保时捷968二手_二手保时捷996多少钱一辆

2024-07-09 23:06:18

1.世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠，究竟是何物？

2.世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠究竟是何物呢？

3.保时捷968多少钱

高里程保时捷跑车你会考虑吗？90年代经典保时捷944

提到保时捷你会想到什么呢？来自德国斯图加特的世界著名豪华跑车品牌，自1948年推出第一款跑车保时捷356之后，一直被全世界车迷们所向往！而现在保时捷911凭借其独特的水平对置发动机、后置后驱布局以及极佳的驾驶感受被全世界爱车人士追捧。

但你知道吗？保时捷在过去曾经推出过一款代号944的经典跑车，和现款不同的是这是一款采用前置发动机、后轮驱动的性能跑车。最初保时捷为了迎合市场需要，在1982推出了这一款相对亲民的保时捷跑车，具体分为两款车型，动力上搭载2.5升直列四缸发动机的944以及3.0升四缸发动机944 S2车型，它们的生产周期在1982年到1991年。

1992年保时捷推出944的换代产品保时捷968车型，新车依旧保持了前置后驱的设计，但是由于市场等多种原因，968在1995年正式宣布停产。三年的时间一共只销售了一万多台，这样糟糕的销量，让保时捷彻底退出了前置后驱跑车领域，所以保时捷968是历史上最后一台前置后驱的保时捷跑车。

而今天要说的保时捷944 S2是一款相当完美的保时捷跑车。2+2座椅布局让保时捷跑车更加具有实用性，当然最不能忽视的问题，就是这辆车的行驶里程，我们都知道很多经典的超级跑车，平时的行驶里程很低，甚至十几年时间仅仅行驶了几百或者几千英里，而这辆保时捷则不同以往，它的总行驶里程超过了10万英里大关，达到了264,000英里（约合42万公里）。

通过光鲜的外观，可能看不出来它行驶里程如此大，不过来到车内，通过一些磨损，可以很明显看出这辆车平时很大的使用强度。不过，磨损，看起来不算太糟糕，整体驾驶舱保持完好。另外，这是S2车型，当年保时捷944的顶配版本。

动力上搭载了一台3.0L直列四缸发动机，最大功率可达208匹马力，峰值扭矩可达280N·m，0-62英里的加速时间低于7秒，说实话这样的成绩即使放在现在来看，也非常不错，更别提在三十年前了。

然而，也有一些瑕疵制约着价格。其中车轮上被车主自己喷涂了黑色车漆，前后改装了看起来相当“廉价”的空气动力学包围，说实话这应该不符合很多人的口味，反正我个人觉得这样的改装破坏了原车的经典美。另外，还有一点需要注意，这辆车距离上次保养维护，大约过去了一年多的时间，而维修保养记录也并不是相对完整的。据介绍，这辆车大约放置了一年时间，很多时候，汽车并不是被开坏的，而是被放坏的，所以这一点有点不能让人放心。

这辆车一年的时间一直在经销商处似乎也没有移动，去年6月经销商发布这辆车的信息，当时照片中我们可以看到挡风玻璃上的价格远远高于目前经销商公布的数字。去年的价格为7995英镑（约合7.2万元人民币）目前经销商公布的价格为6595英镑（约合5.9万人民币）没错，这是一辆不到六万人民币的保时捷跑车。

当然，经销商表示，可以接受讨价还价，其实我个人的心里的想法是1000英镑可以买到吗？然而，近几年来，经典车市场上保时捷944的价值猛增，买到一款车况不错的944至少需要10,000英镑（约合9万人民币）才能买到像样的。

不过照片里这辆车经销商给出的价格其实相当一般，没什么性价比，因为买一辆经典车最主要的就是要考虑其车况以及行驶里程。6595英镑的价格我认为仍然偏高，所以这辆车可能还会留着经销商的车位上待一段时间。

不过，说不定，某一天遇到一位保时捷的真爱粉，带它回家，并且精心照顾，并且带它奔向30万英里。

世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠，究竟是何物？

保时捷拥有四大车系，其中911系列的知名度最高，同时亦是保时捷造车技艺的象征，每一代991的诞生都能引来无数车迷的热切关注。比如保时捷964，这是一款1989年上市，停产于1993年的车型，上市时间不多，但总销量却达到了惊人的63762台，可见有多受欢迎了。

保时捷于1993年进入中国市场，但当时的主打车型已经是968了，也就是说官方从未正式引进过964，如今国内现存的这些都是后来人们进口，或使用其他方法带入中国的。据统计，国内目前一共有九台保时捷964，图为广东广州的964.

除了广州，云浮还有两台黑色964，广东一个省就占了964在国内三分之一的名额。值得一提的是，这两台964基本只在深圳街头出现，因为像这样车龄较大的老车，大城市已经无法上牌了，所以只好去小城市先挂牌，然后再开到大城市享受。

北京有两台964，其一外观为**，挂“京A1886”黑牌。964的国外售价为53995英镑，而国内售价近160万，已经相当于一台奔驰S600了。

另一台外观为红色，而且还是少见的964 Roadster（敞篷）。

上海一台，车牌“沪A1503领”，说明这是领事馆的车。无论是领事馆亦或是外商，只要是黑牌，当年车子都是免税的，不过如果车主选择返回自己的国家生活，而有人想要买下二手车并挂蓝牌的话，那就要重新补税了。

四川一台，车牌川A99999，而车子本身也是限量生产的964 RS Ameriaca，这是保时捷为了庆祝他们进入美国市场30周年而设计的，只生产911台。

宁夏一台，不过这一台就会不怎么出现，应该是被某位汽车爱好者收藏了，常年停放在展厅里。

吉林一台，从1993年至今，最年轻的保时捷964也有27年车龄，已经是十足的老车了，不过由于国内非常罕见，加之它是保时捷一代经典，所以如今二手价格仍然高达140万，而且还是有价无市的状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最快的四缸改装车，连续两年获得WTAC两连冠究竟是何物呢？

WTAC是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车。堪比改装汽车行业的巅峰赛事。这场比赛的最高水平之神是现在的2连冠RP?TECH的保时捷968，即使被称为改装车界之神也没有人有资格反对。

保时捷968型是保时捷为数不多的前置发动机后轮驱动车型之一。虽然很多人认为保时捷只需要RR来品味，但对于改装车行业来说，这种配置其实更容易将车辆推向极限。反正在WTAC世界里，能拆都拆了、能改的也都改了。

在WTAC的世界里，只需要外壳，其他所有部件都可以定制，改变所有原来的规格。但是，FR配置的保时捷确实相当冷门。

动不动就300公里/小时以上的速度，和200公里/小时以上的弯道速度都是对车身结构设计的考验。所以把原来的骨架切掉，改用钢管结构就可以了。虽然只要外壳看起来像一台车而已。不过说实话，这种技术真的不是内著玩的。

超大的前铲和尾翼都是用这样高级的材质，前导流板左右两侧的通风口也与叶板两侧的开口座直接相连，形成了很强的下压力条件。为了追求终极下压力，需要搭配大量的空气动力装置，因此选择了轻量且韧性高的干式碳纤维材质制作而成。

基本上，原来的四缸发动机本体与性能无关，但排气量的提高和上半年座的留用。基本上小编也不确定这还算是不是原厂引擎为基础。最后搭配Garrett可对应1200hp输出的G42-1200涡轮机。

在EM?Tron竞技可编程电脑的整车串联下，在最大增压2.0bar的条件下可以产生1250hp的最大马力。

这里赛车的排气管都是在效率最高的前提下打造的，排气和泄压管道都是以最短的距离为基础。所以WTAC赛事基本上对排气噪音这种无聊的东西没有限制。

所有底盘套件90%左右都是专门定制的零件。当然，通过改变前后钢管的结构，如何改变悬挂结构自然是没有任何问题，所以双A臂悬挂在这里相当常见。

保时捷多活塞卡钳配有碳陶瓷双片式碟盘。WTAC车手表示，这条赛道上使用全制动的地方并不多，基本上对制动改装的需求也不一样。

以实现车辆前后配重在50:50的完美设置，ALBINS序列式变速箱被移动到了车辆后轴的位置。

方向盘上的控制钮是可以设定循迹强度与增压值条件等设定，方向盘上的碳纤维换档拨片正是因为透过EM?Tron电脑的强大功能所赐，将换档模式变更为气压推动的方式。

这辆车2019年更是跑出1分19.142秒的可怕纪录，是由RP?Tech所提供，大家都称这辆车为RP968。