朗逸汽车尾翼_朗逸尾翼改装效果图

1.十万级家轿有力之选 全新上汽大众朗逸换面而来

2.朗逸想改装外观，有没有好的建议？

3.15万内品质家轿 奔腾B70对比朗逸 空间/动力大不同

4.朗行和朗逸哪个好哪个保值

5.朗逸为什么比捷达贵？贵在哪里了？

6.大众朗逸缺点多吗？它有什么缺点？

Lida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lida朗逸前脸造型的点睛之笔。

在车身线条设计方面，Lida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lida朗逸后排舒适的乘坐空间。

Lida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，Lida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个Lida朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。

从外观上看，除了前脸上VW的Logo之外，在Lida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众Lida朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的Lida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。

四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lida朗逸内饰的一大亮点，镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目，如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表，这六个平行的圆圈构成了上海大众Lida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上，Lida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配，但是在二者之间，参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是Lida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统，而高配的Lida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同，但颜色却由黑色变成了Lida朗逸的银色。

在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时，上海大众Lida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格：与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lida朗逸上，高配车型上也将安装多功能按钮，包括蓝牙耳机控制和音量调节等，这些配置也会对行车安全产生帮助。

Lida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动，取消了速腾上的两个小圆形指针盘，而是全部用了车载电脑来提供相关的驾驶信息，同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条，将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上，上海大众Lida朗逸和其他大众车型基本相同，变速箱面板的外圈则用了桃木设计，内圈则是镀铬的档把套件， 在中央扶手的前后，各带有一个杯座，细节上Lida朗逸也考虑的颇为周到。 2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升，价格不变，性价比优势更加明显。在外观上，LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜；内饰上，LAVIDA朗逸2011版用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。

LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。此外，还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中，还可以选装前排座椅加热功能。

安全方面：升级后，品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为；品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。

“十八般武艺”之时尚车名

LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。

“十八般武艺”之俊朗外表

从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。

“十八般武艺”之动感前脸

其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。

“十八般武艺”之完美线条

LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。

“十八般武艺”之运动尾部

其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。

“十八般武艺”之超强内饰

与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

“十八般武艺”之丰富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。值得称道的是，朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。

“十八般武艺”之灵活操控

取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。

“十八般武艺”之强劲动力

在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

“十八般武艺”之高科技元素

据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。

汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的****，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。 作为A级车的标杆产品，上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅，此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大，不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素，比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。

车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。

新朗逸前大灯设计比较简洁明快用近远光分离设计，不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。

新朗逸用菱形雾灯并且带有电镀装饰件，低配车型则不具备雾灯配置。

后视镜可视面积较大，集成的转向灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。

车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。

车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。

新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。

新朗逸高配车型用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 R16。

单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。

四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆。

由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。

新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。

中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。

新朗逸在车内储物方面表现比较出色，车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。

新朗逸车窗功能也比较全面，集成了德系车型一贯的优良传统，四门均具有一键升降功能与防夹手功能。

灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方，高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。

新朗逸仪表盘与老款设计相仿，值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器，可以显示日常行车所需的数据，而调节按键就在屏幕下方，调节十分便利。

高配车型的功能也较为出色，音响系统用了6扬声单元，高音喇叭在前车窗前部。

在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。

方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。

新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。

新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统，除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。

自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能，不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。

新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑，前排电加热座椅就是最好的印证之一。

新朗逸也用了现阶段大众统一的一键启动按键设计，金属质感出色，而ESP关闭按键就在旁边。

新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。

新朗逸座椅用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。

新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能，不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显，如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。

车内氛围灯用了非常时尚炫目的LED灯管照明，在车内感觉非常独特，成为一处比较有代表性的设计。

新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明，在这方面的确有些令人不解。

动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合，除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。

朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前汽车防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外，ABS+EBD、HHC坡道系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。 蓝驱版朗逸用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。

动力方面，蓝驱版朗逸用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

十万级家轿有力之选 全新上汽大众朗逸换面而来

在我国紧凑型轿车里面，大家觉得哪一款销量最好？通常在紧凑型轿车里面销量比较好的有大众的朗逸、日产的轩逸、丰田的卡罗拉，而身为2019年的冠军车型，大众朗逸更是在12月份卖出了4万多台的销量。这款车型究竟有什么样的魅力，能取得如此高的销量？

这款新朗逸车型相较于上一款车型改款的非常彻底，它的前脸非常的年轻和运动，一改以前那总商务的感觉，前脸用了家族最新式的前脸设计，LED大灯和中网格栅相衔接，中网格栅由五条横向的镀铬件进行填充，这样设计的好处就是拉宽了人们的视觉感，这款朗逸的车头显得更为宽大更为时尚，搭配上牌照框下面的长条的镀铬饰条，这款车型又显得有一点点的行政商务风。

车型侧面，这款朗逸车型用了两条腰线进行了装饰，其中上面一条腰线悬浮于门把手的位置上，从车头一直贯穿车尾，把前后大灯很自然地衔接起来。新款朗逸的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距是2688mm，这组数据在同级别中处于中游的水准，经过我们实际的乘坐，这款车型的内部空间还是相当不错的，看来大众工程师是善于“偷空间”的。总体来看，新朗逸的车身线条轮廓设计的非常的自然，丝毫没有夸张的感觉。

车尾部分，新款朗逸设计的也是比较到位的，老款朗逸被人们吐槽最多的就是它的车尾部分，实在太过于简单了。但是新款朗逸一改老款的弱点，用了镀铬件伪装形成的排气管和朗逸微微往外凸起的小尾翼，再加上高亮的AB尾灯，整个车型不但显得商务，而且也显得运动年轻。

内饰部分，新款朗逸和上一代的朗逸并没有太多的变化，一股浓浓的大众风格，在细节之处做了很多调整，用了钢琴烤瓷面板，效果看起来更加的时尚，但同时也带来了一点问题，就是有点反光现象，虽然朗逸内饰谈不上太多的时尚感，但是却给人们呈现了大众严谨的做工。

动力部分，这款车型用了两款发动机，排量分别为1.5L的自然吸气和1.4T的涡轮增压，1.5L的最大马力113Ps，最大扭矩145N?m，1.4T的最大马力150Ps，最大扭矩256N?m，与这两款发动机相匹配的是五档手动档，六档手自一体，七挡双离合的变速箱，这三款变速箱相同的特点就是换挡平顺，油耗低。所以很多人为什么乐于购买大众朗逸，确实也是因为朗逸的油耗真的很低，百公里只有5.5升左右。

总的来说，朗逸是一款相当不错的家用合资车，它的价格也是蛮划算的，价格区间从11.29万到15.89万元，是很相当亲民的。当然这款车型在这个价位上也绝不是高枕无忧的，它的对手卡罗拉和轩逸也不是等闲之辈，都在对其虎视眈眈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朗逸想改装外观，有没有好的建议？

随着自主品牌的不断发力，让十来万区间的市场拥有不少可选性，但是作为消费者来说，多数人还是更愿意选择成熟稳重的汽车品牌以及更加可靠的产品。而要选择一辆合格的家庭轿车的话，全新上汽大众朗逸是个有力的选择。

全新朗逸在中期改款之后，也拥有了像帕萨特一样的双前脸，不仅保留了传统经典的面孔，还为了满足年轻消费者提供了全新的星空版前脸。这次我试驾的正是它的星空版，下面就为大家详细的介绍一下。

全新星空版朗逸与传统版的最大差别在于前脸格栅造型，星空版用点阵式格栅造型，使其看起来更加具有年轻活力气息，同时格栅中央还有一根贯穿式的镀铬饰条，两侧延伸到头灯位置，这也是大众家族最新的设计风格，拉伸了前脸的视觉宽度。下包围处则用的是大尺寸的蜂窝状进气口，并且内部进行熏黑处理，提升了前脸的运动气息。

同时带运动套件的星空版在多处细节上均进行了黑化处理，比如黑化的外后视镜，以及只有星空版才有的黑化小尾翼，使其看起来运动感十足的同时，还免去了许多小伙伴的后期改装费用，不得不说全新朗逸实在太懂年轻人了。

车身依旧是一根凌厉的腰线贯穿车身，不过全新造型的轮毂十分吸睛，花瓣形的轮毂在行驶时犹如绽放一般，拥有不错的视觉效果。在尺寸方面，全新朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距2688mm，定位紧凑型车。

老款朗逸作为入门级家轿，其内饰在同级中并不突出，因此改款之后，朗逸的内饰进行了较大幅度的调整。

新款朗逸将内嵌式的中控屏改为悬浮式设计，并且尺寸也加大了很多，我试驾这款是12英寸的屏幕，并且整个屏幕向驾驶员侧微微倾斜。同时其车机内的功能相比之前也进行了大幅提升，包括全新的语音交互系统，拥有了更好的识别效果，可通过语音来进行导航、调节空调、气温查询等，拥有更便捷的行车体验。此外，车机还提供车联网和OTA功能，带来更加丰富的性，并且还支持CarPlay和CarLife，实现手机与车机的互联，这也是同级中较为少有的功能。

除此之外，车内还配备了全新样式的液晶仪表和握感更舒适的平底多功能方向盘，空调区域用触控式设计，给车内带来了一定的科技感。值得一提的是，星空版内饰还加入了大量的红色元素，包括中控台的红色缝线、座椅上的红色缝线以及空调中的红色饰板，给车内营造出更年轻动感的氛围。

作为一辆合格的家轿，后排也要能顾及家人，全新朗逸在后排提供了空调和两个手机充电口，同时在后排扶手上还提供了两个杯架，让后排乘客拥有更舒适的体验。当然空间也很重要，朗逸来到国内市场这么多年，其空间在同级中一直处于领先的队列，像180身高的乘客坐在后排腿部还能有两拳的距离，因此后排坐三位乘客也是可以的，只是其后排中间地台较高，中间的乘客舒适性要略低一些。

动力方面，改款后的朗逸也依旧提供了1.5L自吸、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压三种动力可选，我本次试驾的是1.4T的版本，150Ps的最大马力，250N·m的最大扭矩，匹配7挡双离合变速箱，在深踩油门之后会有一段缓冲时间，但是其加速效果并不差，像在市区超个车问题还是不大的。并且1.4T的动力目前在大众很多车型上都有使用，都拥有不错的口碑，其动力强、油耗低的表现深受很多消费者喜爱。

在底盘方面，朗逸给我的感觉依旧是沉稳扎实，在通过一些小的坑洼路面时，它的悬挂系统可吸收大部分振动，并且得益于德系的底盘调校，在行驶时快速变道或通过急转弯时，可以感觉整套底盘拥有一个很好的支撑性，并且操控非常灵活。

结语：自08年来到国内市场后，朗逸累计销量已超过500万，这也说明了消费者对其的认可，此次改款后推出的星空版也让想要购买人生中第一辆车的年轻人拥有了更好的选择，并且凭借品牌的背书以及自身过硬的实力表现，相信全新朗逸未来在同级市场中将造成一波有力的冲击。

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15万内品质家轿 奔腾B70对比朗逸 空间/动力大不同

朗逸改装建议：

1、 更换短弹簧+防倾杆→降低车身，提升操控，尤其是朗逸的屁股，降低一点更好看

2、 带灯光的迎宾踏板→营造精致温馨的氛围

3、 车尾标铲除→简洁

4、 换米其林轮胎→...

5、 全景天窗，黑顶→大势所驱，显的精致，豪华

个人感觉朗逸拉花不耐看，亚光黑清洁维护太费心，脏一点都很难看，轮毂原厂的16寸的已经很好看很和谐了，宽度也够，不用换。

朗行和朗逸哪个好哪个保值

对于普通消费者而言，买一款家用轿车，10-15万元的售价，是再合适不过的价位区间了。这个级别可以买合资，也可以买自主，我们今天带来的两款车型，奔腾B70和上汽大众朗逸，就是代表车型，他们级别不同，售价接近，个性也有很大差异，那么该如何选择呢，看我们的分析吧。

设计风格差异很大

奔腾B70和上汽大众朗逸在造型设计方面有很大的差异，前者更加年轻化、个性化一些，而朗逸则稍显稳重，虽然推出了两幅面孔，但总体上还是偏向低调的。

奔腾B70的造型是比较年轻动感的，中网用多边形的格栅，喷涂成黑色。灯光的部分，使用了LED光源，带有点断式和灯带式日行灯，视觉效果很复杂。底部包围做了贯通的处理，中央能看到用于主动安全的毫米波雷达。

从侧面来看奔腾B70，可以看出车身非常修长，一方面要归功于其达到中型轿车的车身长度，另一方面平直的腰线也有帮助。车顶做了溜背的造型，从B柱开始向下倾斜，做出了一种轿跑的姿态。

尾厢盖的底端有微微上翘的鸭翼，下方是贯穿式的车尾灯光系统，两侧的尾灯和车头灯呼应，辨识度很高。尾部做的是两边共双出的排气设计，矩形的排气口看着很运动。

再来看朗逸这边， 23款的朗逸推出了2种前脸造型，一种是比较寻常的，中网用了不同粗细的横向镀铬饰条，底部包围用了一定的运动化设计。灯光也是用了LED，全系标配。

另一种的星空版车型，将中网和下包围做得更加年轻化，中网是点阵式排布，确实有点星空的感觉。下包围用了更多的格栅，加上一些黑色的饰条，增加了运动氛围。

至于侧面的线条，其实两个版本是几乎一样的，平直的腰线是德系品牌的标志，溜背的设计不明显。尾部灯光是基本一样的，区别在于后备厢上的深色尾翼和底部包围饰条的应用。

除了科技感 好用很关键

奔腾B70的车内科技感做得不错，使用了双联屏的形式，屏幕尺寸为7+12.3英寸，同时我们注意到在空调控制区域，使用了一整块的面板，起到提升科技感的作用。但除此以外，是否好用也很关键，奔腾B70的车机系统支持在线电台、导航等常见的功能，同时支持语音控制，包括天窗、空调、系统等，覆盖日常用车的多个方面，。

两辐式的方向盘比较少见，平底的造型带来一定的运动属性。电子挡把的应用，让“寸土寸金”的中控地台有了更多的储物空间，包括带有盖板的杯架、下方掏空做成的储物格等。

朗逸的内饰也不再是以前那种老气的感觉了，银色饰条贯穿中控，屏幕独立设置，空调控制区域是大众最新的触控式面板。传统机械挡把的两侧，分布了一些常用的功能按键，这种对称的设计让强迫症看着很舒服。

独立的中控屏幕尺寸达到了8/12英寸，语音识别系统支持多媒体和导航的控制。在功能丰富程度上，朗逸作为合资品牌，处于弱势我们也不奇怪。

跨级别空间能差多少?

奔腾B70和上汽大众朗逸的价格虽然在同一区间，但是级别却有所不同，奔腾B70作为中型轿车，比朗逸所处的紧凑型要高一级。因此车内的空间表现有所差异，配置表现也不尽相同。

奔腾B70的车长达到了4.81米，轴距2.8米，因此车内的空间充裕，第二排的腿部空间比起朗逸这类紧凑型车要更宽敞，即使是满载情况下，也能获得还不错的乘车体验。

除了次低配以外，奔腾B70的座椅都是皮质的，主驾驶支持电动调节，前排座椅带有加热功能，在冬季非常有用。自动空调和后排的出风口是全系标配的，次低配及以上都带有温度分区控制。同时大尺寸的全景天窗给前后排乘客带来了充足的光线，尤其是后排乘客，压抑的感觉会降低很多。

朗逸算是比较标准的紧凑型轿车了，车长不到4.7米，轴距2688mm。内部空间不算太宽敞，但也还不错，普通家庭使用足够了。座椅的材质有三种，只有顶配才是全皮质，支持主驾驶座椅电调和前排加热。自动空调同样是顶配专属，倒是后排出风口全系都有。

同价位少见的2.0T

在动力这方面，中国品牌给得太多了，奔腾B70的1.5T发动机可以输出最大马力169Ps，已经比朗逸强了。而奔腾B70还有一个2.0T的版本，最大马力达到了224Ps，匹配6AT变速箱。

上汽大众朗逸这边，有3种动力总成，分别是1.5L的自然吸气发动机、1.2T和1.4T的涡轮增压发动机，最大马力分别是113Ps、116Ps和150Ps。除了1.5L发动机匹配了6AT变速箱外，两款涡轮机都配备了7速双离合变速箱。就动力参数而言，奔腾B70要强势一些，而且这个价位就能买到2.0T发动机，比朗逸要强不少。

综合来看，奔腾B70的优势在于更大的车身，更强的动力，用紧凑型车的价格买中型车，还配有2.0T发动机，确实很少见。双11期间订车还有1元抵2000元、购置税全免等活动。朗逸这边两种造型，规整的内饰设计，有部分消费者特别喜欢。所以他们确实是两种风格，但都能满足普通家庭的需求，建议各位根据自身的需求来选择适合自己的车型。

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朗逸为什么比捷达贵？贵在哪里了？

朗逸和朗行中间的联系就仿佛捷达和浩纳、轩逸和雷凌。在实质上他们全是同一辆车，那_在价位一样的情形下，到底挑选朗行或是朗逸呢？下边就为我们剖析一下。

外观设计设计

大家朗逸用家族化脸孔，持续着了解的“套娃”技巧，仅仅在某些关键点上有一定的升_，总体觉得商务接待空气。朗逸的销售量说明了这套走中等之途的设计很合乎中国人的审美观，不锈钢进气格栅能增加许多精美感。

朗行前脸承继了群众大家族设计，与朗逸类似，用水准横拉式格珊设计，上格珊与两旁车大灯合为一体，更显空气。尾端造型设计质感非常强，后挡风玻璃上有一个鸭尾式的汽车尾翼，含有速度感，下边的包围着较为厚实，给人觉得安稳。

内饰设计

朗逸的内饰设计向大众帕萨特靠齐，在设计语言表达上依然没什么很大提升，依然走沉稳完善路面，黑与白颜色的内饰能打造出许多的现代感，钢琴漆则能令全部内饰精美许多，整体而言设计较为中规中矩。

朗行的内饰用较为竖直的设计，内有不锈钢装饰条和装饰面板，总体并没有很高端大气的觉得，非常简单，但质量和用材主要表现或是非常出色的。中控台用较为常用的炮管式的设计，车内仪表盘中规中矩，汽车方向盘用的是三辐式厚底的造型设计，触感较为非常好，仪表台简易好用。

车体规格及其置物室内空间

在车体大小上，朗逸要比朗行更高，轮距上朗逸也更占上风，在真实搭乘中朗逸的后排座也需要比朗行大。但是朗行后排座坐椅是能够放进的，放进后容量可以达到1285L，扩展性会更强。

驱动力主要参数

安全驾驶体会

朗逸和朗行的驾车体会类似，配用的1.4T汽车发动机在能源上主要表现较为优异，尤其是偏重于低扭的调试令这辆车有着了不错的低速档驱动力回应性。汽车底盘层次感上也非常扎扎实实，转弯时汽车底盘能有很好的支柱性，整体而言在操纵和舒适度上面有不错的均衡。

配备比照

朗行现阶段早已停工，全新的汽车也早已是2017年的样式了，和近期的朗逸对比朗行_有其他优点。在价钱一样的条件下，朗逸的安全性配备、多媒体系统配备和_助配备均比朗行高。

汇总

朗行和朗逸哪家好哪一个升值？朗逸的保值会比朗行高，由于朗行终究归属于一台旅行车推荐，旅行车推荐在我国是少数人的挑选，这就代表着朗行的拥有量不足朗逸多，因而二手车市场上朗逸会非常受欢迎。综合性而言，朗逸会是比较好的挑选。

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大众朗逸缺点多吗？它有什么缺点？

因为朗逸整体的车身科技配置比捷达好，性能比捷达更强。贵在了朗逸比捷达有诚意的车身科技堆配，以及车型外观设计和构造材质。

1、朗逸比捷达贵的的灯光配置算是比较有诚意，2018款全系标配LED大灯，不过只有顶配才有自动大灯和延迟关闭功能。另外，低配车型没有前雾灯，因此也就没有转向照明。

2、这辆新朗逸的尺寸为4670x1806x1474毫米，轴距为2688毫米。相比老款朗逸，轴距长出了78毫米，比即将上市的第7代捷达都要长一些。

3、新朗逸的内饰布局变了不少，从看上去还不错，比较像帕萨特。但是实际坐进去之后，感觉很好，科技感感十足，很有质感。和大众的正式车型比起来。部件根本就是标准大众车应该有的质感，朗逸的内饰简单地说就是照着大众的样子，自己超越了自己。

大众朗逸的缺点多吗？听完这10位车主真实看法就知道答案了

上汽大众-朗逸　官方指导价：10.99-16.29万元

车主一缺点：没有什么不满意，如果以后不出现异响和烧机油，这车我觉得算这价格里最完美的车了，今天看了看机油，一点没少希望继续保持，要说不满意也就是没后空调出风口和座椅调节真心的不好用太麻烦了，大众这点真的有点不厚道。

车主二缺点：内饰、内饰看着就不爽、和高尔夫比差远了，全是硬的，10几万的车了内饰太差。车里孰料味道，4个月了还有，味道比较刺鼻。

车主三缺点：异响，新车味道稍大啊，还有就是经销商的态度，唉不提了，买车的时候店里送的导航，不知道是不是导航和面板不匹配还是怎么，中控面板莫名的裂了几道缝，换了之后现在又裂了，心情实在是不好，还没有换，希望换了之后不再出现这个问题吧！

车主四缺点：后悬挂，只能说这辆车的路感太灵敏了，现在的减速带又太多。速度快感觉还不大，但对车辆损伤又太大，速度慢一点那颠簸感就大了去了。

车主五缺点：减震太差，现在过个小坑要么减速，要么就绕过去，30的速度就能听到砰砰的声音，打铁似的，非常难受。有一回媳妇开得过一个下坡的地方中间有个被大车压出来的那种两边凹下去，中间凸起的包，也就7—8厘米高吧，速度快了点，直接就刮底盘了，我坐副驾有一种瞬间晕眩的感觉。下乡过土路就当是震动了。

车主六缺点：内饰做工有待提高，后期保养费用有点大。还有车门玻璃上连防水条也没有的，这个连面包车上都有的东西，朗逸上面竟然给省了太不应该了。后视镜也感觉小了，看东西有点费劲。

车主七缺点：胎噪有点大，跑高速特别明显，座椅舒适性一般，长时间驾驶感觉很累，当然我相信不管什么车长时间驾驶都会累的。前中网相当不满意，自己贴了碳纤维稍微好看一点，感觉竖条是画蛇添足的，貌似新款有所改变。

车主八缺点：最不满意的可能就是后排乘坐的舒适性了，感觉不管是上海大众还是一汽大众，后悬都比较偏硬，尤其是稍微带一点速度过减速带的时候比较明显，不过家用车，后排坐的机会也不较少，这个也无所谓了。

车主九缺点：有异响，可能是硬塑内饰的缘故，跑高速的时候，副驾驶门有类似虫子掉进去扑腾翅膀的异响，这可能是朗逸车系的通病。

车主十缺点：起步较肉，新车提车没几天方向盘下面有油漏出，后经检查说是新车润滑油，遇高温后会有少量的滴漏，不知道各位车位有没有遇到过。