河雨燕汽车_雨燕 jdm

1.珠海那里有比较专业的汽车音响改装店？

2.长安是什么地方?

3.4到5万买什么牌子的二手车好

4.中国汽车的营销策略有哪些.?

5.大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

6.s开头的车牌是什么车？

车身形式：单厢。变速方式：手动。发动机：JL465Q7。排量：1.0L。油耗：6.40L/100km。

中国长安具有完善的产品谱系。经过多年的发展，中国长安已形成覆盖微车、轿车、客车、校车、重卡、专用车等宽系列、多品种的产品谱系。

拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。其中，长安汽车、哈飞汽车、江铃汽车、江滨活塞、建安车桥、山川减振、湖南天雁（江雁）均荣获“中国驰名商标”称号。

中国长安拥有雄厚的生产实力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有多个生产基地。汽车产销量多年居中国前四位。

中国长安始终坚持“自主创新”与“合资合作”并举，先后携手福特、铃木（长安铃木、昌河铃木）、马自达、沃尔沃、法国标致雪铁龙集团（PSA）等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。

旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、麦柯斯、马自达3、马自达2、沃尔沃S80L、沃尔沃S40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品，深受广大用户喜爱。

珠海那里有比较专业的汽车音响改装店？

重庆长安汽车股份有限公司系中国汽车工业第一阵营企业。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。

长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位，品牌价值达212.18亿元。

长安始终坚持“自主创新”与“合资合作”并举，先后携手福特、铃木、马自达、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、马自达3、马自达2、沃尔沃S80L、沃尔沃S40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品，深受广大用户喜爱。

长安汽车始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，充分利用全球，建立了中国重庆、中国上海、意大利都灵、日本横滨“三国四地、各有侧重”的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前三。长安先后推出了长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安悦翔等多款自主产品。

长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线；2008年，22辆杰勋混合动力轿车成功服务北京奥运会，长安成为国家新能源汽车“十城千辆”工程首批示范运行企业；2009年长安杰勋混合动力轿车作为行业唯一代表，成功驶入成为国家机关工作运行车。在重度混合动力、PLUG-IN、纯电动等领域均已取得突破性进展。

未来的长安，将坚持“好字优先，好中快进”科学发展方针，高举自主创新大旗，以引“领汽车文明、造福人类生活”为使命，向打造世界一流汽车企业的宏伟目标迈进！

长安行天下！

长安是什么地方?

赛美中心汽车影音，珠海唯一一家规模最大最专业的音响改装店！我的车就在那里改装的，那里的音响品牌比较齐全，师傅的工艺很棒...我的车也做四门隔音效果真的很不错!售后服务很到位!这家店还是连锁店,所以说改装音响到规模大点的店去就比较放心了,在吉大\九洲城\新香洲均有连锁店,我的车是在新香洲店装的..地址:新香洲汇利河汽修厂对面 电话:0756-8602833 希望我的回答帮得了你!

4到5万买什么牌子的二手车好

问题一：长安是现在的什么地方？ 时代西汉 所在陕西省西安市 汉长安城位于渭河以南的关中平原上，面积约36平方公里。在西汉时期，作为首都的长安城一直是全国的政治、经济和文化中心，也是中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。汉朝之后又有数个王朝定都于此，隋朝初年迁都至大兴城后，这里被废弃。其遗址位于今陕西省西安市区奈鞅苯纪狻?961年，汉长安城遗址被中华人民共和国院公布为第一批全国重点文物保护单位之一，2001年，兆伦铸钱遗址并入。 历史 汉高祖五年（前202年），刘邦开始在渭河以南、秦兴乐宫的基础上重修宫殿，命名为长乐宫。高祖七年（前200年）命萧何建造了未央宫，同一年由栎阳城迁都至此，因地处长安乡，故命名为长安城。汉惠帝元年（前194年）起修筑城墙。惠帝三年春（前192年），修筑达到 *** ，先后征发了14万人筑墙，到五年秋（前190年）建成。汉武帝继位后，对长安城进行了大规模扩建，兴建北宫、桂宫和明光宫，在城南开太学，在城西扩充了秦朝的上林苑，开凿昆明池，建建章宫等。至此，经过近一百年的兴建，汉长安城的规模始告齐备。 在西汉的200余年历史里，长安一直是全国的政治、经济和文化中心，也是丝绸之路的东端起点，繁盛一时。汉平帝元始二年（公元2年）时，城中有8.8万户，24.6万人，成为中国历史上第一座规模庞大、居民众多的城市。西汉末年，长安城毁于战火。东汉定都洛阳，以长安为西京。汉末，洛阳被董卓纵火烧毁后，汉献帝曾迁回长安居住。此后的西晋末年、前赵、前秦、后秦、西魏、北周等也都将首都设在这里。隋朝初年，隋文帝认为汉长安城过于狭小和破旧，于是命宇文恺在东南方兴建新的都城。自开皇三年（583年）迁都大兴城（即唐长安城）后，有着近八百年历史的汉长安城便被永久地废弃了。 布局 汉长安城的平面呈方形，但并不规整。由于城墙在长乐宫和未央宫建成之后才开始兴建，因此为了迁就二宫和河流的位置，形成南墙曲折如南斗六星，北墙曲折如北斗七星的形状，有“斗城”之称。城墙全部用黄土夯砌而成，高12米，基宽12-16米，墙外有宽8米、深3米的城壕沟。据实测，东墙长6000米，西墙长4900米，南墙长7600米，北墙长7200米，合计25700米。城内面积约36平方公里，是同时期罗马城的四倍。 城墙四面各开三座城门，南墙中为安门，东西两侧为覆盎门和西安门；北墙中为厨城门，东西两侧为洛城门和横门；东墙中为清明门，南北两侧为霸城门和宣平门；西墙中为直城门，南北两侧为章城门和雍门。每座城门都有三个门道，合计十二门、三十六门道，与张衡《西京赋》所述“方轨十二”、“三涂洞开”等相吻合。门道一般宽约8米，恰好相当于当时四个车轨的距离。城门上原有木构门楼，西汉末年被焚毁。 城内的大街都与城门相通。主要街道有8条，相互交叉。其中最长的安门大街长5500米，其余多在3000米左右。道路一般宽约45米，路面以水沟间隔分成三股，中间的御道宽20米，专供皇帝通行，两侧的边道各宽12米，供官吏和平民行走。为美化环境，路旁还栽植了槐、榆、松、柏等各种树木，茂密如荫。 汉长安城内的宫殿、贵族宅第、官署和宗庙等建筑约占全城面积的三分之二。宫殿集中在城市的中部和南部，有长乐宫、未央宫、桂宫、北宫和明光宫等。贵族宅第分布在未央宫的北阙一带，称作“北阙甲第”。居民区分布在城北，由纵横交错的街道划分为160个“闾里”。著名的“长安九市”则在城市的西北角上，由横门大街相隔，分成东市三市和西市六市。东市是商贾云集之地，西市则密布着各种手工业作坊。 据考证，汉长安城的布局和形制与《周礼?考工记》......>>

问题二：长安汽车产地在哪里 长安诞生于1862年，是中国历史最为悠久的工业企业。 跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。 长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。 长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并挤身世界汽车品牌前20位。 从1862年的洋务运动中走来，在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大，长安汽车，一代名车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就象一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！

问题三：古代的长安是现在的哪里？ 30分 长安是西安的古称，从西周到唐代先后有十三个王朝及建都于长安，总计建都时间1077年，中国历史上历时最长，建都时间最早，朝代最多的古都，是中国历史上影响力最大的都城。列中国四大古都之首，世界四大古都之一。

问题四：长安汽车中的长安在什么地方 长安是重庆老兵工厂为前身的国有汽车企业 现在还有兵工部分！

LZ所补充的品牌并不是其它答案所说的那样下属 而是合资！

另外福特 沃尔沃 马自达现在都是美国福特汽车公司旗下品牌 而铃木就是日本铃木

合资顺序是：铃木-福特-马自达-沃尔沃

长安福特有嘉年华，福克斯，蒙迪欧，S-MAX车型

长安沃尔沃只有S40

长安马自达有马3（2箱为日本原装） 现在归在一汽马自达下销售

长安铃木有羚羊，雨燕，天雨（及两厢 我在美国都看到过！）

我了解的就这些 希望有帮助！

问题五：西安长安县在什么地方？ 西安长安县现在是长安区，位于西安南部，从电视塔向南即到长安区

问题六：长安汽车生产厂家地址在什么地方 1、在重庆有个三个厂家老的整车厂在回兴工业园区，发动机厂在礼嘉（6月已奠基），变速箱厂在鸳鸯（厂房年底开工），新的整车厂也在鸳鸯附近（已投入使用）。长安汽车股份有限公司，江北区茶园；长安福自达汽车有限公司，北部新区鸳鸯镇长福路；长安铃木汽车有限公司，巴南区鱼洞；重庆长安跨越车辆有限公司，江北区鲤鱼池三村；2、2000年6月18日，长安集团与南京东风汽车工业（集团）有限公司合资组建了南京长安汽车有限公司。长安占总资本的51％，顺利实现了低成本扩张。南京长安当年投产，当年赢利，在华东市场站稳脚跟并向东部市场渗透。 3、2002年7月8日，河北长安汽车有限公司成立，从而揭开了长安集团北上扩张的序幕。

问题七：三国时候的“长安”是指现在的什么地方 长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是历史上第一座真正意义上的城市。周文王时就定都于此，筑设丰京，武王即位后再建镐京，合称丰镐，西安简称“镐”（hào）即源于此。汉高祖五年（前202年）置长安县，在渭河南岸、阿房宫北侧、秦兴乐宫的基础上兴建长乐宫，高祖七年（前200年）营建未央宫，同年国都由栎阳迁移至此，因地处长安乡，故名长安城，取意“长治久安”。

长安是十三朝古都，是中国历史上建都朝代最多，建都时间最长，影响力最大的都城，居中国四大古都之首，是中华文明的发祥地，中华民族的摇篮，中华文化的杰出代表，隋唐时期世界最大的城市。长安是丝绸之路的东方起点和隋唐大运河的起点，是迄今为止唯一被联合国教科文组织确定为世界历史名城的中国城市，与雅典、罗马、开罗并称世界四大文明古都。拥有着7000多年文明史、3100多年建城史和1200多年（不计陪都）的建都史，历史上曾有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代建都于此，唐朝鼎盛时期常住人口185万。作为中国首都和政治、经济、文化中心长达一千多年，被誉为天然历史博物馆，是国际著名旅游目的地城市。

长安文化影响极其深远，由于建都长安的周、秦、汉、隋、唐是中国古代最为强盛和文明的黄金时代，因此在唐以后，虽然长安不再为国都，但“长安”一词却成为国都别称。今天首都北京最重要也最知名的神州第一街――长安街，就是以古长安命名。

问题八：古时候长安 是现在的什么地方？ 长安是西安在汉唐时期的名称。

人们常说：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。西安是世界四大古都之一，有着3100多年的建城史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，文化遗产极为丰富。被誉为“世界第八奇迹”的秦始皇兵马俑坑，目前世界上保存最完整、规模最大的明城墙，以及秦阿房宫、汉长安城、唐大明宫四大遗址等，皆为人类珍贵的历史文化遗产。

问题九：古时长安在哪里? 长安是古时西安的旧称，故城有二：

1.汉城筑于惠帝时，在今供安市西北，周围二十五公里；隋城筑于文帝时，号大兴城，包有今西安城和城东、南、西一带，周围三十六公里。

2.西汉、隋、唐皆建都于长安，国都为长安。

中国汽车的营销策略有哪些.?

由于二手车车况不同，这个价位的二手车还是比较多的，建议最好还是去当地二手车市场选择适合自己的，常见这个价位的二手车有：

大众捷达：捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

本田飞度：飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，瞄准充满时尚活力以及追求个性的“85后”新生代群体。以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技重塑技术价值标杆，再次在两厢车市场掀起技术变革的热潮。

雪铁龙爱丽舍：爱丽舍全方位传承雪铁龙人性化创新的DNA和欧系车固有的安全、科技与品质，并赋予全新一代的品质内涵：时尚大气的风塑美学设计，宽适的驾乘空间，带来更高级别的驾乘体验；搭载的1.6L CVVT高效发动机、TIPTRONIC手自一体智能变速器、EPS电子助力转向系统等装备，动力更强劲，驾乘更舒适；依托HIB高强度车身结构，用高强度钢板和航空激光焊接技术，最新版本的ESC车身稳定系统等装备，进一步强化主动安全与被动安全保护。

雪佛兰赛欧：雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。

大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

背背佳：4S终端互动营销策略

[来源]： 阿里巴巴 [作者]： [发表时间]：2006-8-13 0:41:14

经历2005年火爆的矫姿市场营销大战，背背佳在不到一年的时间内卖出上百万件产品，最终以90% 以上的市场份额成为青少年矫姿市场绝对的王者。在今天以成败论英雄的中国市场，很多营销专家认为背背佳复出市场一年后的快速走红，只不过是2005营销主旋律的一个乐章。但笔者认为，单一的行销并不能创造一个上百亿的市场甚至产业。毫无疑问，2005年初与中国电视直销第一品牌橡果国际的联手，使得背背佳获得了得天独厚的电视广告高空轰炸优势，重金签约何洁，赞助超女巡回演唱会，更是让背背佳的品牌享用了一回营销大餐。但是，如果背背佳仅仅是依靠广告袭击，是不可能在一个日趋理性的，近100亿元容量的矫姿市场独占鳌头，并遥遥领先同样拥有资金和广告通路的跟进者的。

最近据北京晚报、信报等媒体报道，北京康复医学会将于2005年12月至2006年12月对北京市三万名中小学生分批实施脊柱侧弯普查，并进行五年的防治追踪。北京康复医学会也为此专门设立了脊椎分学会。

目前我国中小学生脊柱侧弯的发生率呈明显上升趋势。但脊柱侧弯至今尚未引起家庭、学校及社会的高度重视。北京康复医学会在最近的一份报告中指出，近视眼、脊柱侧弯以及心理问题已经构成青少年健康发育的三大障碍，并且调查数据显示这三大问题正呈现恶化趋势。同时另一份调查报告显示：我国大中专院校数千个专业中，有42%的专业对近视、驼背、身姿不正等学生限制报考。这意味着由不良坐立行走姿态导致的脊柱侧弯、驼背、近视等问题不但是生长发育的障碍，更直接影响到青少年未来的升学就业。

北京康复医学会的专家指出，如果能建立脊柱健康意识，掌握一些脊柱保健常识，及早发现、及早治疗，取有效的技术性防范措施，绝大部分脊柱侧弯是可以完全矫治、控制的。在巨大的市场需求驱使下，青少年健康用品，特别是矫姿产品市场的火爆就不足为奇了。据Wisdom市场调查公司估计，2006年中国矫姿市场的容量将高达100亿元。上个世纪末矫姿产品第一品牌背背佳的复兴就是一个最好的注解。

一年卖出上百万件，靠什么？

经历2005年火爆的矫姿市场营销大战，背背佳在不到一年的时间内卖出上百万件产品，最终以90% 以上的市场份额成为青少年矫姿市场绝对的王者。在今天以成败论英雄的中国市场，很多营销专家认为背背佳复出市场一年后的快速走红，只不过是2005营销主旋律的一个乐章。但笔者认为，单一的行销并不能创造一个上百亿的市场甚至产业。毫无疑问，2005年初与中国电视直销第一品牌橡果国际的联手，使得背背佳获得了得天独厚的电视广告高空轰炸优势，重金签约何洁，赞助超女巡回演唱会，更是让背背佳的品牌享用了一回营销大餐。但是，如果背背佳仅仅是依靠广告袭击，是不可能在一个日趋理性的，近100亿元容量的矫姿市场独占鳌头，并遥遥领先同样拥有资金和广告通路的跟进者的。

一个企业不可能两次踏进同一条河流，上个世纪末背背佳的崛起只是验证了矫姿市场需求的巨大潜力。2005年背背佳再度发力的时候，市场已经不是昨天那个市场。今天的消费市场更加成熟，消费者对企业的品牌定位、技术创新、客户服务等内功提出了更高要求。面对新的市场需求和营销理念，上个世纪末在市场中迅速窜红的背背佳到底是靠什么东山再起的呢？这次，还会昙花一现吗？记者最近走访了橡果国际背背佳营销中心管理高层之后，发现代号4S的终端营销策略才是背背佳发动闪电营销攻势，领跑市场，进而向永续经营转型的真正底牌。

产品为器，需求为道

提到4S，大家会很自然的联想到汽车行业的4S销售服务店，“4S”在汽车销售终端领域的定义包括：1、销售。2、服务。3、配套零件。4、信息反馈。背背佳的4S营销策略有选择地吸取了汽车4S销售服务以用户为中心的营销理念，并在自身的渠道终端管理中创新性地提出了适合矫姿产品特点的4S渠道终端管理理念。

由于背背佳除电视直销通路外主要依靠遍布各地的渠道终端铺货，其4S策略的第一个S（sales）就是围绕消费者品牌触点整合立体销售终端。例如，背背佳针对矫姿产品的使用者和购买者分别是青少年和家长的用户细分特点，大力拓展销售通路，对文具店、书店这样的关联终端的进驻更是不遗余力，一切以方便用户购买产品为宗旨。同时实行统一终端的品牌视觉管理，把品牌知名度最大效率的转化成品牌价值。服务方面，背背佳强调增值服务来增强产品的美誉度。由于矫姿产品的特殊性，购买矫姿产品的客户，决不仅仅是需要一个矫姿的工具，而是如何实现 “挺拔身姿、塑造未来”这一目标，客户需要了解的是，如何根据自身情况选择最合适的矫姿产品，并且让这个产品的功能得到合理的发挥，最大程度兑现其使用价值，这才是满足客户需求的根本性问题。

互动精准的第二波销售力

在用户需求驱动的市场背景下，背背佳打出的增值服务牌才是隐藏在红红火火的品牌推广背后的真正底牌。在渠道立体化整合和完善售后服务的基础上，背背佳把大量资金悄悄投入后端研发，依托名牌大学设立专项研究中心来保持产品在科技创新上的领跑地位；同时背背佳还组织研发专家团队向用户提供矫姿相关的健康咨询信息服务，不但在官方网站提供专家坐镇的健康咨询窗口，还投入建设专业完善的经销商顾问式销售培训体系，以及针对用户的一对一客户关系管理，以期实现这样的目标 ：最细微的用户需求和市场信息也能从销售终端的末端神经及时传递到营销总部与研发中心，及时调整营销策略和产品策略，真正做到随需应变，精准互动。

补强短板 盖上瓶塞

2006年，高达百亿的矫姿市场必将引来无数商家垂青和跟风，背背佳高层坦言虽然目前稳坐市场第一把交椅，但是居安思危，背背佳已经在强势品牌知名度的起点上又再次发力，这次的底牌多了张强调美誉度和忠诚度的服务牌。除了制定面向细分市场的整合营销策略外，产品系列化和研发优势的强化将是确保市场领导地位的三张核心王牌，而这些又都将贯彻体现在矫姿产品4S终端营销策略的实施上。

众所周知，渠道整合、品牌、产品研发和服务水平的瓶颈是新兴市场企业难以永续经营的四道拦路虎，如今背背佳在强势品牌和深度研发策略基础上，通过4S终端营销策略全面增强渠道整合和服务，其意图不言而喻，那就是补强短板，盖上瓶塞——不但要提升市场进入门槛，更要拉大领先对手的距离。

再精巧的营销策略也迟早会过时或被对手复制，背背佳领跑矫姿市场靠的不仅仅是品牌策略上的“快、准、狠”，更是处处领先一步的创新理念和经营艺术。背背佳营销中心高层表示欢迎竞争，共同做大市场，但绝不容忍货和低水平重复竞争毁掉消费者的健康和信心。那么，放出如此狠话的背背佳能否胜任这样一个重任：把潜力巨大的新兴矫姿市场发展成一个规范成熟的产业？让我们拭目以待。

s开头的车牌是什么车？

这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看

对您来讲主要看大众车，其他很多我就省略了

从车型看人品，勿对号，还比较准确，进入看看吧

福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

雅阁：乡**或者暴发户

普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑.道小弟

马自达3：开“三”车的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事实

世嘉：70后个体户

速腾：国企职工

天籁：50岁大叔

马自达6：事业正在起步的小老板

BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

荣威550：正宗“爱国青年”

迈腾：李.刚之子（三线城市的官二代）

吉利金鹰：村支书的儿子

科鲁兹：敏感、矫情的80后

狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

卡罗拉：企业中层管理人员

宝来：一般公务员

森林人：高利.贷从业人员

雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

卡宴：X社会大哥，通常没有疑问

帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇**，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

君威：富家子弟，但是不太富

奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

宝马：100%是暴.发户

奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装.逼的小资

翼神：闷.骚的文艺青年

途观：性情中人，胖子居多

英朗：机关供职的70后

凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

科帕奇：刘大脑袋

腾翼C30：信心满满的屌.丝

标致307：凤凰男

伊兰特：土财主

悦动：土财主家的少爷

锐志：70后小资

CR-V：小中产

荣威350：生活刚刚稳定下来的屌.丝

凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

mini：如果开车的不是小.三，那她的大款老公一定很爱她

朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

锋范：幸福的一家三口

帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

C5：小城镇的富人阶层，N多房产

标致508：高级白领，多次跳槽

ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

帝豪：职场新人

轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

捷豹：文化产业老大

大众。

大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之

德系

汽车的故乡，首先讲德系。

奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标，给了奔驰下神坛的机会。

宝马。

三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

奥迪。

奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

大众。

大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

保时捷

据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

美国车

福特

新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止

标志为S的车是铃木，铃木成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。S是 SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。

2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”(雨燕)，并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。昌河铃木于2005年9月开始，将搭载新型小型发动机的北斗星投入了市场，并且分别于2005年12月、2006年3月开始生产销售利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，近期，还将开始生产销售在北京国际车展上发布的新车浪迪。

今后，铃木在中国的汽车事业将形成由长安铃木、昌河铃木、以及即将开始销售铃木进口车的铃木中国这三家公司构成的布局。