现代酷派 汽车之家_现代酷派汽车之家

1.帮我看看这个酷派车的型号

2.请教！汽车标志是一个盾牌形状，里面“T”字型的跑车是什么车？

3.现代汽车中国整车销售本部的公司产品

4.现代酷派的轿跑不错哦，价格适中。但是性能怎样呢？

5.现代酷派和中华酷宝哪款性能好？耗油低？

6.谁知道一个圆圈中间一个字母T是什么汽车标志？

7.现代有那些车型及背后的字母？

8.现代酷派怎么样啊

在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型（在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对

手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。

第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。

在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。

操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，用了四前速手/自排。

2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。

其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊（驾驶员及侧面）、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。

帮我看看这个酷派车的型号

是 入门跑车 虽说头顶“平民超跑”的桂冠，但之前几代酷派的大部分买家都为女性，这点连厂家自己都觉得奇怪。即使多次改款有目的的将外观线条改得更锐利，前脸更富攻击性，也无法扭转这一“男女比例失调”的尴尬局面。原因其实很简单，老款酷派秀气时髦的外形和容易操控的性格能迅速俘获女性的心，却很难打动喜欢力量、追求动感的男性。

这次换代，劳恩斯酷派的目的是“男女通杀”，结果，设计师设计了一个堪称颠覆性的全新外形。从前后车身比例或许还可以看到老款酷派的影子，但前格栅、前后车灯、尾部造型、轮毂型式这些直接影响观感的部位已经截然不同，整车完全由一辆“女人车”蜕变为“男人车”。

内饰方面，劳恩斯整体布局、做工用料也有改进，内部空间和人性化编排得到提升，但远不如出色外观给人的惊喜。黑红颜色搭配能让人眼前一亮，但工艺的精细程度和用料质感只能说是一般。与本土汽车相比，新车漂亮的双环式运动仪表、合理的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏让人爱不释手，营造出来的车厢档次高出不止一筹。不过，劳恩斯酷派将自己的竞争对手锁定为奔驰CLK、Audi TT、日产350Z、马自达RX8，与这些车型相比，却还有不小的差距。当然，考虑到劳恩斯酷派不高的售价，这些差距并不难接受。

劳恩斯酷派轴距达到2820毫米，宽度也达到1865毫米，外表看上去颇显豪华大气，但其实内部空间并不大，后排尤为难受，顶头顶脚，很容易可以得出一个结论：酷派后排只能坐狗，不能坐人。

操控：从亲和到激进

这次试驾为2.0T版本，搭载的发动机规格相当高，带进排气双可变正时系统，最大功率达到155kW，2000转时可以爆发出299Nm的最大扭矩，基本能满足大多数驾车人的需求。

老款酷派操控的最大特点是平易近人，缺点是缺少。劳恩斯酷派克服了这一缺点，最明显的变化是发动机输出增大，方向盘变重，悬挂变硬，轮胎变大，前后配置调为55:45。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都相当平顺，进入弯道前重踩刹车，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身具有很好的稳定性，悬挂体现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派能手动关闭ESC系统，这时可以通过拉手刹、反打方向盘等手段，轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。

唯一不足的是，该车没有换挡拨片。换挡拨片其实成本并不高，却能大幅提升驾驶乐趣。劳恩斯酷派方向盘、踏板、仪表盘、中控面板都很有跑车的味道，就是不知为何车厂迟迟不肯配上换挡拨片。

请教！汽车标志是一个盾牌形状，里面“T”字型的跑车是什么车？

不是所有的Coupe都叫酷派...只有有现代的Coupe才叫酷派...

Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。

Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。著名的SAE(国际汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。

这款车是日本本田INTEGRA Type-R，代号DC5...

相信自从1995年12月，HONDA INTEGRA DC2 TYPE-R石破天惊式的面世之后，之前多年来一直争论着的前驱皇者之位谁属，终于可以被定下来了。而这地位，亦一直保持到今天依然没有丝毫对手能够撼动。随着时间的推移，HONDA在DC2 TYPE-R身上可玩的转变似乎由95 SPEC到98 SPEC后，已经不能再满足众车迷的胃口。所以，万众期待的INTEGRA DC5 TYPE-R在2001年终于来到这个世界，继承它大哥的皇者地位。

面世初时，全新的K20A I-VTEC引擎及完全不同口味的底盘设计，曾一度遭到忠实本田迷的质疑，但事实胜于雄辩，一切的疑虑总在亲身体验后一扫而空。鉴于日本本土版的DC5 TYPE-R在新西兰的数量不多，所以本次AUTOMARKET就要各位读者一同体验日版DC5 TYPE-R所带来的操控！此次的DC5是由PINNACLE车行借出，而我们为了更好地测试，所以特意从专门销售高性能跑车的DOMINION RD分行，借到位于PENROSE主销高级房车的分行。原因是测试选在周末僻静无人的工厂区，可以更激地尽情试驾。

新款INTEGRA TYPE-R的诞生，变高长胖的身形，正负面评价铺天盖地，不过所有新车款的外形都是需要时间来证明，就像当年LAN EVO7代，相信大家也是花了一段时间才渐渐接受。至于全新登场的K20A引擎可就没有太大争议，2.0L 220匹马力也是相当够水准的杰作，依然保持着HONDA VTEC平均每公升排量超过100匹马力的水平，而且更加环保及省油的设定则完全是跟着潮流前进，首次出现在TYPE-R身上的六速波箱则是最明显的进步，绵密的齿比加上4.764的尾牙，档与档间的转速落差实在相当少，加上仅有1180kg的车重，加速实力不容忽视。而DC5最大的问题及质疑则一面倒的指向底盘，这具与七代CIVIC TYPE-R共用的底盘用前束角控制式麦花臣支柱式、后双A臂悬吊，光是看见前麦花臣许多极右派车迷就已经显的不耐烦，难道麦花臣就真的无一可取之处？不过没有亲身体验后千万别妄下定论。

现代汽车中国整车销售本部的公司产品

现代酷派跑车。

熟知的现代“H”形车标。与此同时，在北美市场这款车型称为Tiburon，在西班牙语为鲨鱼的意思。韩国本土市场上则是Tuscani，车头均悬挂的是“T”形车标。为了凸显特别之处，马路上经常能够见到车友换装“T”形车标。

现代酷派抄（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣；

其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭知矩为518Nm。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，汽车年产量超过100万辆。

内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。

出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。

百度百科-酷跑

现代酷派的轿跑不错哦，价格适中。但是性能怎样呢？

现代汽车（中国）整车销售本部在目前在中国市场大力推广进口汽车，包括现代汽车旗舰车型新款雅科仕（EQUUS）、豪华行政轿车劳恩斯（ROHENS）、高级轿车雅尊（AZERA）、豪华SUV维拉克斯（VERACRUZ）、格调SUV新胜达（NEW SANTA FE）和至纯豪华后驱跑车劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）。

现代新款雅科仕（EQUUS）

上市时间：2009年8月18日

官方报价：

3.8 L豪华版 67.7万

3.8 L尊享版 77.7万

4.6 L豪华版 81万

4.6 L尊享版 91万

产品亮点介绍：

现代汽车超豪华旗舰座驾新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新换代的雅科仕(EQUUS) 以尊贵优雅的外形设计、强劲澎湃的Tau V8 引擎（《Ward’s Auto World》评为“2009年度全球十佳发动机”）动力、精准稳扎的后驱操控、全面领先的安全、宁静宽绰的舒适空间及引领潮流的豪华配备再次成为公众关注的焦点。

新款雅科仕（EQUUS）共有3.8L和4.6L两款排量四款车型, 售价区间为67.7万元-91万元。作为现代汽车的顶级豪华旗舰座驾，新款雅科仕(EQUUS)将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰 S级等顶级豪华轿车。目标消费群为当代的精英阶层：希望能体现自身社会地位的大型企业首席执行官（CEO）和管理层、大型私营企业***以及社会精英阶层。

动力系统：Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VSM车辆稳定管理系统整合了车辆电子稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)及预警安全带(PSB)，极大地提高了操控安全系数和驾驶便利性。

* 车辆电子稳定系统(ESC)可以实时感应车辆行驶状况，在突发情况下迅速取措施，维持车身稳定。

* 电子驻车系统(EPB)允许您通过按钮操作开启或关闭驻车功能。

* 智能巡航系统(SCC)使车辆以一定速度行驶，并可监控前方车距同时做出调整 Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VIP级豪华感受：入座雅科仕顶级奢华的座椅，您即刻能享受到极致的舒适与惬意。 VIP席系统、电动侧翼可调头枕以及后排实木小桌板为繁忙的您提供温馨的商务环境， 让您享受非凡的尊崇体验。

现代劳恩斯（ROHENS）

上市时间：2008年9月

官方报价：

3.3L舒适版 39.8万元；

3.3L豪华版 43.9万元

3.3L顶级版 48.8万元

3.8L顶级版52万元

产品介绍：劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观，以及低至0.27的风阻系数，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。其装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能，让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里，体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合

劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力。

前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯（Rohens）的前后5连杆悬挂，应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代汽车的精益求精。

值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器集数据，由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车辆运行状况，以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节，从而始终确保车辆的最佳操控性和完美的驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳的状态，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。

另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器（ASD），也出现在了劳恩斯（Rohens）身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，从而增强车辆操控性及稳定性，提高驾驶感受；在平坦路面是，该系统主动减少悬架系统的阻尼力，提高乘坐的舒适性。

同时，劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架，完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数，这是个了不起的数字，使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。

澎湃动力技术：满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力，这是一个不争的事实。本次在中国上市的劳恩斯（Rohens）车型，选用了两种发动机：3.3λ V6 Lambda发动机和3.8λ V6 Lambda发动机，搭配顶尖的变速器，将再次诠释劳恩斯（Rohens）的豪华身份。

作为劳恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

全面安全配置：世界级的主、被动安全配置

安全，在所有人看来，都是豪华车理所当然应该具备的。就在不久前，劳恩斯（Rohens）在美国高速公路安全局举办的正面、侧面冲撞试验中，力压盛名在外的众多豪华车型，登上了第一的宝座，获得了全五星的评价。获此殊荣的劳恩斯（Rohens）也的确名副其实，配备了许多世界级的主动与被动安全装备，以最大限度地避免事故的发生，并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害，延续了现代用诸多主/被动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和电子主动安全头枕。

劳恩斯（Rohens）的8个安全气囊包括：双前气囊，前后排侧安全气囊，安装在车顶的前后排侧安全气帘，可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护，是被动保护中高级别的配置。

比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯（Rohens）上，而且，现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前，仅在奔驰、宝马和雷克萨斯等少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且，电子主动安全头枕对头部的保护作用，已经获得美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的认证。

劳恩斯（Rohens）的前后保险杠共装有8个超声波传感器。前后摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离，并伴随报警铃音。

劳恩斯（Rohens）还配备了制动系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上用了12.4英寸的单活塞制动碟。

尊贵享受空间：静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

安静，是豪华车的一大特色。劳恩斯（Rohens）不仅做到了这一点，而且还比同级别豪华车做的更好。劳恩斯（Rohens）在解决N.V.H时用了诸多其他豪华车所未能用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在这样一个静谧的空间里，Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影的专享，这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道的528W功放系统，和装备了30GB硬盘及多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能。看来，在劳恩斯（Rohens）身上找出一个不符合豪华车身份的特点，并非一件容易的事情。同时，我们也发现劳恩斯（Rohens）也并非完全像后来者，处处学习模仿前辈，而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉，随着劳恩斯（Rohens）在中国的上市，现代汽车将为劳恩斯（Rohens）提供5年/10万公里的售后保修服务以及5次免费保养，不仅在车上体现豪华特质，在售后环节也让车主获得奢华享受。

现代雅尊（AZERA）

　在现代车系里面，豪华轿车Azera雅尊是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品。雅尊进入中国，是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一，而现代汽车也将依靠其低于同级竞争对手3至5万元的价格优势，引爆国内的豪华车市场。

外观方面，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处，时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。内饰方面，Azera的中控台设计明快，有效增加了车内的空间感。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理。

现代劳恩斯-酷派（ROHENS- Coupe）

　上市时间：2009年3月3日

官方报价：

劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元

劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元

劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元

劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元

劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元

产品介绍：

全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。新车也打破了传统，是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞（Turbo Lag），使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。

运动至上，安全第一，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）用高强度钢车身结构，关键部位用防撞耐用的特殊粘合剂，动态抗扭转钢度提升15%，安全性好。同时，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主动安全系统，并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity®扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

经过现代汽车的精心设计、打造，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）没有留下让人感到遗憾的地方，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的完美正是现代汽车造车的诚意和进军豪华车市场的决心的体现。同早半年上市的劳恩斯一样，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）也肩负着提升品牌形象和冲击豪华市场的两重使命。目前，因为精致的工艺、豪华的配置、卓越的性能以及大气的设计，劳恩斯（Rohens）已经获得了各大媒体的好评，赢得了消费者的认可，树立了良好的口碑。虽然依然有人诟病现代汽车在高端市场的影响力小，但从劳恩斯（Rohens）到劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe），现代汽车面对豪华车这一细分市场，没有丝毫的懈怠，都是用最好的技术、设计、配置用心做车，所以，劳恩斯（Rohens）系列车型的产品竞争力是毋庸置疑的。也许不能一下做到和奔驰、宝马、雷克萨斯等平起平坐，但赢得消费者喝彩，提升品牌形象的使命却是能够完成的。

从豪华跑车市场来看，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为，另外一个不得不考虑的，就是定价。19.9万元-32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）进军豪华跑车市场的另一大杀手锏，相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展，日渐趋于理性，消费者对产品本身的诉求也在增加，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况，现代汽车将劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的目标受众锁定为赋有、具有驾驶欲望、追求车辆加速性能和操控性能的中青年成功人士，经过金融危机之后，这些消费者的观念将受到影响，“只买贵的，不买对的”消费者心理将会改变。因此，在产品特性突出，价格合适的前提下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在豪华跑车市场打下一片江山不是没有可能。

现代维拉克斯（VERACRUZ）

　对于国内一些在社会上事业有一定成就，重视生活品质，重视家庭，又喜欢越野的精英人士来说，他们需要一款外形气派，空间宽敞，既能体现身份，又能满足使用需求，价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求，现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。

现代新胜达(NEW SANTAFE)

新胜达堪称是现代豪华车战略的又一力作，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月来完成这款寄予着现代汽车品质提升的新产品。现代汽车也为新胜达重新进行了定位——格调SUV。

与老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ，与老款相比增加了175mm，宽度增加了45mm，高度增加了 40mm，轴距为2700mm（加长了80mm）。新款胜达用 2.7l 全铝CVVT发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，百公里加速时间11.7 秒。新款胜达的主要配置有：真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、7喇叭音响系统、座椅加热，带定速巡航。安全配置上：前后盘式刹车，带ESP电子稳定系统，驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。

现代酷派和中华酷宝哪款性能好？耗油低？

2006年7月24日，全新的第四代酷派在广州国际车展中全球首次亮相，引起了广大消费者和媒体的关注，这一举动充分体现了现代汽车对于中国市场的高度重视。

10月25日，新款酷派终于正式登陆中国市场，并且公布了新款酷派的价格，2.0L和2.7L两款车型，售价分别为19.1万元和21.93万元。

酷派自1996年4月诞生以来，一直受到广大年轻个性族的青睐，有“最佳畅销跑车”的美誉。期间，酷派经历多次改版，每一次改款都使这部有着不俗表现的跑车在外形、性能和内饰等方面更加运动和时尚，更加趋向于高级跑车的设计理念。

酷派的这一次改版，历时28个月，耗资212万美金。在秉承了酷派一贯的“让消费者驾驭自由，放飞自我”设计理念的同时，更是以多达20多项的改进来满足驾驶者对跑车动力和速度的追求。动感外观设计、时尚又舒适的内饰风格、增添全新的人性化配置反映了世界跑车的设计潮流，更加全面提升整车档次，给予驾驶者全新的驾乘感受。现代汽车的专心和专注使她定会在竞争车型中脱颖而出，延续中国 “最佳畅销跑车”这一荣誉。

全新改款的第四代酷派，综合了前几代酷派的优点，在此基础之上进行了大幅的改进，相信她会给全球消费者带来更大的惊喜。

全新第四代酷派敏锐动感跑车外形，引人瞩目。

新酷派共有11个方面的醒目外观改进，敏锐动感的前大灯，更加流畅的引擎盖流线，个性化设计的17英寸铝合金轮毂等等，赋予车身动感热情和令人难以抗拒的吸引力。

新酷派前部强调了强韧、时尚的跑车款式，树立了别具风格的高科技产品形象。全新设计的前大灯用了适用于世界名车的竖向款式，进一步体现敏锐动感的跑车形象。重新设计的通风孔和一体式雾灯刻画了强劲有力的前脸形象，并且构成了动感而又优雅的前部保险杠。优美的引擎盖轮廓和翼板轮廓线 流畅的融合在一起提升了空气动力学的有效性及设计流线性，进一步体现了自信而优雅的形象。

侧面车身线条从前保险杠逐步隆起，延续到优美的尾灯，强调了一种整体性的流畅外形。

侧面鲨鱼腮式通风孔换成“一”字型，强化了正统跑车感觉，2.0升排量和2.7升排量特别设计的16英寸、17英寸轮毂为全新改款酷派增添了与众不同的个性化特征。

本次升级，现代汽车研发人员在全新酷派尾部也做出了重大改进。全新的尾灯设计增添了与前部设计协调的金属装饰，更加别致动感，极具视觉冲击力。时尚的后扰流板体现了空气动力学的有效性和设计的整体性。双排气管由之前的圆形设计升级为四角型，进一步体现酷派作为跑车强劲而又动感的特征。后保险杠弧线型设计，突出了尾部的曲线美，体现了跑车飘逸的尾部形象。弧线型黑色保险杠和四角型双排气管及雾灯整合在一起的车尾，增强了简洁而坚固的现代酷派的动感本质。

全新第四代酷派时尚运动内饰，舒适科技。

全新改款酷派在内饰上共做出了7处重大改进。新的中央面板用了更多的金属装饰进一步体现了整体协调效果。重新排列的仪表板和中控台更为人性化，创造了具有跑车风格和成熟高科技氛围的内饰环境。金属装饰的通风孔及中控台、变速杆与色调搭配更为和谐的方向盘整合在一起，提高了整体的设计完整性。

本次改款酷派新适用了更加别致动感的外界温度计显示屏，它既方便又时尚。之前红色仪表盘照明改为反映当今高端豪华车趋势的蓝色照明。车内整体照明也与仪表盘匹配，用醒目而又柔和的蓝色LED照明灯。自动空调由之前按钮改为旋钮式提高便利性。全新酷派扩大适用了消费者所喜欢的金属踏板。方向盘增添金属装饰，使内饰整体感觉 更为和谐、更具运动时尚感，进一步彰显跑车魅力。

内饰也用了新款式。新增红色真皮座椅配备了部分黑色织物材料，提供更舒适的身体支撑。同时新增加了全红色真皮座椅及红色门框内饰。新添加的红色内饰与整体金属装饰的融合使大家充分感受到全新改款酷派热情奔放的全新感觉。而全黑色内饰强调了整体统一风格、简洁大方。另外，与酷派动感风格十分吻合的10种绚丽十足的外观颜色，更可满足不同客户需求。

全新第四代酷派动力澎湃强劲，加速自如。

全新改款酷派延续之前2.0升和2.7升排量 共2款车型。2.0升最大功率为105千瓦，

最大扭矩为186牛米，2.7升最大功率为121千瓦，最大扭矩为245牛米。改款酷派长宽高为4,395*1,760*1,330毫米，轴距为2,530毫米。在不断提升外观、内饰、配置的同时，确保其强劲的动力性能。

全新第四代酷派全面体贴配置，安全便利。

出色的主、被动安全措施最大限度的实现车辆的安全性，ABS、BAS、ESP等技术的完美表现，4安全气囊、溃缩式车身结构的保护，充分保障乘员安全。配置方面仪表板增加了外界温度计、改进了杯托的设计、并且添加了可抽拉式遮阳板，从而在安全性、配置方面也显得更为周到和贴心。

另外，无线遥控钥匙、电动天窗、玻璃天线、防眩目内后视镜、中央储物盒、太阳镜盒等均为标配，承袭现代汽车的一贯设计风格，带给驾驶者无微不至的便利与体贴。

全新升级的高级音响系统为酷派增添无限的快乐,充分彰显酷派车主的独特个性。

总而言之，第四代酷派新酷上市必将带给消费者全新的驾乘感受，同时也增强了她领跑国内跑车市场的强大竞争力。

谁知道一个圆圈中间一个字母T是什么汽车标志？

之所以把这两个发动机拿出来比一比，主要是因为华晨中华酷宝（coupe）上应用了这个发动机，而现代将它这个delta V6同样用在了名为coupe（酷派）的城市小跑上。可以说这两款车在生活中扮演的角色基本是一样的，但性能和价格却有很大的差异。至于中华酷宝和现代酷派以后有机会我们再细细道来，我们这里仅仅探讨两款发动机的差异。（问题链接）

动力性

我们先来看看这两款机型的数据参数：

华晨1.8T现代 Delta 2.7 V6型号1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸气方式中冷涡轮增压自然吸气气门数4×4=164×6=24排量1793cc2656cc压缩比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供给方式多点燃油顺序喷射、四缸分离点火多点电喷排放标准欧Ⅳ欧Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km

数据或许仅仅是由实验室测出的，但它很有用。我们看到1.8的华晨能够在比delta小0.9L的排量等级上有大出delta 2Kw的最大功率，那颗涡轮增压器功不可没。1.8L排量最大功率为125Kw，这个成绩可以说是同排量级别车中的佼佼者。不过一切都有它的两面性，涡轮增压器带来了强大的动力，也使发动机在转速升高的同时带来些许振动和噪音，当然还有不是特别明显的涡轮迟滞。2.7的delta发动机性情是温和了些，动力输出较为线性也较为安静，力量输出均衡，虽缺乏些许，但也足够优雅从容。

现代 Delta 2.7 V6的工况图，从图中可以看出其最大扭矩只有4000转时一个峰值

华晨1.8T的升功率为69.7Kw，普通自然吸气发动机升功率一般约为50Kw。而现代delta发动机是从三菱的6G7系列发动机基础上改进得来，6G7系列本来就有些缺点，所以delta应该说是一款技术老久的机型了。因此delta的升功率仅仅只有46.32Kw。尽管delta依靠大的排量和多出的两个汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在发动机至关重要的升功率上delta却是望尘莫及了。而且1.8T发动机最大扭矩输出转速区域从2000r/m到4500r/m一直可以维持高扭矩表现。而现代delta发动机最大扭矩输出只在4000r/m时，最大扭矩输出显然有些不够均衡。

经济性

关系到“钱”的问题，往往是不可忽视的问题。在这种易耗品中它的经济性就尤为显得重要。偏偏又是在这个能源存在极大问题的世纪。

同样依靠增压器的作用，在提高动力的同时降低了油耗，使得华晨1.8T的百公里油耗仅为6.8L，当然这要依据实际的使用情况会有所增加。而2.7L的delta差点比这多出了一半。这种相似动力输出的情况下，油耗的优劣就显而易见了。

值得提出的是，华晨1.8T在发动机的技术升级方面留下了足够的空间。随时可以根据需求加装缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）系统等，是使性能更上一层楼。Delta已经是老久机型的修改了，在这方面肯定是黯然失色了。

当然，我们也不能忽略1.8T发动机在获得充沛动力的同时也要承担相对较高的保养、维护费用。

环保性

为适合可持续发展原则，环保是必然的也是必须的。

在尾气处理上，两款发动机都具有三元催化转化系统，能够有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物。华晨1.8T达到欧Ⅳ标准不是什么难题，就国内来说是比较先进了。Delta同样也是欧Ⅲ，属于现目前大多数汽车流行的水平，技术只能说还过得去。可以说在环保上这是大家都不能也不该马虎的事情。

在噪音处理方面，华晨和现代应该说是旗鼓相当了吧。都是全铝材料制作，不仅降了重量也降了噪音。同时通过材料的选择和结构设计，以及优化燃油系统使噪音降到最小。这一点颇显示了汽车工业人性化的设计与发展。使产品有最好的舒适性。

总结

总的来说，两款发动机各有千秋。华晨1.8T在所谓的“完全”自主知识产权的光环下表现出色，属于节能高效型，这一点在油价飞涨的今天相当令人满意。而现代delta 2.7 V6略微显得有点吝啬，同时联系到酷派2.7近20万的价格，在大多数人的接受度上是有限的。

现代有那些车型及背后的字母？

这个标志是现代酷派跑车，出自南韩的Ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。

T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。?

扩展资料：

现代酷派（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。

颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。

现代酷派，这是中国地区的产品名称，不过从今年6月起再进入的一批车都用了韩国的叫法TUSCANI。

现代酷派怎么样啊

Matrix(现代美佳)

索纳塔

伊兰特 XD

途胜 JM

EQUUS(雅科仕)

Sonata领翔

New Santa Fe(新胜达)

Coupe(酷派)

Azera(雅尊)

雅绅特 MC

Veracruz(维拉克斯)

ELANTRA悦动

Rohens(劳恩斯)

Rohens-Coupe(劳恩斯-酷派)

i30

名驭

Sportage(狮跑)

Opirus(欧菲莱斯)

Carens(佳乐)

Sorento(索兰托)

Picanto

Rio(利欧)

VQ(威客)

Borrego(霸锐)

Koup

现代酷派是一家集汽车销售、维修、保养、调试和改装为一体的专业汽车服务公司。它以科技创新、质量保证、综合服务为理念，为消费者提供全面、优质的汽车服务。

一、现代酷派产品优势

现代酷派的产品和服务优势在于，它以现代化的物料管理、高效的客户服务、尖端的技术设备和专业的技术服务，为客户提供优质的服务体验和精准的解决方案。它的产品系列多样，包括汽车维修、改装、保养和调试等，为不同类型的消费者提供专业的汽车服务。

二、现代酷派客户服务特色

现代酷派以“快速、优质、安全”的原则，为客户提供全方位的客户服务，实行“一站式”服务模式，让客户在购买、使用、维修和保养过程中，都可以得到各种专业的服务支持。现代酷派建立了完善的售后服务体系，拥有一支专业的技术团队，可以为客户提供全方位、安全、可靠的汽车维修保养服务。

三、现代酷派服务态度

现代酷派以“客户至上”的服务态度，为客户提供最优质的服务，同时也注重与客户的沟通，及时了解客户的需求，根据不同的客户情况，提供最合适的服务，为客户提供最大的满意度。

四、现代酷派价格实惠

现代酷派的服务价格非常实惠，无论是维修服务、改装服务还是保养服务，都拥有合理的价格，让更多的消费者可以拥有专业的服务体验，同时也能节省更多的费用，让消费者可以更加享受汽车服务的乐趣。

五、现代酷派技术水平

现代酷派拥有一支优秀的技术团队，它们拥有丰富的经验和专业的技能，可以提供高效、优质的汽车服务。它们经过不断的实践和摸索，研发出了一套适用于不同车型的技术方案，可以有效地解决客户的问题，为客户提供更完善的服务。