长安汽车历年销量数据_长安汽车历年销量数据统计

1.长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销

2.多款车型刷新销量纪录，长安汽车10月份销量出炉

3.长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

4.破2019全年记录 长安汽车前11月销量超180万辆

5.长安汽车9月销量公布：CS75卖出25724台，UNI-T卖出10601台

上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。

6大2019年销量表现

备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。

总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.

北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。

同比变化?仅一汽正增长

除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。

东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。

三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。

占有率变化

近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。

低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。

2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。

剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。

如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。

上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿

上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。

一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼

一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。

东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌

东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。

好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。

北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌

北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。

长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌

长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。

合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。

广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌

广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。

旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。

2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销

在刚刚过去的2020年，国内 汽车 企业各家相对来讲都比较好。因为疫情的问题，所以 汽车 产业也未能“免疫”。而根据乘联会针对2020年狭义上的国产 汽车 销售量的数据，国内 汽车 的销量达到了1976.3万辆，同比下降了6.3%。

而排名显然还是历年来一直趋于稳定的大众 汽车 ，其中一汽大众和上汽大众贡献了一定的数据，而上汽通用也占据了第三的位置。经过多年的铺垫和成熟的市场，南北大众 汽车 的销量依然还是比较强势。但是，市场的销量还是远比之前想的数据可观很多，说明 汽车 行业的发展还是稳中有提升的空间和市场。

其中排名第一的一汽大众，年销量达到了207.1万辆，同比2019年的204.6万辆还增长了1.2%，更是占据了国内 汽车 市场份额的10.5%。而对于国内的众多 汽车 生产厂家，一汽大众的强劲走势没有受到任何的冲击。而同样是大众的上汽，也贡献了150万的销量，但是显然没有达到预期，反而相比较2019年下降了24.8%，显然是受到了上汽帕萨特的安全测试。

2020年无疑是美系车最为“辉煌”的年份，除了日系车深受国人的喜爱之外，韩系车的全面退出市场以后，美系车迎来了爆发。从而在2020年占据了国内销量第三的宝座。当然相比较2019年的160万辆，2020年的146万辆稍微有点逊色以外，跟疫情的关系还是比较大。

而最让众人最为感慨的是，长安 汽车 自2020年年初开始，就表现得极为强势。从而在2020年年末的时候达到了全年97.5万的销量，同比2019年的80.3万辆，增长了21.4%。更有人认为是长安 汽车 注重技术收到的最好的效果，确实也离不开长安 汽车 近些年不断坚持不懈的努力。

但是从排名上看，前14家车企当中，有9家是合资企业，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱。其余的吉利 汽车 、长安 汽车 、长城 汽车 、奇瑞 汽车 、上汽乘用车直接或者间接地代表了国产 汽车 的崛起。而在这些表现方面，国产 汽车 虽然上榜比较少，但是总体来看，跟之前合资车一家独大的情况有了很大的改观。

尤其是自主品牌长安 汽车 的崛起，给了国产 汽车 强大的注射力，也为2021年开了一个好头，希望能够继续保持原有的创新和改进。在2021年有一个更好的发展，从而将国产 汽车 的品牌力和创造力提升，从而为后期的发展铺垫更好的市场。

多款车型刷新销量纪录，长安汽车10月份销量出炉

随着各大汽车厂商纷纷公布了各自11月产销数据，长安汽车也公布了销量数据。2020年对各大汽车厂商来说，是一个分水岭，不少车企开始面临车市大考，一些品牌在今年逐渐低迷甚至慢慢退出舞台，还有一些品牌逆势上扬，迈入增长行列。

日前，我们通过长安汽车官方渠道得到了最新销量信息，长安汽车集团11月份销量超过20万辆，达到了219526辆，同比增幅24.5%，这也让其连续8个月销量同比增长。前十一个月，长安汽车累计销量超过180万辆，达到了1803047辆，同比增长15.3%，销量已经高于2019年全年销量。

长安系中国品牌方面，11月其销量超过16万辆，达到了166458辆，同比增长23.5%，其中长安系中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长高达36.4%，“蓝鲸家族”车型成为最大贡献者，单月再次突破10万辆大关，这也是其连续第三个月销量突破10万辆，蓝鲸动力的加入和热销，让长安系中国品牌乘用车乃至长安系中国品牌，销量得到了进一步提升，也成为其销量的中流砥柱。进一步带动了整体销量的提升。

具体到车型方面，长安系中国品牌乘用车的SUV和轿车两大板块纷纷热销。其中CS75系列在CS75PLUS车型的带动下，再次刷新销量纪录，累计销量超过3万辆大关，达到了32759辆，同比增长20.3%。

前十一个月，CS75系列累计销量超过20万辆，达到了242813辆，同比涨幅高达47.5%，这样的增幅在中国品牌甚至整个SUV市场都很少见。CS75产品的热销，一方面是其产品实力的提升，尤其是搭载蓝鲸动力的CS75PLUS车型的带动，提升了整体销量。另一方面则是在口碑、售后等方面，长安也相当出色。值得一提的是，CS75PLUS车型在终端几乎没有优惠。

除了CS75系列之外，CS55系列和CS35销量也都双双破万，11月销量分别为14295辆和10578辆，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，连续四个月同比增长。惊艳的设计、出色的动力和领先的智能科技，让这两款车在同级别车型中脱颖而出，在各自细分市场上也都处于领跑地位。

另外?长安UNI-T作为长安全新系列的首款车型，上市后便迎来热销，其11月销量再次破万，达到10061辆，这也是其上市后的连续5个月销量破万，成为其新的增长点。不仅如此，除了UNI-T之外，在广州车展上，其中大型SUV产品长安UNI-K也迎来亮相，据悉，新车将会在明年迎来上市。长安新产品序列的加入，进一步提升了其市场竞争的底气。

而在轿车产品方面，逸动系列延续着热销势头，11月销量再次超过2万辆，达到21148辆，同比猛增109.3%，有望继续在轿车细分市场榜单前十。前十一个月，逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长40.6%，如果不是逸动PLUS车型上市较晚，这款车销量有望进一步提升。从目前趋势来看，逸动系列车型年销量20万+是妥妥的。得益于出色的外观设计，加上蓝鲸动力的加持，逸动系列尤其是PLUS车型的热销，让逸动成为最畅销的中国品牌轿车。

除了热销的逸动系列，锐程CC的市场表现也相当不错，其11月份销量达到3441辆，成为中国品牌中级轿车的热销车型之一。作为一款性价比极高的中级车，锐程CC其实是一款值得出手的国产轿车。

最后我们来看看长安欧尚的市场表现，长安欧尚11月销量再次破万，达到了13708辆，同比大涨86.7%，其中欧尚X7功不可没。本年度，在月均销量过万的欧尚X7带动下，长安欧尚累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%，本年度累计销量同样远超2019年。如今随着旗下的另一款车型欧尚X5的上市，长安欧尚销量有望在收官之战中，销量暴涨，不信？让我们拭目以待。

随着长安蓝鲸动力的加持，PLUS车型的发力、轿车市场的出色发挥以及长安欧尚、UNI系列车型的热销，相信在收官之战中，长安汽车还将会有更出色的市场表现，2021年也许才是长安汽车的发力之年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

日前，长安汽车对外公布了旗下车型的10月份销量数据。根据公布的销量数据来看，长安汽车10月份销量为212,640辆，同比增长29.7%，单月销量再创新高。实现连续7个月销量同比正增长，今年1-10月长安汽车累计销量已突破150万辆，同比增长14.1%。

以长安自主品牌为例，包括长安、长安欧尚、长安凯程、长安跨越在内实现4-9月销量连续增长，而10月份销量更是同比增长30.5%，达到了161,465辆，刷新今年年内单月销量纪录，至此长安自主品牌今年累计销量已达1,195,669辆。

具体到车型来看，长安卖得最好的车型当属?长安CS75系列，10月份销量突破3万大关，达到了30,963辆，同比增长22.9%，而今年CS75系列累计销量也已达到210,054辆，同比增长52.9%，实现连续7个月单月销量突破2万辆的成绩。

销量的第二名是长安逸动系列，在10月份以20,405辆，同比增长123.7%的市场表现，刷新今年单月销量纪录。今年1-10月，逸动系列累计销量达到了138,751辆，同比增长33.9%。

销量的第三名是长安CS55系列，在10月份销量迎来爆发式增长，达到了13，440辆，同比劲增高达86.5%，延续了8月、9月增长势头。

然后是长安UNI-T，凭借着颇具未来风格的造型，自今年6月份上市以来就受到了年轻消费者的青睐，10月份更是斩获了11,227辆的销量，环比增长5.9%。

最后是长安CS35系列和锐程CC，10月份销量分别为8,977辆和4,591辆。

长安汽车旗下子品牌，在10月份的销量表现同样不俗，均突破万辆，其中长安凯程10月份售出10,852辆；而长安欧尚则销售13,730辆，同比增长57.5%，1-10月累计销量已达122,181辆，同比增长39.2%。

另外，在长安汽车合资领域，长安福特10月份月销售26,305辆，同比增长43.2%。长安马自达10月份销售15,558辆，同比增长23%。长安合资品牌汽车在10月份共计销售51,175辆，实现了同比增长27%，并且连续七个月销量同比增长。

长安汽车旗下已布局“PLUS”系列、“蓝鲸”系列、UNI系列等产品车型，未来还将引入UNI-K等新车型，相信未来长安汽车的销量也会随着新产品的加入而迈上新的台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

破2019全年记录 长安汽车前11月销量超180万辆

2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。

长安逸动PLUS

预计上市时间：2020年3月

逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。

车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。

配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。

动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。

小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

长安UNI-T

预计上市时间：2020年中

UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。

UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

写在最后

按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。

去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。

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长安汽车9月销量公布：CS75卖出25724台，UNI-T卖出10601台

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长安的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，长安汽车发布了11月的汽车销量数据219526辆，比去年增长24.5%，截止11月长安累计销量为1803047辆，比去年增长15.3%，今年的销售已经远远超过去年的销量。

11月整个“蓝鲸家族”销量的已经超过10万辆，这足以证明用户对长安的认可。作为主力车型CS75和?逸动系列等销量，一直保持上升的势头。

SUV板块，长安CS75在这个寒冬也表现出优异的成绩，11月销量为32759辆，已连续两个月销量破三万，八个月破两万，而截止到11月其累计销量为242813辆，比去年增长47.5%。

轿车板块，逸动表现十分亮眼，11月销量为21148辆，比去年增长109.3%，截至到11月累计销量159899辆，比去年增长40.6%。?

作为中高端车型UNI-T，11月销量也已经破万，其已经连续5个月销量破万。

选车君观点：长安除了这几个板块外，其他版块销量也很好，才使得长安有了今天的成绩。这亮眼的成绩也足可以证明消费者对长安的信赖，也希望长安能够一如既往的生产出百姓喜欢的车型。

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有很多消费者在买车的时候都喜欢看看各款车型的销量排行榜，其实，我也一样，因为汽车销量排行榜上各款车型的成绩实际也反映出了各家车企的运营情况，最近这几天，有多家车企就已经公布了其在9月份的销量成绩，今天这篇文章咱们就来聊聊长安汽车旗下三款热销车型在9月份的销量（数据来源于长安汽车微信公众号）。

第一款：长安CS75

9月销量：25724台

长安CS75和?长安CS75PLUS是同堂销售，其中，长安CS75PLUS更受消费者喜爱，这个系列的车型已经连续6个月实现销量破2万，足以证明自身的产品力足够优秀。长安CS75PLUS的颜值我觉得在15万级SUV市场中是排在前列的，运动感和时尚感并重，深受消费者的喜爱。

第二款：长安UNI-T

9月销量：10601台

长安UNI-T自亮相之初就吸引到了无数的消费者，连续3个月销量破万也说明了消费者对它的认可。静态体验这款车时，给我的直观感受就是未来感十足，就像一台概念车，车内采用了全新的家族式设计风格，双联屏突出了很强的科技感，第二排空间也很宽敞，1.5T发动机最大功率180马力，匹配7速双离合变速箱。

第三款：长安逸动

9月销量：18481台

长安逸动的定位是一台8万级的家用轿车，该车已经连续7个月销量破万，能在“高手云集”的8到10万级家轿市场站住脚，着实不易。在今年的3月份，长安逸动PLUS正式上市，家族前脸更加精致，风阻系数更是低到0.27，达到了和日产GT-R相同的水平，空间和动力也是相当出众。

以上三款车可以说都是长安汽车旗下的“明星车型”，整体实力都很强，那么问题来了，这三款车型有你喜欢的吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

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