日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩_日产社长卡洛斯

1.日产汽车前CEO戈恩，背后揭示了什么？

2.谁动了戈恩的奶酪！惊天出逃“帮凶”浮出水面

3.惊天大逃亡后，戈恩把难题抛给了谁？

4.否认所有指控！戈恩与日产20年爱恨情仇将推向何方？

5.卡洛斯?戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩

6.戈恩为什么要逃 搞清楚这五个问题就全明白了

近日，戈恩出逃引起了网络上的热论，有人说，戈恩逃离日本堪称**级别的剧情，无论是出逃的方式、手法，堪称完美。作为吃瓜群众，戈恩是谁？戈恩做了什么？戈恩为什么会被逮捕？戈恩对日产-雷诺-三菱联盟有什么影响？戈恩是怎么逃离的？事后发布会说了什么？

针对以上问题，教授一一解答?

戈恩是谁？?

卡洛斯·戈恩，法国人，黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西。1996年出任雷诺汽车公司副总裁，199年6月，担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO。

日产汽车公司从1991年到1999年，连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以48.6亿美元收购了日产汽车36.8%股权，另外，雷诺还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司，雷诺一共花了52亿美金完成对日产的收购交易。

戈恩做了什么？?

收购日产后，戈恩也进入了日产董事会，并担任首席营运官。此前，他先后在巴西、美国、法国以及日本大刀阔斧拯救过四家公司，进入日产后，他关闭了5家工厂，3年内裁员2.1万人，削减20%的销售成本和管理成本，将1300家零部件供应商减少到600家左右。强硬的手段让戈恩有了“成本杀手”的称号，也帮助日产仅两年后扭亏为盈，并被美国哈弗等著名高校编入MBA的研究案例。

以当年的日产破产为由头，从复兴到发展，再到车企联合联盟的托车展，每一个情节发展都围绕戈恩一个人展开，戈恩当年复兴日产汽车，整个过程中其实没有让人看到神乎其技的手段，或者说戈恩被过分神秘化。据说，当时戈恩在回应“成本杀手”时，戈恩成，控制、缩减成本并不是唯一的手段，只是当时的日产汽车需要控制成本。

戈恩被逮捕?

戈恩在2018年11月19日，在东京机场被日本警方逮捕。2019年3月5日，戈恩在缴纳10亿保释金后，第一次获得保释。1个月后，戈恩于4月4日因涉嫌违规挪用资金，再次被捕。戈恩在缴纳了5亿日元保释金后，于4月25日再次获释。

西川广人

11月19日在日产总部举行的记者会上，西川广人列举了戈恩的三大罪状：

其一：过去5年，戈恩从日产汽车公司领取了99亿日元的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表中，只写了49亿日元，隐瞒了50亿日元的收入

其二：戈恩搞个人独裁，将日产汽车公司建立成“戈恩王国”，否定并抹杀了日产的传统和尊严。

其三：戈恩动用公款用于私人投资。

戈恩怎么逃离日本？?

有关消息称，戈恩当晚邀请乐队到家中庆祝，随后躲进了乐队其中一个人的乐器箱子中，离开住所。随即前往日本关西机场乘坐私人飞机前往土耳其伊斯坦布尔。

过境土耳其

按“自由”网说法，搭载戈恩的飞机与2019年12月30日5时30分抵达伊斯坦布尔阿塔图尔克机场；根据当时飞行数据显示，戈恩飞往伊斯坦布尔使用了两架不同的飞机，继而前往黎巴嫩。

抵达黎巴嫩

戈恩2019年12月31日发声称自己身处黎巴嫩。但黎巴嫩跟日本之间没有引渡协议，因此日本无法要求黎巴嫩引渡戈恩回日本受审。至此，戈恩逃离日本告一段落。其中很多细节网上的消息以讹传讹，不能判定哪些是准确的消息，关于戈恩是如何精心策划这一系列的逃离方案？背后是否有人帮助他？这些我们不得而知，但可以肯定的是，戈恩已经逃离了日本，目前在黎巴嫩。

对雷诺-日产-三菱联盟有什么影响？?

由于戈恩爆出丑闻后，在离任CEO之前就已经与以西川广人为首的日本管理层之间有较深的矛盾，当时戈恩带领雷诺收购了日产汽车36.8%的股权，在雷诺和日产合并前，雷诺共持有日产汽车43.4%的股份；反观日产仅持有雷诺15%的股份，形成了不对等关系，更难让日产接受的是，他们不能拥有雷诺的投票权，并且雷诺背后最大的股东是法国，因此这一联盟实际的话语权在法国手上。

在日产看来，日产能够走出当年的困局没离不开戈恩的理念和员工的努力，因此雷诺现在大量使用日产的技术也是情理之中，但作为为联盟贡献了最多销量、最多利润的日产想要拿回自己的话语权，让企业重新回到日本人的手中。

在戈恩被捕之前，日产汽车的全球业绩就已经开始有下滑的迹象，被捕后更是出现断崖式下跌，在2019年7月到2019年9月，该企业全球利润跌幅达到70%。西川广人接替戈恩CEO职位后，也戏剧性地因为“获得不正当报酬”而引咎辞职。

在2019年10月8日，内田诚被推举为日产汽车新CEO，三菱首席运营官阿什瓦尼古普塔担任日产首席运营官，关润被任命为日产副总运营官，即便如此，日产汽车宣布截止至2020年3月31日的当年财年，全球营运利润将下滑至1.4%，而在2017年3月31日该企业的营业利润率是6.3%。

在2019年10月的东京车展上，日产汽车宣布在2022财年，日产的总固定成本不会降低，并且用在研发领域的投资将增加10%，让品牌重回“技术日产”的发展路线。此外，教授想说的是，虽然日产全球范围内的利润再不算下滑，但日产中国却是正向发展的，无论是2018财年还是2019财年，日产中国的业绩一直稳步上升，似乎并没有收到太大的干扰，逍客、轩逸、奇骏等主流产品销量依然处于同级别领先地位。

戈恩发布会说了什么？?

“除了潜逃，我别无选择”

在2020年1月8日，戈恩在黎巴嫩针对近日的一些问题作出解答。在整个发布会上，戈恩进行了一个多小时的“演讲”，对其被捕后的生活及日本检方的“无理”控诉进行了辩解，随后戈恩与现场媒体进行了媒体提问环节，其中一句话尤为有趣：“我没有逃离审判，我只是逃离了不公正的审判”，这句话说明：在戈恩心中，他只是受到了日本人的“迫害”。

发布会上，戈恩称日本检方对其提出的种种控诉并没有事实依据，但为了令其“认罪”，日本检方不断拖延最终审判时间、不断审视相关文件等手段给予戈恩压力。另外，戈恩还向现场的媒体提供了部分文件证据来证明日本检方提出的隐瞒薪资、违规使用日产资产等控诉其实是“没有实据”，除了逃离日本别无选择，并称未来将继续发布更多的证据。

日产陷害戈恩？

戈恩自称，迫害他的就是他服务了17年的日产汽车，为了解除雷诺汽车“吞并”日产汽车的潜在威胁，日产密谋了很长时间来迫使戈恩下台。会上，戈恩声称法国授意其撮合雷诺汽车和日产汽车的合并，但在后续访中戈恩却改口称其从未建议雷诺汽车和日产汽车进行合并，相反他始终在消除日产汽车想要独立的想法，同时也在弱化雷诺汽车想要吞并日产汽车的想法。最后到底真相如何，戈恩自己心里清楚。

同时，戈恩还对诸如：凡尔赛宫宴会、CEO备用金、瞒报收入、的指控等作出解释；整个发布会戈恩都在自证清白，称对他的指控都是“毫无根据”并有足够的证据和证人证明他是无辜的；同时，戈恩谴责日本检察机关和日产高管制造了这场，戈恩指出包括曾为日产汽车处理事务的Hitoshi?Kawaguchi、日产的法定审计师Hidetoshi?Imazu及日产董事会成员Masakazu?Toyoda三人，是发动这场“”的核心人物。

戈恩并非简单的一次“逃犯”出逃，这涉及到雷诺-日产-三菱联盟三家车企的命运以及未来发展。对于雷诺-日产-三菱联盟初期来说，的确需要一个像戈恩这样颇具魄力、手腕的人来力挽狂澜，扭亏为盈；但是其中是否出现一些不正确的决定、不规范的做法，这还需要调查才能清楚。对内田诚来说，如何在未来几年里复兴日产品牌是最大的问题，关于股权等问题，仍然需要日产方面作出努力；由于种种负面信息出现，销量下跌、股价下跌都是不可避免的，关键要看日产未来一个财年能不能力挽狂澜；日产中国是日产最重要的市场之一，未来日产中国用怎样有诚意的产品去打动消费者？戈恩的影响是否能够一扫而光？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产汽车前CEO戈恩，背后揭示了什么？

继在欧洲提出索赔诉讼申请后，据日本媒体13日报道，日产汽车12日宣布已向横滨地方法院提起诉讼，以前董事长卡洛斯戈恩私自挪用公司资金为由索赔100亿日元。

小编迅速用百度计算了一下100亿日元相当于多少人民币，结果大概9位数，数清楚了，大概是6.3亿元人民币，日产是疯了吧。

在此之前，1月11日，日产汽车在欧洲通知一家荷兰法庭，要求前董事长卡洛斯?戈恩（Carlos?Ghosn）偿还所获得的工资和奖金，金额约730万欧元，约5500万元人民币，累计索赔的总额达到6.8亿元人民币。

戈恩的日本折戟

由于疫情时期，日本对于中国人民的捐助非常到位，目前日本这个国家形象在我国人民的心目中大幅提升。包括有电视台原本在演抗日电视剧，现在都已经暂停，怕伤害日本人民的感情。小编对于日产为代表的日系车企印象也大为好转，但是跟一个个人，民事索赔6.3亿，是不是过分了点。

根据日产汽车2018年财报数据来看，公司全年营业收入为115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6％。同比2017财年，日产汽车公司经营利润为5,748亿日元，净收入为11.95万亿日元，经营利润率为4.8%。全年净收益增长12.6%至7,469亿日元。

2018年11月19日，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，因涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。

2019年12月30日，戈恩通过一系列神操作，逃离日本，到了黎巴嫩，并于当地时间1月8日下午三点，于黎巴嫩召开全球记者发布会，亲自解开逃离日本真相及理由。

据最新消息称，除了高达100亿日元的诉讼，日本检察机关1月30日取得对戈恩的一份新逮捕令，理由是他保释期间逃离日本违反移民管控法律。日本检察机关同时还取得对另外三名男子的逮捕令，怀疑他们帮助戈恩逃离日本。?

戈恩的麻烦才刚开始。

欧洲方面，日产公司律师称，戈恩利用日产和三菱在荷兰的合资企业，在公司董事会不知情的情况下，为自己发放了价值730万欧元（约合5500万人民币）的工资和奖金。

戈恩代表律师表示，关于日产未知或不公正支付的指控是没有根据的，并要求公布日产-三菱的内部文件，以查明戈恩被控财务不当行为而遭逮捕之前，被开除的原因。

日产-三菱律师驳回了这些要求，称解雇戈恩的原因很清楚，而他的律师“正在进行调查”。

同时，戈恩要求日产和三菱赔偿1500万欧元，他称这两家公司违反了荷兰劳动法，非法解雇了他。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁动了戈恩的奶酪！惊天出逃“帮凶”浮出水面

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的?至暗时刻?。车界赫赫有名的 ?成本杀手?戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。

大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了?阴谋论?者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件?诡怪?的事情。

在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格?凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。

惊天大逃亡后，戈恩把难题抛给了谁？

2020，你会感到陌生吗？

其实这个数字早已被无数次预?

或通过**?或通过

人，终究尝到自己造物的苦果

2020是一个全新的年代，每个人的人生犹如“迷宫”，各自在其中寻找属于自己的“奶酪”。在汽车圈就上演了一部年度贺岁大片，堪比好莱坞**的精彩，但现实往往比**魔幻。

近日，汽车界的热搜第一，当属戈恩新年大逃亡。

日产（也称“尼桑”）汽车前CEO卡洛斯?戈恩模仿柯南剧场版《绀青之拳》里精彩片段---柯南躲藏在乐器箱出逃偷渡新加坡。同样，戈恩藏在一个乐器盒中逃离日本，据说乐队成员均是千万美金来的雇佣兵，在其帮助下，戈恩顺利离开日本抵达黎巴嫩。整个安排严密，时间节点刚刚好，甚至连拿着戈恩护照的自己的辩护律师也是在看到新闻报道后才得知。

据悉，2018年11月19日，这位日产前董事长戈恩曾因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题，被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。2019年3月5日，日本东京地方法院同意戈恩保释。同年4月4日，戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日，戈恩再次获得保释。

这一次，扔美元的男人再次出现，卡洛斯·戈恩瞒天过海，监控、警察和海关多道关卡无从得知足迹，悄无声息回到了家乡黎巴嫩。连号称监管最严格的日本海关也未查到其出境记录，黎巴嫩外交官则称其使用法国护照合法入境。况且日本黎巴嫩之间暂无引渡条例。

戈恩早前通过一系列刮骨疗毒式的企业管理被称为“成本杀手”。随后，以雷诺COO的身份，开始了“日产复兴”。实行仅一年后，日产的账上就有了?27?亿美元的盈利。经过戈恩一路打怪升级，雷诺-日产-三菱组成的全球最大汽车联盟诞生。然而，买卖做大了，戈恩有点“膨胀”。正如《权力的游戏》中的情景，以为永远能坐在“王座”上的戈恩可能不知道，不知不觉，他已成为游戏里的傀儡，或一颗棋子。

据土耳其媒体4日报道，土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司的经理柯塞曼在家人受到威胁的情况下，协助日产公司前董事长戈恩从日本秘密逃至黎巴嫩，他无意中成了这场轰动全球的“新年大逃亡”的“帮凶”。

据报道，柯塞曼告诉土耳其当局，来自贝鲁特的一个熟人威胁他，如果他拒绝在一件“具有国际重大影响”的事情上帮忙，他的家人将受到伤害。柯塞曼说：“我很害怕，我在机场把一个人从一架飞机转移到另一架，不知道他是谁。”土耳其MNG航空公司周五表示，戈恩在逃离日本时非法使用了该公司的两家飞机，该公司一名员工帮助伪造租赁记录，并将戈恩的名字从记录中抹去。据说，戈恩的“大逃亡是精心策划的，包括先用私人飞机把戈恩送到伊斯坦布尔，再转机飞逃到贝鲁特，甚至连飞行员都不知道“杀手”戈恩就在飞机上。

为查清戈恩逃亡原委，东京地方检察厅日前要求戈恩的律师提交嫌疑人电脑以及双方会面记录。日前弃保潜逃的戈恩，在逃到黎巴嫩后，于1月8日召开记者会。

原来，音乐的力量强大到不仅可以拯救植物人，甚至可以帮人逃亡！在中国春节将至，春运火车票进入销售高峰，可人家戈恩早已不用考虑抢票回家，早已坐上通往或是灵魂栖息之地，或是权利争霸的列车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

否认所有指控！戈恩与日产20年爱恨情仇将推向何方？

戈恩躲过了日本警察和海关的法眼，一路逃到了黎巴嫩。

戈恩获得了自由。辞旧迎新之际，戈恩给自己的末路人生强行加入了转机。

●通往自由之路

故事的起点是2018年11月19日。时任法国雷诺·日产汽车·三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩乘坐飞机抵达东京，而这一次迎接这位商业巨子的不再是热情的欢迎，而是东京地方检察厅特搜部和逮捕令。

检方随即公布了对戈恩的指控，涉及多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。

从2018年11月19日至2019年4月25日，戈恩四次被捕、四次被释放，期间累计缴纳了15亿日元的巨额保证金。即便如此，日本检方仍然无法信任戈恩，一度对其进行贴身监视，司法人员进入家中直接监控戈恩。戈恩入狱期间，他的妻子曾经对外宣称，戈恩受到了虐待。而按照家人的说法，戈恩曾在狱中申请获取家庭照片、钢笔、信纸、牙线和音乐播放器，尽管这些统统都被驳回，但现在看来似乎那个“音乐播放器”多多少少有了些草蛇灰线的意味。因为戈恩最终逃离也是打着音乐的幌子。

2019年12月底的某天晚上，戈恩位于东京的豪宅迎来了一支乐队。他们的到来经过警察的批准，并在警方的监视下应邀前来。这场看似聊以娱性的节目，相当长一段时间里都将会是日本官方的噩梦。

这支前特种部队成员组成的乐队，来的时候带着乐器，走的时候带着戈恩。车子一路奔向大阪关西机场，在那里戈恩用一本护照骗过了海关人员，登上了一架私人飞机。在土耳其伊斯坦布尔转机飞至黎巴嫩首都贝鲁特。

当媒体曝出戈恩出逃的消息，日本方面才如梦初醒。而此刻的戈恩已经在呼吸自由的空气。

●黎巴嫩何以是归处？

今日有外媒报道，知情人透露黎巴嫩或参与了对戈恩的营救。戈恩持有法国、巴西和黎巴嫩三国护照，但黎巴嫩最终成了戈恩通向自由的出口。首要原因之一是黎巴嫩与日本无引渡条约，所以日本此刻的确束手无策。

另一方面，从戈恩被捕至今，黎巴嫩官方一直通过各种形式主张和维护戈恩的权益。

2018年11月首次被捕时，黎巴嫩公开表示将支持戈恩。黎巴嫩驻日本外交部长发表声明说：“卡洛斯·戈恩是黎巴嫩公民，他代表了黎巴嫩在海外取得的成功之一，黎巴嫩外交部将在他的逆境中支持他，以确保他得到公正审判。”戈恩入狱期间，黎巴嫩外交官员也曾前往监狱进行探望。

黎巴嫩官员与日本副外长会晤时，曾经递交一份文件要求将戈恩移交黎巴嫩受审。甚至在戈恩弃保逃离日本之后，黎巴嫩人员对当地媒体明确表示，戈恩合法进入黎巴嫩境内。

反观法国，戈恩被捕初期，法国还曾有过倾向于戈恩的发声，但态度随即变得暧昧。法国警方突击检查了雷诺总部，知情人士称此举正是为了搜寻戈恩一案的相关证据。不难理解，相比戈恩本人，法国更看重雷诺-日产汽车联盟。毕竟法国是雷诺的大股东。如果回到法国，戈恩很有可能将面临“滥用资金问题”的调查，甚至成为法国巩固雷诺-日产联盟的“祭品”。并且随着FCA和PSA的合并，法国汽车产业的吉祥物又多了一个候选。牺牲行业利益维护戈恩没有必要性。

●真肖申克

尽管，戈恩的妻子声称“藏身在放置乐器的箱子里被偷运出境”的说法有如情节，但这丝毫没有削弱此次出逃的戏剧色彩。以这样的方式重获自由，如果真的如戈恩一直所坚持的那样，他是“无罪的”，那这就是21世纪的“肖申克的救赎”，充斥着魔幻与浪漫主义的色彩。

但故事的成立基于戈恩是清白的。

幻想戈恩是纯良的小白兔显然过于天真了。毕竟是曾经以一己之力凝聚起联盟的商业巨子，商场上的杀伐决断自然不在话下。此刻，日本对戈恩提出的指控是否属实就成了挽回司法系统颜面的最后筹码。日本已经在取行动，日本高级官员表示，日本将与黎巴嫩进行外交磋商，希望通过外交途径引渡戈恩。接下来，日本方面很有可能公布更多针对戈恩指控的调查细节，并借助国际社会的力量向黎巴嫩施压。

戈恩也不甘示弱，昨日（1月1日），其律师表示，戈恩将于8日在贝鲁特举行记者会。需要更多细节才能支撑所谓“没有逃避正义，逃离的是政治迫害”的说法。

此刻，仍然缺乏有力的证据认定戈恩是否是“当代肖申克”。但与**不同，安迪越狱为留下的人建立了新的秩序；而离开了戈恩的日产则陷入了一片混乱。

去年9月，日产汽车CEO西川广人（亦是推动戈恩下台的重要推手）承认在股票相关薪酬问题上存在不当行为，并在当月火速辞职。最初揭露此事的则是与戈恩一同被捕的日产前高管凯利（Greg?Kelly）。除了陷入多米诺式的“反腐”，日产内部为了清除戈恩的残留势力也经历了规模不小的人事波动。

这种动荡与日产业绩的滑坡也不无关联。财报信息显示，日产汽车2018年4月至2019年3月日产的年度净利润为3191亿日元，同比下滑了57.3%。2019年5月日产方面已经开启了在全球裁员5200人的，更有消息称后续还将有规模相近的裁员。

戈恩的出逃，不仅让日本警方和海关颜面无存，也给法国、黎巴嫩和戈恩本人留下了诸多难题。大戏未完，或许将持续数年。而对于汽车产业历史来说，这无疑是21世纪上半叶最值得记录的之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡洛斯?戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩

北京时间1月8日晚9时，轰动全世界的东京“逃跑剧”男主角—日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩如期在黎巴嫩召开了记者发布会。

这是他从日本逃离之后首次面对媒体。意料之中的是戈恩并没有公布逃跑细节，而是爆出了很多大瓜。

戈恩继续否认了日方对他的所有指控。他指出，自己被捕背后的“幕后黑手”除了日产之外，还有丰田和日本等人。“我可以说日本的相关人员，但是我在黎巴嫩，我不愿意影响黎巴嫩和人民的利益，因此我不会说方面的名字。”

在被限制自由14个月之后，对于其涉嫌“虚报工资，偷税漏税”的指控，戈恩还摆出了8条具体证据以证清白。

在戈恩看来，这是东京检察官一直在拖延着审判，本身就是一场有组织的阴谋，而面对这场不公平的审判，最好的办法，就是逃离。“400多天的非人道的折磨，我只有走，没有其他选择。”

在扭转雷诺和日产的命运之后，戈恩再次扭转了自己命运的乾坤。

这很戈恩

戈恩，这个曾经名誉汽车界的人物，从小就特立独行。虽然成绩优异，但却不服管教，总是与旧势力做着“对抗”，十一岁时就因为留长发被老师约谈。

可以说“离经叛道”，是戈恩最大的性格特点。但正是这位“另类”的带头人，带领着雷诺-日产-三菱走出了一条独特的企业发展之路。

而它的诞生则更加具有性——两个电话，不仅成就了戈恩，更成就了雷诺-日产-三菱这全球第三大车企。

18年3月，一个来自西班牙的电话让24岁的戈恩义无反顾的加入了米其林集团公司，从此开启了一段人生。

第二次石油危机时，戈恩凭借杀伐决断的魄力，将米其林从亏损泥淖中拉出帮助，因此赢得了“成本杀手”的声誉，其后更是进行了一番大刀阔斧的改革，并在31岁时就担任米其林巴西公司CEO。

戈恩以其铁腕手段迅速在相关行业声名鹊起。1996年，一个来自巴黎的电话，又让戈恩不顾一切的离开了米其林，只留下下一句“汽车的魅力大于轮胎”，便奔赴巴黎出任雷诺汽车公司副总裁。

在不到三年时间里，戈恩不但将彼时亏损10亿美元的雷诺拯救上岸，还带领雷诺削减了将近30亿欧元的运营成本，使其重新实现盈利。也正因此，戈恩在汽车业再次赢得“成本杀手”之称。

然而戈恩对此并不在意，因为他从始至终都没有向任何人，任何事情妥协过。后来，戈恩出了一本书，叫《一个成本杀手的管理自白》，对于“成本杀手”这个称号，戈恩十分满意。

似乎正是这样的杀伐果断，让他无坚不摧。甚至在面对日本已经向国际刑警发出通缉令的情况下，戈恩坦言：“我非常习惯创造不可能的奇迹。我不会止步于此，未来的几周，我会把所有的证据整理起来，证明自己为汽车行业做出的贡献。”

一段爱恨情仇

戈恩不仅是雷诺的掌舵人，还是日产汽车、甚至是日本汽车产业的救世主。

广场协议之后，日本经济大滑坡，在这样的时代大背景之下，日产也开始在汽车市场节节败退。

当时，走投无路的日产在欧美四处寻找白武士。时年陷入困境的日产汽车，就像一块烫手的山芋，连通用汽车都不敢接盘。当时的通用CEO甚至直言，“把资金投到日产，就像把50亿美金扔进大海”。

最后，还是在戈恩的主导下，雷诺以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份。但日产汽车早已不是那家令人称羡的行业巨头：1999年，日产汽车全球市场份额已经不足5%，它的实际负债超过200亿美元。可以说戈恩接手的日产，其实已经濒临破产。

已经有过两次成功扭转局面的戈恩偏偏选择迎难而上。这像极了《雍正王朝》里所说的，所有人都觉得康熙为雍正留下来的是大好江山，殊不知其实“又大又穷，党争严重”。

而戈恩的空降，的确有几分“先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也……后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间……”的悲壮感。

他说，“如果我失败了，我就变成哲学家。如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一”。

1999年6月，戈恩出任日产汽车CEO。在戈恩的主导之下，日产裁员2.1万人，关了5家工厂。在戈恩大刀阔斧的改革之下，2000年日产实现盈利27亿美元，创下了历史新高。

戈恩改变了日本汽车企业的购方式，将系列化的购改为引入竞争机制，购的渠道拓宽了，使得成本下降，汽车市场重现活力。因此，戈恩被称为日本的“国民英雄”，并得到了天皇明仁颁发的蓝绶勋章。

不仅如此，戈恩还拯救了三菱汽车。

三菱也是日本老牌车企，但在那个年代同样遭受重创。2016年，日本三菱汽车由于排放丑闻又深陷财务危机，戈恩带领日产获得三菱34%的股权，并拿到管理层重大决定一票否决权。

至此，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。在戈恩领导下，一年时间雷诺-日产-三菱联盟便力压大众和丰田，在轻型车领域获得了全球市场销量冠军。

此时，权利达到巅峰的戈恩，开始把目光放在改变联盟格局，将三家企业进一步整合。而这样的做法，显然触及了日本的民族底线。

当前联盟的持股结构是：雷诺持有日产43.4%的股份，而雷诺背后的最大股东则是法国。此外，雷诺还一直施压要求扩大股权，但这是日方绝对不能接受的。2017年4月接任戈恩成为日产汽车新任CEO的西川广人更是多次在公开场合强调要保持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。

因为日产复活后，其品牌价值已远超雷诺。羽翼丰满的日产企业，已不甘心屈于人下。因此，戈恩的联盟整合频繁受到日本各方势力的抵制。

不过，戈恩是不会妥协的，而这自然就引发了日产高管们的“宫廷”。也正是在这个时候，戈恩的命运急转直下。于是就有了2018年11月那次，在日本羽田机场被捕，被指控隐瞒收入、违规挪用资金等罪名被逮捕。

总结：所谓天下大势，分久必合，合久必分。有分合重充斥于世间，有布衣欲崛起于江湖。雷诺-日产-三菱的全球联盟尽管依然存在，但是，从目前来看，却是两败俱伤。

2019年9月，西川广人因“违规获得激励性收入”而黯然下台，此后日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。机构预计截至2020年3月31日的2019财年，日产利润率将下滑至1.4%，而戈恩将日产社长之位交给西川广人的前一天，利润率还是6.3%。

戈恩下台，伤害的不仅是三大合作伙伴阵营，不知道此前“算计”戈恩倒台的做何感想。

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戈恩为什么要逃 搞清楚这五个问题就全明白了

三十六计走为上计，“成本杀手”卡洛斯·戈恩深得精髓。日产汽车公司前董事长戈恩在日本司法和警察系统严格监控下上演大逃亡，目前人已经在黎巴嫩。

今日，戈恩律师团的律师弘中惇一郎接受第一汽车频道记者访时表示，事先并不了解关于戈恩离开日本的任何情况，这令他格外震惊，完全是意料之外的事。他称，若有关于戈恩的最新信息，将第一时间与日本东京地方法院进行沟通。

日本法律界人士大岛塚一向第一汽车频道记者分析指出，根据日本法律相关规定，戈恩被批准保释并禁止出境，辩护人需要代为保管戈恩的护照，并在没有法院批准的情况下禁止将护照交还给戈恩本人。而从目前的举动来看，戈恩似乎已经将日本律师团甩掉。

日本东京地方法院日前在其发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。

由于受到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。基于此，他被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免，包括法国雷诺董事长以及雷诺-日产-三菱联盟会长等。

在2019年1月20日，戈恩在东京地方法院第二次判断其可否保释前发表声明，表示将接受“一切条件”，强烈要求允许保释。与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示“心中盼望着在法庭上维护名声的机会。对自己和家人来说没有比这更重要的事”，强调不存在逃亡的可能性。

当时，戈恩有意接受的保释条件包括：佩戴美国相关部门用于防止保释中的被告等逃亡的装置；留在东京都内的租用住宅不外出；出售持有的日产汽车股份并交给法院；每天到检察厅出面；不与有可能在审判中成为证人的人物接触；交出护照等。

2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。

然而，戈恩最终“食言”，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了逃亡。

如何逃亡

在保释期曾有一时间，戈恩被监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其受到侵犯。

黎巴嫩媒体的报道复原了戈恩逃亡过程。

2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。

表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出。

之后，戈恩的营救小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。在那里，戈恩使用一本非本人的护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。

胜利大逃亡的戈恩，于2019年最后一天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。戈恩在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。同时他还表示，“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了，希望从下周开始”。

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。

在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。”而黎巴嫩外交部在一份声明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。

“从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩甚至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已经完全放弃日本的司法体系，这已不是某一个法院的案件。他下一步将转向在海外控诉日本及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。” 大岛塚一如此认为。

另一位要求匿名的法律界人士向第一汽车频道记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营过程中热衷支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩拥有着上至、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如“一艘船停靠在自己的母港”，也将使日本检方及法院的下一步审讯受到巨大的阻拦。

不确定的未来

胜利大逃亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会取一系列行动。

1954年3月9日出生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的成本削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上“成本杀手”的绰号。而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产之后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来。

汽车行业跨国收购不时发生，但由于文化差异等原因成功的案例甚少，但戈恩做到了。他带领下的雷诺-日产-三菱联盟，甚至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但可惜没坐稳。这一切辉煌随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他一下沦为囚徒。

不甘命运安排的戈恩，如今以惊天动地之举重获“自由”，但物是人非，如果他要重新夺回原有的多个职务，难度与他逃亡之难度相比有过之而无不及，尤其是令他倒下的日产汽车董事长这一席位。

离开戈恩掌管的一年多时间里，日产正正陷入前所未有的困境之中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。

去年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。此外为了降低运用成本，日产在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

不按常理出牌的戈恩选择了逃亡的路径，未来洗脱各种指控以及再次以“救火队”队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。从目前的形势来看，这并非由日产董事会或雷诺-日产-三菱联盟所能决定。

日产中国相关负责人在2020年1月1日接受第一汽车频道记者访时表示，对此不做评论。

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在2020年元旦期间，汽车圈的关注度，大多被吸引到了日产前董事长卡洛斯·戈恩身上。戈恩于2018年首次被捕，目前仍面临着漏报巨额收入、向日产转嫁个人投资损失等4项指控。然而就在所有人都在欢度元旦的时候，戈恩从严密监视下的东京住所逃脱，出现在黎巴嫩首都贝鲁特。

戈恩到底在哪？

戈恩出生在巴西的一个黎巴嫩移民家庭，拥有黎巴嫩、法国以及巴西三国护照。他从东京的住处脱身后，通过大阪机场出境，在土耳其短暂停留后，于2019年12月30日抵达黎巴嫩。黎巴嫩司法部长表示，戈恩持合法护照入境。目前戈恩尚未公开露面，但其发表了两份声明。

▲戈恩位于黎巴嫩的住所

12月31日戈恩发出了第一份声明，证实了他本人已经身处黎巴嫩，并表示“不会再被人为操纵的日本司法系统挟持。在日本司法系统里，充斥着有罪推定、歧视猖獗、基本被剥夺的情况。”在随后的声明中，戈恩表示其出逃的全过程由自己一手策划，与其妻子和家人无关。

戈恩如何逃脱？

关于戈恩出逃的细节，其本人并未披露。外界的普遍猜测认为，戈恩利用了日本新年期间休的漏洞。戈恩此前获准保释但不得离开日本，其住处设有24小时的安保摄像监控，他的护照均由律师保管。此外，他只能在律师办公室使用互联网，并且被禁止与他的妻子接触。最近允许了其与妻子通话，但也需要在律师在场的情况下进行。

▲藏身乐队琴盒的说法是目前的主流

目前最主流的说法是，戈恩借口庆祝新年邀请乐队，同时聘请前特种兵组成的私人安保公司扮乐队成员。在表演结束后，藏身于低音提琴的琴盒之中。在离开住处后，并没有直接从东京出境，而是辗转从大阪搭乘私人包机，经停土耳其抵达黎巴嫩。但这一说法并没有得到证实，来源大多数注明来自匿名人士爆料，距离真相尚有距离。不过土耳其一家包机航空公司MNG?Jet表示，其旗下的飞机参与了戈恩的出逃，并有一名员工为此伪造了记录，隐去了戈恩的名字。

▲土耳其MNG?JET公司的两架飞机参与了行动

戈恩为什么要逃？

2018年11月19日，戈恩被日本地方检察厅特搜部逮捕，被拘留在东京的一所监狱中接受调查。调查期间，戈恩的律师不被允许在场，并且无法与家人取得联系。在连续两次保释请求被拒后，戈恩于19年3月缴纳10亿日元保证金后获得保释。但仅仅一个月后，戈恩再次被捕。4月25日，戈恩在缴纳5亿日元保证金后再次获得保释。

▲戈恩位于东京的住所

在逃跑之前，戈恩一直在东京的住所内等待原定于2020年9月的审判，而这一审判近期又被推迟到2021年4月。日本司法体系拥有极高的定罪率，这与其人质司法离不开关系。所谓人质司法，就是通过长期限制人身自由，迫使嫌疑人坦白。这一做法，在日本国内也经常受到批评。

戈恩在几次追加起诉后，涉嫌违反《公司法》《金融商品交易法》等法律，面临涉嫌隐瞒巨额收入、挪用公款等4项严重指控。如果罪名成立，戈恩将面临最高15年的有期徒刑。并且按照日本司法体系的高定罪率来看，戈恩被定罪的可能性接近100%。

戈恩对所有的指控都进行了否认，并且在多份声明中批评了日本的司法制度。戈恩律师团成员弘中惇一郎也表示，戈恩并不信任日本的法院。日本检方也认为戈恩出逃的原因，可能是无法忍受长期的司法手续。

▲担心家人被施压，也是戈恩出逃的可能原?

戈恩不被允许与妻子见面。并且在2019年12月初，戈恩的女儿和儿子在美国遭到了日本检察官的讯问。这也可能是迫使戈恩出逃的又一个原因，他认为日本当局试图通过向他家人施压，迫使其认罪。

各方如何回应?

日本于1月2日突击了戈恩位于东京的住所，并对戈恩发布了国际刑警通缉令。然而日本与黎巴嫩之间并没有引渡条约。黎巴嫩在接到国际通缉令之后，也未下发至司法部门。通缉令仅对戈恩的旅行目的地有所影响，如果戈恩不自己主动上门的话，戈恩面临的审判将无法继续下去。

▲日本对戈恩的住所进行了突袭

戈恩出生在巴西，但在黎巴嫩度过了其大部分青年时光。作为黎巴嫩公民，戈恩在当地享有很高的声望。有消息人士指出，戈恩在回到黎巴嫩之后曾与黎巴嫩总统会面。但是黎巴嫩否认了这一消息。尽管如此，黎巴嫩认为戈恩属于合法入境。虽然跟土耳其没什么关系，但是土耳其对戈恩的过境记录展开了调查。

日产的未来？

戈恩在过去的几年中，将日产从濒临破产转变为全球最大的汽车品牌之一。在戈恩离开后，日产的销售和利润持续下降。戈恩的继任者西川广人在就职9个月后，也因为可疑收入问题辞职。目前日产的CEO由曾经担任中国业务负责人的内田诚担任。

▲戈恩的继任者西川广人也由于经济问题辞职

其实戈恩的入狱，不少业内人士认为，是跟雷诺日产联盟有关。戈恩也表示逮捕他的原因，是因为日本反对其将日产与雷诺进一步合并的。雷诺目前拥有日产44%的股份，而日产仅持有雷诺约15%的股份。戈恩的是将雷诺日产联盟合并成新的公司，原有股东将获得新公司50%的股份。这显然是日本人不想看到的。

▲曾经负责中国业务的内田诚执掌日产

关于戈恩出逃的，目前各界公布的信息大概就这么多。戈恩将于1月8日举行公开发布会。届时，一切的真相应该会浮出水面吧。

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