东风标致汽车维修_东风标致维修电话号码

1.东风标致308冷车启动时发动机抖动怎么办

2.东风标致307 ABS故障?

1、清除掉东风标致308汽车仪表上的维修保养符号需要先把汽车启动起来，点亮仪表盘。

2、下面在东风标致308汽车的仪表盘就出现了维修保养符号了。

3、接下来需要长按下图所示的东风标致308汽车雨刮器顶部的按钮，需要按住十秒钟左右的时间。

4、这个时候东风标致308汽车的仪表上就会出现set8000Km数字了，也就是东风标致308汽车下次保养的公里数。

5、最后再等待几秒钟，东风标致308汽车仪表上的维修保养符号就清除了。

东风标致308冷车启动时发动机抖动怎么办

东风标致408，包括东风雪铁龙C4,C5有一部分车型装爱信公司的6速AT变速箱，型号为TF-70,它是新一代轻型电控自动变速箱，

用多排行星齿轮传动，并利用高精度液压离合控制系统，控制变速箱换挡和锁止，使换挡过程更平顺。送修车辆为标致408，排量2.0偶发不走车，报变速箱无锁止故障，带大家看一下拆解过程以及内部构造，或许对您有帮助。

抬下的变速箱总成，

拆下来后的变速箱油也是很黑，所以变速箱油要定期保养更换哦

变速箱线束连接在阀体上，集成有油温传感器和速度传感器与电磁阀的导线连接器，拆掉线束。

阀体上有各种控制电磁阀，有锁止电磁阀，换挡电磁阀，三通电磁阀等，电脑通过线束和电磁阀来传递信号。

阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压?引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的

拆掉头壳

油泵对变速箱油进行抽取和加压，为它提供循环的动力，

油泵解剖后的内部结构，都会逐一检查

差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动，是为了调整左右轮的转速差而装置的

离合器，变速箱自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或堵截某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或开释，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡

检查里面的离合器片是否有磨损。磨损的就会影响离合器的结合能力，造成打滑，所以要注意检查更换

师傅会仔细检查里面的所有配件，引起故障的配件，以及有磨损泄压的配件都要全部更换。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常?一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，

另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致307 ABS故障?

冷车启动时抖动，过一会就正常的原因：

1、低温：需要检查火花塞的积碳问题并清洁，电极间隙是否符合要求，必要时更换火花塞；

2、混合气浓度过稀或过浓：需要检查氧传感器是否损坏；

3、进气系统积碳或者油路系统积碳：对容易形成积碳的地方进行清洁使用PNF燃油清洁剂即可；

4、水温传感器失效：需要检查水温传感器，可以在温水中泡入水温传感器，然后测量其电阻值的变化，如果没有变化，就说明已经损坏，更换即可。

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

故障现象：一辆东风标致307因交通事故修复后，仪表板上发动机故障灯、A。BS灯、手制动灯、SToP灯常亮，且里程表不工作。该车已经过几家维修厂检修，均无法查出故障原因；检测设备无法与ABS控制单元进行通信。

故障诊断： 先询问有关汽车事故情况以及修复的过程。因为这对我们维修工作能提供很多有用的信息。很多情况下，事故前没问题，修复后出问题，大多是维修过程中修理工的粗心造成的。该车为左前碰撞，ABS泵损坏，现装车为更换的新泵。该车的损坏程度并不严重，线束及电气插头并无损伤，会不会是更换的ABS泵与该车型不匹配。为证实我的想法，让车主将原车的ABS泵找来做一下比较。从外观来看，两个泵没什么区别，原车的ABS泵只是控制单元外壳破损，有一个双向二极管机械性损坏，完全有修复的可能。找到同型号的双向二极管焊好后，将ABS泵装回试车，ABs灯、制动灯、STOP灯均正常熄灭，里程表也能正常工作了。

本以为该故障已圆满解决了，试车，在紧急制动时，发现车辆出现严重的偏刹。ABS系统不工作时没偏刹现象，ABS系统正常了，怎么会突然又偏刹了呢?在偏刹的同时，能明显地感觉到制动踏板有强烈的顶脚感(这是ABS起作用的结果)。从理论上分析，ABS系统最显著的一个作用是能有效防止偏刹。这似乎是矛盾的。那么问题到底出在哪呢?首先试着对ABs系统进行排气操作，状况无任何好转。静下心来，重新分析问题，如ABS电控部分有故障，ABS灯会点亮对驾驶员进行提示。机械部分出问题也就几种可能：一是ABS泵故障；二是某个制动分泵故障；三是系统有气；四是管路堵塞。根据所掌握的情况来看，以上几种可能均不存在。那么还有一种不容易出现的可能，即制动油管位置装错。ABS泵体上共有6个油管位置，MCl、MC2、RD、RG、Vc、VD。其中MCl、MC2为制动总缸过来的输入管道；RD、RG为后轮输出；VC、VD为前轮输出。对照后发现，的确有两根油管装错，按照正确的位置装好后故障排除。

故障总结：由于维修过程中装配不同型号的配件产生一系列问题，这个问题几经周折找出原因并修好后，又发现了新的问题。为何ABS系统不工作时没有偏刹现象呢?在ABS系统不起作用时，就相当于普通制动系统，压力分布较均匀，偏刹情况不明显，ABS系统能正常工作时，每个车轮的油道单独控制。由于油管装错，车速信号与油管压力控制不能同步，就促使ABS系统不能正常发挥其功能，并且起反作用，也就造成了偏刹。很多情况下，车辆进厂维修前一切正常，维修后就出现了问题，大多是我们在维修过程中不细心造成的，这点要引起我们的注意。