奥迪100车_奥迪100

1.奥迪100、200跟奥迪A4、A8有什么关系？

2.奥迪100介绍

3.奥迪100的介绍

4.当年奥迪的复兴 靠的就是前置前驱

哈姆特·瓦库斯。

80~90年代，东西方世界之间的铁幕瓦解了，很多新兴消费市场如雨后春笋般出现。德国豪华车品牌不约而同地开始在世界扩张影响力。此时的奥迪副总裁费迪南德·皮耶希认为让自己的品牌更加创新、更加年轻有助于脱颖而出。

从技术的角度，他尝试将四驱技术装在豪华车里，他尝试了全铝车身技术，他还让奥迪称雄WRC世界拉力锦标赛。从品牌的角度，他希望奥迪焕然一新。他改变了奥迪的命名方法，奥迪80、奥迪100变成了奥迪A4、A6；他给了设计师哈姆特·瓦库斯大刀阔斧改变奥迪设计风格的权力。哈姆特·瓦库斯在上世纪70年代曾经设计出奥迪100 Coupe，这款轿跑成为当时奥迪最迷人的车型。

奥迪100、200跟奥迪A4、A8有什么关系？

在世界顶级豪华车品牌中，英国的捷豹、美国的林肯和凯迪拉克以及德国的奔驰和宝马都有一个共同点，它们的底盘结构都用了后轮驱动，以达到更好的乘坐舒适性和操控品质。然而，奥迪却是一个另类，所有车型都没有后轮驱动，这是为什么呢？首先，我们要明确一点，奥迪是曾经推出过后驱车型的，只是那是50多年前的事情了。因此，奥迪并非因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在生产。实际上，奥迪在前驱车领域也非常有优势，因为奥迪是前驱车的鼻祖。早年的奥迪100就是一款前置驱动的汽车，获得了巨大的成功。自此，奥迪决心主打前驱车，选择彻底放弃后驱。如今，奥迪已经在前驱平台上投入了多年的研发和生产，其前驱平台表现也非常优异。同时，奥迪通过多项技术的进一步改善，提高了操控性和稳定性，并获得了更好的内部空间。因此，对于奥迪来说，前驱平台的优势已经非常显著，而且在未来很长一段时间内，奥迪都会继续延续这种趋势，并利用技术创新弥补前任平台的缺陷，进一步放大前任平台带来的优势和收益。

奥迪100介绍

德国大众公司早期车型才有奥迪80 奥迪90 奥迪100 奥迪5000

中国引进奥迪车型是奥迪100 其中最早引进的是奥迪100（四缸化油器发动机的）

后来引进的奥迪v6发动机。也叫奥迪100。但是车身发生了很大改变。在国外叫c4a6

奥迪200是中国独创的东西，就是老奥迪的车身加上新型的1.8t发动机或2.4发动机。属于杂交。是为了引进奥迪a6之前做个缓冲。但是市面上已经很少了。原因是生产量少。

奥迪a4 a8是奥迪公司近几年的产品。其中a4车型已经国产 a8目前全是进口货，没有国产

奥迪100的介绍

品牌型号 一汽大众奥迪 奥迪100 2.6 手动

排放水平 欧 II

车型简介 三厢轿车 4门 手动 5速 前轮驱动 2.6多点式喷射

车身参数 长×宽×高(mm) 4785×1777×1431

前/后轮距(mm) 1520/1524

前悬/后悬长度(mm) --

轴距(mm) 2687

整备质量(kg) 1400

油箱容积(l) 80

最小转弯直径(m) 11.6

最小离地间距(mm) 123.0

车体类型 三厢轿车

车门数 4

座位数 5

发动机参数 排气量(ml) 2596

最大功率(kW/rpm) 110.0/5750

最大扭矩(N.m/rpm) 225/3500

油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/9.4

燃料类型标号 90#无铅汽油

发动机型号

发动机描述 2.6L 4冲程 V型 6缸 活塞式发动机

燃油供给方式 多点式喷射

缸径×行程(mm) 82.5×81.0

升功率(kW/l) 42.37

进气方式 自然送气

每缸气门数 2

凸轮轴 单顶置凸轮轴

压缩比 10.00

底盘参数 变速器形式 5档 手动

悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/null

制动(前/后) 盘式/盘式

驱动方式 前轮驱动

排档位置 地板式

转向机形式 齿轮齿条式

轮胎规格 195/65R15V

行驶参数 最高车速(km/h) 210

0―100Km/h加速时间(s) 9.5

附加信息 保修期 2年/6万公里

车型种类 中大型车

车型年款 199100

出厂时间 1992

产地 中国

车型用途 基本乘用车

当年奥迪的复兴 靠的就是前置前驱

1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”

世界上有两种豪华汽车品牌，一种是与生俱来的豪华，比如奔驰宝马；一种是富养的豪华，比如雷克萨斯、英菲尼迪、劳恩斯。

也有一种总被别人质疑的豪华，那就是奥迪。

四个圈，奥迪过去的活法。

为什么身为豪华品牌的奥迪，总被认为“低人一等”，或者说品牌含金量低于奔驰宝马呢？

可以肯定，奥迪是一个豪华品牌。容易招来别人的冷言风语，那是为什么呢？

奔驰的地位没人质疑，奔驰一号、发明大亨卡尔·奔驰撑腰，宝马则有飞机发动机、摩托车撑腰，来到奥迪还是先从四个圈说起……

奥迪标之所以是四个圈，是因为当时每个圈象征着一家公司，奥迪、DKW、霍希、漫游者。合并之前，汽车联盟公司就包含这四家公司在内，业务从摩托车涵盖到了豪华轿车。

首先，要说一下霍希(Horch)。

奥古斯特·霍希（August?Horch），是奥迪公司的创始人。年轻时候在卡尔·奔驰的厂子里做过几年工程师，离职后创办了以自己名字“霍希”命名的公司。然而和董事会、监事会之间存在分歧，于是离开了霍希公司。

经济危机，奥迪摔的第一跤。

离开之后，霍希还是决定创办另一家汽车公司。当时的人果然比较喜欢用自己的名字给公司命名，霍希也是如此。可是，“霍希”已经用在了原来的公司，又注册了商标，怎么办？

办法还是比困难多！霍希将名字翻译成拉丁文“Audi”，和“Horch”的词义同为“听”，于是新公司Audi成立，奥迪品牌就此诞生（1910年）。

当时，奥迪的出名要归功于1912-1914年间，在国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛连连夺冠。一战后也带来了不少创新，比如方向盘左置就是奥迪的首创，同时将排挡杆移到汽车中部。空气过滤器，液压四轮制动系统，都是奥迪的闪光点。

奥迪走向豪华是从1923年第一辆六缸奥迪汽车开始的，后来又推出了八缸汽车Imperator。

20世纪20年代，奥迪就是大功率豪华轿车的代表！毕竟霍希的造车理念里有这么一条：在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。

只不过，影响汽车企业重大决策的除了世界大战外，那就是石油危机或者经济危机了！为了摆脱世界经济危机，奥迪开始尝试生产Type?P型车，搭载四缸发动机。但是，经济的萧条还是把Type?P扼杀在了摇篮中，只生产了327台。

经济萧条，国民购买力骤降。四缸都买不起，更别说什么六缸、八缸了。

二战，奥迪摔的第二跤。

还是20世纪20年代那会儿，奥迪、DKW、霍希、漫游者还没有走在一起。大家需要拓展市场，但自身财务问题又难以自救，还得要银行支持。

后来，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，撮合了四家公司建立了汽车联盟，其总资产为1450万德国马克。

那会儿汽车联盟迅速发展，销售额从6500万德国马克稳步上升至2亿7600万德国马克，员工、摩托车、汽车的数量都得到了相当的增长。

然而厄运还是来了，二战爆发宣告了汽车联盟的终结！战时生产的车辆只能用于军事，战后的命运是生产设施被前苏联占领军没收、拆除……公司也被注销了！

奔驰、大众，成了奥迪“上司”。

1949年，一家新的汽车联盟股份有限公司诞生，它就是奥迪汽车集团的前身。

那时候毕竟还是战后，复产不易人们消费水平也有限，所以新联盟初创的时候只有两冲程发动机的DKW摩托车和汽车。

1958年，戴姆勒-奔驰收购了新汽车联盟88%的股份，第二年则全部买下！后来新汽车联盟的生产、销售都在低迷状态，结果财政危机来了。这时候奔驰选择放手，转卖给了大众汽车公司。

被大众收购之后，新汽车联盟躲过了破产命运，曾经拿手的二冲程发动机已经拿不出手了。

这时候大众的甲壳虫系列就成了新汽车联盟的救星，毕竟有车造才能体现自我价值，1965-1969年间组装了348000辆甲壳虫系列车型，养活工人、盈利都成为了可能。

等等，怎么说着说着没见奥迪的？

奥迪那个坎坷啊，从二战再到大众手上，其实都没奥迪什么事儿~新汽车联盟的车前期都是挂着Auto?Union字样的四环标和DKW标，奥迪的存在感很低。

奥迪100，将奥迪重新拉回了“主线”。

二冲程发动机废了，那新汽车联盟玩啥？戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，装配在DKW车型F102上。后来，被作为奥迪轿车推出，反响不错让新汽车联盟走出了困境。

1968年，奥迪100正式发布，让奥迪真正重回大家的视野，并打进中高档轿车市场。奥迪100很快成了销量最高的车型，让奥迪系列后期发展成独立品牌奠定了基础。

奥迪100无疑是救世主般的存在，而它用的可是前置前驱布局，在当时算是比较先进的。毕竟，当时大众手头上有的是以甲壳虫为蓝本的后置后驱，奥迪则是前置后驱。

quattro，奥迪的高光时刻。

因为经济萧条，1969年新汽车联盟和NSU汽车公司合并，奥迪-NSU汽车股份公司成立。

接下来，就到了quattro四驱登场。1980年，奥迪独家技术quattro四驱系统应用，第一批全时四驱车引起了轰动。后来参加赛事，在世界汽车制造商锦标赛、世界汽车拉力赛、世界越野锦标赛等屡获冠军，名声大噪。

1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司。1988年，奥迪第一辆3.5L?V8发动机豪华型轿车-V8型轿车亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

没错儿，奥迪终于站起来了！

奥迪一路走来，先是靠着联盟生存，后来被大佬收购。1998年，终于干了件很大佬的事儿，那就是把兰博基尼给收购了。

百年奥迪，一路走来崎岖坎坷，但终究成就了自己的豪华。也算对得起当年创始人霍希，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车的雄心。

在国内总会有人认为奥迪是伪豪华，很重要的一个说辞就是前驱。

奥迪为什么会造前驱？因为前驱是奥迪的转折点，使其走向了复兴！为什么不造后驱？答案其实大家都明白，那就是quattro……

还有一点，兴许是和大众同平台觉着被拉低了身份。不过，看看兰博基尼Urus还是Q8的超级运动版本呢~

当然，我不是在这里为奥迪辩解伪豪华，而是聊下品牌成长背后的那个时代，都经历了些什么。

一个品牌现在是什么模样，不能只看当下，而对它的过去选择性失明。

奥迪：鬼知道我当年经历了什么~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。