丰田凯美瑞属于什么级别_丰田凯美瑞算什么档次的车型

1.开凯美瑞属于什么档次的人

2.日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

3.丰田凯美瑞车型介绍，口碑神车到底怎么样？

4.B级家轿终极横评，大众迈腾、丰田凯美瑞和雪铁龙C6怎么选

相较于A级车，B级车不仅拥有更宽大的车身，在结构、舒适度方面都要比A级车强出很多，并且B级车也拥有更强的商务属性，是个宜家宜商的好选择。

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。那么二者都有哪些优缺点？又是谁的性价比更高，更适合你呢？下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观对比

首先来看外观部分，凯美瑞这款如此热销的车型我想多数观众都不会感到陌生，你可以随时在街面上见到它，再加上这一设计语言也出现在其它轿车身上。再就是两种风格可选，即便是没有骑士版，凯美瑞本身也有运动版与豪华版。

豪华版车型相比运动版它的格栅造型要稳重许多，多条横幅式设计对档次感营造有一定帮助。两侧大灯组都还是老样子，谈不上惊艳可也挑不出槽点，配合自适应远近光等丰富的功能，照明效果一流。

作为一款合资中型车，凯美瑞尺寸在同级保持中上游，4885*1840*1455mm的长宽高和2825mm轴距，可以满足对空间的需求，同时让车身有着修长协调的视觉效果，如果是选择锋尚版（即运动版），车长也将达到4900mm，但其它数据一致，主要是车身包围套件影响。而车身造型具体来看，年轻消费者或许喜欢锋尚版那种双色车身搭配，有些悬浮式车顶的效果。

凯美瑞尾部造型略显简单，除了不规则形状的尾灯组较为细长，内部融入LED光源带来不错辨识度，那就是后备厢凸起的小鸭尾，看起来运动感也不错。只是单边单出的外露式排气布局有些别扭，还真不如隐藏式美观性更强一些。

在外观部分，雅阁外观变化并不明显，前脸造型依旧是走年轻运动的路线，扁平低矮的车头搭配宽体的镀铬亮条，灯组内部用箭羽分布的结构，看着也挺有科技感。车身动感流畅的曲线辅以车尾用溜背造型，视觉运动氛围感还是比较强的。

来到车身的侧面，可以看到腰线是平直流畅的，尾部车顶用溜背式设计，轮毂的外观是双拼色涂装，进一步提升外观的运动氛围。雅阁的车身尺寸放在同级市场是有优势的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距2830mm。

车尾的改变多集中在灯组，尾灯依旧是“C”构造，但新款的尾灯用熏黑灯带，质感的提升更大。底部的双边排气得到保留，搭配后备厢固定式的尾翼，进一步丰富视觉运动效果。

内饰对比

坐进车内，凯美瑞用不规则设计的中控台引人注目，比起老款车型的变化主要是增加悬浮式液晶屏，这么一来可以增加尺寸，从而达到10.1英寸，在合资品牌的同级车型中确实称得上最大号。但是这么做就让空调出风口被挡住，只能改在中控屏下方，原本的空调出风口位置只能藏灰了。而做工和用料也相当不错，软性材质触手可及，细节上还有木纹饰板点缀，像实拍这款豪华版还配备12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示系统，也更好保证了科技感。

至于功能配置，丰田自从启用TNGA架构后，就让很多安全配置做到了标配，比如说L2级别驾驶系统就近乎标配了，高配车型只是多出前后雷达、顶配多出并线、全景影像。而实用性与舒适性功能有提升空间，无钥匙进入只有驾驶席支持，也没有前排手机无线充电，实拍这款双擎豪华版仅前排座椅电动调节，顶配独享加热和通风，尤其是氛围灯，这也是年轻消费者比较喜欢的一项配置，可惜凯美瑞全系均无。

进入车内，雅阁的内饰透露着较为强烈的商务感。仪表台与中控台还是熟悉的布局风格，而内饰用料质感相对一般，除了与身体接触的部位是软性材质，其他部位均使用的是硬塑料。虽然雅阁并没有配备全液晶仪表盘，但通过液晶屏幕和机械指针仪表的相结合，所显示的功能是比较丰富的。相比旧款，现款的雅阁还更新了车机系统，不仅屏幕尺寸更大（10.25英寸），所搭载的车机系统还支持车联网、OTA升级、在线导航，同时支持百度CarLife手机互联，更加符合大众的用车习惯。

除此以外，雅阁还能实现通过手机APP远程控制，能实现空调开启/关闭、车门开锁/落锁、防盗提醒、电子围栏以及车辆位置查看等功能，科技感有了全面的升级。并且得益于本田的MM空间设计理念，雅阁在乘坐空间方面完全不用担心，至于消费者关注的NVH表现，雅阁在挡风玻璃和前门玻璃用了双层夹胶玻璃，能较好地隔绝风噪与环境噪音。

动力对比

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

本田除了有“空间魔术师”的称号，“买发动机送车”也更加说明本田车有着优秀的机械素质。这台1.5T发动机的应用范围比较广，皓影、冠道均有搭载。发动机最大功率143kW（194Ps），最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。实测的百公里加速时间是8.28秒，这个成绩完全不输低功率的2.0T发动机。

混动版车型依旧用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版，已经是合资B级车阵营的一流水准了。更何况混动版雅阁的油耗相当低，该款车型NEDC综合油耗仅为4.4L/100km，其经济性不言而喻。

综合对比来看，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显成熟，凯美瑞则更加全面，适合喜好不同的消费者。此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置，对于需求不同的消费者而言，二者皆为不错的选择。

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开凯美瑞属于什么档次的人

B级车。

B级车轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。其中，凯美瑞长×宽×高（mm）为：4885×1840×1455。轴距（mm）2825；排气量（mL）1987。

在B级车行列中，属于典型代表为大众MOTAN（Passat B6），丰田CAMRY（凯美瑞），本田ACCORD（雅阁）等车型。

高端品牌有AUDI A4 ，BMW3，Mercedes-Benz C等车型。B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，锐志、凯美瑞、奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

扩展资料：

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多用德国分级法。

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。我国自主汽车品牌多从A级和B级车、SUV入手。由于SUV深受中国用户欢迎，盈利性较好，汽车生产商和销售商也热衷于开发SUV产品。

百度百科-凯美瑞

百度百科-B级车

百度百科-A级车

日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。

凯美瑞只是一款20万级别的家庭入门级普通中型车，但考虑到它的保值率及维修保养费用来说，算是主流的B级车。凯美瑞的档次绝对是有的，开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。

若是说早些年，开凯美瑞的绝对是中产阶级。但现在时代不同了，当年小企业主的商务用车已经下探到了家庭入门级，BBA的价格也是一再下探，抢走了不少精英级别消费群体。排除家境状况差异的情况下，这款车在主流消费群体里，属于中等级别。

丰田凯美瑞和本田雅阁对比

凯美瑞：

车身尺寸分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米。

入门车型（2.0E精英版），用2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大峰值扭矩210牛米，百公里油耗仅5.5L。

外观方面，凯美瑞更偏向于年轻运动，整车造型十分优雅，虽然配置没有同级别的亚洲龙来得高，但是价格方面，确实要实惠很多，加之燃油经济性出色，口碑和质量不错，因而买它的人，不在少数。

雅阁：

车身尺寸分别为4893毫米，1862毫米，1449毫米，轴距为2830毫米。

入门车型（230TURBO舒适版），用2.0L混合动力发动机，CVT无级变速箱，至大功率146马力，最大峰值扭矩175毫米，百公里油耗仅4.4L。

外观方面，本田雅阁显然走的是沉稳大气的路线，整车造型也是充满着商务气息，尺寸也要比凯美瑞来得大一些，得益于混合动力引擎，燃油经济性方面，也要比凯美瑞更胜一筹，难怪不愁卖。

丰田凯美瑞车型介绍，口碑神车到底怎么样？

中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的 " 缠斗 " 至今无尽头。

而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁迎来了中期改款，它此次的升级能否再次颠覆我们对日产的印象呢？和老对手凯美瑞相比的话，又有那些优势？下面我们就对二者进行多角度对比。

外观对比

作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。

天籁用全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。

天籁的车身侧面变化不大，前后悬长度充分且基本等长，车身高度与底盘都比较低，看起来颇有运动感。追求个性的朋友可以选装黑色车顶，更有时尚感。全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除两款入门车型都配备有360°全景影像，比起旧款车型厚道很多。除了外后视镜电动调节、折叠和加热，新车还增加了记忆和锁车自动折叠功能。

天籁车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。

丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中，为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

车身尺寸方面，新款天籁长宽高分别为 4906/1850/1447mm，轴距为 2825mm；于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。

外观小结：作为中期新款车型，新款天籁用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

内饰对比

内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色 + 棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的 8 英寸升级到 12.3 英寸，并搭载了日产 Connect 超智联 2.0Plus 车机系统。

具体来看，天籁为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。

除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线、车道保持等功能，达到L2级驾驶水平。

除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。

中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。

挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆，以现在的审美看，显得不够平整，对其前方手机储物格使用也会产生影响。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源，并支持15W无线充电模块，用电无需担心。后侧布置了两个开放式水杯槽，不过没有带限位器，有点不够细心。

相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。

除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

并且凯美瑞一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度 CarLife它也有，就是缺少了 CarPlay。

根据车型不同，丰田凯美瑞在后备厢容积上也略有差异，分别为593L和620L，可轻松应对日常出行时常见的多个行李箱装载，同时规整放置后还能塞进是少量背包行李，

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B级家轿终极横评，大众迈腾、丰田凯美瑞和雪铁龙C6怎么选

在我国中级车市场，合资品牌的实力很强大，众多合资品牌拥有销量表现和口碑反响都很不错的中级车，比如说大众迈腾，全新一代帕萨特；雪佛兰迈锐宝以及丰田汽车的凯美瑞。丰田凯美瑞，就是一款很优秀的合资品牌中级车。

基于TNGA架构打造而来的凯美瑞，拥有更好的工艺适应能力。因此很多新的制造工艺可以让设计师更自由地发挥，如此一来，便使得第八代凯美瑞的外观拥有更丰富、更复杂的线条，所以凯美瑞因此也变得更讨年轻消费者朋友的喜欢。凯美瑞的前脸拥有标志性的大面积进气格栅设计，两侧的大灯组设计也是相当锐利有神的。鹰眼立体LED大灯（远近光一体）搭配上飞翼式LED日间行车灯，不仅设计感很好，而且照明效果也是可圈可点的。

内饰设计上，作为中级车的凯美瑞，表现也很优秀。凯美瑞的内饰做工用料都很优秀，对比以内饰著称的大众全新一代帕萨特也是毫不逊色的。同时，为了提升驾乘者的舒适性，凯美瑞还配备了S&S同步蓄冷式

调温空调及智能双循环功能，全车还可以支持车窗一键升降。所以说，凯美瑞做到了内外兼修。

总而言之，丰田汽车的凯美瑞是一款合格且可以满足消费者朋友对于这个级别车型需求的合资品牌中级车。正因为如此，丰田凯美瑞才可以一直以来拥有很不错的销量表现。

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随着生活水平的不断提升，越来越多的家庭将购车这件事提上日程，而一款空间够大，配置够高的B级车则是大多数消费者所需要的。

这其中来自大众的迈腾，丰田凯美瑞和最近爆红的雪铁龙C6就是它们品牌旗下最具代表性的车型，而来自法系的雪铁龙C6在销量上相比两位对手相差甚远，到底是什么原因导致的呢？这三款车到底该如何选择，它们各自都有哪些优缺点？我们就通过多角度的对比，来让大家看明白吧。

外观对比

在外观方面，雪铁龙C6整体用家族式设计风格，前脸用不规则进气格栅设计，与两侧大灯组融为一体，呈现出贯穿式造型，内部光源清晰可见，显得炯炯有神，下部则用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，显得沉稳大气，散发着商务气息，用细腻的腰线进行勾勒，有种忽明忽暗的感觉，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错。

尾部造型饱满，用类似于分体式尾灯组设计，并且使用一根银色镀铬亮条进行连接，夜间点亮视觉感不错，下部则用单边共双出的排气布局。雪铁龙C6车身尺寸4980/1858/1475mm，轴距2900mm。

迈腾依旧用了家族式的设计语言，前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，看上去显得很有档次感，硕大的车标LOGO标识，提升了几分品牌辨识度，两侧锐利有神的大灯组，加上用LED光源的日间行车灯，从而使其整体给人一种稳重且大气的视觉感受。

从车身侧面来看，整体散发着商务气息，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，显得硬朗，A、B、C柱用银色镀铬亮条进行包裹，还加入了智能迎宾功能和后排隐私玻璃，下部则用18英寸的铝合金轮毂设计。

迈腾的尾部造型饱满显得立体，两侧镶嵌式尾灯组尺寸比较大，字母标识近一步彰显其身份，下部则用两边共四出的排气布局。大众迈腾的车身长宽高为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。

说起凯美瑞的外观，最吸引人的莫过于一车双型的战略了，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版用了更为激进的线条设计，两侧用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。普通版车型则更注重气场的营造，车头部分使用了熏黑横条格栅，使得前脸的层次感进一步增强，两侧包围处加上了镀铬饰条，相比老款车型更显内敛大气。

车侧的设计上两种车型基本保持一致，平直的腰线贯穿前后车门，使得车侧上下形成一定分割，为了进一步突出力量感，车尾后轮拱处特意进行了略微外凸的设计，看上去更加精神。

车尾部分两个车型也有一些差异，锋尚版车型延续了车头毫无保留的攻击性风格，不仅使用了双边四出的排气，还设计了一个非常夸张的扩散器，气势上比普通版更强。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感，下方双边单出排气虽然气势上更弱，但依然符合全新凯美瑞的定位。凯美瑞的车内空间依旧宽敞，普通版车型尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，由于锋尚版加装了运动套件，使得车身长度达到了4900mm，不过其他尺寸与普通版无异。

在外观方面，凯美瑞的运动版车型更加年轻帅气，大众迈腾和雪铁龙C6则稍显逊色。

内饰对比

在内饰方面，雪铁龙C6整体用T字型布局，主要以黑色为主，有种浓郁的商务气息，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有游艇式电子挡杆和分段式电动全景天窗，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了8英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能。

配置部分：疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

在内饰方面，大众迈腾也用T字型布局，整个内饰显得简洁大方，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，还在中控台及车门两侧加入了铝饰条，还有仪表板石英钟，彰显得大气，30色的车内氛围灯夜间点亮还是挺漂亮的。

配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的镶嵌式中控屏幕，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能，“你好大众”是语音系统唤醒词，可以控制车内音乐、空调、导航等功能，还有手机无线充电和远程控制功能，日常使用十分方便。

主动安全配置：ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车、车身稳定系统等配置。主动安全预警系统：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等配置，还有主动刹车系统、并线、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等配置。

进入车内，凯美瑞在内饰造型和科技配置上也有明显提升，从造型上看，一条类似“S”型的分割线起于中控仪表端而止于中控区域，将前排做了一个优雅的划分，皮质和木纹用料加上镀铬饰条，让车内的豪华感得以体现，中控屏一改之前的内嵌式设计，转而用了紧跟潮流的悬浮风格，更为潮流和科技的风格让全新凯美瑞也脱去了过去的油腻感。

除了内饰造型的变化，配置上的升级也应得到重视，全新凯美瑞配备了新一代的TSS系统，主要对DRCC动态雷达、PCS预碰撞和LTA车道做了针对性升级，相比旧款版本，这套全新系统使用起来更加聪明和安全。

动力对比

动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配8速手自一体。加速感觉趋于平顺，但油门初段响应不算积极。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，调教舒适度比较强，对路面的颠簸过滤柔和。

动力方面，大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，但是最大扭矩转速从1500rpm去到了1600rpm。而380TSI-2.0T高功率车型则用162kW（220Ps）的最大功率及320N·m和350N·m的最大扭矩，提速感受绝对堪称畅快淋漓。

凯美瑞带来了三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。2.5L的动力更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣，同时响应也更为积极，适合有一定动力要求的消费者。第三种动力组合是丰田引以为傲的双擎动力，由一台2.5L发动机和电机共同组成，可实现160kW的最大输出，这套混动最大的特点在于低速或起步区间燃油机并不参与工作，这时可以获得电动车的驾驶感受。

综合来看，三款车型各具特色，对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺。虽然迈腾的销量比不上凯美瑞，但是它的驾驶感受以及空间表现都会让用户产生好感。最后来到雪铁龙C6这边，雪铁龙C6此前销量确实比较差，品牌认可度不高。但共创版目前在湖北地区有9万的补贴，也就是说裸车价格在12.68万，基本和卡罗拉，朗逸处于同一价格区间。以A级车的价格买一台B级车还是很划算的。从目前消息看，由于湖北地区该车型优惠较大而出现了一车难求的局面。这样的情况或许会在取消补贴过后恢复平静。

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