奔驰glb没有电动座椅_奔驰glb副驾驶座椅电动改装

1.奔驰GLB：定价高，产品受质疑，为何销量却保持在高位？

2.豪华品牌家用SUV“德比”，新宝马X1与奔驰GLB你pick谁？

3.glb220如何调节腰靠

看车看了很久，在确定想买GLB的时候也还是观望了一段时间，确实这个车的争议是很大，我自己心里也有数。但是转眼又去看其他的车子，也总是会有人对它们指指点点。 在网上和之家也看了很多对比类的帖子，不过存在一个让人无奈的现象，奔驰党的就写奔驰好的地方，把宝马的一些缺点拿出来说。宝马党的就写宝马的好把奔驰的坏拿出来说，这些帖子是真的让人看着心累。 不多看一些东西还是发现不了里面的门门道道，最后还是决定跟着自己的感觉走，目前也开了有个小一周的时间，来给大家分享一下我的一些感受和心得，给正在关注这款车的车友们一个参考。

当时签约的图，车是4月24日在国色天乡旁边的奔驰店签的合同，我当时选的大白没有现车，所以也是5月中旬才交的车，下面交车当天拍的。

前文和正文其实没什么关系，现在论坛水深，只是想认证一下真实车主，保证我后面说的都是自己的切身体验。

没有专门找地方给我的大白拍照，直接在小区外面的花坛拍的，太晒了。 入手GLB也是第一眼看重了它的颜值，当时展车看的是一款山灰色的，第一印象就是这个车的模样很优雅吧，不管是前脸还是整体的一个车身，看起来很舒服，有了眼缘也才有了下文，后面也才去咨询了销售它的一些更详细的信息，再后来也就订了车。

相信大多数看GLB和宝马X1的车友们都是被品牌和价格吸引的，手里的预算可能都没有很高，没有贬低车友们的意思，只是我个人情况就是这样。我的大白也是按揭买的，自己心里也确实是有个奔驰情怀，没这个情怀的话按照手里的预算应该也不会考虑GLB。 一分钱一分货的道理相信大家也懂，开了一周的GLB也确实发现了很多之前试驾没发现的一些问题： 1.首先是心理落差吧，当时在温江华星试驾的那款试驾车有抬头显示，有360全景影像，有柏林之声这些东西，我自己车是没有加钱选装这些的，有一说一，体验感确实不一样，不过也没办法，自己资金不足也怨不得别人，这些东西如果是标配估计GLB还要卖的好点。 2.GLB的隔音确实做的不太好，提速的时候发动机声音听的很明显，提车之前看见一篇帖子说音乐声音可以放大点，这算什么操作，哭笑不得。希望后续厂家能够注意一下这方面的问题。 3.感觉七座有点小鸡肋，我是为了爸爸妈妈考虑才入手的七座，不过我一直在成都，父母一直在攀枝花老家，没几个时候能搭着他们和妻儿一起出游，七座买到现在也只用了一次，而且第三排放起来的时候后面就没法装什么东西了。需求不是很大的朋友可以选择五座的，更实用一点。不过七座的设计也是GLB的一个亮点，觉得有备无患的朋友就当我没说。

先说了差体验再说一下比较好的体验： 1.奔驰的标确实很唬人，开出去和朋友聚餐这些都会说一句，嘿，可以哦，开奔驰了。感觉他们似乎都只注意到了这个奔驰的标，也不认识什么车型，就认为我开奔驰了就是发财了，算是给我长了点脸。也说实话，买这个车如果说是没有一点想开出去炫耀的意思的话也是骗人的，心里小小的虚荣感确实满足了，但是这个是不对的，广大网友别学我。 2.生活体验不一样了，买GLB之前有一种得过且过的感觉，下了班就是呆在家里和媳妇儿看剧，出个门都会嫌开车麻烦。买GLB之后就总想带着媳妇儿孩子一起出门兜兜风，生活方式确实不一样了，也明显感觉出多带媳妇儿出门，她心情也好很多，有一种小日子越来越滋润的意思。 3.车子内饰的质感确实让人舒服，虽然没有奔驰其他高端车型的豪华感那么强，但是比起我之前的车来说还是天差地别，可能也是新车才入手的原因，在路上开着的时候时不时瞟一眼方向盘上的奔驰标和中控的大连屏心情都会好很多。 4.氛围灯和全景天窗我很喜欢，晚上带一家人出门还是非常享受的，也还好这2个都是标配。

最后一个不敢直接归类是好还是坏，就是动力这块的问题，担心大家说我是黑子或者是水军在带节奏。我平常就搭我的媳妇儿和孩子上下班上学放学这些，晚上有的时候也会往成都周边开远一点去兜风，动力我不敢说很足，我自己用的时候没有觉得不够，起步有一点肉，超车提速这块没有什么大问题。这是我自己的体验，这一块还是大家自己去试驾后自己感受。很少去用运动模式，也是为了省油，油耗也算是中规中矩，不高也不低。 下面是车子的一些细节图：

说这么多还是要车友们自己去判断，只是从个人角度出发我是觉得GLB没有论坛里的黑子们说的差的那么夸张，也算是鸣一句不平。当然也没有一些水军在网上说的那么好，在选车的时候大家不管买什么车也别盲从，自己理性分析后喜欢的才是最好的。 车无完车，人无完人，只是对于我这种小家庭来说，GLB整体让我还是比较顺心，后续有其他的心得体会再来和大家一起分享。

奔驰GLB：定价高，产品受质疑，为何销量却保持在高位？

在今年年末的车展上，北京奔驰发布了全新一代车型奔驰GLB，这辆车刚一上市就引起了轰动，更引起了很多人的吐槽。在一辆紧凑型SUV里，不大的车身强硬的装上了七座。让很多人难以理解。也有很多人吐槽，这就是一个噱头，拿30多万买个奔驰标，车内空间还不大。

很多人都难以理解奔驰这次对标的产品，虽然是7座车型，但明显不是汉兰达的对手。如果是对标宝马X1，又比它价格贵。这次的GLB真的让人难以理解。今天我们就来详细测评一下这辆饱受争议的奔驰GLB，看看它到底有哪些实力。

奔驰GLB（31.48-35.48万元）

从外观来看，奔驰GLB的设计特点，与之前北京奔驰生产的GLK有异曲同工之妙。方方正正的车身与奔驰一贯的风格截然不同，GLB有的自己更为独特的设计。

前脸部分比较方正，整个中网的银色镀铬装饰与大G有些相似，看起来与其他车型的优雅明显不同。它更多体现了硬汉，富有肌肉的特点。但这也仅仅是中网的特色，与整个车身无关。

车身下包围的银色镀铬装饰与黑色饰板搭配，让前脸看上去更加精致。在车灯方面，全LED的光源还是比较厚道，半包围式的日间行车灯与转向灯相结合，还是比较有质感。GLB车型并没有配备雾灯，而是用一块黑色装饰板替代。

车身侧面的设计同样是比较方方正正，以平直的线条为主，并没有什么亮点。车头部分的低矮造型与车身有明显的对比，看上去就像一个火柴盒。四门无钥匙进入功能在最高配为标准配置，其他车型均需要加钱选配。

奔驰GLB三款配置有不同尺寸的轮毂，低配车型为18英寸轮毂，而高配车型为19英寸。并且造型也截然不同。黑色塑料装饰包围了整个车身，虽然不好看，但是可以减少维修成本。但是作为一辆30多万的豪华品牌车型，这样的设计确实有点敷衍。

车身尾部的设计同样是比较平直，更大的尾窗是一个亮点。尾灯的造型与GLC比较相似，但是变得比较细长。尾部设计依然是奔驰的家族式风格。双边双出的排气，外加银色镀铬，看起来非常具有运动感。但这只是装饰，真正的排气在车身下方。

看到奔驰GLB的内饰，不由得发出一声感叹，真漂亮。在内饰设计方面，奔驰确实有自己的优势，整体使用黑色和金属的搭配，让整个内饰氛围更加具有质感。两块连体大屏，飞机引擎式的出风口都没有缺席。中控台用了软质材料和白色缝线的设计，副驾驶前方还增加了金属拉丝质感的装饰，在细节方面设计得很好。

多功能方向盘用了皮质包裹，但是手感较硬，触感不是很好。操作按钮依然是钢琴烤漆的设计，按键比较多，操作起来并不是特别便捷。两块大屏尺寸都为10.25英寸，显示内容非常丰富，各种功能配备的也比较齐全，在视觉感受上非常好。

奔驰GLB的车内氛围灯有非常多的颜色可以选择，整个灯带几乎遍布了中控台和车门部分，在夜晚非常具有科技感，同样也深受年轻人的喜爱。

令人担心的车内空间

从车身数据来看，奔驰GLB在紧凑型SUV确实要大一些。但由于它是七座车型，所以这样的尺寸一定会有些压迫感，我们对它的第三排乘坐空间还是有很多担心。

前排座椅在乘坐感受比较舒适，填充物也比较柔软，但是包裹性不是很强。座椅材质全系为仿皮，主副座椅均支持电动多项调节，但是在最低配车型只有主驾驶可以电动调节。座椅加热功能在中低配车型上需要选装。由于奔驰GLB在车身高度上有一些优势，所以说前排座椅头部空间还是比较充裕。

奔驰GLB的第二排座椅填充物同样比较柔软，舒适性也不错。但是座椅的长度偏短，腿部支撑性不足。腿部空间有一拳多的距离，并不是很宽敞，如果第三排有乘客，那么第二排腿部空间将会更差。第二排地板有一定的凸起，无疑会影响乘坐感受。

很多人都比较关心第三排座椅的舒适性，进入第三排其实就不太方便，车门开启角度也比较小，身材较大的人进入困难。第三排座椅在175体验者乘坐以后，头部和腿部空间完全没有剩余，而且整个身体比较蜷缩，并没有任何舒适性。但是第二排和第三排在配置上比较齐全，杯架储物格和电源都有，可是乘坐实用性比较差，只适合小朋友乘坐。

动力吐槽

同样在动力方面也是很多人吐槽的对象。奔驰GLB用1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛米，搭配七速双离合变速箱。

其实很多人都认为1.3T的小排量发动机要拉动七个人，确实比较困难。在实际驾驶感受上，163匹的动力并没有很强。在日常驾驶过程中油门响应还是比较迅速，但是一但满载或者在高速情况下，那么动力就让人有些着急。七速双离合的变速箱与发动机配合默契，表现比较好，并没有顿挫感。即便这样，30多万的车搭载1.3T的动力，还是有很多人表示难以接受。

总结

奔驰GLB是在中国市场全新发布的一代车型，有七座版本可以吸引一部分家庭，但是第三排座椅确实太急促，难以让人接受。而外观方面中规中矩，没有什么明显优势。内饰依然是奔驰的豪华质感，无可挑剔。但是令人吐槽动力系统确实也比较令人失望，只适合日常驾驶，并没有很强的驾驶感受。所以说，如果要买，那也只是推荐五座版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌家用SUV“德比”，新宝马X1与奔驰GLB你pick谁？

随着我国经济的快速增长，豪华车开始成为了消费者在选车时重要的选择目标。特别是由于人们收入的不断提高，在选择车型时也是将品牌放在了比较靠前的位置。所以我们看到，最近几年以德系BBA三大品牌为首的豪华品牌在销量上取得了很好的成绩，不论是轿车领域还是SUV领域，都有着非常不错的销量。

而为了迎合国内消费者的用车需求，豪华品牌也在市场调研之后，开始推出适合国人需求的车型，并取得不错的销量成绩。奔驰品牌的GLB就是这样一款车型，为了迎合国内消费者对于SUV车型的追求，同时满足越来越多二孩家庭的日常出行，所以奔驰在充分的市场调研之后推出了这款车型。

而在奔驰GLB上市之初，还是受到了来自不少方向的吐槽之声。首先，作为一款紧凑级SUV，奔驰GLB的定价并不低，29.28-34.88万元的价格区间已经能够选择到不少其他豪华品牌的高级别车型了。同时，由于只用了1.3T高、低功率的发动机和双离合变速箱的动力组合，较低的动力也是消费者质疑的原因之一。但是，奔驰GLB推出之后的销量却有着非常不错的表现，不仅月销量能够达到5、6千台的水平，实际购车的消费者也并没有吐槽之声。那么，为何上市之初饱受质疑的GLB能够保持这么高的销量呢？

首先，从设计方面来说，奔驰GLB的整体表现我认为是非常不错的。从外观来看，奔驰GLB的设计有些虎头虎脑的感觉，虽然车身的尺寸比较一般，但是车型给人的感觉却像是一台更高级别的车型，所以气势上GLB还是对得起奔驰品牌的。并且奔驰GLB的内饰设计也非常不错，运用了奔驰最新的家族化的设计语言，在科技感和豪华感方面都有着不错的表现。所以成功的设计让奔驰GLB成为年轻人群首选的豪华SUV车型。

其次，从性价比角度考虑，GLB的体验也是比较不错的。虽然上市的时间并不长，但是奔驰GLB的终端优惠一直都有着较高的幅度。在全国部分城市，GLB的优惠幅度已经超过了5万元，入门版车型的价格已经不到25万元了。所以对于很多消费者来说，这样的售价对于很多预算并不是很高，但是像购买一台豪华品牌SUV车型的消费者来说，还是非常有吸引力的。

最后，奔驰GLB的部分产品力还是实际的切中了国内消费者的需求，所以才会真正的赢得消费者的认可的。拿奔驰GLB的座椅布局来说，是这个级别车型中唯一提供了七座布局的。结合时下越来越多的二孩家庭，在出行时会出现大于5座的座椅要求，所以能够提供更多的座椅无疑满足了这些家庭的需求。

综上所述，虽然从车型的产品力角度来看，奔驰GLB确实有一些让人吐槽的地方，像过高的定价、小排量发动机都受到了质疑。但是凭借出色的外观、内饰设计，较大幅度的终端优惠，以及更贴近国内消费者需求的产品特点，奔驰GLB还是获得了市场的认可。虽然每月5、6千台的销量对于热销车型来说并不高，但是作为一个豪华品牌小众车型来说，我认为这样的销量已经非常不错了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

glb220如何调节腰靠

不论是身处一线的BBA，还是在其后紧紧跟随的二线豪华大军们，都是在中国车市奋起直冲，甘当“领跑者”的业界翘楚。从加长轴距，到中国专属配置，甚至是专门为中国市场开发的专属车型，都在车市最前沿试探着中国消费者的习惯与规律。

这也难怪，即便在人尽皆知的车市寒冬，还有越来越多的消费者将他们列入自己的购物清单。但与此同时，消费者对豪华品牌车型的产品需求，也在和品牌价值进行着激烈的对抗。更加理性地屏蔽掉豪华品牌的溢价成分，集中更多的精力关注产品本身，才是理性购车者的首选。

11月29日，伴随着奔驰GLB在厦门的上市“大”会，紧凑级豪华SUV市场竞争变得更加激烈，在这场理性与感性的博弈中，究竟是持续处于领军地位的新BMW?X1更胜一筹，还是初来乍到的奔驰GLB后来居上，已经成为了这个“敏感”细分市场备受关注的悬念之争。

大空间是表象，空间利用率是“真相”

如果剔除掉豪华品牌的溢价因素，中国消费者选购一辆豪华品牌家用车，若论最看重的产品指标，空间是其一，配置是其二。这两项关键优势，正是这一代BMW?X1在数年间领先于奥迪Q3和奔驰GLA的核心武器。说白了，在奔驰GLB到来之前，BMW?X1是毫无争议的领跑。

而今，头顶“7座”豪华SUV座驾拍马赶到的奔驰GLB的到来，让这细分市场的两位头部选手，在空间利用率争夺战的新一轮比拼中更加硝烟弥漫。对照奔驰GLB打出的“7座”牌，中期改款新BMW?X1使出的阻击战术，则是将配置优势进行了又一次“拔高”。

例如，此前众多实用性强，或者可以彰显品牌特色的配置只有等用户多掏腰包进行选装才能得到，可是，新BMW?X1已经将这种历史套路化为真诚，甩出的“王炸”就是针对全系车型提供“十项标配”。这一招“”玩得实在太6，因为不是所有对手都敢“跟”。

于是，新BMW?X1的潜在买家惊喜地发现，在中期改款的新BMW?X1身上，除了贯穿式全景天窗，电动后备箱等高成本硬件标配彰显品牌价值外，还有全系18英寸轮圈的“出厂设置”，告别因外观产生的车型选择障碍。

于内，新BMW?X1全系标配前排运动座椅，在保证面料触感的同时，提升包裹性。不论是正常的城市通勤还是偶尔在户外放飞自我，更好的包裹、承托感都能缓解驾驶疲惫，提升乘坐舒适性的同时，间接提高行车安全。如此“十项标配”下，新BMW?X1展现的用户价值诚意十足。

与此同时，长度达到2780mm的轴距仍是新BMW?X1的独门秘诀。比肩B级轿车的横向腿部空间，搭配SUV独有的宽裕纵向空间，营造出越级的装载能力。即便是身高超过1.9米的成年男性坐进去，也能毫无压力地淡然坐定在第二排，尽享同级最大的舒享空间。

BMW?X1技压群雄多年，遥相呼应的奔驰自然是野心勃勃。大幅超越GLA的车身尺寸，预示着奔驰GLB要“硬刚”新BMW?X1在豪华品牌家用SUV“一哥”的使命。不可否认，奔驰GLB的最大优势自然是“更新”，但这道因时间累积而成的鸿沟，的确不容易被填平。

不可否认，奔驰GLB的内饰沿用了A级轿车的最新设计方式，看上去足够新潮，也能够显示出一线豪华车应有的水准。

然而细节之处的处理却值得用户反复推敲和甄别，比如内饰中控台饰条下方并没有按照一贯的豪华舒适套路用皮革包裹的软质材料，反而使用了硬质材料，这样的内饰设计难免有些尴尬。而在门板皮革包裹下方仍旧为硬质材料，看起来有些许应付“面子工程”的味道。

此外，在车机操作位置，GLB依然用了一贯的触控板模式，一眼看上去满满的科技豪华感，然而在真实的操作体验中，这样的触控模式并没有X1使用旋钮准确度更高，可见“好看”并不代表“好用”。更何况，在车辆行驶的过程中，“一键到位”的车机控制更安全可靠。

与此同时，GLB不同于A级轿车低矮的车身姿态，“瘦高型”的车身比例需要将所有A级轿车的元素重新的调整。不可否认，包括奔驰GLB在内，这个细分市场内所有瞄准家用定位的SUV，都在使尽浑身解数来提高车辆内部空间，BMW?X1换代用前驱平台的做法同样如此。

但总归有些方法是治标，有些方法是治本。对照之下，奔驰GLB虽然地打出了“7座”这张牌，但由此要带来“兼顾7人乘坐体验”的硬性要求，难免让空间设计师抓狂。

这背后，就是取与舍，得与失的艰难抉择。

例如，奔驰GLB的真皮方向盘握感依旧上乘，但相对于整体紧凑的内饰设计，盘幅明显偏大。这就意味着在日常驾驶时，就需要把主驾驶位置相对后移，为驾驶者腿部以及手肘的活动区域腾出更大的自由空间，这样做的直接影响就是使得第二排的腿部可变空间进一步缩小，对身材魁梧的驾驶者来说，就可能直接挤占副驾驶位置的空间了。

按道理说，车身尺寸并不占劣势的奔驰GLB本应能够完好兼容第一二排座椅的腿部空间，但是，由于新车的设计要兼顾第三排达到“可以坐人”的水平，第二排座椅向后移动的轨迹被约束到一个有限的范围之中，所以对于正常身材的乘客来说，坐在第二排已经稍显局促。

因为整体座椅布局是偏向7座设计的，对于奔驰GLB的用户而言，即便第三排没有乘客，这些多出来的空间，也无法分享给第二排乘客。实际上，这就是很多合资品牌中级SUV，比如冠道和途观L，都宁愿先推“大5座”设计，也不考虑先推“小7座”布局的顾虑所在。

为了后排两个极少利用率的座椅，是否真的值得牺牲掉前排（第二排）乘客的日常乘坐舒适性？在回答这个问题时，宝马新BMW?X1和奔驰GLB交出了两种完全不同“世界观”的答卷。

动力升级是主题，但驾趣依旧不同

在这个细分市场和级别的SUV当中，是否真的需要一辆7座车，宝马和奔驰两大德系豪华品牌选手已经给出了各自的答案。接下来，宝马新BMW?X1和奔驰GLB要对决的，则是另外一个年轻用户同样关注的议题：动力和驾趣。

全新升级的宝马B系列2.0T发动机依旧是新BMW?X1的“掌中宝”。其最大功率达到141kW，峰值扭矩为280Nm。在燃烧效率高，输出动力响应快的基础上，这台发动机还经过内部整体优化，在油耗、排放、降噪和轻量化上均有显著提升。

同时，全新7速双离合变速箱与两驱车型的1.5T及2.0T两种动力单元搭档成为新的组合，可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下，实现快速和精确的换档以达到更高效率，形成无缝衔接的酣畅动力输出。

为了提升驾驶乐趣，四驱车型的BMW?xDrive智能全轮驱动系统和ZF?8AT的传动组合，能够以毫秒级响应速度判断并分配前后车桥动力配比。不论在恶劣环境中救险，还是以更激烈的动作进行极限驾驶，都能车辆拥有更高的宽容度，也能为行车安全构筑另一道城墙。

与此同时，车辆配备的三套电子控制系统，包括动态稳定控制系统、驱动力控制系统与驾驶体验控制系统，保持了原汁原味的BMW驾驶乐趣。

可以说，虽然BMW?1.5T动力已经完全能够应付一辆家用SUV的各种行驶场景，但忠于“纯粹驾趣”的BMW还是在顶配X1车型上搭载了看家的2.0T+8AT黄金动力组合，并且配备了xDrive智能全轮驱动系统的四驱系统。让超级奶爸，同样秉持那颗追求“纯粹驾趣”的心。

反观北京奔驰GLB，在动力配备上则更加求“稳”，且先期上市的几款动力配置车型，留给用户可选择的余地不大。

新上市的奔驰GLB搭载的是与全新奔驰A及轿车同款的M282系列1.3T发动机，可输出最大功率仍是120kW，虽然就“推重比”而言，已经比奔驰A级提升了不少，但是对一台满载的5-7人的紧凑级SUV而言，是否显得有些吃力？谁用谁知道。

不仅如此，此次奔驰GLB上市三款车型GLB200动感型、GLB200时尚型和GLB先型特别版，虽提供了5座/7座版的多种选择可能，但是三款车型均为前驱车型。作为一台SUV，奔驰GLB这次小排量、无四驱版本的上市操作，未免让人心生疑惑。

值得关注的是，虽然GLB后续会增加2.0T发动机的4MATIC版本来弥补动力上的短板，但具体上市时间不得而知。更重要的一点，奔驰GLB?1.3T车型的起步价就高达31.48万元，与之对标的新BMW?X1?1.5T车型起售价仅为27.88万元，二者价差高达3.6万元，很难想象后续的GLB?2.0T车型，那得贵到什么程度？所以，在这个回合的较量中，新BMW?X1与奔驰GLB就形成了一种“非对称竞争”，因为上市更早布局更完备，新BMW?X1留给用户更多可选择的空间和余地。

综上所述，奔驰GLB，面对宝马家的新X1，你想赢真的很难！

轻松互联，能“打通世界”是关键

在静态体验和动态品质这两个回合的较量结束后，下一步就是极具“中国特色”的车辆功能比拼——车机系统。毕竟，都9012年代了，如果哪一辆车还不标配中国用户最喜欢的语音控制功能，这样的产品真的可以不用拿来跟这里的年轻用户“对话”了。

要在中国市场的家用车领域站稳脚跟，就一定清楚车机系统在如今举足轻重的地位。即便每一个豪华品牌都有独一无二的车机系统标识，但由于中国的移动互联科技日新月异，大多数豪华车“车机”都无法和中国用户的习惯契合，从而变成全车上下最尴尬的“鸡肋配置”。

而在豪华家用SUV这个更细分的市场，新BMW?X1和奔驰GLB同样用不同的方式，展现了各自对中国用户的驾驶习惯洞察和理解。

在车机体验上，新BMW?X1则展现出了一如既往的开放态度，首次登陆的百度CarLife与无线Apple?CarPlay相辅相成。

让安卓用户与iOS系统用户均可自由连接手机与车辆，获得百度导航、百度电台和QQ音乐等第三方音频项目、小度语音助理服务，或进行停车、加油、违章或餐厅查询等丰富功能。依赖于这套系统，驾驶时完全摆脱智能手机，已经不再是畅想。

同样，奔驰GLB的MBUX也支持语音交互。一句“你好?奔驰”你就可以和它聊天，从设置导航到播放音乐、调节空调、打开天窗，再到调节氛围灯，你的双手无需离开方向盘，它都可以一一替你完成。但若论交互体验的延展性，新BMW?X1无疑“扩展功能”更加强大。

但除此之外，对照新BMW车载互联强大的体验和可扩展性，奔驰MBUX亟待完善和升级的功能体验不少。

比如，在停车、加油、处理违章上奔驰虽然可以通过导航地图进行，但无法变成能够快速找到的功能项。同时，由BAT提供的第三方APP也无法全部在这套系统上正常使用。兼容度有限，依旧是MBUX在本土化进程中最大的“绊脚石”。

从使用习惯上，无法迎合中国用户习以为常的操作逻辑，在功能上也不可能具备太强的拓展性。不得不说，这两种截然不同的用户体验的背后，是奔驰和宝马两大德系巨头在本土研发和科技应用上努力程度的差异。向一家科技公司转型，宝马步子迈得更快也更坚定。

这相当于从源头上就决定了，在车机互联体验上，新BMW?X1无疑会比奔驰GLB更加“懂你”。作为新BMW?X1的挑战者，拍马赶来的奔驰GLB以“7座”的差异化定位发起冲锋，可以理解为明智也可以判断为无奈，因为要赶超的目标论综合实力确实不俗。

从四年前开始，BMW?X1已经凭借越级的空间，灵动如故的驾驶特性跑赢了同级市场。而今，面对大步流星跑步上线的劲敌GLB，愈发全面的新BMW?X1依然没有展现出疲态。在你追我赶的竞逐中，新BMW?X1已经变得更加全面，更加贴近于用户真实的“心声”。

留有后手的奔驰GLB，到底能否凭借新车的“锋芒”撼动新BMW?X1的江湖地位，一切有待时间给出答案。

总结：真正的豪华是什么？是有些功能你不一定要用，但关键时刻不能没有。

对于一辆主打家用定位的豪华品牌SUV车型而言，其“豪华”的功能体验绝不能浮于表面，而是要兼顾到视觉、听觉、触觉所有感官系统的全方位用户体验。面对现今豪华品牌之间愈演愈烈的“科技配置战”中，各大豪华品牌也使出浑身解数，拿出自己最有诚意的科技配置让消费者感受到真正的“豪华”。

正如新BMW?X1提供的十大标准配置，以及BMW黄金动力+四驱加持的顶配车型配备，配以其他车型可选配的豪华配置，都是为了能够更好的满足消费者的体验。相比于此，奔驰GLB先期上市推出的车型配置，除了差异化的7座布局，留给用户“可升级”的选项并不丰富。但不可否认的是，奔驰已经向这个细分市场的王座发起冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLB安全驾驶部位的座椅部位调节在后门上，腰托调节在座椅侧边。奔驰GLB有座椅部位、腹部支撑点、腿托、汽车头枕高宽比及其靠背五种调节作用。除此之外，奔驰GLB的后排座椅能够根据绳子开展放倒。

奔驰GLB前座椅调节(电动式座椅)

①按压腹部支撑点按键，就可以调节腹部扛起的视角;

②前后左右挪动座椅部位电源开关，座椅前后左右挪动，往上提到或是往下压着，座椅则大会上抬或是降低;

③前推：靠背向前歪斜;后退：靠背向后歪斜;

④腿托按键可操纵腿托的外伸长短，前后左右促进就可以调节;

⑤如汽车头枕太高得话，能够舒张压汽车头枕调节按键，相反也是。