宝马3系2024款什么时候出的_宝马3系2024款什么时候出的车

1.全新宝马X3最新谍照 或2024年初亮相/主推2.0T发动机

2.华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？

3.宝马哪年取消

4.宝马3系纯电动版谍照再曝 长轴距版打造或将于2021年国产

近日，我们从相关渠道获得了宝马3系电动版的最新谍照和消息，这是该原型车自上次被发现以来的第二次亮相，预计该车有望于2022年发布，续航里程可能在500公里左右。

虽然前后杠被伪装覆盖，但是可以预见的是，宝马3系电动版的外观造型与燃油版车型高度一致，尾灯的样式几乎相同，预计量产后前脸的细节设计会有较大的区别，同样的部分还包括内饰部分。

我们知道现阶段宝马的电动车都会用字母“i”作为前缀，以此来区分和燃油车命名的不同，比如“i4”、“i7”、“iX3”。

2019年底，有媒体访宝马集团高层时，得知宝马i3将于2024年正式停产，因此最近一直有传言称未来宝马3系电动版可能会取代目前正在销售的宝马i3，虽然目前还不能确定真，但是从正常的命名逻辑和产品生产周期角度来说，这种可能性不算低。

动力系统方面，据外媒报道，宝马3系电动版可能将会与宝马iX3共享第五代BMW?eDrive电力驱动技术，预计功率210kW，扭矩400Nm，续航里程可达500km，大概率会推出单电机和双电机版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马X3最新谍照 或2024年初亮相/主推2.0T发动机

宝马3系改款

第七代宝马3系改款换代时间为2019年。根据查询相关资料显示，历代宝马3系换代时间为：第一代宝马3系15-1983年。第二代宝马3系1982-1994年。第三代宝马3系1990-2000年。第四代宝马3系1998-2005年。第五代宝马3系2005-2012年。第六代宝马3系2012-2019年。第七代宝马3系自2019年起。

宝马3系改款换代时间

宝马3系的更换周期不固定。第一代宝马3系于15年至1983年与E21一起推出。第二代宝马3系作为E30于1982-1994年推出。第三代宝马3系于1990-2000年推出，代号E36。第四代宝马3系于1998年至2005年推出，代号为E46。第五代宝马3系于2005年至2012年推出，代号E90。第六代3系列于2012-2019年推出，代号F30。第七代3系列代号G203系列于2019年推出。

奔驰c级换代时间表

2021年8月27日。

2021年8月27日，新一代奔驰C级携4款长轴车型正式上市，新车用了奔驰家族最新的外观内饰设计，配置方面也进行了改进。

2022款奔驰C级全系配备1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，另外，新车轴距加长到2954mm，相比2021款C级加长34mm。

宝马3系每次改款改了哪些

外观:更大更轻，轴距加长了4CM，宽度增加了1.6CM，用了全新的钢铝混合结构。整车质量降低55KG，重心下降1CM，阻力系数降至0.23，车身刚性提升20%。大灯组是不是抛弃了原来的天使眼大灯，用了全新的鹰眼LED灯组？内饰:全新的12.3英寸TFT数字液晶仪表盘，中控用的10.25英寸触摸屏，支持手势控制和OTA，摒弃了宝马惯用的机械手刹，配备了全新的电子手刹，操作系统用了宝马最新的系统idrive7.0系统，原有的鸡腿档把换成了翼根档把，全真皮包裹，非常高端豪华。

宝马5系换代历史时间详解

宝马一般都是7年或8年换代一次。以最快的7年来算宝马5系在2017年进行了换代那么下一次的换代最少是在2024之后。以下是有关宝马5系的简介：1、国产5：国产5系是一款高档轿车现款五系诞生于2004年宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一它最巅峰的时代从第三代E34时开始如今的五系则是E34的第三代产品。2、宝马5：宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新宝马X3最新谍照，这是此前在停车场被拍摄到后，首次捕捉到新车上路测试的谍照，该车可能会在2024年初全球首发，随后可能会在同年秋季上市，动力仍旧主打2.0T发动机，未来可能会继续引入国产。

外观设计方面，全新宝马X3预计会拥有更加锐利的前脸设计，头灯造型可能会更加细长，因为面向大众市场的定位，因此双肾格栅的造型相对常规，不像M3和M4那样大的夸张，同时车身还能看到隐藏式门把手设计，新并且尺寸应该比现款车型更大一些，预计会拥有更好的车内空间表现。

动力系统方面，关于全新宝马X3目前还没有更多的消息，预计2.0T发动机将会成为绝对主力，将会围绕它推出一系列的燃油、48伏轻混和插混版车型，同时3.0T发动机也会出现在高级别车型中，柴油版持续那个预计也会同时提供，并且还会推出纯电版车型。

最后，值得一提是的，此前有消息表示，全新宝马3系将会在下次换代时彻底变身为纯电动产品，不再提供内燃机动力，但是全新宝马X3将会有不同的命运，预计到2030年以后，都会继续提供纯电和内燃机动力。

根据易车App“销量榜”显示的数据，宝马X3在豪华品牌中型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

宝马哪年取消

11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是"债台高筑"。

华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。在了解"负债超1300亿"这一基本事实之后，再来看法院与证监会的公告。

沈阳市中级人民法院裁定：华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

证监会公告称：近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

事实上，在11月13日，华晨汽车集团控股有限公司已被债权人申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。格致汽车科技公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售。值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已因负债高企、债务违约备受市场关注。

有统计显示，华晨自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。

据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。

由此来看华晨集团进入重整是必然的。而对于华晨集团进入破产重整程序，辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

深陷债务危机的华晨集团被债权人申请破产重整或许在意料之中，但是更引起业内关注的并非华晨集团本身，而是华晨集团合资公司华晨宝马后续的发展命运在是焦点关注的话题。

根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设?宝马3系的生产线，预计2024年开始量产，而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。

那么，这是真的吗？

有媒体向宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，"经了解该报道不属实，没有这个事情。"

另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利"表态"，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为"不赚钱，回本慢"。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和上不是别的企业能够比肩的。

虽然得到了双方的否定答案，但是笔者认为，未来宝马3系在长城生产还是有可能性的。

首先，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的。

此外，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。

再有就是，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料的说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。

不过，猜测只是猜测，未来怎么样呢？我们还是静静的等待吧。说回来，华晨集团的重整，以挽救债务人企业、保留债务人法人主体资格和恢复债务人持续盈利能力为目标，华晨走入重整程序，也未必不是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系纯电动版谍照再曝 长轴距版打造或将于2021年国产

5月30日，我们从海外媒体处获悉，现款代号为G20/G21的宝马3系，其停产时间将会进一步推出，将生产至2027年10月，比常规宝马3系的7年更换周期延迟1～2年时间。

下一代再无燃油？宝马3系或延长至2027年停产

根据消息称，3系轿车将会生产至2027年7月，而3系旅行版会生产至2027年10月。至于推出换代的原因，主要是因为宝马目前还在开发全新的Neue Klasse电动平台，后续全新的宝马i3将会基于该平台打造而来，在产品方面将会有着较大的提升。值得一提的是，宝马官方不久前正式发布了中期改款宝马3系的官图，同时国内版车型也于本月在工信部进行了申报，新车将会在2022年7月份首发亮相，而国内版车型预计将会在三季度到来。

宝马正雄心勃勃地继续夯实其电动车战略，未来5年内推出13款纯电动新车，继首款SUV宝马iX3发布后，宝马3系纯电动版也在研发之中。最新的谍照显示，宝马3系纯电动版以长轴距版为基础，预计将在2021年问世，投放包括中国、欧洲、北美等全球市场，竞争对手锁定目前风头正劲的特斯拉Model?3。

从曝光的谍照来看，宝马3系纯电动版原型车用了长轴距版打造，比常规的3系列更长，可能是专为中国市场设计的新车。长轴距意味着尺寸更大，可以安装更大的电池和电动机，从而进一步扩展续航里程和功率水平。

实际上，这款宝马3系长轴距纯电动版原型车仍背负着厚厚的伪装，包括前后保险杠面板、发动机盖的一部分以及侧面腰线下方车门都有伪装，但我们也能看出一点端倪来，新车借用了iX3的封闭式格栅设计，两侧用垂直进气口和宽大中央下部进气口，前大灯应该传承自普通版3系的设计；尾部预计不会有大变化，只是没有排气管，同时用了独特的后保险杠。值得一提的是，我们还可以看到很多“电动测试车”贴纸。

动力方面，宝马3系纯电动版很可能与即将推出的i4共享动力总成，用第5代eDrive技术，电动机的输出功率应该达到约530?PS（390?kW），可以在4秒左右完成0-100?km/h加速，同时搭载80?kWh容量的电池组，在WLTP工况循环下提供约373英里（600公里）的续航里程。

不过，宝马3系纯电动版未来的官方命名仍没有最终确定，按照宝马目前电动车命名规则来说，将用i3，定位在i4之下，但此前宝马已经在电动两厢掀背车上使用了i3之名，而且还会一直生产到2024年。宝马3系纯电动版的更多消息，敬请关注后续报道。

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