福莱尔200_福莱尔汽车怎么样靠谱吗

2024-07-12 12:12:16

1.秦川福莱尔的后刹车分泵和奥拓通用吗？

福莱尔200_福莱尔汽车怎么样靠谱吗

自从第一辆福特T型车下线之日起，汽车进入了流水线生产的工业时代。但是，当时的亨利·福特怎么也不会想到，有朝一日汽车的设计也能够如流水线一般，成为了反复套用的模板化工业体系。今天车叔就给大伙聊聊车圈那些“偷懒”的设计，即“套壳”与“换壳”。

合资大潮中，凸显我国工业设计能力的不足

20世纪90年代，随着我国改革开放的推进、全球经济动荡以及社会经济发展的提速，现代化工业体系开始在一些发达地区建立。当时的沿海地区（主要是深圳、珠海一带）成为工业发展的重点规划区，许多外资企业选择在此地建厂，使其迅速繁荣起来。

而随着生产规模的日益增大，许多国内厂商也想加入工业零部件的生产大队之中，来分一杯羹，这其中不乏后来的知名企业，例如：比亚迪、格力等。

但是摆在这些企业面前的一道难题是，如何获得相关零部件产品的生产技术，以达到快速投产、盈利？

那时候，摆在他们面前的只有两条路去走：

一是斥巨资购买外企先进的技术及生产线，然后自己生产。我们可以看到，许多有实力的国有企业在发展之初确实是这样走的，典型的代表有一汽、二汽（东风汽车）等等，他们通过合资，引进国外先进技术、生产线，来进行生产。但是这个模式却存在一些不可忽视的问题。

首先，外企会收取一笔不小的技术转让费，而且这还不算完，中方每生产、销售一个产品，他们还要从利润中抽取所谓的技术支持费用，这就让中方企业的盈利大打折扣。其次，当时的合资企业，话语权基本在外方手中，由他们对中国市场的调研进行考量定位，并决定投产的产品种类，而中方只负责监督生产，搞后勤，搞人力的工作，使中方一直无法真正接触到生产、设计技术。研发的核心技术还是牢牢地被外方掌握。本来想靠外资引进带来先进技术的中方企业相当于只引进了外资，却没有得到技术，民族汽车工业一时间未有实质斩获。

而第二个方法就直接的多：直接向外方企业购买技术，自己生产。虽然这种方法同样需要支付技术转让费，以及每件产品的技术支持费，但至少，产品的生产技术我们是搞到了，只要过了技术转让合同日期，那么这个产品就等于彻底归我们所有。从长远发展的角度来看，这样似乎更划算一点。

而这，也就导致了后期“套壳”设计的出现。

供应链体系是“套壳”设计的催化剂

随着第一批技术转让合同的到期，许多车企得到了他们梦寐以求的产品技术。而此时，一些民营企业看中这些“老旧”技术，开始与之谈判，希望以较低的价格购买技术。

我们可以看到一个大家熟知的例子就是奥拓这款车型，在20世纪90年代初，这款车型由重庆长安、湖南江南、吉林江北、西安秦川4家军工企业生产。而在2000年以后，比亚迪想要进军汽车生产领域，收购了当时经营不善的西安秦川汽车厂，以此获得了奥拓车型的生产技术。在后来与铃木的生产合同到期后，比亚迪将奥拓的外形重新设计一番，取名“福莱尔”轿车，再次推出市场。

福莱尔与奥拓从车体结构以及各项技术来说，几乎完全相同，而这，也是早期“套壳”车型的由来。

当然，车叔非常理解当时比亚迪的做法，因为彼时还是电池代工厂的他们确实没有足够的实力来完全自主研发一款新车，通过收购“旧技术” 的方法，让比亚迪能够以自己能负担得起的方式进入汽车市场，此不失为一步妙棋。

类似的例子还有吉利汽车，以及东南汽车等等，而这些车企后来在不断地发展中，也都成绩斐然，有长足的进步。

那么，我们再来看看“套壳” 这件事本身与供应链体系的关系。

我国工业体系由于起步晚，因此相对于西方较为完善的工业体系，存在人力与社会整合调配方面的差距。为了解决从无到有的问题，将对方成熟的技术直接拿来用也无可厚非，当这些技术历经了市场的考验，已经变得有些老旧时，把它“换一个壳”再卖，不仅能够降低研发成本，也能够发挥现有零部件供应链体系的市场优势，将其利益最大化，带动车企的发展。

车叔点评

早期我国车企获得技术的手段非常有限，利用成熟车型技术换壳“再造”能较快地解决从无到有的问题，极大地降低汽车生产制造业的门槛，这也给了无数国内自主品牌进场的机会。而今，套壳已经不再是车企发展技术的根本，越来越多的自主品牌都通过提升自身技术实力来完成产品开发，但是仍有一些企业沉溺在“套壳”设计带来的红利之中尚未醒悟。下一期，车叔带您走进国内车企“套壳”的下半篇，一起看看在国内设计研发技术成熟之时，还有哪些品牌依然在生产“套壳”车吧。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦川福莱尔的后刹车分泵和奥拓通用吗？

型号：福莱尔-QCJ7110选装型A

生产厂商：比亚迪汽车车型：标准型两厢轿车

上市时间： 2003 最近更新： 2008.06.2

指导价 4.6999万

最低报价 3.2万

福莱尔-QCJ7110选装型A-参数

福莱尔-QCJ7110选装型A-基本资料

车型名称福莱尔-QCJ7110选装型A 车体结构两厢轿车豪华级别标准型

福莱尔-QCJ7110选装型A-引擎参数

标准引擎四缸直列四冲程水冷标准排量 1100 cc 标准变速器手动 4档

理论油耗 5.0 升/百公里燃油系统电子燃油喷射式最高时速 130.0 km/h

最大功率 38.5/5200 KW/rpm 最大扭矩 83/3000~3500 N·m/rpm 气门数

加速时间秒（0-100km/h）排放标准 n/a

福莱尔-QCJ7110选装型A-转向/悬挂/轮胎

制动方式碟/鼓（前/后）驱动方式前置前驱转向助力助力转向式

悬挂方式轮胎轮毂尺寸

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

尺寸和重量

车身重量 1470 mm 轮距 mm（前/后）轴距 2300 mm

全车长度 3500 mm 车身高度 1470 mm 车身宽度 1445 mm

货舱容积

标准座位数油箱容积 L 行李舱容积 L

福莱尔-QCJ7110选装型A-配置

外观/内饰

铝合金轮圈浅色调内饰

舒适性配置

电动车窗手动空调卡带AM/FM收音机可加热电动外后视镜动力转向转速表

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统副驾驶座安全气囊中央门锁智能防盗装置

型号：新福莱尔0.8L标准型

生产厂商：比亚迪汽车有限公司车型：标准型两厢轿车

上市时间： 2005 最近更新： 2008.06.2

指导价 3.7999万

最低报价 2.4万

新福莱尔0.8L标准型-参数

新福莱尔0.8L标准型-基本资料

车型名称新福莱尔0.8L标准型车体结构两厢轿车豪华级别标准型

新福莱尔0.8L标准型-引擎参数

标准引擎多点顺序喷射闭环电控发动机标准排量 796 cc 标准变速器手动 4档

理论油耗 4.1 升/百公里燃油系统电子燃油喷射式最高时速 118.0 km/h

最大功率 29.5/5000 KW/rpm 最大扭矩 62/4500 N·m/rpm 气门数

加速时间秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅱ标准

新福莱尔0.8L标准型-转向/悬挂/轮胎

制动方式碟/鼓（前/后）驱动方式前置前驱转向助力助力转向式

悬挂方式滑柱摆臂式独立悬架/螺旋弹簧式悬架（前/后）轮胎 155/65 R13 轮毂尺寸

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

尺寸和重量

车身重量 1470 mm 轮距 1215/1200 mm（前/后）轴距 2300 mm

全车长度 3605 mm 车身高度 1470 mm 车身宽度 1468 mm

货舱容积

标准座位数 5 油箱容积 30 L 行李舱容积 L

新福莱尔0.8L标准型-配置

外观/内饰

后雾灯高位刹车灯车身防擦条铝合金轮圈带化妆镜和照明灯遮阳板车身同色保险杠车身挠流器

简单的说秦川是现在BYD的前身，可以算是BYD的父亲或爷爷那辈的。

具体的说他位于陕西西安的秦川汽车有限责任公司是国家批准从事轿车生产的大型现代化企业。公司新建成的冲压，焊接，涂装生产线和整车检验等整车厂所必备的“四大工艺”线均引自日本，德国、西班牙名厂的技术及设备，汽车制造工艺达到国际先进水平，并形成了具有年产5万辆轿车的综合生产能力，生产从日本铃木公司引进的“西安奥拓”轿车。

2001年9月秦川汽车有限责任公司推出了以面向大众家庭用车的新款轿车“秦川-福莱尔”，它是在国际微型轿车先进技术的基础上，按照中国市场的特点与国外一流设计公司联合设计，全新开发的。该车外形朴实、美观，尤其前面一对用高科技反射体配光的水晶大灯，显得十分时尚。车体用四轮四角设计，内部空间宽敞，内饰比较讲究，标准配置都有仿核桃木装饰的仪表板。在同级轿车中，它的后门是最宽敞的，上下方便，后座也有足够的空间供乘坐。车身前部设有防撞吸能区，边侧门内备有防撞梁，前后排座均有安全带，不仅达到了国家正面碰撞的法规要求，而且另提供安全气囊， ABS防抱死装置选装，具有比较高的安全性。行驶百公里油耗4升，排放达到欧洲二级标准，从29至37千瓦有两种发动机配备供用户选择。根椐不同配置，售价在5万元左右。

发动机前置横向直列3缸单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机

排量 796毫升

最大功率 29.5千瓦/5500转/分〔37.56千瓦/6000转/分〕

最大扭矩 62牛顿米/3500转/分〔68.6牛顿米/4600转/分〕

最高速度 120公里/小时〔140公里/小时〕

最大爬坡度 30%

耗油量 4.0升/100公里

驱动型式前置发动机前轮驱动

转向机构齿条齿轮式

变速器 4档手动变速器〔5档手动变速器〕

悬挂系统（前）麦克逊式独立悬架、螺旋弹簧、横向稳定杆

（后）非独立整轴悬架、螺旋弹簧、减振筒