奇瑞英菲尼迪多少钱一公里油耗_奇瑞英菲尼迪多少钱一公里

1.英菲尼迪为什么叫奇瑞王？

2.英菲尼迪适合什么人开

3.英菲尼迪Q50L的性价比高吗？它的动力强吗？

4.英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车

说起英国和菲尼迪的SUV，我想很多人都不是很了解，甚至这个品牌在英国和菲尼迪，甚至还有很多人调侃它是奇瑞王，因为车标有点像奇瑞，所以他们是躺着的。回归主题，大约在2009年，英国菲尼迪推出了一款售价约40-50万元的SUVEX系列。当时这款车的主要竞争对手应该是宝马的X3。但是因为这款英文finidiEX的普及度太低，而且这款车当时的价格也不便宜。这辆车卖了很多年，最后销量惨淡到几乎被国人遗忘。是落在水里的凤凰不如鸡，英国和菲尼迪依然没有被取代。难怪销量这么差。

终于在2018年，新一代英国菲尼迪上市。外观方面，可以说是非常漂亮精致。这个面值可以说是非常漂亮了。和上一代相比，不知好了多少。整体造型非常柔和。不是说有点像欧洲SUV的猛。价格方面，33.38-46.98万，我还是可以接受的。但是在中型豪华品牌SUV方面，你目前的销量并不是很高，应该给一些折扣。动力方面，2.0T高低功率发动机最大马力245马力，2.0T低功率发动机最大扭矩380牛米，最大马力272马力，2.0T高功率发动机最大扭矩380牛米，匹配CVT变速箱。虽然看起来有点弱，但用日产最新压燃技术的是发动机，也就是天籁的发动机技术，所以加速还算不错。

内饰设计和用料方面，我觉得这个内饰设计不错，整体设计非常豪华。不过，我最想抱怨的是双屏设计。真不知道这个设计在英国和菲尼迪用了多少年。材料方面还是很不错的，有很多皮质包裹和一些艺术木镶嵌，整体豪华感很强。配置方面，也不错。什么样的ESP、前气囊、侧气囊帘、膝部气囊、胎压监测、零胎压连续轮胎、发动机启停、19英寸轮圈、定速巡航、自读驻车、上坡、LED大灯、自动大灯、全景天窗、电动可调后视镜、电动行李厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、双温区自动/[

总的来说，英国和菲尼迪的质量还可以，没有网上声称的那么差，或者可能只是个例。因此，消费者在选择汽车时，必须与多个平台进行对比，最终确定品牌的质量。

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英菲尼迪为什么叫奇瑞王？

在国内汽车市场上有许多品牌曾经都有着不错的销量，但是随着时间的流逝品牌发展越来越差，其中英菲尼迪就是其中之一，很多不了解这个品牌的小伙伴就纳闷了，究竟为什么很少人选择英菲尼迪？

1、品牌影响力差

了解汽车的小伙伴可能知道英菲尼迪是一个豪华品牌，但不了解汽车的人可能会误以为它是“奇瑞”，毕竟两个品牌的车标非常相似，所以很多人花几十万把车买回家以后都觉得后悔了，过年过节开车出门一点面子都没有。

2、4S店数量少

通过地图软件查询就能发现，英菲尼迪在各个城市的4S店数量都是非常少的，即使有也基本上位于偏僻的郊区，所以很多人像看车试车根本就找不到店，而车主想要后期维护保养的话也需要跑比较远的距离，售后非常不便利，影响车辆的使用体验。

3、车辆缺乏档次感

作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。

4、车型少

虽然英菲尼迪和东风汽车集团合资成立了东风英菲尼迪，车辆正式引入国内生产，但却只引入了英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L这三款车，消费者想买车的话要么只能从这三款车里面选，无法满足多层次消费者的需求。

以上就是为什么很少人选英菲尼迪的原因了，其实一个品牌要想销量高最好就要有自己的特点，例如凯迪拉克动力好，车友会活动诱人；沃尔沃的配置高，安全性能好等，这些品牌的销量相对来说就会更高一点，而英菲尼迪很难让人找到购买它的原因，所以销量才会一直萎靡不振。

英菲尼迪属于什么档次的车？

如果从价格上看，英菲尼迪属于中高档次的车，因为最便宜的英菲尼迪Q50L起步价也需要26万，而最贵的英菲尼迪QX60(进口)顶配版车型售价高达56万，这个价格对于普通消费者来说还是比较高的，不是都舍得在交通工具上花费这么多钱的。

但如果从产品上看，英菲尼迪的档次却并不高，正如上述所说这款车不仅品牌影响力差，而且整车无法给人带来太强的档次感，英菲尼迪行驶在路上基本上很难获得回头率，别人并不会觉得你开的是豪车，所以英菲尼迪的档次感并不算高。

英菲尼迪适合什么人开

因为奇瑞的车标和英菲尼迪的十分相似，所以就被广大的网友给称为奇瑞王了，其实奇瑞王指的就是日产旗下的豪华品牌英菲尼迪了。

不过英菲尼迪和奇瑞完全就是天壤之别的两台车，英菲尼迪是雷诺-日产旗下的高端豪华品牌，虽然目前只能算的上是2线豪华品牌，但是最便宜的车落地价也要20几万，要比奇瑞高配车还要贵了。

扩展资料

英菲尼迪优点

英菲尼迪一直以来的身份就是日系豪华品牌，虽然比不上BBA这样一线豪华品牌，但是打一打丰田本田大众这样的普通品牌还是绰绰有余的。

英菲尼迪主打车型Q50L国产之后销量有小步提升，车也确实是不错，用的是与奔驰同款的M274发动机，再配上8AT变速箱平顺和动力表现都相当的不错，标配的落地价应该在24万左右，对于一个豪华品牌相当的不错了。

缺点

缺点首先还是车标的问题了，实在是太像奇瑞了，有点掉价，对于想要的年轻人来说不算太适合，不过想要低调奢华的话确实是一个反向的好方法。

销量差配减少，维修成本高。英菲尼迪的维修成本不是一般的高，因为销量太差配件少，所以成本很高，据统计英菲尼迪的维修成本比奔驰还要高，一个大灯三万不是空穴来风。

英菲尼迪Q50L的性价比高吗？它的动力强吗？

大家都了解，英菲尼迪是日产的豪华品牌，尽管说成豪华品牌，但好像非常少人会买，大街上非常少可以看到有英菲尼迪。而在豪华品牌的排名上，英菲尼迪要排在volvo、凯迪拉克汽车以后，换句话说英菲尼迪只是是一个三线豪华品牌，而在网上乃至有网民调傥道英菲尼迪便是奇瑞王。

英菲尼迪这一知名品牌的名气不高，因此一般开英菲尼迪的人全是日产或是英菲尼迪的忠诚粉。英菲尼迪的车系外观设计方案并没什么明显的地区，从外观看来看不出来分毫奢华的气场，再加上汽车标志与奇瑞汽车相近，没见识的人乃至就立即把英菲尼迪当做了奇瑞汽车。

姑且将品牌形象和外观放到一边，做为豪华品牌至少要在硬件配置上更为丰富多彩，那_英菲尼迪主要表现怎么呢？

以英菲尼迪较为火热的Q50为例子，2.0T汽车发动机能够_出211马力、前置后驱、双叉臂加连杆式，标配轮胎气压表明和零轮胎气压行车、标配倒车雷达、自动座椅、系统分区中央空调和后座通风口，市场价是26-3八万。针对一款豪华轿车而言，那样的标准配备不尽如人意，但是新手入门市场价都不高，凑合说得过去。

英菲尼迪还有一个十分难堪的地区，那便是与日产的商品关联很乱。非常简单的事例，英菲尼迪做为日产的豪华品牌，那_日产特性最_的车应当在英菲尼迪才对，但日产最_的车偏要是日产GTR，与英菲尼迪彻底不相干，硬扯得话也就日产GTR的上前代车系才可以与英菲尼迪扯上关联。

便是这样一个看见不太奢华，具体也不太奢华的英菲尼迪，究竟合适什么人开呢？针对这些实干，不太喜欢追随大家流行的人而言，英菲尼迪是特别适合的挑选。并且英菲尼迪的外观合适年龄层十分广，二十岁到六十岁的人开也没有很大难题。再加上日产的舒适度，做为商务汽车也都能够。

英菲尼迪在中国尽管销售量低，可是终于有一批真真正正懂它的人。针对英菲尼迪而言，最重要的是寻找自身的市场定位和优点，那样能够开辟出很大的销售市场。乃至针对全部日产而言，寻找自身的竞争优势是当前最关键的事。

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英菲尼迪Q50L惨遭奇瑞碰撞，查看后，网友：一点都不像是日系车

优点：大灯不错，坐椅比较舒适。

缺点：没有倒车影像

外观：颜值颇高。客观上其实和阿特兹和3系不相上下，比ATS和A4都好看一些些，但小众车不常见的定位让不经意间高了一点点。回头率很高。被误认为奇瑞时会比较尴尬。

内饰：基本都不错 音响 氛围灯比较坑

空间：空间在这个级别的车型里面算一流吧 个人感觉挺满意

配置：中级豪车绝对第一

动力：进口奔驰发动机，动力强劲，市内用搓搓有余。前期d档加速稍慢，等60km开始，背推感很强。80km往上也不虚。轻轻松松160km，高速上180km很容易，再往上感觉动力也源源不断，，但我没尝试。140的时候猛给油还有推背感，基本上这个动力能够满足正常的一切使用了，包括你偶尔的放纵。在高速上还是比较有信心的。

操控：可以说指哪打哪,喜欢摸重点的方向盘,有踏实感

油耗：感觉油耗不高，也可能油箱大的原因，平时不太在意，数字上现在还在9.8左右吧，上下班居多，才开了2000公里，不太准。

舒适：好。

优点：基本上可以说是性价比了，这个价位，这个车的各项配置都算不错，另外还包括了4年免费保养，很划算。与其他车子相比，Q50L的整体情况算是我最满意的了

缺点：发动机冷车启动有杂音，低转速的时候声音比较响

外观：很满意，不过对上一代G情有独钟，不过停产了

空间：空间足够，前排空间宽敞(不是我1米7说的T.T，是一位1米8朋友说的），后排的腿部空间很充裕，头部空间不是很宽敞。

配置：这个价位里性价比应该是最高的了，整车大部分进口零部件国产组装，发动机变速箱整机进口，普利司通轮胎，LED大灯，去店里订车的时候因认识销售总监，带着去办公室看下他们的订单表，绝大部分的订单都是Q50L的悦享版。

动力：磨合期中…还不敢深踩啊，期待中

操控：转向精准，高速行驶很稳

油耗：油耗开了300公里平均时速17公里目前显示13，估计磨合期后降一两个没啥问题。

舒适：坐四个人刚好，如果坐五个人，后排中间座位还是不舒服，毕竟是后驱车，后排中间凸起较高，长途适合四个人

优点：外观帅气，动力强劲，性价比高

缺点：车辆装配确实不像这个品牌应有的水准，定速巡航调整键松垮有声响，副驾驶座椅、右反光镜以及中控一块时不时出现异响。4s店确实黑了些，售后也比预期的差不少。

外观：最满意的就是车头，还有两个眼睛。。

内饰：内饰用料挺厚道的 操作性夜不错

空间：不论是正副驾驶和后拍以及后备箱，空间都非常可以，有朋友说车大但是空间不算太大，我觉得还好，只是储物空间确实一般。

配置：说实话相比S60l，atsl 这个车的配置还是很不错的该有的都有了，唯独加个倒车影像就ok的。还有整车的4年10w的质保与免费保养，性价比还是很好的

动力：动力还可以，后驱超车无压力，高速也很稳，肯定也跟这车1.7顿重量相关，还是很给力的动力随叫随到，市区不怕被人催。。虽然不喜欢大脚油门

操控：舒适模式下比较温和,反应也灵敏,运动模式下方向盘明显感觉会紧一点,灵敏性更高~不过平时用的不多,舒适模式就OK了

油耗：足够 偏硬

舒适：非常好

作为二线豪华车系，英菲尼迪Q50L在国内市场并没有太大的影响力，但是其本身产品素质很过硬，颜值出众，设计有个性；内饰做工精致讲究，目之所及，触感极佳。除此之外，它还拥有一套独一无二的线性转向技术，在这项技术加持下，通过坑洼地段，Q50L也不会出现抢方向盘的现象。那么，除了这些之外英菲尼迪Q50L到底还有哪些吸引人的地方呢？下面我们就来了解一下吧。

近日，笔者在论坛上看到一位英菲尼迪Q50L车主发帖称：“昨天晚上经过一个T形路口，我直行，对方左转，道路限速60，我有一点超速。本来我已经过了一大半路口了，但对方并没有减速，因此就怼了上来，最终导致对方车头严重撞毁，交警来了就把车拖走了，不知道我要不要负次责。”

事后，通过英菲尼迪车主分享出来的可以看到，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中奇瑞的损失情况比较严重一些，前面的保险杠、大灯和发动机盖等易碎件都已全部撞毁，里面的防撞梁发生严重变形，水箱也受到了影响，好在车身结构和其他大件没有受损。

我们再来观察下英菲尼迪Q50L的受损情况，从表面上看这辆Q50L的受损位置主要集中在左侧车头部分，其中保险杠、翼子板和大灯明显被撞毁，里面的玻璃水壶和其他配件应该也受到了影响，但是问题并不严重，整体表现非常结实。

看到这个结果之后，论坛上的网友们都纷纷评论说：“英菲尼迪很硬啊，一点都不像是日系车”，“如果楼主没闯红灯的话，那就是对方全责，转弯让直行”，“车是好车，但是保有量太少了”，“还不错，起码没有对不起豪华二字”。

通过这起碰撞事故，相信大家对英菲尼迪Q50L又有了新的认识吧！虽然说Q50L在国内市场的销量比较低迷，但是其各方面的表现还是比较不错的，再加上亲民的定价和不错的终端优惠，Q50L确实是一辆好车，你们觉得呢？

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