2013年的兰博基尼_兰博基尼2013最新款超级跑车

1.二手车保守估价超4000万！这台兰博基尼超级跑车什么来头？

2.极速的天花板 兰博基尼限量版V12敞篷超级跑车 Sián

3.兰博基尼大牛有哪几款

兰博基尼现在有两个新款车型：第六元素和entador。

第六元素是一款概念车，已经确定生产，但是只有十辆左右，也有说是七辆。

车子用的是盖拉多的引擎，570马力，但是车子属于轻量车型的极品，只有999公斤，所以百公里加速也快到了极点，2.5秒，车外观也拉风得不得了！但是买估计是买不到的。价格也有点让人吃不消！好像是170W欧，折合人民币几乎是1500W，但是由于关税、增值税和汽车消费税（4.0以上牌量为40%，不是车辆价格乘以税率，而是1+40%/1-40%）的关系，即使到了中国保守估计也得超过5000W吧！比肥龙和帕加尼还贵（可以自己算算看）

还有就是entador，这是兰博基尼murcielago的后续车型，沿用了6.5排量自然吸气引擎，现在出的是该系列的一款车型LP700-4，这款车很牛X，百公里加速不到3秒，官方给出的数据是极速350km/h，但实际绝对不止（阿拉伯一位富商把雷文顿飚到了360以上，而雷文顿的官方极速是340，雷文顿比埃文塔多重功率比埃文塔多少了50hp左右），本人估计至少可以跑到370（埃文塔多这款车用的倍耐力轮胎好像最高支持375公里时速，再快轮胎就吃不消了）。

这种车型不能和雷文顿，也不知道该怎么说了。

虽说仪表盘也是TFT的，但是没有雷文顿的仿猛禽战斗机仪表盘拉风（全数字显示屏的埃文塔多只是指针），外观上虽然有不少雷文顿的风格，但是线条明显不如雷文顿锋利！速度比雷文顿快了不少，刚度和安全性比雷文顿高了不少！

等着吧，预计2013年最迟2014，埃文塔多的大马力车型就会上市（LP700-4敞篷车型明年上市），接着就是轻量版最后是SV（超快）也就是终极版本上市，属于限量车型，这一个周期大约十年左右。

不过中间不排除某些极少量的限量版车型，比如说传说中的URUS（小道消息预计至少800匹马力），目的，干掉恩佐！

二手车保守估价超4000万！这台兰博基尼超级跑车什么来头？

提起超跑，很多人都会想到布加迪、兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌，这些都是国际一线大品牌，虽然这些车都是“买不起”系列，但作为男人的梦想座驾，大部分人对这些品牌的车型都是不陌生的，最起码在路上偶遇一定是知道它是什么品牌的车。但今天要聊的这款超跑可谓十分罕见，搭载8.4L超大排量引擎，估计老司机见了也未必认识，堪称是比劳斯莱斯还稀有的超跑！

这款车就是?道奇蝰蛇SRT?GTS！可能很多人对于道奇这个品牌有所听闻，它隶属于克莱斯勒旗下，因为品牌较为小众，所以在国内的知名度不高，甚至对车不了解的朋友会不知道道奇品牌的存在。在很多人?的印象中，这款车至今没有国产，其实在2007年之时，道奇曾进入国内市场，与东南汽车合作推出了首款MPV车型凯领，但因为品牌认可度太低，再加上车型设计较差，因此销量十分低迷，一年时间就推出了国内市场，时至今日，道奇在国内依旧是一个小众得不能再小众的品牌。即便是对汽车有了解的朋友，也可能仅仅是对国内较为常见的道奇酷威有所了解，它是一款大7座的中型SUV，但对道奇蝰蛇相信99%的人都是不知道的，下面我们就一块了解一下这款车！

道奇蝰蛇是克莱斯勒收购道奇之后推出的一款性能跑车，它所对标的就是雪佛兰科尔维特车型，要比大黄蜂、野马的级别更高，算是美系车中经典的大排量超级跑车之一，它的品牌格言最能阐述?这款车的真谛，“排量无可取代”。因为这款车在2017年就已经正式停产，而图中的这辆蝰蛇应该是2013款的第三代产品--蝰蛇SRT?GTS，此时的蝰蛇已经不属于克莱斯勒旗下的车型，整车的制造权已经被SRT团队买下了，没有了克莱斯勒的帮助，这也成为了蝰蛇的绝唱，这也是为何这款车罕见的原因。品牌小众、排量无敌、经典停产，这些都是道奇蝰蛇所背负的标签。

也正是这些标签的加持，让这款车成为了一款具有色彩的超级跑车。因为是2013款，所以它在设计上相对比现在的超级跑车没有什么亮点。经典的设计就是贯穿车身的两根红色线条以及引擎盖上方的散热口，当然还有车头的银蛇车标。除此之外，该车还有一个特别的设计，那就是它的排气设计在了车身两侧，一方面更拉风，另一方面它用前置布局，后轴没有空间留给排气管了。因此在道奇蝰蛇的车尾你是看不到排气管的，只有一个设计夸张的扰流板，但你不要以为这是一台新能源汽车，因为当它点火的那一刻，你就知道什么是真正美式超级跑车！

美式超级跑车最大的特点就是排量大，所以这款蝰蛇搭载了一台8.4L的V10发动机，用纵置布局，所以这款车的车头很长。发动机最大拥有640马力以及813NM的峰值扭矩，是自然吸气阵营中性能最强的发动机?。匹配的是一台6速手动变速箱，零百加速为3.4S左右，虽然排量很大性能很强但加速能力却一般，主要原因是变速箱拖了后腿，但它的优势是更具操控乐趣，毕竟是手动挡车型。另一点优势就是V10发动机所带来的浑厚声浪，这绝对是日产GTR等小排量跑车所无法比拟的。

相信这样一辆车，很多人都对它的售价以及改装潜能好奇。在这款车未停产之时，它的售价在70万人民币左右，因为产量很小且已经停产，它如今的价格可能会有所上涨，是一款真正的理财产品，当然前提是车况要好。至于改装潜力，其8.4L的自吸发动机现阶段的最高纪录是美国轩尼诗改装定制版的1200匹，据说极限在1900匹，售价可能不高，但绝对是有钱人的玩具。你觉得这车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极速的天花板 兰博基尼限量版V12敞篷超级跑车 Sián

根据海外媒体CARSCOOPS报道的消息，一辆兰博基尼Veneno超级跑车将在2月5日于巴黎进行拍卖。拍卖前的估计表明，这台“二手车”的售价将在450万至550万欧元之间，约合人民币到3422.3万到4182.8万人民币。

兰博基尼Veneno在全世界仅限量生产了九台，所以极具收藏价值。其目前的所有者是沙特阿拉伯王室，目前这台车仅行驶了450公里。

这款兰博基尼Veneno超级跑车外观涂有华丽的缎面黑色油漆，并与精选的哑光碳纤维零件和柠檬绿色装饰构成鲜明对比。包括制动钳、前分离器、侧裙板和后扩散器等都用了绿色设计。

车辆内部，颜色主题继续使用绿色装点，中央控制台和仪表板等处使用了大面积的碳纤维材质。

这是第二辆被拍卖的兰博基尼Veneno车型。大约在五个月前，由前赤道几内亚副总统拥有的米色车型被以835.1万美元（约合人民币5727万元）的价格成交。由此来看此次被拍卖的Veneno估价十分保守。

兰博基尼Veneno搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率达到了740马力。从0-100km/h的加速时间仅为2.9秒，最高时速可以达到355km/h。

作者：郝昭

资料来源：CARSCOOPS

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兰博基尼大牛有哪几款

7月9日，兰博基尼汽车公司推出兰博基尼Sián敞篷版车型。作为一款搭载兰博基尼标志性V12发动机的限量版敞篷混动超级跑车，Sián敞篷版用独一无二的混合动力科技，呈现出无与伦比的兰博基尼混合动力性能表现。新车的敞篷设计为专属车主打造出超凡的驾驶座舱，在拥抱天空的同时，兰博基尼史上动力最为强劲的V12发动机的标志性声浪也不绝于耳，在体验非凡性能的同时，感受兰博基尼Sián敞篷版在品牌向未来混合动力发展进程中的重要性。

“兰博基尼Sián敞篷版是品牌精神的集中体现。”兰博基尼汽车公司兼首席执行官Stefano?Domenicali先生表示。“它代表了超凡设计与卓越性能。最重要的是，兰博基尼Sián敞篷版搭载了举足轻重的未来科技。新车所用的革新性混合动力系统预示着兰博基尼超级跑车的发展方向。我们正在向寻求全新解决方案的未来迈进，?Sián敞篷版也代表着兰博基尼对于极致生活方式的追求。”

Sián敞篷版以兰博基尼Centro?Stile设计中心甄选的Blu?Uranus（蓝色）外观颜色发布，设计中心还将与Ad?Personam高级个性化定制部门及每一位Sián敞篷版车主共同为爱车进行颜色和细节的全方位个性化定制。新车将天空的蓝色和田野的绿色完美融合，并彰显出由Sián敞篷版的超凡性能所带来的自由感和驾驶乐趣。全新敞篷版车型的轮毂用了Oro?Electrum（金色）——兰博基尼特别选择了该颜色以象征其电动化。与之呼应的内饰设计用了将白色与Blu?Glauco（蓝色）细节和Oro?Electrum（金色）铝制元素相结合的优雅风格，全新设计的空调出风口用3D打印技术生产，并可根据客户姓名的首字母进行个性化定制。

面向未来的设计

兰博基尼Sián敞篷版沿袭了其硬顶版车型充满未来感的设计，而敞篷驾驶舱更为这款真正的敞篷跑车车型加入了全新的纯粹气质。Sián敞篷版的俯瞰视角清晰地展现了标志性的“Periscopio（潜望镜）”线条，其灵感源自第一台兰博基尼Countach车型。这组线条以斜对角线的形式从驾驶舱延伸至车辆尾部，并抵达座椅后方的空气动力学气流通道。兰博基尼Sián车型修长的车身轮廓和特有的空气动力学尾翼赋予了该敞篷版车型极具辨识度和力量感的外观。新车极低的前部集成了碳纤维分流器，并用了兰博基尼标志性的Y字型车灯。

兰博基尼Sián车型的纯粹设计清晰地体现出优化的空气动力学效率和强大的科技实力。气流可通过前分流器和前舱盖被导流至车身侧方进气和出气口并穿过后扰流板，敞篷的设计也不会导致空气动力学效率的损失。后部的主动冷却叶片用了兰博基尼独特的专利材料科学技术，排气系统的温度能够使智能材料部件产生反应，从而触发叶片运转，引起叶片旋转，提供从容优雅且轻量化的冷却方案。

车辆后部用了兰博基尼经典的六边形设计，呈现出具有力量感的极致尾部外观。6个六边形尾灯的设计灵感源自兰博基尼Countach车型。尾翼集成于车身之中，仅在车辆行驶时向外开启，从而提升性能表现。

为全新未来而生的电动化和混合动力科技

用低位设计的强大底盘搭载了下一代V12发动机。“Sián”在博洛尼亚方言中意为“闪光”或“闪电”，寓意着Sián敞篷版的电动化是兰博基尼未来混合动力战略的一部分，同时秉承了兰博基尼自然吸气式动力形式超级跑车的超凡和动态表现。

兰博基尼Sián敞篷版的混合动力系统将V12发动机与全新动力系统相结合，通过最轻量化的方案提供最高动力。变速箱内设有一台输出功率为34马力的48伏电机，能够带来迅敏的响应速度和更佳的性能表现。该电机还可为倒车和泊车等低速下的操作提供电动动力支持。

新车搭载了兰博基尼革新性的超级电容应用。这一全球首创的科技能够储存十倍于传统锂电池的能量。超级电容位于驾驶舱与发动机之间的隔板中，保证了完美的重量分配。在重量相同的情况下，超级电容的输出能量比普通电池高出三倍；在输出功率相同的情况下，超级电容的重量可比普通电池减轻三倍。搭载超级电容和电机的电动系统重量仅为34千克，重量功率比仅为1.0千克/马力。对称的功率流能够保证超级电容在充电和放电周期内保持相同的效率，使其成为最为轻量化、效率最高的混合动力解决方案。

这项先进科技与用钛合金气门的V12发动机相结合，发动机在转速为8,500转/分时，输出功率高达785马力（577千瓦）；此外，混合动力系统能够提供额外的34马力，这使兰博基尼Sián敞篷版的总动力达到了819马力（602千瓦），最高速度超过350公里/小时。

兰博基尼Sián敞篷版搭载了自主专门研发的先进制动能量回收系统。与传统锂电池不同的是，超级电容的功率流拥有对称的特性，能够以相同的功率进行充电和放电。在每次制动时，兰博基尼Sián敞篷版的储能系统均能够恢复满电。储存的电能可即时用于增强动力，令驾驶者在加速过程中瞬时增加扭矩；当车速达到130公里/小时时，电机则自动断开；在提高操控灵活性的同时提升速度：与未搭载该系统的车型相比，车速可提高10％以上。

这一革新系统还可让车辆在低挡位下实现瞬时加速。V12发动机与混合动力系统相结合，可提供更高的牵引力。Sián敞篷版在2.9秒内即可从静止加速至100公里/小时。操控灵活性方面的提升也更为显著，例如，车辆在三挡下的牵引力提升了10％。

兰博基尼Sián敞篷版在拥有卓越动态操控和性能的同时，其混合动力系统更将驾驶舒适性提升至全新高度。搭载传统内燃机动力系统的车型在换挡时，驾驶者会感到车速降低、扭矩不足；而混合动力系统的电机可通过升挡扭矩补足将其抵消，从而避免了令人不适的顿挫感，驾驶者只会感受到车辆加速的推背感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼每一代旗舰车型的称号就是“大牛”，到目前为之总共有五代，分别有穆拉、康塔什、鬼怪、还有最新的Aventador。比较常见的大牛一般是AventadorLP700-4。兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车就是AventadorLP700-4，作为换代车型Murcielago，正式于2011年亮相于日内瓦车展。玻璃下一览无余的V12发动机、低矮的车身、剪刀门、巨大的进气口遍布车身四周，风格依旧是为人熟知的兰博基尼。Aventador同样充满了犀利而科幻的风格在内饰跟外观上，构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围在大量真线条六边形设计与金属上。更为新车增添了一份科技感的LED彩色仪表板，与内饰大不相同的使用与奥迪不一样的中控台设计了。

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