汽车之家福特探险者加速测试_汽车之家福特探险者

1.美系7座SUV争霸！昂科旗、探险者、大指挥官谁更强？

2.六座SUV怎么选/凯迪拉克XT6、福特探险者、理想one

3.大众威然和福特探险者怎么选？

4.福特探险者外观大气，6座布局，配2.3T+10AT变速箱

5.李立山谈福特探险者，40万内最大的SUV？

6.2020年美系新车：冒险家、探险者即将到来，又有新的肌肉车可选！

7.国产版福特探险者曝光！2.3T纵置后驱，你们怎么看？

车友“庆祝”说：“帮朋友问一下，在凯迪拉克XT6和福特探险者之间犹豫，选哪个？”这两个都是美系的大7座SUV，两个车各有优缺点，来对比一：

外观：

凯迪拉克XT6沿袭了凯雷德的经典造型，星爆式前格栅、矩阵式LED大灯、钻石切割造型简约有设计感，有运动版和风尚版双外观可选。福特探险者前脸用六边形格栅，进行了熏黑处理，车头宽大，用短前悬、长轴距的设计，外观大气。我觉得?XT6时尚，探险者硬朗，谁更好看，见仁见智。

内饰：

凯迪拉克XT6内饰简洁，翼展式中控台布局层次分明，搭载全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统。探险者内饰大量用平直线条设计，12.8英寸的竖式中控屏，有人觉得还不错，但也有人吐槽觉得太突兀。车机系统是SYNC+智行系统。内饰都有提升的空间，豪华感XT6略强一点点。

空间：

凯迪拉克XT6车身尺寸5056*1964*1780mm，轴距2863mm；探险者车身尺寸5075*2004*1778mm，轴距3025mm。从数据上看，探险者要大一圈，但是第三排空间XT6更有优势，行李箱容积探险者大不少。

动力：

凯迪拉克XT6全系2.0T可变缸发动机+9AT，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，油耗7.6/8.1L。探险者基于CD6纵置后驱平台打造，2.3T?+10AT，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛米，7.6秒破百，性能强悍，油耗8.7/8.9L。探险者动力和操控有优势，油耗更高。

价格：

凯迪拉克XT6指导价38.万-54.万，有5万左右的优惠，入门价35万左右。探险者指导价30.98-39.98万，上市没多久，没啥优惠。XT6的定价更高，但优惠以后两个车价格有重叠，同价位的话探险者配置更高。

从品牌上来讲，凯迪拉克是二线豪华品牌，品牌力更强一些。嘉宾认为可能大部分人会选凯迪拉克XT6，你们会这么选吗？来投个票，说说你的观点，留言区见。

本文部分来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系7座SUV争霸！昂科旗、探险者、大指挥官谁更强？

2021款福特探险者ST海外版改款升级，预计9月份生产?

作者：李培文

福特探险者这款车就目前来看，在6/7座SUV中可以说是性价比很高的车了，国产的指导价为30.98-39.98万，相比同级还要加价的竞争对手普拉多真的是便宜出了一台CR-V的价格。日前我们获悉了一组消息，2021款的福特探险者ST迎来了小改款，只在外观和内饰的细节上进行了一些变动。新车将于今年9月份在芝加哥开始正式生产。

ST版本作为探险者车型中性能最强大的一款，外观上用了非常运动的运动套件，中网用了黑色菱形图案，加注ST标识，彰显了其独特的存在。全黑的轮毂，红色的刹车卡钳，预示着其出色的动力。

2021款探险者ST的内饰只进行了细节方面的调整，中控区域、车门饰板等多个区域都进行了抛光面板的装饰。动力配置上，探险者ST将搭载3.0L?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为400马力和最大扭矩为415?lb-ft的扭矩。2021款探险者ST长宽高分别为5075/2004/1778mm,轴距为3025mm。超过3米的轴距，在车内的空间上必然是非常出色的。

目前探险者主要的消费群体集中在35-55岁之间，探险者ST这一次的小改款，真的是年轻了不少，想必也会让很多年轻人为这款气势逼人的探险者ST买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六座SUV怎么选/凯迪拉克XT6、福特探险者、理想one

若问哪个车系造大尺寸三排座SUV最在行，我想多数人的答案肯定是美系车。是的，通用、福特、FCA不仅在美国本土提供多款大尺寸三排座SUV，而且在中国也有不少同类车型在售。

例如本次要为大家对比的上汽通用别克昂科旗、长安福特探险者、广汽菲克Jeep就是三大美系车企在中国三排座SUV市场中的拳头产品，那么你更喜欢谁呢？

虽然英文名同为“ENCLAVE”，但国内的昂科旗与北美市场的昂科雷并不是同一款车，其中昂科雷的尺寸要更大，老款曾进口到国内销售，而昂科旗是上汽通用针对国人喜好特别研发的产品，在中国生产销售。

既然如此，昂科旗的外形设计就完全迎合了国人口味，看起来圆润敦厚，沉稳大气，豪华感和大车感很强，犹如“SUV版的GL8”，这样的外观风格在商务场合完全没有违和感。

探险者是福特有史以来引入国内生产的尺寸最大的车型，用了与林肯飞行家相同的纵置引擎后驱平台架构，硬件上就比同级别横置引擎前驱平台的对手高一档次，而且看起来又大又长。

国产版探险者基本保留北美版外观设计，主要变化在中网。国产版中网面积更大，买买君个人认为比北美版要好看不少，配合高耸放引擎盖，十分霸气。

大指挥官和Jeep已经停产并曾进口销售的指挥官车系完全没有关系，它是一款中国特供车，用了加长后的自由光平台，车身比例有点怪怪的，不像传统SUV。

大指挥官看起来虽然够长，但宽度偏窄，故其定位其实和FCA集团另一款进口车——道奇酷威更像，也就是融合了SUV和MPV风格的CUV或Crossover跨界车。

昂科旗内饰的豪华商务感强烈，造型、用料、配色都维持了别克一贯的高水准，能深得中国中年车主的喜爱，并用了按键式换挡机构，既方便又省空间。

国产版探险者的内饰依然保留北美版的总体设计和旋钮式换挡，只不过国产版的这个大竖屏真的让人一言难尽，放在这套内饰中不太和谐，很像某种国人避讳的东西，不如北美版的小屏幕好看。

大指挥官的内饰设计相对保守传统，亮点不多，但也没有扎眼的地方，属于通吃多数人审美的类型，并且总体氛围更加偏向居家温馨感。

除顶配艾维亚版本为2+2+2的6座布局外，昂科旗其他版本均为2+3+2的7座布局。虽然绝对空间不是三车中最大，但昂科旗的第二排座椅乘坐舒适感却是三车中最佳，中央通道的隆起也是三车中最小的。

第三排同样如此，即使空间不是最大，但座椅坐垫、靠背、头枕都最为厚实，正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒适性还是有保障的。

每个配置的探险者均可选择2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，其内部绝对空间也是三车中最大的，但探险者第二排座椅材质偏硬，一定程度削弱了它的乘坐舒适。

第三排的绝对空间也是三车中最大的，头部、腿部、横向空间均可完虐同级几乎所有对手，胖子也能舒服地坐进去。只不过，坐垫、靠背、头枕依旧偏硬和单薄。

除最低配为5座外，大指挥官其余配置均为2+3+2的7座布局，其第二排的纵向腿部空间和头部空间都没问题，但因为是自由光拉皮，所以横向宽度和另外两款车相比就有明显差距了。

第三排的问题同样如此，成年人并排乘坐会略显拥挤。好在大指挥官三排座椅都是歌剧院式设计，第二排坐姿比第一排高，第三排坐姿比第二排高，后排比前排视线更高，一定程度缓解了拥挤压抑感。

昂科旗的2.0T引擎拥有可变缸技术，高速巡航下仅两个缸点火，经济性在三车中最佳；探险者的2.3T引擎动力最强，纵置布局也让其有着最强的高级感和最少的引擎抖动；而大指挥官则有高低功率版本供选择，但低功绑定前驱，高功绑定四驱。

买买君从三车中选取了性价比最高且价格最为相近的款式进行配置对比，在剔除三车共同拥有的配置后，各自优势配置如下图所示：

其中昂科旗尊贵型是全系次低配，探险者风尚版是全系最低配，大指挥官精英增强版是全系中配，可见三车的基础性配置都比较高，各自有优势的也都是一些锦上添花的舒适性配置，大家按买买君推荐的款式来选购完全没问题。

综上所述，买买君对三款美系三排座SUV的各项评分如下图所示：

昂科旗可以说是三车中综合表现最优秀的车型，如果你有商务接待需求，但平时自己开车，不想买MPV显得太像司机，那它就是最合适的7座SUV。

探险者的底盘平台和硬件水平在三车中最高级，动力最强，空间也最大，因此作为日常满载6~7人的家用车再合适不过，但前提是你能接受那个大竖屏。

大指挥官外观不太符合传统中国人审美，车内横向空间略差，除此以外就中规中矩，但其胜在起步价较低，预算不足的用户可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众威然和福特探险者怎么选？

越来越多的二胎家庭对于五座以上的车型有所需求，大家不得已放弃五座轿车而转向六座七座车型。如果你长期出行是六个人的话，2+2+2的布局是最为合适的，另外你也不想完全放弃驾驶感受，所以六座SUV就是正确的选择。

这里我们抛开大部分第三排过于羞涩的六座SUV，选出三款几个区间差不多、第三排真正能长途乘坐的车型：凯迪拉克XT6、福特探险者和理想ONE。

凯迪拉克XT6最近优惠幅度非常大，低配的两驱风尚版已经降到了35万以下，是购买的良机。XT6的优势在于外形，非常霸气，而且有豪华车该有的气场。即便是低配车型，天窗、Autohold、四窗一键升降等功能也都没有减配。2.0T发动机驾驶起来动力只能说足够，而且制动略显生硬。内部空间是足够大的，每一个乘客都有属于自己的空间，第三排也有储物空间和充电插口。

福特探险者的优势在于操控，3.5T的发动机虽然每年的税费贵出一千多，但是带来的澎湃动力感受非常好，一直以来福特的底盘调校都是特长，这辆大车即便山路过弯也有不输轿车的表现，在这个尺寸的SUV里非常难得。探险者的弱项在于内饰和座椅舒适度，内饰设计感很弱，交给一款大屏了事，整体感觉略糙，没有豪华感，中后排的座椅较硬，但空间表现同样没问题。

理想one是一个可以尝试的选择，它的优势在于性价比。32.8万的统一售价带来的是至少五十万往上的内饰配置。无论是豪华感、用料还是科技感，理想one都是越级的存在，由于电车的取向，很多空间的利用也是油车所没有的。另外理想one的售后服务也是百万级的存在，用过的人都表示难以想象服务细微到这种程度。它的劣势在于车厂的年头太短，未来有一定的不确定性，这样会带来很不确定的二手贬值率，如果贬值过大，使用几年的性价比也将不复存在。

综上所述，优惠后的凯迪拉克XT6看起来是比较稳妥的选择，但如果你喜欢尝鲜，理想one会让你至少在使用期间是非常香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者外观大气，6座布局，配2.3T+10AT变速箱

大众威然和福特探险者相比，后者的优势更大。

虽然都是六座/七座车型，但威然是一辆MPV，探险者是一辆SUV，两者的产品取向差异较大。威然是比较商务化的取向，车身尺寸很大，达到了5346*16*1781mm，轴距为3180mm，虽然空间利用率并不好，但较大的尺寸弥补了这一缺陷，所以车内空间很宽裕，达到了别克GL8的级别。

不过，也正是因为威然的尺寸太大，导致了在城市里用车极不方便，并且整车的驾控感受也不算优秀，过弯时车身的晃动比较明显。

探险者的表现要全面得多。虽然它的空间没有同级MPV车型那么宽敞，但也足够日常使用，第三排空间能够满足成年人乘坐需求。

在此基础之上，探险者还有着这个级别最好的行驶表现，它是同级车型中唯一一款用纵置后驱布局的城市SUV车型。纵置后驱能够带来更好的前后配重，探险者达到了50：50的完美比例。

此外，探险者的后悬架用的是五连杆，对于车身姿态的控制和对震动的抑制都很好，前后悬架用的还是铝合金材质，降低了簧下质量，对于操控性和舒适性和提升很明显。而且探险者是提供了四驱选项的，这也是威然所不能比拟的。

综上，威然更适合“坐”，而探险者不管是坐起来还是开起来，表现都很完美，更值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李立山谈福特探险者，40万内最大的SUV？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

福特汽车，在中国市场取得过辉煌，曾经的福克斯、蒙迪欧、翼虎等，都是同级别中的热门选手，给大家留下的印象是操控性好，开着有驾驶乐趣，不过后来由于种种原因，导致整体销量出现了明显的下滑，而今天我们要说的主角是长安福特探险者，定位中大型SUV，来看看它的各方面表现怎么样。

长安福特探险者，售价区间为30.98-39.98万元，红涛要介绍的是32.98万元的2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座。

首先外观方面，车头宽大厚重，充满了力量感，多边形进气格栅内部为镀铬饰条填充，并且与左右大灯相连，看起来不仅精致，同时拉宽了横向视觉效果，大灯怒视着前方，使用了全LED光源。

尺寸方面，整车长宽高分别为5063*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，这么一个大块头，无论停放在哪里，都有着一定的气场，从侧面来看简洁大方，双色车身和后排隐私玻璃提升了档次感，20英寸的大轮毂足够吸引人眼球。

车顶的末端配有小型扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯是时下很流行的设计手法，鲜红色的LED光源点亮后很好看，后包围较为厚重，还应用了金属护板。

内饰方面，中控台布局简约，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，只是新车气味有点大，一些细节的做工不够精细，真皮多功能方向盘比较粗壮，具有加热功能，12.3英寸液晶仪表和27英寸的触控大屏，可以显示丰富的车辆信息，支持百度地图、语音识别控制、车联网、OTA升级等。

探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座，配备了倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。

该车为2+2+2的6座布局，前排主副驾驶座椅是电动调节，有加热和通风功能，身高1.74米的体验者坐在第二排，腿部空间有着2拳多点的距离，头顶空间有1拳多的富余，两个独立座椅也是电动调节，而且有加热功能，再进入到第三排，腿部空间有1拳左右，头顶空间有近1拳的富余，而座椅舒适性肯定是不如前两排。

满载6人的情况下，后备厢装些日常行李完全够用，如果把第三排座椅放倒，那么后备厢容积很大，拉些大件物品非常给力。

动力方面，搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力，最大扭矩达到了425牛·米，匹配的是10挡自动变速箱，开起来动力表现让人满意，日常行驶输出平顺，深踩油门爆发力强，能够带来推背感，中后段超车很有底气。

百公里平均油耗在9.0L-11L之间，遇到堵车油耗短时间会升到12L-13L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），油耗偏高点，但同级别的燃油SUV，也并没有太省油的，毕竟车重和发动机排量在这摆着呢。

底盘用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，适时四驱系统提高了车辆通过能力，底盘的用料足，使用到了铝合金轻量化材质，调校有着沉稳厚重感，虽然开起来谈不上多么灵活，但也并不笨拙，方向盘指向精准，悬架对车身支撑到位，人车之间沟通感强，只是遇到烂路胎噪偏大。

总的来说，长安福特探险者的外观大气，配置齐全，6座布局实用，动力充沛，驾驶感受很不错，如果能够给出一些优惠的话，产品会更有竞争力。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020年美系新车：冒险家、探险者即将到来，又有新的肌肉车可选！

我们反复在说一个理念，车不是大就等于好的。但不可能否认，很多人的购车观念就是“以大为美”，觉得好就一定高级，一定好。

那好，今天我就给大家介绍一辆大车，应该是同级别数一数二大的车，它是最新国产的福特探险者，尺寸比途昂还大，满足吗？

1.最新第六代福特探险者，会在长安福特国产，跟林肯飞行员共享纵置后驱平台，预计价格会在40万内。

2.长5075mm，宽2004mm，高1778mm，轴距3025mm，轴距比现款探险者长了165mm，尺寸数据全面压过途昂，完全满足大家对大的需求。

3.有6座和7座两种座椅布局，座椅做得很厚实，皮质很舒服，只是座椅前后移动比较重手，女生操作有点吃力。第三排座椅能电动折叠，感受会好很多。

4.乘坐空间感没有途昂那么好。探险者的座椅太厚，占了不少空间，所以内部空间感一般，腿部空间并没有途昂夸张，第三排空间有点紧张，7座状态尾厢空间也不大。探险者再次跟我们说明一个道理，轴距不代表空间。

5.内饰套路很福特，用料不差，观感比较差。看上去黑乎乎一片，没什么档次。但认真摸摸，不是喔，用料并不差。内饰大片的皮质和软材料，加上深色木纹饰板，触感好，但没有做出什么层次感，有点可惜。

6.车机系统已经很本土化，跟锐界上的是同款。以之前的使用体验来说，感受不错，百度定制的导航系统很好用，远程控制功能也多。

7.车内没有四驱模式选择，只有路况模式选择，四驱系统厂家没有具体解析。

8.2.3T配10AT变速箱的动力系统，预计6月份上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产版福特探险者曝光！2.3T纵置后驱，你们怎么看？

2019年，美系品牌中的凯迪拉克CT5、福特锐际、林肯飞行家等新车的到来确实给我们带来了不少的惊喜，但是跟2020年相比，惊喜程度可能略逊一筹了。因为单凭福克斯ST和冒险家这两款车型，美系品牌的关注度一下子上升了好几个档次，更何况还有福特探险者、国产版飞行家等重磅新车的轮番“轰炸”。可以说，2020年依然是美系品牌备受消费者关注的一年。

此前轱辘哥已经分析了上汽通用的新车规划，这一次则重点分析福特、林肯和Jeep三个品牌。

01

福特：探险者领衔，SUV为主流

2019年，福特的年销量虽然仍处于下滑状态，但由于多款新车的推出，福特在第四季度呈现了较为明显的环比增长。而在年底上市的福特锐际，更让人对2020年福特的表现有更多的期待。

说到期待值最高的车型，长安福特福克斯旅行版应该是其中的一款。如今，长安福特已经拥有两厢版、三厢版和Active跨界版的福克斯。而旅行版的到来会给消费者提供更多的选择。不过按照国内消费者的选择来看，旅行版车型的销量并不算突出，而且不同地区的福克斯旅行版也有不同区别，暂时并不清楚将引入哪一款。

随着上一代高尔夫GTI和福克斯ST的停产，紧凑型性能轿车市场有所沉寂，而首款国产版性能车领克03+已经上市大半年，但性能车迷们似乎不买账。不过这种情况有望有所改变，因为福特福克斯ST将有望在今年引入中国市场。新车用全新的福特C2平台打造，并搭载了Mustang同款2.3T发动机，想必其整体战斗力会有所提升。

对于熟悉福特的朋友，探险者这款车一定不会陌生。作为一款中大型SUV，进口版探险者拥有超强的越野能力。而随着申报图的曝光，国产版探险者也即将引入中国市场。根据申报信息，国产版探险者提供了8种前脸格栅设计，整体尺寸比途昂还要大，搭载2.3T涡轮增压发动机。目前，国产中大型SUV并没有太多的对手。探险者国产后，价格有望进一步降低，吸引更多消费者出手。

此前，福特表示旗下车型翼搏会有新车接替。而根据福特的产品线来看，福特PUMA应该是其替代者。PUMA原是一款早已停产的双门轿跑，如今以小型SUV的身份复活，成为了福特的一款全新车型。就造型来看，PUMA车身非常紧凑，看起来小巧精致。动力系统，PUMA搭载一台1.0T三缸发动机，综合油耗为5.4L/100km。

从新车规划可以看到，福特更聚焦于SUV车型。如此布局，可能是看中了我国的车市行情。毕竟，中国不仅是全球最大的汽车市场，而且还是SUV车型最受欢迎、最被认可的市场。所以说，福特这次“新操作”非常具有针对性。

02

林肯：两款国产SUV领衔

作为福特汽车旗下的豪华品牌，林肯2020年同样也有较明确的新车规划。据官方透露，为了满足中国市场需求，林肯在2020年将推出国产版冒险家、国产版飞行家以及领航员L。

其中，林肯冒险家是林肯MKC的继任者，定位为紧凑型SUV，其预售价为24.8万元~35万元，与福特锐际一样都是基于C2平台上打造而来。林肯冒险家是林肯和长安合作的首款产品，新车的豪华气息不减，整体造型与海外版车型一致，未来有望提供插混版本。

而另一款国产版SUV——飞行家，定位为中大型SUV，与福特探险者一样都是基于CD6后驱平台打造。动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，匹配10AT和全时四驱系统，同样有望推出插电混动版。目前，进口版飞行家的售价为62.88万元~81.88万元。国产版飞行家的到来，有望进一步降低消费者的购车门槛。

和福特一样，林肯在2020年主打的也是SUV车型。从这两款国产版车型来讲，国产版冒险家身处的紧凑型SUV市场是目前最受关注的市场之一，它的上市或将搅动其他元老级选手的市场地位；而定位为中大型SUV的国产版飞行家，其市场没有太多的竞争对手，压力相对较小。

03

Jeep：新能源成主调

Jeep并没有详细公开2020年的新车，但根据广汽菲克的五年，到2022年，菲克将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

而第一批的产品将会是指南者、自由侠和牧马人的插混版本，指挥官者插混版已经上市了两个版本，标志着菲克正式进军本土新能源汽车市场。

如今，Jeep已经发布了限量版的自由侠和指南者4xe插混动力SUV车型，特别版车型配备了jeep顶级插混动力总成。而在动力方面，两款车用新型全轮电驱系统，搭载了Jeep最新的1.3T+电机动力总成，并搭载了两种等级的能量回收系统，充分利用能量。下一步则是牧马人的插混版本，据消息称将会在明年7月正式亮相。

在印象中，说到Jeep就会忍不住想到动力狂野、大块头的硬派SUV。经过国家对新能源的扶持和政策的出台之后，Jeep也在不断更新旗下的新能源车型。而Jeep旗下的新能源车能不能成为市场黑马呢？那要等轱辘哥试驾之后才知道。不过，作为一个以强动力出名的品牌，Jeep将新能源领域作为主要发力方向。究其原因，Jeep不只是顺应国家号召，还可能看到了其产品在新能源市场的潜力。

从以上各大美系车企的新车规划来看，SUV的投入都比较大，另外还有不少是新能源领域的投入。在我们的印象中，动力和豪华一直是美系车的代表词。而今年美系车企在新能源领域的投入，会不会被消费者买单呢？轱辘哥拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，小编从国家工信部获得了长安福特全新探险者申报信息。国产版车型的外观和海外版车型一样充满美系车的那种肌肉感，前进气格栅用了六边形设计，并且用了亮色镀铬条的装饰，前大灯和进气格栅用了一体化的设计，灯腔内部用了两组发光设计，看上去很有设计感。空气导流槽用了独立的设计，雾灯的装饰很时尚，底部是一个梯形的进气很具立体感。

国产探险者侧面的设计和现款车型变化不大，还是那么肌肉那么硬汉，细节方面有所优化。车身尺寸方面，长5075宽2004/2020高1778mm，轴距为3025mm。这样的尺寸表现相当给力!

车尾部分，新车设计了立体感不错的纵向尾灯，双色尾灯的用也极具时尚感，配合车尾硬朗的线条和双边双出排气依旧彰显美系肌肉SUV的力量感。

内饰方面，没有过多的提供，可以参考海外版的全新福特探险者的设计，它用了三幅式的方向盘，并用液晶仪表，中控大屏用了竖状的悬浮式的风格，中控台上的面板用了很美系的设计，整体营造了粗犷的氛围。

动力方面，新车搭载最大功率276马力的2.3T发动机，纵置后驱结构，综合百公里油耗可低至8.7升。全新一代探险者的国产也就表明了长安福特引进了CD6后驱平台，所以，这个后驱平台上以后会有更多车型诞生。国产探险者起售价预计将从现在的41.28万元降低至30万元左右，直降十万元左右，一辆高配捷达的价钱就出来了，价钱上还是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。