保时捷911手动还是自动_保时捷911手动

1.保时捷911GT3依旧设计成手动挡，这是为什么？

2.保时捷911档位怎么解锁

3.都说喜欢手动挡！但最新手动版911比PDK要慢了

4.2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

5.保时捷911 GT3进入最后测试阶段，4.0L自吸配6速手动

6.保时捷911一共有几款车型？分别都是那些多少钱？

官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1647700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。

其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911、Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单。

介绍

保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。

从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

保时捷911GT3依旧设计成手动挡，这是为什么？

和一般的手动档差不多。GT2并不提供自动变速箱。911GT2装备的六速手动变速箱专门针对极高的发动机性能而设计。各个速比都与发动机的特性进行了精心匹配。换档杆行程短而精确，可以实现快速而准确的换档操作。另一项重大的创新是第一次在公路版保时捷上采用了起步辅助系统。顾名思义，该系统用来使静止起步的加速度达到最大。只需踩下离合器踏板和油门踏板即可启用该功能。当仪表组上显示的增压压力约为0.9bar时，尽快松开离合器，接着便会自动产生最大加速度。通常对于装备手动变速箱的涡轮增压车型，从静止起步加速时的增压压力相对较低。随着发动机转速逐渐升高，增压压力开始建立，涡轮增压效应会发生延迟。在911GT2上，这种初始延迟现象得以减少。当车辆仍然处于静止状态时，改进了燃油喷射，有助于使发动机尽早达到最大输出功率。增压压力显著提高，并为发动机更快起动作准备。

保时捷911档位怎么解锁

时代抛弃手动挡的时候，只有保时捷满脸不舍。

在性能车上配备手动挡原本就不是一件稀罕事儿，但顶级性能车却很少能看到手动挡，究其原因很简单，顶级性能车不是顶级赛车，其潜在用户群体并不会花费数百万的高价来选择一台让自己操作起来更加复杂且麻烦的新车。

如果这台车不是为了赛道而生，那它的手动挡车型一定会被人唾弃。

兰博、法拉利等顶级新车，不会为了少数人群而推出一台手动挡版本，因为研发手动动力系统的成本，可能要远远高出卖出手动挡车型赚回来的利润。

但保时捷不一样，保时捷很轴。

全新发布的保时捷911 GT3上的就是手动版本，这让不少保时捷分析难以忘怀，拥有更强势动力系统的保时捷911 GT3在手动挡的配合下，必然会激发一部分人的消费热情。

当然，我们还必须要搞懂一件事儿，即便是手动挡911，销量可能也不如人意。

第一，保时捷911 GT3本来就是小众车型，这样的性能车不是每个人都能驾驭，狂暴巨兽一般的性能会让很多人说再见。

第二，海外疫情一浪高过一浪，保时捷目前减产严重。

当然，这不能否认保时捷911 GT3强势且恐怖的性能，全新一代车型相比于上一代车型有着明显的改进，在性能上大大增强。

新车账面数据非常优秀，一台4.0L水平对置六缸发动机能够输出510Ps最大马力以及469牛米的最大扭矩，零百加速性能能够达到3.4秒。

官方的话来说，全新一代车型减震器硬度提升，后悬架也有了后轮转向技术，这意味着在赛道中的表现将会更好，基于此，保时捷非常热衷于轻量化设计，新策划采用了更多的碳纤维设计，机舱盖、尾翼都要更轻，同时强度更高。

而这些改变都让保时捷全新一代911 GT3在纽北赛道上有更好的表现，比上一代车型更快的速度意味着性能上继续得到了强化。

作为多年传统的运动车型，每一代911的改变都是我们看不见得，在设计上无法分辨哪一代的911在性能上却能全面颠覆过去。

根据老款车型定价分析，全新一代911 GT3依然会延续现款车型定价，200万左右的定价并不算便宜，不过由于能够选配手动挡，这将激发不少人的运动热情。

2018款911 GT3指导价187.8万起，但事实上价格要更高，尤其是新款全面升级的基础上，热度将会有增无减，在这个保时捷全面涨价的时代中，全新车型的价格恐怕将会直接超过200万大关。

有足够的实力才敢装备手动挡车型，保时捷如此实力的设计以及911传承经典的实力，即便配上手动变速箱，也不会缺乏拥趸者。

都说喜欢手动挡！但最新手动版911比PDK要慢了

保时捷911的机油油位是多少？

答:检查保时捷911的机油油位，首先通过方向盘的菜单按钮进入菜单，切换到第四个显示屏。您可以看到车辆和信息这两个选项。直接点击可以看到车辆的油位，一般在上限和下限的中间。

如何将保时捷911保养灯归零？

答:要重置老款保时捷911的油灯，首先要按下仪表板左下方的按钮，同时踩下制动踏板。此时点火开关是打开的，不是启动，而是处于通电自检状态。一直按住复位按钮，直到显示屏上出现“”，松开刹车跟按钮，复位成功。新车型直接通过方向盘切换到机油保养里程界面，去汽修店用电脑重置。

保时捷911的胎压怎么复位？

回答:有两种方法可以重置保时捷911的轮胎压力。第一种方式是售后通过电脑重置，第二种方式是进入仪表盘。当电源打开时，您可以通过按住菜单-轮胎压力监测-当前轮胎压力中的OK按钮来重置它。

如何打开保时捷911后备箱？

回答:保时捷911没有后备箱。后盖可以通过位于门槛上方的按钮(即底部按钮)打开。

如何打开和关闭保时捷911敞篷车？

回答:保时捷911的敞篷开关位于档位底部，有开和关按钮。通电时，可以按住按钮进行操作，操作结束后必须松开按钮。

如何打开和关闭保时捷911的前舱？

回答:有两种方法可以打开保时捷911的前舱开关。第一种方法是通过门槛上的前舱开关按钮打开，第二种方法是通过钥匙上的前舱按钮打开。打开后，需要用手拨动保时捷标志下的锁块杆，才能正常打开。

保时捷911的后扰流板怎么用？

回答:保时捷911的后导流板可以在两种模式下使用。第一种模式是自动模式，会根据你当前的车速和驾驶模式自动打开和关闭扰流板。第二种模式是手动模式，可以直接在车辆设置和驾驶模式上方的扰流板上打开和关闭。

如何使用保时捷911换挡拨片？

回答:如果Porsche 911想要使用换挡拨片，它可以进入手动模式。进入的方式是直接在前进档按M键。进入后可以通过换挡拨片加减挡。加号对应于升档，减号对应于降档。

如何启动保时捷911？

回答:要启动保时捷911，用钥匙按下刹车，只需转动方向盘左侧的启动手柄。

如何从保时捷911获得电力？

回答:保时捷911想带电没电，但是没电打不开前盖，所以你需要打开左踏板侧面的盖子。上面可以看到保险丝盒总成，**钳子，红色铁块。拿出**的钳子拔出红色的，然后通电。正极接在红色铁块上，负极贴在车身上。然后，按遥控器上的前盖按钮将其打开。打开后，打开左上方的盖子，可以看到电池，直接是正极。

没电了怎么打开保时捷911的前盖？

答:如果想在没电的情况下打开保时捷911的前盖，需要打开左踏板一侧的盖子。可以看到上面的保险丝盒组件，**的钳子，红色的铁块。拿出**的钳子拔出红色的，然后通电(红色的是正极，负极直接贴在车身上)，再通过遥控钥匙上的前盖按钮打开。

保时捷911怎么加玻璃水？

回答:保时捷911玻璃水的加注位置位于前舱的右上方。首先，打开门槛上的前舱按钮，伸手打开锁块。打开前舱，可以看到右上角的玻璃水盖。打开盖子直接把玻璃水灌进去就行了。

保时捷911音响的最佳调音方式是什么？

回答:原装保时捷911音响车的效果已经很好了。如果要调节均衡器，首先进入车辆设置，然后选择声音，再选择均衡器。如果喜欢听轻音乐，可以把低音减2，中音加1，高音加4。请试试效果。

保时捷911是如何推出的？

回答:保时捷911想要发动，首先转动sc旋钮，选择sprot plus模式或者直接点击进入全功率模式，踩刹车踩油门。此时，仪表盘上会出现启动的提示。踩下油门，松开刹车就可以发射了。

如何打开保时捷911举升模式？

回答:保时捷911的空空气悬架不是标配。如果有空空气悬挂之类的新20周年纪念版，位于中控面板左下方的第一个按钮就是升降按钮。长按上升至顶部后，保持10秒至15秒，启动升降模式。

保时捷911尾翼怎么复位？

答:如果保时捷911的尾翼在自动模式下复位，那么尾翼不打开也会自动复位。如果是手动模式，可以直接在驾驶模式上方的扰流板上手动重置。

如何坐上保时捷911的后座？

回答:如果保时捷911要上后座，前座头枕边上有一个拉绳。拉完拉绳，就可以放下了。这时候就可以上去了。重置方法非常简单。拉一下拉绳，靠在座位上就行了。

如何连接保时捷911蓝牙？

答:保时捷911的蓝牙连接功能是先打开手机，然后点击搜索新手机，打开手机上的蓝牙，搜索名字，直接匹配。你在电话里确认后，就可以成功匹配了。

如何打开保时捷911车门？

答:保时捷911的车门打开时，车辆解锁时，门把手会自行弹出。这时候直接开门就可以了。

百万购车补贴

2023款保时捷911 GT3 4.0L手动挡重出江湖

话说这保时捷911换代成到了992，相比过去的991，进步还是非常明显的。不过，一些老派的车迷还是非常钟爱手动档版本。幸好保时捷保留了911（992）Carrera S和Carrera 4S的手动版本。

图：你们最爱的手动档911，他又出现了。而且在手动档车型当中标配了Sport Chrono套件。有自动转速匹配，就是你们最爱的降档补油功能。

由于手动变速箱的成本显然低于PDK变速箱，所以保时捷给这些手动档911标配了Sport Chrono套件，无需另外额外费用。

手动版本911上，配备了非常“传统”的机械式限滑差速器（而PDK版本用的是更为先进且快速的电子限滑差速器），以及保时捷的矢量控制系统。

不过，根据官方公布的数据显示，手动档911的百公里加速时间约为4秒，而PDK变速箱的百公里加速时间仅为3.3秒，差距其实还是有点大的，而最高时速两者接近。

这么一台贴合手动档粉丝的情怀的硬核后置后驱跑车国内会不会引进？实在是不好说。即使在全球范围之内，在PDK变速箱的优秀表现之下，仍选择手动版本的人也并不多，而在国内市场就会更少了。毕竟这是一个成熟的商品，不是“网友”说几句“进来我就买”，就会真的引进回来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 GT3进入最后测试阶段，4.0L自吸配6速手动

今天宇哥要与大家分享的是一台来自保时捷汽车的经典轿跑车型，与我们熟悉的保时捷卡宴以及最新款式的保时捷帕拉梅拉车型不同，这款车型拥有非常浓郁的赛道风格，这就是最新款式的2023款保时捷911 GT3车型。作为一款非常经典的运动型轿跑车，这款全新的2023款保时捷911 GT3车型采用了更加个性化的双色碳纤维车身漆面以及最新的土豪金色铝合金轮毂，并且还会配备大尺寸的红色刹车卡钳以及更加造型夸张的空气动力学车身套件，让这款车变得更加富有辨识度。

2023款保时捷 911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

2023款保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。

在外观方面，全新的2023款保时捷911 GT3车型，这次使用了大量的空气动力学车身套件，不仅拥有最新的可升降电动后尾翼，而且还会拥有最新的琥珀金色车身漆面以及最新样式的激光大灯，让这款车的外观看起来更加的与众不同，除此之外该车还能够提供土豪金色的铝合金轮毂以及中置双出的排气系统，让这款车的轿跑风格也变得更加的浓郁。

全新的2023款保时捷911 GT3采用黑色运动轮毂加上**卡钳，运动风格十足。

全新的2023款保时捷911 GT3可以特选碳纤维后视镜！

全新的2023款保时捷911 GT3内饰中也选装了大量碳纤维组件。

全新的2023款保时捷911 GT3中控罗盘。

全新的2023款保时捷911 GT3采用6速手动挡变速箱，把跑车性能发挥到极致。

2023款保时捷911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。

2023款保时捷911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

作为2023款保时捷911 GT3的精神核心，4.0L自然吸气水平对置六缸发动机继续服役，最大功率375kW，峰值扭矩470N·m，极限状态下，发动机转速可以飙升到9000rpm。传动系统匹配了6速手挡和7速PDK双离合变速箱，为强悍的加速奠定了基础。

根据官方公布的成绩，最新的2023款保时捷911 GT3的百公里加速为3.4秒，最高时速为 320 公里/小时，纽北的成绩已经逼911 GT2 RS（991.2）的记录了。值得一提的是，新一代的911 GT3还破天荒的将前悬换成了几何力学结构更佳的双叉臂结构，可优化的潜力进一步增大。在弯道中，双叉臂结构可以保证车轮倾角的稳定性，且倾角变化过程也会变得更线性。

那么问题来了，你觉得2023款保时捷911 GT3帅吗，售价贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！全部均是宇哥精选，编辑不易，期待看官们一键三连。

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保时捷911一共有几款车型？分别都是那些多少钱？

近日，角师傅收到海外谍照讯息，992时代?保时捷911?GT3已经进入到最后测试阶段，相信很快将与大家见面。更重要的信息显示，新款保时捷911?GT3将搭配6速手动变速器，这对于那些纯粹主义消费者来讲是个好消息。

新款992代保时捷911?GT3将配备6速手动变速器，搭配自然吸气发动机，尽管车身体积更大，但总重量要比991时代车型更轻。

保时捷GT车型项目负责人Andreas?Preuninger日前在接受欧洲媒体采访时透露：“2021款保时捷911?GT3将搭配6速手动或7速双离合变速器，这对于那些不喜欢7速双离合的消费者来讲是个令人高兴的消息。”

新车搭载4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率超500马力，峰值转速可达9000rpm，采用中央排气尾喉布局。与此同时，新车将不再配备电控支架，主要目的是减轻整车重量。

Preuninger介绍到，新款车辆前制动盘直径达到408mm，后盘为380mm，比991时代GT3要大，但重量要比991时代更轻，支持碳陶瓷制动盘可选。

992时代911?GT3将搭载GT3历史上第一套前双叉臂独立悬架，这是一个全新的开始，全新的设定将会带来新的驾驶感受。不过，后悬挂与现款911保持一致。

另外，前后车轮中心锁尺寸更大，前轮尺寸20英寸，后轮尺寸21英寸，前轮胎宽255，后轮胎宽315，标配米其林轮胎，还将有米其林赛道专属轮胎可选。

整车空气动力学方面，Preuninger介绍到，新款车型下压力增加50%，空气阻力系数进一步降低，将会比现款GT3带来更快的提速。新车设计有新的“天鹅颈”尾翼支柱，尾部巨大的空气扩散器将进一步承担空气倒流作用。另外，新车在湿身状态下重量仅为1430公斤，比现款更轻。车体保留了一些RS版本的碳纤维覆盖件，新款GT3整车重量更轻。

据Preuninger介绍，新款保时捷911?GT3将于2021年年初亮相，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911(进口)-在售车款3.6L排量

热度

变速箱

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商家报价

911

Targa

4

2010款

双离合

162.4万

150万~162.4万

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911

GT2

2010款

手动

330万

320万~330万

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911

Carrera

4

Cabriolet

2011款

双离合

167.2万

150万~167.2万

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911

Carrera

Cabriolet

2011

款

双离合

156.9万

145万~156.9万

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911

Carrera

2011款

双离合

142.4万

130万~142.4万

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Carrera

4

2011款

双离合

152.7万

140万~152.7万

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3.8L排量

911

Carrera

S

Cabriolet

2011款

双离合

174.4万

165万~174.4万

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Carrera

S

2010

款

双离合

159.9万

140万~159.9万

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Carrera

GTS

2011

款

双离合

170.1万

160万~170.1万

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Carrera

GTS

Cabriolet

2011

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170万~182.5万

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Speedster

2011

款

双离合

319.4万

300万~319.4万

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911

Carrera

4

GTS

2011

款

双离合

178.6万

165万~178.6万

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Carrera

S

2011

款

双离合

167.1万

150万~167.1万

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911

Carrera

4S

2011款

双离合

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160万~170.2万

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Turbo

2010款

双离合

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200万~235万

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Turbo

Cabriolet

2010款

双离合

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220万~249.3万

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911

Carrera

4S

Cabriolet

2011款

双离合

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170万~184.7万

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911

Targa

4S

2011款

双离合

179.9万

165万~179.9万

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L排量

911

10周年纪念版

2011

款

手动

348.8万

330万~348.8万

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