌志啊，（不爱叫他雷克萨斯，难听）。这就看出来丰田做的大了。尼桑叫雷诺收了，本田，摊子太小，在中国就靠“雅阁”打天下。