辉腾汽车多少钱一辆新车型_辉腾汽车多少钱一辆新车

今天为你分析一下为什么司机经常说“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”？感兴趣的朋友快来看看吧！

操作方法

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虽然大众品牌车型中，有两款车型的“VW”标志下有字母，但是这句“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”显然指的是辉腾。

辉腾是大众的进口车型。最便宜的辉腾落地价差不多一百万，最贵的辉腾三百万。

而且这辆公交车从外面看确实很低调，所以对于一些不懂开车的人来说，往往会把他当成帕萨特。而且现实生活中，确实有很多人认辉腾是帕萨特！网上不是有那么多笑话吗？

1.有一天，我大哥进了停车场，正在自动停车。管理员冲他喊:“喂，开帕萨特小心点。不要撞到旁边的新宝马320。你买不起。”大哥吼道:“我的车都够他买10辆了！”

2.有一天，大哥进了加油站，一不小心，加油姑娘的93号枪走火了，大哥汗都下来了，大喊:“我要加。谁让你自己加93的？”**姐亲切的回答:“大哥，帕萨特加93绝对没问题。我每天加多少帕萨特？93省钱，奔驰宝马加没必要。”

3.等红灯的时候，对面一辆车失控，直冲向停在隔壁的奔驰车。看到撞上了大哥的车，司机下车满脸笑容的对大哥说:“不好意思，车失控了。奔驰买不起，只好撞了你的帕萨特。”大哥摇下车窗，拿了根烟。他冷冷地说:“你见过12缸帕萨特吗？”

但是辉腾的新车不能买，因为已经停产了！

现在大众卖的VW车标下有字母的车型叫辉昂，价格也不便宜。新车指导价为:34.90-65.90万。这辆车除了外观比较大气之外，完全看不出豪车的样子。

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其实这个广告语说的是辉腾，辉腾，2002年在日内瓦国际展台首次亮相的大众辉腾，在中国的销量占了一半。的确，很多时候辉腾的外观和设计很容易被误认为帕萨特、迈腾等车型。从上市停产到现在一直是一个比较低调奢华的存在，做工可谓是德国大众的精髓！空调用不同的制冷方式，可以通过门辐射温度。座椅有自动功能，有W12和V6两种发动机！真正懂的人都沉默了，因为受排放门的影响，市场竞争力已经比不上宝马系列、奥迪系列等。在同一时期。再加上大众内部资金短缺，做一辆新辉腾的成本是帕萨特的三倍！属于买车陪一的状态！所以现在辉腾的生命已经走到了尽头！但是，我还是想说:奔驰宝马是给富人看给穷人看的，辉腾是给富人看的！！

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辉腾顶配150万到180多万定制版。开宝马路虎的不一定是有钱人，开辉腾的才是有钱人。主要原因是整车进口零配件价格相当高。一款内涵低调的豪华车，但国人对汽车的认识还处于比较初级的阶段。另外，高价买的人很少，主要是他家设计都太雷同了，还有一些搞笑的小段子让这款车在某种意义上有了非先进性，导致影响力不高。只有长期的汽车爱好者才能在上路的第一时间认出这辆车。如果你知道一个人索要的赔偿金额，你也要记住，当你在大众下面看到字母的时候，一定要注意这辆车！！！人民币很难赚！！！

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主要是一种嘲讽。作为普通大众使用的中档大众做的高端车型，品牌太弱，得不到大多数消费者的认可。很少见，所以很多人不知道或者被误认为是中档机型。辉腾(哪怕是辉昂和途昂)是普通人的豪车也没错，但是说宝马和路虎比不上就是笑话。一般六七十万在街上就能看到辉腾，和那个不相上下。我知道我会被喷什么，但我之前没看过W12。辉腾W12的知名度几乎是。

辉腾大众价格多少

大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾为什么那么贵

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3

辉腾为什么这么贵啊

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！

1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。

2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3360

3、6/8/12缸发动机

4.轴距超过三米。

5.空气悬挂

6.五米多的身体。

7.行政豪华内饰

8.全时四轮驱动

9.各种高端配置等。

10.光看这些数据就很厉害了，更别说在同一辆车上收集了。

11.辉腾史上动力最强的车是2006款6.0LW124座豪华版，官方指导价215万元。孔众的红木内饰由70年的上等加州红木制成，手工制作耗时16天。

2、2缸发动机可带来450PS的最大马力，560nm的最大扭矩，百公里加速仅需6.1秒。

13.辉腾的成本很高，这也是其停产的重要原因之一。辉腾自2002年量产以来，已经给大众集团带来了20亿欧元的损失。按照当时的汇率，辉腾的整个生命周期给大众集团带来了160亿的损失。混动车是什么时候出的1.混合动力汽车是指配备了热动力源和电动力源两种动力源的汽车。

2.混合动力汽车又称混合动力汽车，是指装有蓄电池、燃料电池、太阳能电池和内燃机车两种以上动力源的发电机组。目前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机加电池。车载电源有很多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车发电机组。目前，混合动力汽车一般指内燃机车发电机和电池的车辆。

3.混合动力电动汽车的优势：

4.1.内燃机的最大功率可以根据用复合功率后的平均所需功率来确定。此时工作在低油耗、少污染的最佳状态。大功率内燃机动力不足时，由电池补充；当负载较低时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以持续工作，电池可以持续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。

5,2.因为有电池，刹车、下坡、怠速时回收能量非常方便。

6.3.在闹市区，可以关闭内燃机，只用电池驱动，可以实现‘零排放’。

7.4.有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等问题非常方便。这消耗了大量的能量。

8.5.可以利用现有加油站加油，不用再投资。

9.6.电池可以保持良好的工作状态，不会过充过放，延长了电池的使用寿命，降低了成本。辉腾为什么这么贵啊@2019

大众辉腾800万

大众辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

服务网络

服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。

他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到服务和维修辉腾方面的技术支持。

以上内容参考：大众辉腾

大众带字母200万的车

相信各位都听说过“不怕奥迪路虎，就怕大众标下带字母”，虽然如今连第八代高尔夫标志下方都带字母，但要说这股风潮开拓者，大众辉腾必是当仁不让般存在。作为旗舰轿车的它，当年大众为它配备6.0L?W12引擎、奢华4座布局以及加长车身，让大家见识到大众在豪华领域内的造诣，也正因为如此，顶配售价超过200万元，成为网上竞相讨论的话题。然而，因为大众在高端市场影响力不足，加上当时奔驰S级改款后大获成功，内忧外患之下，辉腾沦为“吉祥物”一般的存在。

在认识到因自己膨胀带来的后果之后，大众选择将辉腾停产，取而代之将第一个级别的?辉昂投放进中国市场，企图通过放下身段来吸引消费者。但往往理想很丰满，现实很骨感，大众辉昂上市之后依旧不敌奔驰E级与宝马5系，甚至终端售价降至30万以内，销量依旧不见起色。但纵使销量不行，日子始终还要过，时间到了也要象征性的改改款，于是在这次北京车展上，大众带来中期改款辉昂，究竟能不能让消费者刮目相看呢？先来看看具体有哪些变化。

由于是中期改款，新款辉昂依旧用现款设计语言，进气格栅由多条横向镀铬条组成，突出其成熟稳重定位，并与两侧大灯相接，进一步拉伸横向视觉宽度，下方保险杠加入R-Line运动套件后，前脸增加一丝运动氛围，符合当下年轻化审美趋势。另外，扁平化大众LOGO与进气格栅在夜晚到来之际会跟随大灯一同亮起，虽然有些汽配城，但这的确能增加其辨识度。

来到侧面，四平八稳造型呈现出端庄沉稳的视觉效果，尺寸颇长的车门也证明其与众不同的身份地位，一条硬朗腰线从车灯位置贯穿车身一直延伸至后方尾灯并与之相接，给予行人更为修长的视觉效果。新车长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，均与现款车型相同。

车尾方面，新款辉昂依旧保持前脸延续而来的稳重造型，平直线条勾勒出简洁又不失厚重感的造型，两侧大灯造型没有变化，但内部换装最新折线式LED灯具，点亮后更显高级氛围和车辆辨识度，大众标志下依然带有字母铭牌，只不过一代皇帝一朝臣，今时不同往日，如今已不能彰显其高端身份。另外，下方“四出排气”均为装饰，符合它低调商务定位。

动力方面，尾标380TSI车型继续搭载2.0T第三代EA888?2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，至于老款3.0T机械增压发动机，参考奥迪A6L后，预计会换装3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩为500Nm，匹配7速双离合变速箱。

整体看下来，辉昂并没有做出太大改变，消费者对其态度很难有所改变。个人认为形成这个局面有两个原因，首先第一点是辉昂产品力，坊间就有过关于辉昂等于大号帕萨特的调侃，虽然有点开玩笑的意思，但这的确直击辉昂一直以来问题所在，就是没有独特产品特征，说直白些就是没与低端产品拉开差距。反观兄弟车A6L，就很好与自家小弟A4L区分开。

其次第二点是售价问题，辉昂起售价为34万元，而奥迪A6L终端优惠完后，40TFSI车型仅需32万元就能提到裸车，虽然辉昂经过优惠后甚至能到达30万以内，但来到C级车市场选车，许多消费者并不会太在意几万元的差价。况且，开到路上“四个圈”可比“VW”有面子的多。对于这样的一款车，不知道各位看官有什么看法呢？欢迎在下方评论区给我们留言。

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