瑞虎8生锈官方声明_瑞虎8plus生锈

2024-09-20 16:08:18

1.“奇瑞副线”凯翼昆仑上市：9.99万起，比瑞虎8P低2万

瑞虎8生锈官方声明_瑞虎8plus生锈

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3、声明：某些条件下，有可能出现软变砖?无限重启?，所以要爽，要先带雨衣，重要数据备份。

4、最好重新全新刷一下车机升级包，提?安全性。

二、下载两个软件xposed.installer27.apk（770.28kb）?Xposed-Additions-3.5.2_Cx_CHS-AnZhi.apk（1.05mb）放到U盘

1、请注意版本号。xposed.installer2.7这个有可能软变砖?无限重启！这两个软件，本人装了至?3遍，操作至?10次，相对来说还是比较安全。为什么操作那么多遍，还重新刷了4230?升级包。

“奇瑞副线”凯翼昆仑上市：9.99万起，比瑞虎8P低2万

今年北京车展上，?星途VX正式开启预售，当时公布的车型为搭载1.6T涡轮增压发动机的车型，预售价格为17万-18万。近日，星途VX?2.0T版本预售价疑似曝光，为19万-21万。和三大件几乎雷同，售价为12.49-15.99万元的瑞虎8?PLUS相比，价格贵了不止一点。

客观来说，这个价格对于一辆国产品牌SUV来说，确实显得很“豪华”。现实情况是，十七八万的价格不仅可以买到许多搭载2.0T发动机的国产中型SUV，还能买到空间较大的合资品牌紧凑型SUV，很难找到理由花近20万买一辆搭载1.6T发动机的国产中大型SUV。难道星途VX自身拥有非常亮眼的特点？

为此，我们将星途XV和奇瑞瑞虎8?PLUS放在一起对比一下，看看作为奇瑞高端品牌的星途VX有哪些优势和亮点。18万的价格买它到底值不值？（PS：由于星途VX还没正式上市，所以此次关于配置方面的对比仅作为参考）。此次对比选择的车辆为预售价18万的星途VX?290T?星耀版和瑞虎8?PLUS?290TGDI?DCT头等舱。两者的价差应该在两万元左右。

▲星途VX

▲瑞虎8?PLUS

空间：定位不同，星途VX要大一圈

两款车虽然都主打大空间，但定位却各不相同。瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，星途VX属于中大型SUV，所以从数据上来看，虽然瑞虎8?PLUS相比瑞虎8长了22mm，但整体车身尺寸依然没有星途VX大。座椅布局方面，瑞虎8?PLUS支持5/6/7座布局，而星途VX似乎全系都是2+3+2的七座布局。

实测空间如下，得益于40mm的车身长度和2900mm的轴距，星途VX的后排空间非常宽敞，在后排可轻松解锁各种慵懒的姿势。

瑞虎8的后排空间同样宽敞，但受限于车身尺寸和车型定位，它的后排空间没有星途VX宽敞。不过客观来说，满足日常家用足矣。而且，个人认为SUV的7座版本其实比较鸡肋。5座状态会比7座应用到的场景更多，如果不是对空间有刚需，那么买5座的瑞虎8就好。如果对空间有比较明显的需求，那干脆不妨考虑一下第三排相对更加舒适的MPV。?

内饰：两车相似地方不少

星途VX的车内设计风格和之前上市的星途LX相似，整体用极简思路。中控双连屏、空调液晶显示面板、电子挡把、换挡拨片、平底多功能方向盘等配置都是常规操作。如果非要找一个亮点出来，我觉得应该就是那个非常细小的电子挡把了，小而精致，不占用太多的空间。当然，如果你用惯了传统的机械挡把，或许会吐槽这个小揪揪一样的挡把缺少男子汉气概。

奇瑞瑞虎8?PLUS内饰同样用简约的设计风格，没有太多复杂的线条，贯穿式空调出风口为车内增添了些许科技感。和星途VX一样，瑞虎8?PLUS同样配备了双12.3英寸的联屏和液晶空调面板。两款车除了内饰布局略有区别外，其他方面没有太大的区别，甚至如果将两款车的方向盘车标对调都毫无违和感。

配置：差异不大，星途VX没有膝部气囊

从星途VX目前曝光的配置来看，作为一款预售价18万的中大型SUV，仅配备了定速巡航、6喇叭扬声器，但没有膝部气囊。虽然星途VX整体定位较高，但从这两款车的配置来看，瑞虎8PLUS的配置优势更加明显。

两车配置差异如下所示：

另外，这两款车都搭载了奇瑞雄狮4.0车机系统，同时都配配备了Car?Play，但还是那个问题，同等配置下，瑞虎8?PLUS的价格更低，而且现在就连10万块钱的瑞虎5X都配备了这套车联网系统，所以从这一点来看，车联网并不能算星途VX的亮点。?

动力：两车动力总成一模一样

星途VX和瑞虎8?PLUS一样，搭载的都是代号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机，最大马力1匹，最大扭矩290牛米，最大扭矩转速区间为2000-4000转。匹配7速双离合变速箱。

▲星途VX?

▲瑞虎8?PLUS

据悉，未来星途VX上市后可能还会推出搭载2.0T发动机的车型。具体参数目前不得而知，应该是奇瑞旗下最强、最新的一套动力总成。反正就目前这套和瑞虎8?PLUS同款的动力总成来看，星途VX和瑞虎8?PLUS开起来的驾驶感受应该也相差不多，或多或少都会存在给油不走、收油窜等情况。毕竟两款车发动机参数一模一样，涡轮2000转才会介入工作，平顺性是最值得关注的问题。

当然，一切关于驾驶方面的结论，还要等我们真正拿到试驾车后再跟大家分享。

最后说说

通过对比奇瑞瑞虎8?PLUS和星途VX可以看出，两款车在内饰方面大同小异，在核心三大件方面几乎也完全相同。星途VX除了空间比瑞虎8?PLUS大外，全车找不出来更多的亮点。

另外，从价格来说，隔壁配备2.0T发动机的传祺GS8入门价格也才15.58万、2.0T的风光ix7入门价格也只要12.59万。星途VX在技术和瑞虎8PLUS雷同，配置层面还不如瑞虎8?PLUS，动力又是个1.6T发动机，性价比目前来看有待提升。

其实如果仅凭尺寸上的差距，比瑞虎8PLUS贵个一两万，星途VX也还是有自身的竞争力。毕竟20万内中大型SUV，目前市场上可选的品种并不多。但问题是正如本文比较的那样，如果你低配的车型相比瑞虎8PLUS顶配贵了两万块，但配置又没有瑞虎8PLUS好，三大件又几乎雷同，想说服消费者买单，有点不上不下，难度还是挺大的。

个人认为，还是等一等星途VX的2.0T版本吧。如果高配能在20万以内，还是值得期待的！

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

你知道凯翼汽车吗？

如果在社交平台上做个调查，恐怕没多少人知道。连凯翼汽车副总经理何勇平都大方地承认，凯翼是一个不知名的品牌。

那么，消费者凭什么买它呢？在此之前，就俩字“便宜”。全线产品价格远低于竞品，主力车型不超过7万，最贵的也就在10万左右。靠着低价，凯翼在竞争激烈的中国车市活了下来，2022凯翼汽车的总销量为34,342辆，之前几年，也都是3万辆左右的年销量。

虽然活着，但现状却不乐观。所以，凯翼一直在寻求新的突破口，并将2025年销目标提到了25万辆。3年时间销量要翻好几倍，压力可不是一般大。

且不说“画饼”的成份有多高，总之，凯翼汽车对刚刚上市、售价区间9.99-14.99万的旗舰车型“昆仑”倒是寄予厚望。

为突出这款新车的重要性，凯翼不仅把上市发布会放到了北京八达岭长城脚下，还邀请了全国所有的经销商以及车主、供应商、媒体等数百位嘉宾到场。排面相当足，但笔者同样要纠一个核心问题，就是消费者凭啥买凯翼昆仑？

奇瑞动力，奇瑞品控

发布会一开始，凯翼就搬出了老厂牌奇瑞。没错，凯翼正是奇瑞在2014年推出的子品牌，虽然奇瑞在2018年将凯翼51%的股权转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液子公司四川省宜宾普什集团有限公司，但它仍保有49%的股权。

背靠奇瑞，凯翼自然也用上了奇瑞技术。昆仑的发动机来自奇瑞鲲鹏动力，1.6T和2.0T两台发动机跟瑞虎8PLUS属于同款。虽然官方没有明确说明变速箱的型号，但跟瑞虎8PLUS一样，都是7速湿式双离合，所以大概率就是瑞虎8PLUS那套变速箱。两套动力系统奇瑞已经用了很多年，说不上技术多么先进，但经过奇瑞多年的打磨，发动机和变速箱的匹配已经非常成熟，不仅动力体验属上乘水准，并且油耗控制也很优秀。

昆仑的底盘则经过了专属调校，前麦弗逊后多连杆的悬架结构跟同级别奇瑞、捷途、星途等品牌的车型一致，但昆仑的轴距为2820mm，上述奇瑞各品牌现有车型均未有相同数据。这也意味着昆仑的底盘表现或许跟奇瑞其它车型的底盘表现不一样。

值得一提的是，昆仑的长宽高分别为4738*1968*1708mm，比瑞虎8PLUS的4722*1860*1745mm只大了一点，但2820mm的轴距却比瑞虎8PLUS足足长了110mm。换句话说，用短前后悬设计的昆仑，车身姿态比奇瑞兄弟车型更加动感。

大师主导，颜值能打

昆仑的设计由意大利顶级设计大师——罗威· 维麦什主导。老实说，我个人认为昆仑的设计是好看的，完全脱离了奇瑞的影子，整体的原创度也非常高。

其设计对标的是欧洲顶级豪华SUV，并加入了“豪华、运动”的基因。最终使它的高宽比做到了1.15，轴长比做到了0.60，再配合20寸刀锋运动轮毂，整体呈现出低趴动感，大气豪华的姿态。

内饰则以14.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表为核心，以大屏代替了传统复杂的设计风格，再加上游艇式钻石切割水晶档把，配合大面积皮质及软质材料的覆盖，同样给人大气、豪华的感觉。

用户共创，配置实用

智能车机跟腾讯合作，不仅语音识别、在线导航、在线音乐等传统功能齐全，还加入了如微信、腾讯、B站、华为HiCar智能手机互联等流行的社交功能。智能驾驶达到了L2+级，支持全速ACC和车道保持，能够在封闭道路实现有条件的自动驾驶。

昆仑的配置属于主流水准。有意思的是，昆仑对配置的选择，用了用户共创的模式，按照使用频率的高低匹配，砍掉了那些华而不实、使用率很低的配置。比如取消自动泊车这类使用率极低的配置，将更多常用的配置纳入标配：全系标配LED大灯、540度影像、电子换挡、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、风琴油门踏板、高德腾讯双地图导航等使用频率高、价值高的配置，让用户的每分钱都花到实处。

在配置表上，昆仑全系都用5座设计，但厂家提供了名为升舱礼的购车礼包，会将5座变为5+2座，也就是说，实际上昆仑全系都用2+3+2布局的7座，事实上就是一个文字游戏，跟洗衣粉上印的加量不加价一个道理。

就空间实用性而言，增加的第三排只能应急，好在第二排还算宽敞。后备箱空间也较为可观，放倒第三排，后备箱容积为546L，第二、三排同时放倒后，后备箱容积为1566L，完全满足中国大家庭的需求。

重点是，性价比超高

说了这么多，我相信大多数人还是不会选择凯翼，不会选择昆仑。是时候亮出价格了。

昆仑9.99-14.99万的定价看起来确实不算便宜，但没有对比就没有伤害。就拿瑞虎8PLUS来对比，上面已经说了，昆仑的动力系统跟瑞虎8PLUS一致，尺寸还比瑞虎8PLUS更大，座位也多了2个。瑞虎8PLUS的售价区间为12.49-16.99万元，单车价就比昆仑高2万。再对应到配置，瑞虎8PLUS售价12.49万的最低配，跟昆仑售价10.99万的次低配的配置基本相当，且昆仑的配置还略高，此时，二者的价差为1.5万。再考虑到尺寸等因素，二者同配置车型的价差约2万元。也就是说，选子品牌直接少2万，相信这个诱惑还是蛮大的。

写在最后?

总的来说，凯翼昆仑走的还是“便宜”路线。这也是凯翼汽车的策略，官方称在凯翼汽车的年销量超过50万辆之前，这个策略都不会变。

当然，除了低价，昆仑跟凯翼之前的车型也有诸多不同，它脱离了奇瑞换壳的影子，并且在用户共创、配置以及设计方面都跟奇瑞打出了差异化。实话实说，图便宜的话，凯翼昆仑真挺好，就凭同配置少2万，以及奇瑞的品质背书，买它未尝不可。

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