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1.恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?

2.东风本田和广州本田是哪个国家生产？都有什么车？

3.广州客车厂的历史

4.广州东风南方汽车销售服务有限公司的广州东风南方基本情况

5.华为招7000人干大事，广州西或成智能汽车“最强大脑”

广汽集团旗下拥有广汽传祺乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽吉奥、广州本田、广汽客车、广汽日野九大汽车品牌，其整车核心业务板块形成了自主品牌、日系合资、欧美系合资三者齐步的稳定发展格局。

广汽集团是由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州隆酒店有限公作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。

旗下除了前面讲的汽车品牌外，还有广汽部件、广汽丰田发动机等数家知名企业。

据2019年广汽集团全年销量情况统计，广汽本田销量约77.09万辆，广汽丰田销量在68.2万辆，同别增长3.95%和17.59%，收益于销量增长，广汽本田全年营收约1057.11亿元，广汽丰田全年营收约980.54万元，同比呈现增长约8.03%和17.12%，营收双双创下历史新高。

恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?

广东省广州市番禺区化龙镇金山大道633号，具体招工是根据企业人力发布招聘信息才知道的。

广汽传祺在广州、杭州、新疆、宜昌工厂生产。

广州汽车集团乘用车有限公司（下称“广汽乘用车”）是由广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）设立的全资子公司，位于广州市番禺区。

公司成立于2008年7月21日，注册资金82.7亿元，致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件、汽车用品以及进行汽车工程技术的研究和开发，为国家高新技术企业。

广汽乘用车先后建设成立杭州、新疆、宜昌工厂，实现珠三角、长三角、“长江经济带”的产能覆盖。为了响应国家“一带一路”倡议，传祺国际化进程稳步推进，已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块15个国家的布局。

广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。

广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌? ，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。?

在C-NCAP碰撞安全性能测试中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。?

2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一? 。?

2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。2019年12月，广汽传祺入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

以上内容参考：百度百科-广汽传祺

以上内容参考：广汽传祺-首页

东风本田和广州本田是哪个国家生产？都有什么车？

去年11月，恒大在广州召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，此次峰会不仅请来了广州市，全球206家顶级汽车零部件供应商的CEO也悉数到场，其规模和阵容可以说是世界汽车工业史上前所未有的。

而最近却与“负面新闻”相挂钩。随着恒大健康的2019年度财报发布，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，这一“巨额亏损”的背后，不禁让人为恒大的造车梦担忧。接下来，斗车哥按照时间顺序给大家讲讲恒大的造车故事。

故事的开始要回溯到2018年6月，两个怀揣造车梦的男人相遇了，那一年，贾跃亭苦于资金链断裂，整个世界都不再相信贾跃亭，在这样的情况下，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，此时的FF人才专利齐备，根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。

许家印从一开始就做好了接管FF的准备，但是，贾跃亭无意放弃FF控制权，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳，已经投入8亿美金的恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。

在贾跃亭之后，许家印并没有选择放弃造车，依旧取“买买买”的方式做新能源汽车。2019年1月，恒大入主全球性电动汽车企业NEVS，入主卡耐公司和荷兰e-Traction公司。NEVS公司来到天津，在滨海高新区的高新二路建了厂，“恒大国能汽车”这才立了起来。

同年的3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，国内外行业的专家和合作伙伴悉数到场。许家印在此次峰会上信誓旦旦地立下壮语——首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

而恒大的唯一一款新车“国能93”，是一款基于萨博凤凰技术平台开发的一款大众化纯电动汽车，成果并不是很乐观。在2019年8月前，这款车只卖出了8辆，而且交付日期多次推迟，先是定了4月，又改为8月，最后才定了9月，其间并不顺利。原本大家都以为恒大的造的新能源车会惊艳世人，但国能93有点事与愿违。

但从恒大造车发展的轨迹来看，今年才是恒大的发力时刻。尽管3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大新能源车还没盼来营收。

而好消息是，在3月30日的线上直播业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。

值得注意的是，就在恒大健康和中国恒大宣布业绩利空消息的同时，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。有消息显示，该调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。

虽然很多业内人士预测，恒大新能源在2020年可能继续亏损，但横向来看，恒大新能源的年亏损额度并不算业内最高。数据显示，同为新造车企业的蔚来汽车，过去4年累计亏损220亿元，平均每年在50亿元以上。而且，恒大新能源有财力雄厚的恒大集团做靠山，“不差钱”是其最大的标签。

写在最后的话：

从“造房”到“造车”，恒大看似不按常理出牌的背后，是否就是地产巨头的积极转型呢？虽然烧掉50亿却没造出一辆好车，但斗车哥认为“国能93”只是恒大造车故事的开端，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，也许到时能够带给我们惊喜。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州客车厂的历史

东风本田和广州本田都是中国生产。旗下产品有雅阁(Accord)、锋范(CITY)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)、歌诗图（Crosstour）、理念（EVERUS）CR-Z、凌派等。

东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广州东风南方汽车销售服务有限公司的广州东风南方基本情况

翻开广客集团公司五十年的创业史，有许多辉煌的闪光点。中国第一辆国产客车在这里诞生：中国第一辆无人售票公共汽车在这里诞生。70年代初，广客生产的“越秀牌”大客车曾经作为中国外交部礼宾司迎送外国贵宾的常用车辆；80年代初，广客生产的GZK6874E型团体客车曾经作为院总理赠送给利比里亚国家元首的礼物。这些都应归功于尽显主人翁精神的“团结拼搏．求实开拓”的广客人．得益于同志关于“科学技术是第一生产力”论断的深入人心和“科技兴企、逐步提高产品技术含量”的科技战略的稳步实施。公司自建厂之日起，就十分重视技术力量、科技队伍的建设，通过各种形式培养科技人员，接纳招聘大中专毕业生、技术骨干，使专业技术队伍不断壮大。1999年，公司有工程技术人员300多人。1982至1992年，是广客发展的黄金十年。当时的广客乘着经济向市场经济的过渡时期，成为最早受益的国营工厂之一。生产供不应求，买广客巴士要排队“走后门”。广客巴士曾创下月产1300辆的高产记录。当时，不单广州市公共汽车要用它，深圳，珠海，汕头，甚至远在北国的大庆市也选用广客巴士作为解决城市交通的主要交通车辆。在全国大客车生产企业中仅次于上海成为规模最大的企业。在广州，更是享有很高的知名度。

2000年十月，在近十年的经济调整中，广客巴士结束了它五十一年的历史生涯。广州客车厂随着时代的发展，被市场经济彻底淘汰出局，关闭破产。

广东省客车厂于1999年9月划入广州广客汽车企业集团。位于广州市北郊石井镇沙窖。始建于解放初期，年更名为广东省客车厂，具有36年的客车生产历史。现厂区占地面积15万平方米，资产总值逾亿元，目前在岗员工约700人，其中各类专业技术人员150人，具有年产客车1000辆能力。自行研制开发的黄河牌、高登牌数十个系列的大、中型公路客车和客货车．曾获交通部，国家经委、中汽联等颁发的荣誉奖、全国乘用车展览设计优秀奖、公路客车优秀产品开发奖、广东省优质产品奖等项奖励。目前，主导产品“高等牌”客车已形成系列化，产品销往全国各地，广受用户欢迎。

珠江分厂是广州广客汽车企业集团有限公司属下的一问汽车修理厂。自建厂以来，该厂奉行： “真诚守信，高效优质”的服务宗旨，热情为广大客户服务。在承担公司大小汽车、叉车维修保养，产品车保修期维护等生产任务的基础上，锐意开拓社会业务，赢得了广大客户的信任和赞誉。

华为招7000人干大事，广州西或成智能汽车“最强大脑”

公司按照东风日产的管理要求，结合自身特点创新管理理念，积极探索高效、可复制的汽车销售服务管理模式，实现管理标准化的输出，努力成为该行业最强的汽车销售服务品牌。公司推崇“创新进取诚信共赢”的价值观，本着“专业、诚信、客户至上”的经营理念，以“共创价值、共谋福祉”为使命，让每一位客户感受到“东风南方”带来的非凡体验，让每一位员工感受到“东风南方”带来的更多关爱。

二、发展历程：

东风南方，一个以品质为保障、专业为注解、创新为动力、共赢为追求，为汽车服务事业应运而生的价值创造者。

◆ 源于东风，我们对汽车行业的领悟更加深刻；

◆ 兴于南方，我们对于市场脉动、客户诉求的把握更加用心。

多年来，东风南方一直将业务领域定位在汽车价值链之服务产业；

我们伴随汽车产业价值链的延伸而成长、壮大：

● 2001年5月1日，东风日产在广州地区的第一家4S专营店—中大专营店在天河区正式营业，拉开了公司的发展序幕；

● 2004年4月30日，公司在海珠区投资数千万成立华南旗舰店—广大专营店，并于当年荣获东风日产“白金级专营店”最高荣誉；

● 2008年1月18日，位于广州场汽车城的东泰专营店正式营业，并持续为广州地区销售冠军；

● 2008年4月，二手车零售店正式挂牌成立，成为公司业务增长的新模块；

● 2009年1月9日，位于黄埔区的黄埔专营店正式开业，当年荣获东风日产“新秀店”荣誉称号；

● 2010年1月9日，公司为配合集团全国战略发展规划，正式更名为“广州东风南方汽车销售服务有限公司”；

● 2010年7月，钣喷中心建设项目启动，2010年9月正式建成并对外营业。

● 2011年年底，公司将陆续在番禺等区新建3家专营店。

三、服务内容：

涵盖汽车销售与服务市场的六大领域，通过全面的业务模式使客户的移动生活与汽车生活共同前行，让客户享受无忧的用车体验。

1.整车、备件、汽车精品销售；

2.汽车保养、维修、改装、美容；

3.二手车评估、买卖、租赁、置换；

4.汽车保险理赔、按揭；

5.车友会会员服务等。

四、获得荣誉：

★2002-2009年，公司连续八年荣获“羊城十佳汽车经销商”称号；

★2004年，中大专营店荣获东风日产乘用车公司“突出贡献专营店”称号；

★2005年，广大专营店荣获东风日产“白金级专营店”荣誉称号；

★2006年，广大专营店再次荣获东风日产“白金级专营店”荣誉称号；

★2007年：

中大专营店被广州日报评为“十大杰出品牌汽车经销商”、“十大杰出汽车营销团队”；

公司被南方都市报评为“广州车市十大金牌经销商”；

中大专营店被广州汽车销售行业协会聘为“第三届理事单位”。

★2008年：

中大专营店荣获东风日产“白金级专营店”荣誉称号；

广大专营店荣获东风日产“水晶级专营店”荣誉称号；

中大店、广大店、东泰店被广州日报评为“十大优秀汽车经销商”；

中大店、广大店、东泰店被信息时报评为“羊城金牌汽车经销商”；

中大专营店被羊城晚报评为“五星级汽车经销商”。

★ 2009年：

中大专营店荣获东风日产“水晶级专营店”荣誉称号；

中大店、广大店、东泰店、黄埔店在易车网、汽车周刊组织的“2009车市之星评选”中被评为“广州优秀汽车经销商”；

公司被广州日报、广州汽车销售行业协会评为“十大杰出品牌汽车经销商”、“优秀汽车营销团队”；

公司被信息时报、广州市消费者委员会评为“羊城金牌汽车经销商”；

公司在南方都市报组织的“2009金牌经销商评选”活动中被评为“金牌经销商”、“年度品牌营销团队”；

公司被新快报评为“2006—2009广州钻石汽车经销商”，被羊城晚报评为“五星级经销商”、“超白金服务经销商”；

公司被新闻晚报、中国强势媒体汽车联盟举办的“2009中国汽车风云榜”评为“区域最佳经销商”。

五、组织架构：

公司平台：中大专营店、广大专营店、东泰专营店、黄埔专营店、钣喷中心。

作者：今纶

最近，关于“华为 汽车 ”的消息很火，其实华为不造车，而是“选择继续在 汽车 零部件产业进行深耕”（华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军），华为副董事长徐直 军则公开表示，华为是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

很多人在问：华为智能 汽车 相关业务的大本营在哪里？东莞？深圳？惠州？都不是！ 华为智能 汽车 相关业务大本营在广州！白云区是最大受益者。

华为正在加速进入广州，2021年4月27日， 华为正式进入南沙！华为（南沙）人工智能创新中心揭牌。

华为与广州正在结下越来越深的“缘分”。

公开资料显示：华为全资控股子公司中唯一一家主要进行智能 汽车 相关业务的公司于2020年9月刚刚注册成立。该公司注册名称为“华为电动技术有限公司”，注册地址位于广州市白云区广州民营 科技 园内。

这家公司未来规模有多大？

王军曾表示，华为要持续加大对 汽车 零部件行业的投入，2021年在研发上的投资预计将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。

仅仅研发就达到10亿美金，那么产值呢？想象空间巨大，而且还直接带来7000人的工作机会和相关税收。

华为为什么选择广州注册“华为电动技术有限公司”？因为广州靠实力说话。

汽车 是广州的第一支柱产业，2020年，广州 汽车 制造业实现工业总产值5860.26亿元，同比增长3.8%，占全市规模以上工业总产值的29.3%。

2020年，广州 汽车 、轿车年产量占全国比重分别达12.0%和17.9%，产量遥遥领先。

广州是“中国 汽车 第一城”，属于顶级高手。而华为当然也是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，在这一领域，华为也是顶尖高手。

广州的 汽车 行业之庞大，配套之完备，产业之强悍，人才之众多，让华为心动不已。

广州与华为的合作，是高手对高手的致敬，也是冷静思考之后的最佳选择。

“华为电动技术有限公司”落户白云区带来了不仅仅是华为的税收和产值、工作机会，还有上下游一系列的资金、技术、人才的涌入。

2020年1-11月，白云区新注册信息传输、软件和信息技术服务业企业3082户，日均注册9家；

2020年1-9月，全区规上软件信息技术服务业企业有65家，实现营业总收入37.7亿元，同比增长9.0%。

这里面固然有白云区自身的努力，但不可否认也有华为的带动效应。

然后我去看了一下白云区2021年一季度的成绩单：一季度GDP增长23.2%；固定资产投资总量全市第三；建筑业产值增速全市第一；规上工业增加值增长35.5%……

如果你还在想着白云区的那些传统产业，基本上你就落后了。

华为来了，还要搞大动作，还要拿地。让我们回望一下2020年的相关新闻。

2020年4月28日，白云区人民和华为技术有限公司签署了投资框架协议，建设广州华为研发中心。就共同推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。

2020年12月7日，华为技术有限公司以3.39亿元成功拿下白云区华侨糖厂地块，折合楼面价2044元/ ，拟建成研发中心。该地块一线临江位置优越，面积达178.94亩，规划为新型产业用地（M0），总建筑面积约16.6万平方米。

华为电动技术有限公司、广州华为研发中心相距30公里，同在一区，这么短的时间内，白云区就将华为两大机构揽入怀中，最重要的原因当然是得到了广州市层面的全力支持。

“十四五”期间，广州将向具有全球影响力的 科技 创新强市迈进，因此有能力发展数字经济、智能 汽车 的行政区都将获得力挺。

另外，白云区有地，这很重要，有地才能吸引企业落地。在一线城市拿到楼面价2044元/ 的有相当规模的土地，附近未来还会有地铁，这对于华为来说也是一个巨大的诱惑。有了地，就可以做长期的打算。

我以前就说过， 大湾区比拼城市发展后劲，主要看两点：地和人。

广州作为一线城市，愿意在市区给企业这么大一块地（面积达178.94亩），华为难以拒绝。

广州还有足够的人才储备和吸纳能力：广州在华南区域的高校最多，985、211院校最多，在校大学生在百万人以上。中山大学、华南理工大学、广东工业大学等高校在科研上成果突出。

而且广州还有强大的吸引人才的能力，据澎湃新闻的报道：去年广州人口净增长50万人，相当一部分是高学历、高素质、高品位的年轻人。

2020年12月16日，广州市人力和 社会 保障局发布关于公开征求《广州市差别化市外迁入管理办法》的意见通告：年龄在28岁以下的大专学历人士，符合条件可以落户广州的七个区，其中就包括白云区。

广州本地培养人才比较多，还可以有空间吸纳全国的人才，这样的一线城市在全国也没几个。

而且白云区邻近佛山南海，以广州华为研发中心所在的白云区华侨糖厂地块为例，地处罗冲围，本来附近的房价在一线城市同等条件下中比较就不算高，如果驾车行驶较短时间就是佛山地界，房价更低，对于华为员工而言，要想安家落户可以说压力很小。

广州就是这样以过硬的素质：产业优势、人才优势、土地优势、生活成本优势吸引了包括华为在内的一大批巨头的青睐。

我一直说，广州的综合条件好，其实是进入了“虹吸”其他城市的新阶段，很多人不信，还停留在唱衰广州的旧思维模式中。

华为在广州白云区连落两子，包括极具战略意义的智能 汽车 相关业务，这其实属于打唱衰者的脸了。

广州和华为正在高效率推进广州研发中心项目。2021年4月25日下午，华为广州研发中心项目工作协调会在市规划和自然局白云区分局召开。华为广州研发中心项目距离开工落地又进一步。

华为广州研发中心项目所在的白云区华侨糖厂地块，西边是洲，东边是同德围，北边不远是白云湖数字 科技 城片区。

再结合广州正规划打造沿江、东南部、西部产业带的消息，我们就很清楚了：

华为广州研发中心是西部产业带的核心发动机， 附近多条高速公路汇集，西进佛山，北往清远，东进广州越秀、天河，非常方便，还有白云湖数字 科技 城片区鼎足而立。

广州西部的新一轮大爆发就在这几年，而且一旦启动就会对整个广州西部产业带带来革命性的变化。

广州西部极有可能成为中国智能 汽车 的“最强大脑”以及国内顶级研发中心所在地。 这里，小鹏 汽车 可能要表示不服：我也在广州，我就在天河 ，哈哈哈。

而且还有空间可以拓展，不远处就是被寄予众望的 探索 广佛同城化的“广佛湾”，佛山也有较大机会接受华为广州两大机构的红利溢出。实际上，广佛在 汽车 制造、科研等诸多方面也已经有了较多合作案例。

华为力量在广州的释放与发酵，将强化各方的整合，并进一步提升广州西部的科创力量，参与重塑广佛清在具体科创领域的分工与合作。

华为在广州的布局其实已经有好几年了，除了前面这两单大事，自2017年起，广州市层面、白云区先后在政务云平台（中国最大）、白云区企业云产业发展平台、“鲲鹏+升腾”产业战略、广州人工智能生态联盟实验室（升腾）成立等诸多方面有愉快的合作。

不仅仅是白云，还有南沙。

2021年4月27日，华为（南沙）人工智能创新中心揭牌，该中心由广州南沙经济技术开发区管理委员会与华为共建，定位是“助力南沙打造全国人工智能创新领先高地”。

南沙的官方资料显示：南沙如今已引进300多家掌握自主核心技术的人工智能企业，其中包括云从 科技 、小马智行等“独角兽”企业。

广州与华为的故事站在产业发展、城市发展的长河中来看，只是拉开了序幕，未来还有更多激动人心的变化在城市中发生。

对于广州而言，没有巨变，只有“聚变”——聚顶级企业，做点有意义的事情，一点点推进城市进步，聚而变之，到了一个临界点必然有大爆发、大突破、大提升。

这从来都是广州风格，有些东西千年不变，但也同时敢于领千年之潮流。