比亚迪新能源汽车元suv价格_比亚迪 新能源 元 价格

1.比亚迪新能源汽车suv(比亚迪元新车价格)

2.什么品牌汽车的新能源汽车好？

3.15万级纯电SUV如何选比亚迪元PLUS对本田e:NS1

4.比亚迪元PLUS都有哪些亮点？一起来看看

比亚迪这几年根据自己的勤奋，总体水平也算得上走到国内独立品牌汽车的前面。而在新能源技术合理布局上，比亚迪有着秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等车型，产品系列十分丰富多彩，下边咱们就来关键说说比亚迪集团旗下的纯电动车车型。

比亚迪新能源车——元EV-360

补助后市场价：7.99-9.99万余元

综合续航里程：305km

比亚迪元EV系列产品是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，根据汽油车版本号打造出而成，于2021年5月份发布，新汽车补助后的市场价为7.99-9.99万余元。元EV360搭载了比亚迪自主研发的稀土永磁同步电动机，最高值输出功率为160kW，最高值扭力为310Nm，0-100公里/钟头加快仅为8.9秒。动能贮备上，新汽车使用了三元锂电池，比能量为126.91Wh/kg，综合续航里程为305km，在60km/h匀速行车下续航里程可做到360km。

比亚迪新能源车——宋EV系列产品

补助后市场价：18.99-21.99万余元

综合续航里程：270-400km

比亚迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插电混动，及其宋EV纯电动车，这新款车一样是根据汽柴油版车型打造出。全新发售的比亚迪宋EV500搭载了一台至大功率为160kw，最大扭矩转速为310N·m的稀土永磁感应电机，其选用的三元锂电池的电容量为62kwh，工作状况续航力可做到400km，匀速工作状况续航里程为500公里。除此之外，全新升级一代宋EV500适用60kW汽车充电桩，40%-80%电池充电_间仅需三十分钟。

比亚迪新能源车——秦EV系列产品

补助后市场价：14.99-16.99万余元

综合续航里程：400km

比亚迪秦EV从16年发售至今，早已开展了2次更新换代，现阶段最新型的秦EV450车型早已在2021年的3月份发售了。对比于旧款，最新款秦EV在外表上和配制上开展了全方位升_，驱动力层面也由原来的磷酸铁锂电池锂电池组升_为三元锂电池组，并搭载至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驱动电机，NEDC综合工作状况续航里程可以达到400km，比旧款车型提升了180km的续航能力。

比亚迪新能源车——秦Pro-ev500

补助后市场价：16.99-18.99万余元

综合续航里程：420km

秦Pro-ev500于2021年9月份发售，可看成是比亚迪秦EV的接任车型，下边是新汽车闪光点：

根据比亚迪“e平台”打造出；

选用比亚迪最新DragonFace家族设计语言；

车里搭载12.5.5英寸8核响应式转动升降式中控屏；

搭载比能量为160.9Wh/kg、容积为56.4kWh的密度高的锂电池组；

较大续航里程为500km，0-50km/h加快时长为3.7s；

电池容量从30%-80%，快速充电_间低于30min。

比亚迪新能源车——e6系列

补助后市场价：24.38-30.3八万元

综合续航里程：400km

e6是比亚迪新能源车集团旗下的MPV车型，现阶段全新的比亚迪e6是在2017年发布的，驱动力层面，e6搭载一台至大功率为90KW，最高值扭力为450Nm的稀土永磁同步电动机，相互配合容积为82千瓦时的磷酸铁锂电池锂电池组，能够完成400千米的综合工作状况续航里程。而在匀速行车状况下，可达到520公里的纯电续航里程。

比亚迪新能源车——e5系列

补助后市场价：12.99-13.99万余元

综合续航里程：400km

比亚迪e5新能源技术系列产品小汽车到迄今为止一共有3代车型，新款的比亚迪e5450在2021年的3月份早已发售了。比亚迪e5450的发布相较旧款e5关键增强的也是续航力，最大的变化能够说成动力锂电池由磷酸铁锂电池换为了三元锂电池，一方面是得到我国新能源车补贴新政的危害，另一方面则是考虑到顾客高些的规定。

百万购车补贴

比亚迪新能源汽车suv(比亚迪元新车价格)

元pro性价比高。作为国内新能源汽车的新崛起之秀，比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV，售价从13.18万到15.98万不等，分为五种配置。其中最高配置和最低配置不仅价格相差2.8万，续航和电池能量也有明显差异。如果你仔细看这五个配置，你会发现这五个配置之间有很大的差异，还有具体功能上的差异。外观设计受历史朝代更替的启发，比亚迪的车型命名为“汉、唐、宋、秦、元”等。当然海豚和e2是不同的命名规则。人们总是拿比亚迪开玩笑，因为他们要补“唐宋元明清”。今天要说的车型是比亚迪元系列的元PLUS。另外两款元系列车型分别是元Pro和全新元EV。看到元PLUS和元Pro，人们不禁会想，这大概是受了手机对PLUS和Pro的喜爱吧。既然叫元PLUS，比亚迪汽车肯定在这款新能源SUV上做了不少改进，这也让消费者充满了好奇。首先看袁PLUS的长相。外观方面，元PLUS确实有了很大的改变，整体线条看起来更加年轻运动。在造型设计上，元PLUS比同级更有竞争力。但是关于元PLUS的外观，可以说是仁者见仁，智者见智，部分消费者还是觉得元PLUS的设计过于单调。相比比亚迪其他车型，元PLUS并没有给消费者新鲜感。元PLUS用的4455mm×1875mm×1615mm的车身和2720mm的轴距，在车身尺寸上中规中矩。对于一款五门五座的SUV来说，元PLUS在内部空间的维护上做得很好。作为一款新能源SUV，元PLUS的风阻系数也不错，只有0.29cd可见比亚迪在设计这款元PLUS上花了不少功夫。让SUV宽大的车身有这么低的风阻，很不容易。毕竟SUV和轿车的结构在本质上有很大的区别。室内设计对比完元PLUS的外观差异，再来看看元PLUS的内饰。有人说元加把一个健身房搬进了这个元加，但也有人持不同意见，认为元加的内部更像是飞机的驾驶舱。由此可见，大家对这款元PLUS的内饰还是比较满意的。内饰方面，元加做了很大的改进，就像肌肉线条的内饰让这款元加看起来更加运动，各种内饰配色也让比亚迪摆脱了之前内饰单调的形象。无论是从中控台的布局还是座椅的结构设计，都可以看出元PLUS对于内饰设计一直想锻炼一下。动力耐力最后，我们来看看元PLUS的动力表现。从动力参数来看，五个配置都是150kW的功率和310n·m的扭矩，但是在续航能力上有80_的差距。尊贵、旗舰、旗舰PLUS都有510_的续航里程，豪华、尊贵车型只有430_.配置差异和购买建议根据配置的不同，比亚迪在元PLUS上分为五款不同的车型，每一款都有自己独特的功能加持，价格上也有明显的差异。那么买哪一款最合适，哪一款性价比更高，我们来一一比较一下。2022款430公里豪华车型售价13.18万元。推荐指数:☆☆☆

什么品牌汽车的新能源汽车好？

比亚迪元是比亚迪专门为年轻人打造的首款中小型SUV。自上市以来，比亚迪元以超高的面值、丰富的配置、超越合资的品质，一直受到年轻消费者的青睐。长宽高依次为4360/1785/1650mm，轴距2535 mm。

比亚迪suv官方指导价:5.99-9.99万。1.5L自然吸顶最低配价5990万元，1.5L自然吸顶配价7990万元。还有大功率发动机1.5T涡轮增压发动机版本，售价9.99万元。

比亚迪袁提供了三套动力总成。燃油版配备1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。功率参数分别为109马力/145牛米和154马力/240牛米。通过组合不同的变速箱，形成1.5L+5速手动、1.5L+ 6速自动、1.5T+6速自动三种不同类型，选择性丰富。

总的来说，比亚迪suv相对便宜，外观时尚，内饰整体时尚年轻，用料和做工都很出色。

百万购车补贴

15万级纯电SUV如何选比亚迪元PLUS对本田e:NS1

新能源汽车是近几年慢慢崛起的一种能源车型，目前有很多汽车厂商都开始生产新能源汽车，下面我就来列举一下其中几款新能源车型，首先来说一下价格比较低的比亚迪-元新能源小型SUV，价格中等四十万元左右的蔚来-蔚来ES8中大型SUV，比亚迪-唐新能源中大型SUV目前售价在24万元-33万元之间，华晨宝马-宝马5系新能源中大型车价格在50万元-54万元之间。下面我们就说一下其中比亚迪的两款新能源车。

比亚迪的新能源车系有好几款，这次我们来说一次价格较低的，比亚迪-元新能源目前售价在8.99万元-11万元之间，这个是补贴后的价格，目前在售共七款，其中2018款四款，2019款三款，以及现在可以看到的2019款的两款，下面我们就来说一下2019款的其中一款，其中元新能源 2019款 EV360 领动型目前补贴后价格8.99万元，这款车的车身大小是4360*1785*1680，五门五座小型SUV，这款车的动力方式是纯电动，最远可以跑305公里，在充电的时候快充是0.5小时，慢充是7个小时，电池的容量是42kWh，平均一百公里要消耗13.6的电量。

这一款比亚迪是价格比较贵的比亚迪-唐，价格是23.99万元-32.99万元之间，他的2018款的都是插电式混合动力，目前在售的是2018款的8款其中2018款 EV是即将销售，2019款的有三款是即将销售，其中只给了2019款EV600 四驱版的预售价是36万元，我们就先来说一下这款2019款预售版的，唐系能源 2019款 EV600 四驱版目前预售价36万元，这款属于中大型SUV，续航目前给的数据是500km，这款用的是纯电动 490马力的发动机，他的车身大小是4870*1950*1725，五门七座中大型SUV。

比亚迪元PLUS都有哪些亮点？一起来看看

生活不只有柴米油盐，就像汽车不只有空间和油耗。如果你已经厌倦了略显平庸的家用车，又觉得A00级座驾不够精致的话，那么接下来车叔为你所推荐的这两款精致潮品应该会十分适合你。

2022款比亚迪元PLUS于2022年2月份上市，该车共推出5款配置，售价区间13.98~16.78万元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，该车共推出4款配置，售价区间17.50~21.80万元。下面让我们选取比亚迪元PLUS顶配车型与本田e:NS1入门级车型进行详细对析，两者的价格差距为0.72万元，那么在此前提下，哪一车型的表现更加出色呢？

外观设计

比亚迪元PLUS由此前的小型SUV升级为紧凑型SUV，整车在外观方面延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，同时针对细节方面进行优化处理，既有传承又有创新。具体来看，该车通过优化机盖曲面，让整个前脸显得十分低趴，LED前大灯组的设计灵感来自于羽翼，照明宽度提升至16.7米，在解锁或关闭时，LED大灯组会呈现出呼吸式的灯效，此外中间部位的元字标识带有发光设计，视觉效果较为精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款车型，同时它的出现也宣告了本田全面迈向电动化新时代。该款车型应用e:N Design全新设计语言，消费者很容易将它与本田燃油车区分开来。其中前脸部分狭长的前大灯组通过黑色饰板衔接，形成贯穿式设计，在充电过程中还会根据充电状态呈现出不同的灯语表情。多边形封闭式中网与饰板紧密连接，整体没有出现太多复杂的线条，视觉效果简洁干练。

车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615 mm，轴距2720mm。该款车型的车侧腰线较为舒展，并且一直环绕到车尾部分，D柱位置具备渐变龙鳞设计，纹理由深至浅渐变，有着不错的辨识度。

本田e:NS1定位小型SUV，其长宽高分别为4390×1790×1560 mm，轴距2610mm，车身数据全面落后。该车的车侧设计与传统SUV没有明显差异，看起来略显普通，其中新车于前后轮拱以及底部侧裙部位加入宽厚的黑色护板装饰，底部则匹配密辐式铝合金轮圈，视觉效果中规中矩。

比亚迪元PLUS车尾部分的主要亮点集中在尾灯组部位，其中尾灯为贯穿式设计，并且用超窄的边框造型，最小发光面宽度仅为5mm。此外尾灯用几何多色注塑工艺实现了一体成型，再搭配新型的透光材质，让内部的羽翼状模块更具质感。

本田e:NS1车尾部分延续了前脸简洁干练的设计风格，线条直来直去，不拖泥带水，看起来比较清爽。其中该车的尾灯为贯穿式设计，外部运用透明灯壳，底部以全新的Honda字样取消了原本的H标，此外右侧还具备专属标识。

内饰设计

比亚迪元PLUS用全新的律动内饰设计，看起来极具新鲜感，无论是细节处理还是用料都具备浓郁的运动气息，很多细节值得大家细细品味。其中三幅式方向盘加入平底设计，手感适中，两侧拥有丰富的功能按键，左侧用于控制驾驶，右侧则用于控制多媒体系统。全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但是内部显示信息丰富，各项数据也比较清晰，画面素质不错。可旋转的15.6英寸中控大屏具备高通骁核CPU，分辨率为1920×1080，内部搭载DiLink 4.0智能网联系统，功能方面支持车联网，语音识别控制等，交互体验极佳。

本田e:NS1在内饰设计方面突破了本田以往的风格，车内设计元素经历大幅简化，并且运用平直的线条勾勒，层次分明，视觉效果简洁清爽。让人感到欣慰的是，即使是入门级车型，该车依旧匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的竖置中控大屏，显示屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成车家互联，OTA在线升级等多种功能，实用性不错。

比亚迪元PLUS车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。该车前排用一体式造型，表面加入龙鳞形打孔工艺，兼顾美感与实用，并且填充物厚实，乘坐舒适性良好。

本田e:NS1车内座椅同样用仿皮面料包裹，不过功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅看起来比较宽大，两侧护翼突出明显，整体的贴合感不错。

比亚迪元PLUS的后排空间表现较为常规，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳左右。后排靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合适，乘坐姿态足够舒展，并且坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1虽然是一台小型SUV，但是经过空间管理大师精心打造的它在空间方面表现极为出色，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余四指左右。

动力系统

比亚迪元PLUS匹配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.3秒，性能表现极佳。同时该车搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510km。

本田e:NS1匹配最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程420km。

车叔总结

总的来说，比亚迪元PLUS和本田e:NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品，在如今市场中都有着不低的关注度。通过以上多方面的对比可以看出，售价相对更低的比亚迪元PLUS对比本田e:NS1在车身外部尺寸，续航能力，性能表现，功能配置水平等方面均有着大幅领先，产品力以及性价比更高。对于广大家庭用户而言，比亚迪元PLUS无疑是更值得入手的那一个。

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2022年1月1日，比亚迪官方宣布新款SUV元PLUS开始预售。选在新年第一天公布消息的比亚迪，看来是对这款新车充满了期待。等待了将近三个月，比亚迪元PLUS终于在大众的期盼下亮相了。2月19日，元PLUS上市，官方推出了五款不同的车型，价格13.18万元至15.98万起。那么继秦汉唐宋之后，这款比亚迪元PLUS究竟有什么特色呢？

外观方面，元PLUS整体造型简洁且极富活力，该车用了比亚迪家族化Dragon Face 3.0的设计语言，整体尽显“潮跑SUV”的运动美感，一共有白灰红蓝绿五种颜色。

首先，有别于普通汽车的弓形车身，比亚迪元PLUS的车身线条感十分明显，车顶与车前窗之间起伏的线条，再加上车腹处特意设计的紧绷型腰线，让这款车从侧面看有一种俯冲的气势，就像一只蓄力奔跑的豹子。元PLUS的车身尺寸为4455 /1875/1615mm，轴距为2720mm。

轮毂设计也十分的前卫，延续了比亚迪“中国风”系列的轮毂款式，轮圈辐条用了抛光的外表，搭配螺旋式的辐条结构，中间是象征身份的“元”字标识，整体看来炫酷吸睛。元PLUS的前轮轴距为1575mm，后轮轴距为1580mm。

元PLUS车前脸的设计整体来说并未有太多亮眼之处，亮点在于它的贯穿式LED矩阵式组灯，前大灯照明宽度为16.7米，有近光、远光、日间行车灯、延时关闭、自动灯头等多种功能，能很好地满足驾车的灯光需求。

尾部线条设计得干净利落，看上去十分清爽，“元PLUS”的车牌也很有辨识度。作为一台紧凑型SUV，元PLUS的后备箱空间并不大，但也延续了其整体的炫酷风格，规整的空间形状看起来十分舒服，如有需要，车座后排可以放倒，并且地板高低可自主调整，左右两侧设置了储物网兜，基本能够满足出行的储物需求。

比元PLUS的外观更吸引人的，是这款车的内饰设计，主打运动风格的智能化内舱，十分符合热情大胆的年轻人的审美。

首先是方向盘，三辐式设计，用了皮质材料，触感舒适，红黑二色的搭配沉稳又不失活力。

中控台简约朴实，没有太多多余的装饰，但又别出心裁地设计了波浪型的纹理，看起来十分别致，纹理从中控台一直延伸到车门两侧，视觉上增加了车身内部的流畅感，扩大了车内的视觉空间。仪表盘和中控台的设计风格如出一辙，简约大气，符合大众审美。

车内座椅用仿皮材质，宽阔厚实，主副座椅都可前后高低调节，舒适度不错，而且外观也以运动风格为主，浅灰色和深蓝色拼接，活力十足。

除此以外，车里的很多内饰都在大力创新，比如空调出风口、电子排挡、门把手、储物格等。空调出风口状似哑铃，电子挡把科技感十足，圆形门把手既是迷你音响又是氛围灯，储物格设计成了吉他弦的样式，红色的琴弦与车中多处红色配饰相呼应，满满的少年气。

再来看元PLUS的动力如何。

元PLUS配备有最大功率为150kW、扭矩为310N·m的电动机，零百加速仅需7.3秒，作为一款纯电汽车，这样的动力足以满足大家日常的出行需要。

新能源汽车的普遍短板是充电和续航问题，而元PLUS纯电续航里程最高可达510㎞，电池能量60.48kWh，使用的磷酸铁锂刀片电池也很好的解决了新能源汽车电池的安全问题。元PLUS还装配有高效热泵系统，可以在-30℃到60℃的范围内调节机身温度，保障发动机安全。即使在寒冷地区同样也可以较为充分保证车辆性能。

智能化也是元PLUS的一大亮点，它配备了CST舒适停车制动功能，能够通过分析车辆环境及实时车速，智能地控制该车动力，降低停车带来的惯性影响。元PLUS还装备了DiLink4.0(4G)智能网联系统,让驾驶者在驾车途中也能享受到网络的便利。

安全性能是一辆车的基础和必备功能，元PLUS配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、前后排预紧限力式安全带等安全配置，第四代单目摄像头和全车雷达全方位对驾驶状况进行全面检测，可以很好地保障驾驶员和乘客的安全。

总结：

以上就是比亚迪元PLUS的基本情况，可以看到，这款新能源汽车在内饰、配置、动力、安全性能等方面都让人眼前一亮，元PLUS的售价也比较符合年轻朋友们的期待，作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，应该会很受年轻群体的喜欢。

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