二手福特全顺_二手福特gt40

1.为何雷克萨斯LFA被称为理财产品？研发背后的故事有哪些？

2.开自动挡车下坡的正确姿势

3.如果日本GTR VS 福特公司出的 GT40 那个牛？

4.同价位的福特蒙迪欧和本田雅阁，哪个好一点？

5.舒马赫有那些藏车？

6.福特GT价格暴涨

果要说美系家用车，雪佛兰和福特肯定是非常好的选择。为什么没有别克？小编认为别克的风格还是偏向商务，虽然现在的车型看起来已经年轻时尚很多，但是早前别克商务车的形象给我们的影响太深了而已。那么说回雪佛兰和福特，这两个更符合家用品牌美系品牌，哪个耐用，哪个品牌好？

雪佛兰

一般形容一辆车耐用，那么这辆车故障率肯定比较低，要不然也不会称其为耐用。不过如果要概括地问雪佛兰和福特哪个耐用？这个还真不好说，那么小编只能通过一些数据作为参考。

首先是美国权威的调研机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

福特

雪佛兰的质量可靠性令我们感到意外，每百辆车出现124个问题，与现代持平。不过我们惊讶的是雪佛兰在这份报告中还超越了日系的两田和日产。而福特的质量可靠性低于行业平均值，不过差距并不是很大。

为什么雪佛兰的质量可靠性能够超越日系三豪强，并且排名也比较高？或许你会质疑这个调查结果的权威性。其实J.D. Power也对这个问题进行过解释，造成结果差异的原因很多，但其中一个重要原因在于：这个新车质量以及车辆可靠性研究，调查的并不是车辆的“硬质量”，而是消费者的感知质量。由于中美用户群体不一样，驾驶体验不一样，关注点也不一样，所以抱怨的问题也是不一样，这些不同造成了我们对于研究结果的质疑。

雪佛兰科鲁兹

此外，以权威性著称的《消费者报告》一年一度的发布的《2017 年车辆品牌可靠性调查报告》也是一大亮点。这份调查报告用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去 12 个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。

在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。

中国消费者协会在今年3月公布了2017年受理的汽车品牌投诉量排名。不同其他调查报告，消费者协会的这份报告只是单纯根据数量来排名，不过为了消费者能够了解更全面的信息，投诉还被分成质量、安全、价格、合同、售后服务和其他问题几部分。

福特福克斯

长安福特凭借850起投诉拿到第1名，而雪佛兰有442起投诉，位列第11位。其中，长安福特和雪佛兰的主要投诉为质量、合同、售后服务和其他问题。其实，绝大多数品牌的情况也是如此。

由此看来，雪佛兰和福特哪个耐用已经有了明显的答案，质量上，雪佛兰是优于福特。至于哪个品牌好，雪佛兰和福特的档次在同一个级别，只是造型上风格不同，雪佛兰偏活泼、年轻时尚；而福特偏运动，在上个世纪吸收了很多欧洲品牌后，福特的车型更多的是欧洲化，身上的美国味道并不是很强。

总结：美系家用车在国内有一个明显的劣势，就是油耗偏高，当然这个是相对日系家用车来说。雪佛兰和福特作为美系品牌代表之一，除了尽快消除消费者对于美系车油耗高这深刻印象，还有提升自己的产品品质，美系车粗糙的做工工艺也是用户们诟病的一点。

为何雷克萨斯LFA被称为理财产品？研发背后的故事有哪些？

我说说大概的过程吧，可能不太完全也不完全准确，首先美国一辆谢尔比GT500不到6万，人民币也就不到40万，好像很便宜。但是，回国第一先是有公司给你报海关，接下来里面先是给车进行估价，然后上税——估价是按照中国国内二手车标准作为指导，而非国外售价，接着是各种税率，大概的有关税，目前好像是25%。消费税，40%。置购税10%；然后刨除置购税后，（估价+关税+消费税）*17%=增值税。最后所有税款再相加。

而关于找公司报关流程，可以看看这个走小贸程序的资料。

私人汽车进口资料

1、《进出境自用物品申请表》一式五联盖货主工作单位公章并货主签名；

2、货主工作单位的《外国（地区）企业常驻代表机构登记证》复印件1份，核正本（工商部门出证）；

3、个人护照复印件1份，核正本(有效居留一年以上)

4、《外国人就业证》复印件1份，核正本

5、《外国（地区）常驻代表机构工作证》复印件1份，核正本

6、中国住处买房或租房合同复印件1份

7、公司聘用书1份

9、货物清单（品牌型号，制造年份，车身号，引擎号，排汽量，颜色，左右方向盘？原产国，行驶公里数。）

10、正本提单1份及复印件2份，代理报关委托书2份（货主签名） ，代理报检委托书1份

11、私人汽车进口要征税，税率根据排汽量所属于的编码来定的

开自动挡车下坡的正确姿势

打算单独写雷克萨斯LFA是从2月份开始的。

当时K哥刷微博时看到了帕丽斯·希尔顿（希尔顿集团继承人）出售LFA的消息，这车虽然只限量550台，但易手的消息经常有。

让人很迷的是，都2020年了，底下竟然还有"这破车值338万？"的评论

不会吧不会吧，是真的有人不知道LFA是理财产品吗？

是可忍，LFA不能忍！！！

那趁最近刚好有空档，K哥就来掰扯掰扯这辆二手比新车还贵的超级跑车。

有一说一，这台车现在是真的贵，而且还得看车主愿不愿意卖。

就拿帕丽斯·希尔顿那台LFA来说，当时它的新车价格是37.5万美元，而今年2月份这辆二手车挂牌的价格是49.59万美元，敢情它的保值率是反向增值的。

这还没完，今年5月德国一辆准新LFA的报价是88.2万欧元（折合人民币711.8万），而秋季还有一辆黑色LFA将在美国被拍卖。

没错，这车已经稀缺到了要被拍卖的程度。

至于国内，当时配额20台，现存的LFA只有个位数，还在陈田被拆掉了一台。。。

价格也同样逆天，新车售价598.8万（吃瓜车友直呼丰田抢钱），现在车主爱卖多少卖多少，据说已经破千万？

但甭管LFA卖多少钱，K哥只有一句话——

“有钱没钱，整辆雷克萨斯LFA？”

在K哥个人理解中，LFA的价值分为两部分，一是LFA本身无可替代，二是归属于丰田三人组的“男人们の浪漫”。

和它卖多少，限量多少台，一点关系都没有。

大猩猩说LFA是他驾驶过的最好的汽车，除了油箱太小和安全带系不上。（自己腰围多少心里没有点b数吗）

有一说一，它真的是一辆终极驾驶机器。

当LFA还只是棚桥晴彦（丰田首席工程师）大脑中的一个想法时，它就是一台能拳打法拉利，脚踢迈凯伦的HyperCar（超跑）。

以致于整个10年间，LFA的研发团队都只在做一件事，造一台比肩欧系的超跑。

就拿配重比来说，50：50的完美比例已经被宝马吹到了现在，但这不是绝对意义上的平衡，它只是静态时的完美。

车辆一动起来这种均衡就会被打破，该甩尾的还是会甩尾。

为了避开这个劣势，LFA的前后配重比是48：52，发动机前中置，变速箱置于后轴，两者通过传动轴连接，达到了极致的动态平衡。

还有超跑不得不提的轻量化，你知道在研发周期的前半段（2000-2005），LFA还只是全铝车身吗？

论先进程度，全铝车身到现在也是蔚来能拿来吹的技术，但在当时的迈凯伦F1上，已经出现了碳纤维单体壳。

作为对标，LFA如果能用碳纤维车身，整车质量还能再减100kg以上，只不过当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

但结果你也想到了，LFA最终换上了CFRP碳纤维增强复合材料，全车碳纤维材料占比达65%。

这个不计成本和推倒重来的举动，就是造成LFA研发周期长达10年和研发成本巨高，卖一台亏一台的原因之一。

另一个原因就是LFA所有部件都是单独制造，没有通用零件，而且只在LFA专属工厂：雷克萨斯元町工厂制造。

如果说以上还是作为一台超跑的常规操作，那接下来就是LFA上无可替代的地方。

——来自雅马哈的V10发动机和它的天籁之音。

这点没办法，当初要是用丰田的发动机那就没LFA什么事了。。。

有句话怎么说来着，这具代号1LR-GUE的发动机有着V10的缸数，V8的体积，V6的重量！

原因就是这台发动机用了大量钛合金和锻造零件，轻量化做到了极致。

作为V10发动机，它的最高转速能达到的9500rpm也是正常操作，但对于丰田来说是个意外，因为它从0-9500rpm的时间只要0.6秒。

什么感觉呢？就是搭配它的序列式变速箱，一脚油门瞬间就干到了转速红区。

以致于当时没有一款机械仪表能匹配上转速的闪电攀升。（谁叫咱没造过V10）

既然开发成本没上限嘛，那干脆直接上液晶仪表吧！（u1s1，这个看似无奈的举动，却让雷克萨斯在仪表这块一直很高级。）

还有LFA的声浪，众所周知，雅马哈的老本行是什么？

乐器嘛！

LFA的发动机和排气系统（倒置三角排气帅的一批）都是经过雅马哈特调的，中低转速时排气声音很浑厚，而转速一旦攀升到了高转——

“三眼菊花”直接发出了天使般的咆哮，声浪基本就是F1级别，俗称“天籁之音”！

友情提醒：建议佩戴耳机倾听，反正K哥是被迷晕了。

除了性能之外，雷克萨斯还在LFA上注入了雷车的精髓，那就是极致的细节。

就比如LFA在刚启动的冷车状态时，仪表盘上是会有转速保护的，转速先被限制到了4500rpm，随后随着水温和油温的上升，转速慢慢被释放到9500rpm。

还有LFA车尾的下导流槽，它不是用碳纤维做的，而是橡胶材质，目的也很简单，就是不让导流槽因为受到磕碰而损坏。

还有一切空气动力套件，都被雷克萨斯隐藏在了不明显的地方，比如后视镜上的导流槽、机盖下方的“进气缝”、后窗两侧的通风口。

目的就是从任何360度角度去看LFA，它都是优雅的。

一句话总结，这就是无可替代的LFA！

至于归属于丰田三人组的“男人们の浪漫”，由于篇幅限制，K哥就长话短说了。

这个故事的开始很励志，结局却很悲壮。

主导LFA项目的主要是三个人——

丰田首席工程师棚桥晴彦，丰田御用车手成濑弘，丰田社长丰田章男，暂且就叫他们丰田三剑客吧。

起初提出LFA项目的是棚桥晴彦，但这只是他的个人喜好，他一直有设计制造出一台比肩欧系超跑的梦想。

这件事情要成功，就必须把个人喜好变成整个丰田集团的意志。

于是这位心机Boy找到了当时丰田章男的老师成濑弘，只要成濑弘被说通，那丰田章男这个“赛车小子”肯定稳稳的上钩。

结果就是丰田三剑客一起说服了丰田董事会，LFA项目正式立项。

棚桥晴彦负责整个项目的研发，成濑弘负责样车测试，丰田章男负责游说高层。

当然，丰田章男后来还越界亲自跑到纽北去测试LFA样车，就是这次测试，让丰田章男拍板决定换用碳纤维车身。

“玛嗒玛嗒，这车的动态性能还差的远，推倒重来！”

要说LFA的研发之路虽然坎坷，但都很成功，简直就是东京版“福特GT40”。（看过《极速车王》都懂）

直到LFA量产前夕，一场意外事故让LFA的诞生披上了而悲壮的色彩。

当时已经是一头白发的成濑弘，在纽北赛道附近的公路上测试LFA时，不幸与同为测试车的宝马3系相撞。

事故导致宝马3系车手重伤，成濑弘则把自己的一生都付诸在了赛车事业上，他永远留在了那台LFA上。

有时候世界就是这么奇妙，就像是驾驶福特GT40的车手肯·迈尔斯。

——54年前遭遇的那一幕。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果日本GTR VS 福特公司出的 GT40 那个牛？

汽车品牌的冷知识

1、我国二手车新车交易量比例远低于全球

美国的二手车新车交易量比例为3.85:1，德国为2.37:1，日本为1.45:1，韩国为1.45:1，而我国二手车新车交易量比例仅为0.38:1。

2、 不同于卡尔奔驰、福特等大名鼎鼎的汽车大佬，梅赛德斯只是个奥地利商人女儿的名字

当年卡尔·本茨创建了奔驰汽车，戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫创办戴姆勒汽车，一个叫埃米尔·捷利内克的奥地利商人从戴勒姆公司购买了大量零件来组装赛车，他用自己10岁女儿的名字——梅赛德斯来给爱车命名，在随后的比赛中这款座驾为他取得了非常多的冠军，“梅赛德斯”的名字也随之被广泛流传。

受此启发的戴姆勒汽车公司在第二年正式以“梅赛德斯”作为产品名称，再之后的1926年，戴勒姆与奔驰公司正式合并，并将合并后的名称定为梅赛德斯-奔驰。

3、宝马的全称是巴伐利亚机械制造厂，在国内曾被命名“巴依尔”

宝马“蓝天白云”的标志大家想必都十分熟悉，但是说起宝马公司的全名知道的人恐怕就不多了，宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册而成立的的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国飞机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。

1992年以前宝马在国内曾经被译为“巴依尔”，是不是很别扭?那之前国内消费者还不是十分熟悉这个来自德国巴伐利亚的品牌，但自从改名后，宝马便开始在国内市场上如鱼得水，后来还多了“别摸我”这个别称。

4、BMW还曾有个孪生兄弟EMW

二战之后宝马公司被一份为二，西德叫BMW，但是没有资格生产汽车；东德叫EMW，有资格生产汽车。直到1952年位于慕尼黑的BMW才有资格生产汽车。而1952年之后，西德BMW终于可以再次生产汽车，并且正式取得了蓝天白云的LOGO使用权。这也预示着位于东德的EMW不再有蓝天白云使用权，所以EMW不得不把LOGO里面蓝天白云的蓝色换做红色，再之后由于东德体制等种种原因，红天白云没能一直延续下去，逐渐的退出了历史的舞台，而蓝天白云的BMW则一直延续至今成为最伟大的汽车品牌之一。

5、奥迪 logo的四个圆环分别代表四家公司

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

6、大众的LOGO意为“必胜！”

大众汽车德文全名为Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

7、SMART不“聪明”

精品小车Smart，大家都知道这是一个单词，翻译过来是聪明、敏捷的意思。但其实它是由Swatch和Mercedes-Benz各取首字母再加上“艺术”这个单词Art，方成Smart。因为这个小车是Swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的。

8、“败家子”SMART

这一条还是说哦smart的，smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，最初是和大众合作开发、制造，在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，很难盈利，于是无偿转让给了swatch，奔驰不信邪，推出了这款小车，直到现在，smart的亏损额已经近10亿欧元

9、兰博基尼居然是生产拖拉机出身？

兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错，兰博基尼在进入汽车领域之前，是拖拉机生产领域的佼佼者，被称为“拖拉机大王”。费鲁齐欧·兰博基尼（Ferrucio·Lamborghini）是兰博基尼的创始人，同时它也是一个超级法拉利粉丝。费鲁齐欧·兰博基尼拥有4台法拉利汽车，但当时法拉利汽车变速箱存在问题，费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝，一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法，而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。

于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的四台法拉利，倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司，与法拉利竞争。终于，一个“恶魔”诞生了，一个走特立独行路线的“恶魔”，这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

10、“法拉利终结者”福特GT

跟法拉利结下梁子的不止兰博基尼一家，福特和法拉利的渊源也不小，1963年的春天，由于财政困难，恩佐法拉利一度有想要卖掉法拉利的想法，很快菲亚特和福特都收到了报价。恩佐法拉利对于开轮式赛车的痴迷是众所周知的，其对于美国indy赛事也是非常有兴趣。然而福特作为当年indy参赛商则不希望多一个竞争对手，所以在和法拉利的商谈中，福特拒绝给予恩佐 法拉利在赛事上的自由选择。而菲亚特虽然压低了收购价格，但允诺给恩佐法拉利赛事自由选择权。

在钱多钱少，赛事自由方面，高傲的法拉利自然不会妥协，于是转身投入了菲亚特的怀抱。竹篮打水一场空之后，愤怒的福特咆哮着冲进了勒芒24小时耐力赛中，他们的目的只有一个：击败法拉利。后面的故事大家都知道了，历经数年开发出的GT40将跃马斩落，豪夺四连冠，而在几十年后，新款福特GT又再次将法拉利“按在地上摩擦”也算是汽车界一大谈资。

同价位的福特蒙迪欧和本田雅阁，哪个好一点？

肯定是GTR了 它是日本国宝级的跑车 在性能上是和法拉利兰博基尼等跑车级别的 但是毕竟它的价格就只有一百多万，所以在一些内饰细节什么的方面能省的都省了 具体情况你可以百度一下 网上关于介绍的资料很多 如果你追求性能，那毋庸置疑，绝对的GTR

舒马赫有那些藏车？

如果我选择的话，我会毅然决然的选择本田雅阁。福特蒙迪欧的口碑和销量大不如从前。作为一款美系b级家轿，它的油耗会更高。舒适性和操控性也不如本田雅阁。而且福特蒙迪欧车内底部的隔音材质是用沥青材质。到了夏天，天气较热的时候，车内会有一股难闻的气味儿。而本田雅阁的口碑相对来说就很好，大家都说本田是买发动机送车，所以本田的地球梦发动机也是非常不错的，外观设计也比较前卫大气。

福特GT价格暴涨

舒马赫购买天价跑车祝寿 离奇身世与车王交相辉映

新年之后的第三天，是F1七冠王迈克尔-舒马赫38岁的生日。据位于德国科隆的报纸《Express》报道称，德国车王为了给自己祝寿，花费天价买了一份特殊的生日礼物。

这份礼物是一辆车——Shelby Cobra Daytona Super Coupe、世界上最稀有的超级跑车之一(准确的讲是赛车)。该车名字很冗长，但事实上它的全名更长：Shelby Cobra Daytona 427 Super Coupe，翻译成中文为“谢尔比-眼镜蛇-戴通纳 427超级双门跑车(以下简称427)”。

该车的身世极其曲折，他是谢尔比为准备1965年的勒芒24小时耐力赛新开发的车型，用于替换尺寸较小的前任289戴通纳。当时由于289戴通纳在该赛季的表现相当好，仅以数分的劣势与制造商冠军失之交臂，因此激发了福特援助谢尔比开发427的兴趣。要知道当时福特为了在勒芒中获胜，曾试图收购法拉利。

427由谢尔比的特殊项目总监布诺克(Peter Brock)设计，理想最高时速为346.0公里/小时，底盘由英国著名的跑车制造商AC打造，车身则由福特搞掂。但是后来，却在组装的环节出了问题。由于无法在赛季开始前，完成勒芒比赛规则对100辆的最低产量要求，使得427最终没能登场，因此谢尔比不得不继续使用旧车参赛，而福特由于自己开发的GT40大获成功，也退出了对谢尔比的援助。

这样，427就如同迈凯轮当年的MP4-18一样胎死腹中，有一种传言说，427当时只生产了6辆。但也许正是因为离奇的身世的极低的产量，才使得427成为收藏家的热捧。如今，一辆427在市面上的价格高达数百万美元。但就其性能而言，是值得的！

正版的427(之所以叫做正版，是因为市面上流通着各种赝品)用福特7.0升的V8引擎，在6750转/分能输出485bhp的最大功率。4挡手动变速箱负责将动力传递到后轮，固特异轮胎除了在起步时会烧烟打滑外，其余时间便能保证让车身牢牢的抓住地面，直到346.0公里/小时的最高车速，尽管从未达到过！

对于舒马赫这样的赛车天才，也只有427这样的车才配的上他。德国车王私人收藏的极品名车除了这辆427外，还有布加迪赠送的EB110SS、法拉辆赠送的黑版FXX等等……。

://sports.sina.cn/f1/2007-01-04/15292673787.shtml

在2002年的北美国际车展上，福特集团带来了一款GT40概念车，以纪念该品牌的百年诞辰。但展览受到了观众的一致好评，因为这款车对福特来说意义重大，董事会讨论后决定投入量产。

最初的概念车展览的目的是为了纪念20世纪60年代的福特GT40。在很多人的印象中，福特GT40是为了赢得勒芒汽车赛而诞生的。

当年，它强行将法拉利挤出勒芒24小时耐力赛的原厂，让福特GT40一战成名，赛车**《极速车王》就取自那段真实的历史。

2004年，福特GT正式生产。最初生产1500辆。后来市场反应不错，所以生产时间延长了。2006年正式停产，共生产4038辆。这款车拥有不输于当年法拉利的强劲动力和性能。

可以说，第一代福特GT是真正的“原始潜力股”。2004年夏天开始生产，起价139，995美元。当然，这是裸车的价格。很多车主都选择了赛车条纹装饰、麦金托什音响、红色刹车卡钳、锻造BBS轮毂，最终售价差不多154145美元。

后期福特还进行过一次官方调价，上涨了10,000美元，但即便这样它的性价比依旧相当的高，550马力的发动机还是要比欧洲对手们便宜不少。

十几年后的今天，如果你想买一辆二手福特GT，要多少钱？价格范围大概是140-165美元。如果汽车处于完美状态，价格会更高，甚至会高出一倍。

参考历史上超级跑车的成交记录，可以明显看出福特GT的价格是一路上涨的。初始里程在10000-25000英里之间的车，成交价在33万美元左右。

几年前，美国市场上卖了8辆行驶里程不到1000英里的准新车，当时的成交价在40万美元左右。

欧洲的价格更疯狂，因为欧洲只有100辆左右，其中英国市场28辆。在此之前，有一辆车对外出售。当时那辆车行驶里程不到1000英里，成交价35万英镑。

现在，无论你的福特GT里程是多少，无论你在世界的哪个角落，我都可以肯定的说。

如果你当时买了一辆全新的福特GT，今天还持有，那么恭喜你，你的车至少升值了十倍！

然而，如果你在2005年花15万美元买了其他大车或超级跑车，情况就完全不同了。

阿斯顿·马丁DB9 Volante

这辆车被认为是世界上最迷人的汽车之一。2005年正式上线。它用了先进的铝制底盘和510马力的6.0升V12发动机。

百公里加速不到4.5秒。当时，如果你很冲动，热爱英国车，你会花17万美元去选择它。

然后，给你带来的折旧率是惊人的。今天，你可以花不到5万美元买一辆车况极佳、行驶25000英里的阿斯顿马丁DB9 Volante。

法拉利F430

福特GT出现的时候，法拉利360摩德纳正准备把接力棒传给F430。刚上市时，这款车的价格约为15.8万美元。如果做一些搭配，价格可以轻松达到17万美元，明显比福特GT贵。

虽然这是一辆来自意大利的经典法拉利跑车，并且搭载了自然吸气V8发动机，但是并没有太大的价值。

今天，你可以花大约10万美元买一辆法拉利F360。如果想买一辆法拉利F430，需要花费12.5万美元。当然，我们说的是带F1半自动变速箱的版本。

如果想要六速手动变速箱版本，虽然一开始是最便宜的，但是现在的市场价格比半自动变速箱版本贵一倍。

兰博基尼 Gallardo

让我们来谈谈同样来自意大利的兰博基尼。可以说这是一辆“换壳”的奥迪。四轮驱动，V10发动机比法拉利更强，虽然最大功率几乎是500马力。

当时，经销商的价格是16.7万美元。

然而，今天在美国市场，你会发现兰博基尼也不受欢迎。行驶里程约25000英里的兰博基尼盖拉多跑车售价约为11万美元，似乎和法拉利差不多。

宾利Continental GT

宾利欧陆GT虽然看起来很运动很豪华，但本质上是当时的大众辉腾，当时的价格达到了15万美元以上。

W12双涡轮增压发动机的最大功率达到了552马力，但遗憾的是，它的保值率和阿斯顿马丁不相上下。可以说当时15万美元的投资是非常失败的投资。

目前这款车在二手市场并不畅销。你可以在市场上找到一辆25000英里的车，价格只有当年的三分之一。如果你觉得自己有丰富的保养知识，不怕里程，其实不到三万块就能买到。