长安汽车皮卡车型大全_长安皮卡车型大全图片

1.舒适度能和城市SUV掰手腕 试驾长安皮卡览拓者

2.中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者

3.皮卡也能做到如此舒适、惬意？试驾体验长安览拓者

4.不到10万的皮卡！长安凯程F70、长城炮和日产纳瓦拉怎么选？

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，其中“第六项扩大传统消费，第2项”中明确指出，要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动取消皮卡进城限制。此次国家对皮卡解禁的态度并不是以往的“鼓励”，而是直截了当的表明“取消皮卡进城限制”，可见国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间。今天就为大家推荐几款出色的大皮卡。

有没有造型气派、乘坐舒适、系统强大、驾控轻便，同时又能保证超强装载能力和强悍通过性能的皮卡呢？今天就为大家推荐几款出色之选。

长安凯程F70

售价：9.28-14.18万元

长安凯程F70由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）共同研发打造，可谓师出名门。

造型方面，长安凯程F70给人的第一印象就是大气硬朗，冲击力十足。前脸用超大尺寸的四边形大嘴式进气格栅，中央运用了双层设计，内层为黑色纵向格栅，外层则是三道粗壮的横向镀铬条幅，英文品牌标识就镶嵌在最高的条幅上，显得野味十足。车身侧面显得更加凌厉，切削面的设计特别具有张力，看上去非常具有力量感。

车身尺寸：5330/5580X1930X1835/1875mm，标准版轴距3180mm，加长版轴距3430mm，这在同级皮卡车型中是佼佼者，1930mm的宽体车身除了加大车内乘坐空间外，也增加了货箱的承载能力，能够满足购车者多场景多用途的使用状况。

长安凯程F70的中控设计很新颖，棕黑色的色调搭配显得很有质感，而车内多处银色装饰的点缀以及造型新潮的通风口设计等完全颠覆了传统皮卡内饰的粗糙感。

配置方面，长安凯程F70配备了功能强大的长安最新一代智能车载互联in-Call3.0系统非常迎合主流用户的喜好，支持网络多媒体、语音控制、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航等多种智能化功能，除此之外，长安凯程F70还配备了360°3D全息影像，搭载forest?air?第二代森林空气净化系统以及锁车自动折叠后视镜等功能。

动力方面，长安凯程F70可搭载多款柴油、汽油发动机，兼顾出色的动力与可靠性。其中由意大利VM动力公司技术支持的2.5T柴油发动机（国六排放标准）可以提供150马力、360牛米的动力，并拥有轻重量低噪音的特点。

此外，长安凯程F70还具备900mm涉水深度、230mm最小离地间隙、可爬100%坡度、行业领先的接近角和离去角、博格华纳四驱系统以及后桥差速锁等越野配置，可以随时随地开启越野模式。

长城炮

售价区间：9.78-15.98万元

长城炮是2019年上市的自主品牌高端皮卡，长城皮卡的背景加上“炮”的名字可以说被广泛关注。长城炮的外观造型具有美式皮卡圆润的风格，前中网上宽大的装饰条延伸到两侧前大灯，给长城炮不错的横向视觉效果，车身弧线更加圆润，镀铬+黑色中网让车辆更显精致霸气。

车身尺寸方面，商用版车型车身尺寸5362/5602X1883X1884mm，轴距分别为3230mm及3470mm，需要注意加长版车型主要针对的是货箱部分，车身尺寸在国产自主品牌皮卡中具有一定的优势。

内饰方面用了对称布局，中控台集成了多媒体大屏和空调控制等功能，银色哑光按键和旋钮显得有档次感，整体设计商用版与乘用版保持一致，但在用料及细节上会有差别，无钥匙进入、一键启动、9英寸触控显示屏、车机互联等实用性配置属于标配，高配车型的前排座椅为电动调节。

动力方面，长城炮全系搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm，部分车型匹配了一台8速自动变速箱，挡位数与乘用车相比也不遑多让。

郑州日产锐骐6

售价区间：8.48-14.08万元

锐骐6是郑州日产推出的一款定位高于锐骐的皮卡车型，但相比锐骐车型它有着得天独厚的优势，那就是它是基于纳瓦拉平台打造的，也让它上市之初就有很高的关注度。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为5290×1850×1810（配行李架1850）mm，轴距3150mm。该车的接近角为31°，离去角为20°，最小离地间隙为207mm；货厢尺寸为1510×1562×475mm。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

内饰部分的设计相对简洁，三辐式方向盘的下方加入了镂空设计，符合时下的潮流。中控台上配备了一块7英寸多媒体大屏（旗舰型配备的为9英寸），下方为自动空调控制区。配置方面，配备了皮革座椅、多功能方向盘等，旗舰型车型还配备了倒车影像、胎压监测以及更多的扬声器数量等。

动力方面，锐骐6搭载了2.4L汽油和2.5T柴油两款发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩为230牛?米，传动系统匹配的是5MT变速箱；2.5T柴油发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为305牛?米，传动系统匹配的分别为5MT和6AT变速箱，动力选择是比较多样的。

总结：皮卡解禁成为趋势，不断刺激着消费者对这一多功能车型的需求，而消费者的需求又刺激市场推出更多更为高端化、乘用化的皮卡车型，选择适合自己的品牌和产品，将会给你的出行带来方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适度能和城市SUV掰手腕 试驾长安皮卡览拓者

近两年，国内皮卡市场火热，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐，一时间皮卡生活流行起来。今天，我们就来试驾一款宽体大皮卡——?长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售。

长安凯程F70共推出30款车型，官方指导售价为9.28-14.18万元。本次实拍试驾车型为：长安凯程F70?2.5T柴油四驱行政版国VI标轴版，指导价为13.98万元。

长安凯程F70的设计十分夸张，有一丝美式肌肉车的感觉。新车的车头很敦实，用了大尺寸的进气格栅，周围用黑色饰条进行装饰，视觉效果非常有气势。两侧雾灯区域则相对收敛一些，中规中矩。下方保险杠还加入了银色饰板，显得更有活力。

作为一台皮卡车型，威武的前脸造型非常讨喜，让人看上去就觉得长安凯程F70是一台非常硬派和有实力的选手。

作为高配车型在车身四周分布有四颗360度全景影像所用的摄像头。后视镜用了镀铬装饰，为粗狂的外表增加了一丝精致感，另外后视镜还带有加热功能，能够更好的应对雨雪天气对于后视镜视野的干扰。

大灯造型力量感十足，配备了卤素光源的远近光大灯，大灯上沿是LED日间行车灯。

车身侧面，在多条线条的修饰下，新车显得更富有力量感，动感十足。加之230mm的最小离地间隙，整车显得高大威猛。

在轮胎方面，试驾车配备是尺寸为265/60?R18的佳通4×4?AT70轮胎，更大花纹侧重于非铺装路面行驶时的抓地力和稳定性。另外，常规悬挂行程状态下，此时轮胎距离轮拱有215mm的距离，如此长的悬挂行程也为应付更复杂的路况打下了基础。

车尾部分，像很多皮卡车型一样，长安凯程F70用了竖状尾灯组设计，高配车型加入了LED元素，更显高级。下方包围的颜色为黑色，用了铝合金装饰板进行修饰。

尾厢门开启后距离地面的高度约为910mm，高配车型配备了货箱宝，能够更好的保护到尾仓。

长安凯程F70的内饰设计很时尚，用乘用车化的设计理念，富有层次感的造型、10.25英寸中控大屏、钢琴式按键让人们完全看不出这是一辆皮卡车型。

长安凯程F70的方向盘使用了两辐设计，同样很少见于一款皮卡车型中，此外高配车型的方向盘使用了皮质包裹。方向盘右侧按键用以控制仪表盘所显示信息，各种信息的切换也十分流畅。

除了两侧的机械指针外，高配车型的仪表盘中央还有一块大尺寸的液晶仪表盘，除了能够显示胎压监测等车辆信息等，还具有三种主题模式可以选择。

通过旋钮选择四驱模式以后，仪表还会进行相对于的显示，能够让车主充分了解车辆四驱情况。

长安凯程F70搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统，同样是整车乘用化的有力“佐证”。该系统内置了高德导航、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能。此外语音识别功能的识别率和识别速度都达到了不错的水平，常用的如导航、播放音乐和调节空调等功能均支持语音操作。

中控的设计带有标致车型的元素，陡坡缓降和ESC按键被设计成为了拨杆式，为整个车厢增色不少。

长安凯程F70用了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这应该算是比较不错的配置了。

长安凯程F70前排的皮质座椅提供多向电动调节，并带有腰部支撑功能。座椅整体乘坐感非常厚实，对于长途驾驶舒适度非常友好。

很多皮卡车型的后排座椅会略显单薄，但是长安凯程F70的后排座椅也是非常厚实的。并且，后排座椅靠背可以放倒，坐垫也可以上翻，提升了车内空间的实用性。

长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃2.5T柴油发动机，?2.5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；

传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。

柴油发动机有着低扭充沛的先天优势，更何况我们还是在几乎空载的状态下试驾，这辆长安凯程F70在起步阶段的动力输出相当强劲。

驾驶中你能感到发动机在1700rpm左右会有明显的动力爆发。由于柴油发动机与汽油发动机输出特性的不同，驾驶中更加合理的切换挡位以保证动力输出的舒畅度。

长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行，用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂。

虽然是非承载式车身，但悬挂并不是硬桥硬马的调校，相反，较柔的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤，即便你眼前的路况并不算好，但大部分颠簸会被大梁阻断，不会传递到车内干扰驾驶员。

而面对较大颠簸时，悬挂的处理也足够淡定，只是空载状态下后悬挂的弹跳比较明显，好在皮卡与普通乘用车不同，两排乘客的位置距离后悬挂较远。

长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的，前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上，长安凯程F70用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。

长安凯程F70的悬架系统十分抗造，国际上主流的皮卡车型都是这种结构，对于工程现场的坑洼起伏路段还是比较不错的。加上轮胎侧壁的胎块可以有效的抓住路面。

长安凯程F70外形硬朗，内饰以及智能化配置偏向乘用化，动力性能表现强悍，这些都是这款中欧合作全球新一代宽体大皮卡的过人之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者

不久前（11月10日），长安汽车旗下皮卡车型——览拓者正式开启了预售，预售价格9.99万-15.39万。作为长安汽车旗下重量级皮卡产品，览拓者在推出后将与长城炮形成竞品关系。目前国内市场10万级皮卡产品虽然不少，但是能够大放异彩的也屈指可数，览拓者能否在长安汽车的大厂背书下成为国产皮卡爆款？想要知道答案，一场试驾在所难免。

到达位于云南大理的试驾场地，一辆辆览拓者整齐排列，这是我在发布会直播上感受不到的气势。览拓者实车相比此前发布的官图、宣传片要更显“魁梧”，高高的发动机舱、哑光黑的轮眉饰板，都营造出了十足的力量感。我们此次试驾的是汽油版标轴四驱车型，预售价14.09万元。动力总成是我们熟悉的那台蓝鲸新一代2.0T发动机，不过根据皮卡使用场景进行了调整，让览拓者拥有更出色的低扭表现，传动系统匹配的埃孚8AT变速箱。

舒适度媲美城市SUV 谁说皮卡不能家用？

览拓者搭载四驱系统也进一步拓展了其越野能力和使用场景，此次试驾过程中有一半路线为非铺装路面，半米的深坑随处可见，搓板路更是从头到尾，览拓者上来自博格华纳的四驱系统是行程的最大保障，提供了2H、4L和AUTO三种模式，可以通过中央控制台的旋钮进行控制。大多数路段AUTO模式便可胜任，该模式可根据四条轮胎抓地力来判断四驱和两驱的切换，遇到炮弹坑时可将动力集中在有抓地力的轮胎，凭借够劲儿的低扭让车辆轻松脱困。路况较好情况下则切换为两驱模式，让燃油经济性和操控感受最大化。

览拓者最吸引我的不止是其全地形能力，而是在铺装路面出色的舒适性，甚至会让我有时忘记自己在驾驶着一台皮卡车型。在前双叉臂/后五连杆整体桥式悬架的帮助下，览拓者拥有了可以媲美城市SUV的舒适性，而不是皮卡用户熟悉那种忽忽悠悠的感觉。这种调校是览拓者不被“商用”局限的关键，毕竟它的目标用户也不是每天都在玩沙子、拉货，更多时间依旧是当做家庭代步工具。

在低、中、高速巡航时，览拓者也同样显得游刃有余，熟悉的蓝鲸2.0T发动机重新调校后油门响应依旧积极，没有被庞大车身所拖累。油门踩过三分之一车辆便可以迅速做出反应，传递出澎湃动力，满载5人上坡时也没有显得力不从心。中高速虽称不上快、强，但是却体现了一台皮卡应有的稳健，搭配埃孚8AT变速箱，巡航是比较舒服、自在的，没有驾驶“庞然大物”的紧张感。

说到高速巡航表现，览拓者NVH性能也是笔者认为在同级别中极具竞争力的，除了微微的发动机轰鸣，风噪和胎噪控制都比较出色，出色的不像是一台皮卡产品。要知道，皮卡相比SUV迎风面积更大，悬架行程更长，风噪也不容易控制。深知这一点的工程师在，全车127处加入了声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝，再次强化了车辆家用属性。

山河美学设计 提供长轴/短轴版本

说完试驾感受，我们再来老生常谈聊聊外观，览拓者用了长安全新“山河美学”设计语言，也比较契合其皮卡产品属性。前脸巨大的倒梯形进气格栅非常有长安汽车家族化风格，内部一颗颗镀铬饰条交错排列，呈现出点阵式布局，很显气势。两侧灯组用LED光源，对于应用范围更广的皮卡车型来说，能够提供更为出色的照明能力。比较值得关注的是览拓者在灯组中间还加上了横向灯带，形成了贯穿式效果。虽然在SUV产品上确实不算稀奇，但是作为一款皮卡车型，这种科技感和力量感的结合、碰撞确实别有韵味。

车身侧面，作为一款皮卡车型，览拓者座舱和货厢的比例十分协调，兼顾了家用和商用辆方面的属性。前后轮圈用多辐式双色轮圈，造型类似花瓣，搭配哑光黑色轮眉饰板，让览拓者看起来十分具有力量感。车身尺寸方面，我们此次拿到的是一款短轴版车型，长宽高分别为5350/1930/1875mm，长轴版车型长宽高分别为5600/1930/1875mm。其实轴距不同主要区别在于货厢的空间提升，短轴版车型货厢尺寸为1600/1595/500mm，长轴版车型货厢尺寸为1850/1595/500mm。尾部造型就没有什么太多可说了，大部分皮卡产品都在用的竖置尾灯，还进行了熏黑处理，白色“CHANGAN”字母表示带来较强辨识度。

智能皮卡新标杆！

进入车内，大量皮质包裹让览拓者豪华感丝毫不输城市SUV，也算是皮卡中的精装修了。座椅虽宽大但足够高的侧翼也提供了足够包裹性和支撑性，不至于让我在越野路段被晃来晃去。关键是主驾还配备了6向电动调节、副驾配备了4向电动调节，且均支持座椅加热，你敢相信这是一台10万级皮卡车型？这配置就算放在城市SUV中也丝毫不虚吧。

作为考虑到家用和当下年轻用户需求的皮卡产品，览拓者还搭载了大尺寸的双联屏，让它在同级别中优势显现无疑。内置长安最新一代车机系统，用MT8666芯片，算力达到2万亿次/秒，让车机系统操作起来更为顺滑、跟手。功能方面同样丰富，除了常规的天气、音乐功能以外，还提供了唱吧、顺风耳等本土化APP，以及皮卡地图等个性化的APP，能够满足当下用户组队出行、智能出行的需求。

览拓者语音操控选择了目前主流的科大讯飞系统，支持多伦对话，上下文识别、跨场景识别等强大交互能力，不过不支持免唤醒，对于一款皮卡来说，完全足够了，甚至有些智能过剩。

写在最后

作为长安汽车认为能够推动品类创新的希望之星，长安览拓者在产品力上也没有掉链子，让笔者体验到了新时代国产皮卡的更多玩法，摆脱了传统国产皮卡的“拉货”标签，满足用户多元化场景用车需求。晚宴前，我们还静态体验到了览拓者的越野版、钓鱼版、露营版等官改车型，让我们看到皮卡这一小众市场的巨大潜力。随着国内皮卡政策的进一步放开，相信会有越来越多用户开始寻找属于自己的皮卡生活，而览拓者一定能带给你四海皆可为家的自由和畅快。

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皮卡也能做到如此舒适、惬意？试驾体验长安览拓者

随着越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，中高端乘用化皮卡车型正逐渐成为国内汽车市场新的增长极。作为一线自主品牌的长安，自然也希望乘着这股东风扶摇直上，因此，长安汽车推出了全新皮卡车型览拓者。当基础的出行问题不再成为阻碍，更多人也开始发现，其实一款无限接近乘用车的皮卡，往往更加贴合多场景用车需求。

受美式皮卡的影响，国内中高端定位的皮卡风格，无不向气场看齐，但览拓者在保持有强大气势的前提下，在设计上植入了不少潮流基因，并大量借鉴了长安旗下中高端SUV的设计元素，比如尺寸巨大的前进气格栅，内藏点阵式装饰，在还配合有粗壮的镀铬饰条，精致感丝毫不输乘用车型，但气场却丝毫不打折扣，车头看上去非常厚实，力量感十足。

另外值得一提的是，全系车型配有LED大灯组，照射距离达到140米，部分车型还配备了贯穿式LED前位灯，即便乘用车型中，也属于下放配置，诚意可见一斑。

侧面则是标准的皮卡结构，但显然有着硬派越野车的底子，比如28°的接近角以及超过200mm的离地间隙，此外还兼有可观的悬挂行程，单是这副身板应对复杂路况就已经游刃有余了。

尾部设计亮点不多，以实用为主，龙门架虽然造型中规中矩但非常粗壮。货箱内部铺有货箱宝，看上去十分规整。此外，览拓者提供标准货箱版和长货箱版可选，尺寸分别为：标准货箱版长宽高分别为5350/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸为1600/1595/500毫米；长货箱版长宽高分别为5600/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸1850/1595/500毫米。因此，即便在全尺寸SUV面前，览拓者的气场也是丝毫不输。

拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑进入了一辆中高端SUV中，无论是选材用料还是双联屏的运用，都“卷”的不像话，可以说完全改变了消费者对皮卡“粗制滥造”的不佳印象。

显然，这套内饰无论是豪华氛围的营造还是车机系统的实用性，都是冲着“乘用化”而去，尤其是8核MT8666芯片的应用，更是让一众乘用车眼馋，车机内置有高德导航等常用车载APP以提供便捷性，拓展性方面也是可圈可点，整体运行流畅，显示效果不俗。

动力方面，长安览拓者提供了汽柴油等不同引擎，传动方面也有手动变速箱可选。试驾车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT埃孚变速箱。用了非承载式车身设计并配有博格华纳四驱系统以及电控后桥差速锁，显然，这是一台相当硬核的皮卡车型，越野能力不可小觑。

长安览拓者在铺装路面的表现令人意外，方向盘良好的回中性让这台大家伙走起直线来非常轻松，车头指向性也相当精准，几乎没有什么虚位。起步阶段受限于大自重，尽管没有那么轻快但车速逐渐攀升后，性能潜力便得以释放，尤其途中加速能力足以令多数轻巧车型自叹不如。

来自埃孚的8AT变速箱，在整个加速过程中很懂得隐藏自己，存在感很弱，低挡位间的切换也没有顿挫和拖拽感，流畅的升挡能够将转速始终控制在利于燃油经济性的运转区间。而在深踩油门后，降挡响应也颇为迅速，能够持续获得良好的加速体验。

底盘在滤振方面的表现也在向乘用车看齐，铺装路面的细碎颠簸处理的比较干净，而在通过类似减速带的障碍物时，还是能够感受到后整体桥的质感，但因为后桥远离乘客的关系，对车厢内乘员的舒适性，并没有太过负面的影响。而隔音降噪能力，至少在同价位的皮卡车型中，处于较高水准，胎噪路躁在中低速时被很好的隔离与车厢之外，高速时尽管也会有一定的风噪声，但整体表现依旧值得一个优良的评价。

而在复杂路面上，长安览拓者的表现足以媲美一众硬派越野车，首先强大的车身刚性优势，体现的很明显，一般土路烂路几乎可以无视。在翻越土坡时，挂上低四并锁定后桥差速器，只需要稍微带点速度便可以顺利通过。

如果皮卡的工具属性对于你来说并非刚需，那么选购长安览拓者时，还是更建议选择汽油车型，低温表现更好，动力输出也更加平顺，再加上其不俗的驾乘体验，完全可以将其视为一款乘用车使用，即便上下班代步，它也能胜任。而在满足日常驾驶的情况下，长安览拓者更有余力满足“诗和远方”的诉求，在探索多元化生活方式这方面，览拓者可是一把好手。

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不到10万的皮卡！长安凯程F70、长城炮和日产纳瓦拉怎么选？

高亮度全LED大灯、双色轮毂、双联屏、舒适皮质座椅、埃孚8AT变速器，看到这些，相信您一定不会想到这是一台皮卡车型所搭载的配置，但长安览拓者就做到了。长安览拓者是长安汽车旗下全新皮卡车型，在11月10日正式开启了预售，共推出汽油和柴油两种动力，汽油版预售价区间9.99-15.39万元，柴油版预售价区间10.69-13.89万元。预售价可以说又给到了大家惊喜，但长安览拓者的亮点还远不止这些，废话不多说，让我们赶快了解一下。

·时尚、年轻的外观设计

皮卡车型一直给人的是一种“工具车”的印象，外观不那么好看，配色也非常土气。而长安览拓者会彻底改变你对皮卡的固有印象。首先外观方面，长安览拓者用了名为山河美学设计语言，整个前脸十分大气，尤其是硕大的云海冰川式前进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，令整个前脸看上去极具视觉冲击力。而镀铬装饰的加入，也为前脸增添了不少时尚感。

细节上，长安览拓者配备全LED高亮大灯，由84颗LED灯珠组成，照射距离可达140m。此外，前脸还配备贯穿式LED日间行车灯，既拉伸了横向视觉宽度，也增添不少辨识度。

得益于5600mm（长轴版）的车长以及贯穿车侧的飞瀑式腰线，长安览拓者整个侧面看上去非常修长、大气，气场完全不输全尺寸SUV车型。而厚实的黑色轮眉和双色大尺寸轮毂的加入，也为侧面增添不少力量感，气场十足。

车身数据方面，长安览拓者长宽高分别为5600/1930(1945)/1875mm（长轴版），接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm；标轴版本车身长宽高分别为5350/1930(1945)/1875mm，接近角28度、离去角26度、离地间隙225mm，除了尺寸占优，长安览拓者还拥有不错的全地形通过能力。

车尾最抢眼的，无疑是硕大的长安品牌字母Logo了，非常符合长安览拓者的气质。尾灯用了垂直布局设计，内部还加入了熏黑处理，视觉效果不错。值得一提的是，长安览拓者还在车顶上方加入了行李架，增加日常用车的便利性。

货箱方面，长轴版后货箱尺寸为1850/1595/500mm，标轴版货箱尺寸为1600/1595/500mm，优秀的储物能力也一直是皮卡车型的优势。细节上，长安览拓者还配备液压顶杆，能够让货箱门缓慢开启。

·科技配置丰富，座椅填充物柔软

除了时尚、大气的外观，长安览拓者的内饰也非常精致、年轻，像是双色的内饰配色、双联屏、贯穿式出风口、皮质用料等，我说这是一款B级轿车的内饰相信您也不会质疑，可以说长安览拓者的内饰完全打破了你对皮卡的固有印象。

具体来看，长安览拓者配备的双联屏是内饰的一大两亮点，显示分辨率不错，UI设计也很容易上手。而最值得一提的是，中控屏内置8核MT 8666芯片，整个车机系统使用起来非常流畅、丝滑，让你挑不出毛病。

车机还提供了酷狗音乐、喜马拉雅、唱吧等主流APP，并且导航还是与高德地图合作开发的皮卡专属版本，结合了各区域皮卡出行政策，方便日常使用。

智能语音系统的体验也不错，反应非常迅速，识别也很精准，还具有多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，你甚至还能用它查看长安汽车股票，非常智能、便捷。

除了智能化功能，长安览拓者还将常用的空调等功能设置了实体按键，方便驾驶员盲操作。并且实体按键还用金属拉丝的材质，手感不错。

空间方面，长安览拓者的前排无论乘坐空间还是储物空间都让你挑不出毛病，手机、包包都能找到合适的位置，此外，试驾车前排座椅还配备电动调节和座椅加热功能，舒适性不错。

长安览拓者后排的乘坐空间还算充裕，但后排座椅靠背比较直，不过好在座椅填充物较为柔软，能够缓解一定的疲劳感。

·动力、隔音表现出色，悬架余震有些明显

动力方面，长安览拓者提供2.0T汽油发动机和柴油发动机两种动力可选，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率为233马力（171千瓦），最大扭矩达到390牛·米，传动系统匹配埃孚的8速自动变速箱和6速手动变速箱，并有四驱系统可选。

笔者本次试驾的是汽油版车型，实际体验上，虽然长安览拓者的自重达到2吨，但蓝鲸2.0T的动力表现非常出色，起步十分的轻盈，完全不像是驾驶一台2吨的皮卡车型，并且蓝鲸发动机整个动力输出也非常线性、丝滑，让你挑不出毛病。

与蓝鲸发动机匹配的埃孚8AT变速

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文/阮锦程

2020年什么新车型最火热？相信是皮卡。随着皮卡逐步解禁，皮卡开始突破了“代步车”、“工具车”的定位，向着多功能车型发展，在被拓展出越野车、房车、牵引车等丰富的使用方式。

据中汽协数据显示，今年中国乘用车新车总销量总体下滑，而商用车和皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势。包括长城、长安、江铃、郑州日产和上汽皮卡都很热销。

而且随着一波自主品牌皮卡的上市，你发现不需要花几十万买福特F-150，也能拥有皮卡代表了一种洒脱自由的生活态度。例如近日上市的?长安凯程F70自动挡车型，售价仅为9.98-13.48万元，自主皮卡拼性价比，真的很拼呀！

下面推荐几款国内较火热，可以摆脱工具车形象的大皮卡。

长安凯程F70自动挡?9.98-13.48万元

长安凯程F70自动挡把价格拼到了10万元以内，成为目前国内消费者能买到的同级最便宜自动挡大皮卡。尺寸为5330×1930×1875mm，轴距3180mm，基本上与长城炮相当。

凯程F70自动挡车型由长安汽车和欧洲PSA集团的技术合作，用欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，目的之一也是为了方便出口。

6AT自动变速箱用法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供，原装进口。引擎用型号为三菱4K22的四缸2.4T涡轮增压汽油，这是在三菱4B1系列基础上开发，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩达到320N·m。

长安凯程F70自动挡依然保留了不错的越野通过性，底盘结构方面与手动挡车型一致。29°的接近角和27°的离去角，80L的油箱更是保证了续航能力。

如果常在恶劣道路行驶，或处于冬季道路容易结冰的北方，两款搭载电控分时四驱分动箱的四驱版就是更好的选择，而分时四驱搭配后桥差速锁。四驱豪华版（11.88万元）装备了10.25英寸中控彩色大屏。

配置方面也尽可能“豪华化”，努力摆脱工具车的印象。多功能方向盘、电动外后视镜（带加热功能）、自动空调、定速巡航、电子手刹全在列。TPMS胎压监测系统、HAC上坡系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS、TCS牵引力控制都是标配。

点评：长安凯程皮卡知名度有待提升，但长安系近年造车很扎实，底子用国际化技术，长安凯程F70自动挡目前市场上最便宜的自动挡大皮卡。所以喜欢想尝试一下皮卡的乐趣，又不想花费太多的朋友可以选择。

长城炮?9.78-20.78万元

长城炮车身长度5437mm，轴距3230mm，尺寸是市场中的大家伙。长城炮某些越野玩家中很有地位，因为它的高配版本性能很“强悍”。

不过不能只看宣传，长城炮10万元以下入门的只是2.0T的手动挡，而四驱自动挡的起步价要16.98万元，比长安凯程F70自动挡要高许多。

长城炮是高低配置分明，高配汽油版除了2.0T涡轮增压引擎输出有140kW和360Nm外，还用了埃孚ZF8AT自动变速箱，这是世界上最好自动变速箱。

还有值得一说的是最高配长城炮配置一前一后“两把锁”的分时四驱，越野通过性很强悍，也深得越野玩家青睐。

点评：长城炮明显是低配和高配是完全不同的两辆车，10万元左右手动档就是工具车，而20万元左右的高配就是针对越野玩家市场。所以选择长安凯程还是长城炮，关键看用途。

郑州日产纳瓦拉?13.98-19.58万元

郑州日产纳瓦拉车身尺寸5266mm，轴距3150mm，比上面介绍的两款尺寸稍小一些。售价13.98-19.58万元的纳瓦拉共设置了两驱、四驱、手动、自动多种动力组合共8款车型。

搭载日产QR25自然吸气汽油引擎，排量2.5L最大功率135KW，最大扭矩251Nm，这副引擎基本上就是日产奇骏上面那一副。

自动挡车型匹配一副原装进口的Jatco（加特可）7AT变速箱，这大幅拉开了纳瓦拉与低端皮卡的差距。经历了几代车型、全球市场的考验，例如中东和非洲地区用户喜欢在尾厢架一挺机枪，耐用性和出色的可靠性是日系皮卡的优势。

点评：动力较弱是日产吃亏的原因之一，2.5L为比长城和长安的2.0T动力是弱不少，加上纳瓦拉起步价格较高（市场有1万优惠）。不过日产纳瓦拉国际名气较大，还是日产合资品牌。

总结：

皮卡销量数字今年是上来了，这也与今年许多城市放开了皮卡的限制有关。例如上海对皮卡开放了沪C牌照。但上海的朋友都知道，沪C牌照是不能进城的......

总之，国产皮卡要摆脱商用烙印走向高端化只是开始，限行仍然是决定因素。

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