大众探歌的雾灯怎么开_大众探歌的雾灯怎么开的

1.大众探歌雾灯什么型号

2.带着对T-ROC探歌的失望，提了福克斯Active

1.外观:两款车在外观上基本都做了必要的改进，尤其是车内的进气格栅。两款车的设计不同，但从车头看，一眼就能看到大众车型。在车尾部分的设计上，两款车有着相当多的相似之处，但在雾灯和排气的布局上，区别还是相当明显的。雾灯连接

大众探歌和探岳有什么区别

1.外观:

两款车在外观上基本都做了必要的改进，尤其是车内的进气格栅。两款车的设计不同，但从车头看，一眼就能看到大众车型。在车尾部分的设计上，两款车有着相当多的相似之处，但在雾灯和排气的布局上，区别还是相当明显的。雾灯连接在排气口上方，这不是谭跃的设计。

2.车身尺寸:

探歌车身长宽高为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。谭跃的长宽高分别为4589/1860/1660毫米，轴距为2731毫米。从数据来看，两款车的车身尺寸差异并不是很大。

3.室内装饰:

室内设计理念相同，但细节不同。比如探歌的空出风口设置在屏幕两侧，探岳的空出风口在中控屏下方。岳重控制面板的装饰条更宽，使得车内更加高档。

4.就权力而言:

大众探歌供给了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率110KW，最大扭矩250NM，匹配7挡双离合变速箱；大众探岳搭载EA888高低功率发动机，2.0T高功率涡轮增压发动机，最大输出功率162KW，最大扭矩350NM，匹配7速双离合变速箱。 大众探歌竞争车型有哪些

大众的竞争车型包括丰田CHR奕泽、领克02、本田XRV宾智、日产Hacker、马自达CX4、Jeep Freeman、别克安哥拉、斯柯达Kolok等合资SUV车型。

7月30日，一汽-大众首款SUV T-ROC葛覃正式上市。新车共推出三款不同动力，共八款车型，售价区间为13.98-20.98万元。T-ROC车身长宽高为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm(1.2t车型为2688mm)。与海外车型相比，长度、高度和轴距分别增加了84mm、9mm和84mm。

动力方面，T-ROC搭载了1.2T和1.4T两种高功率和低功率涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩175Nm，匹配5速手动变速箱，仅供应一款车型。EA211 1.4TSI发动机，根据调校，最大功率分别为131马力和150马力。

传动方面匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。底盘悬架方面，一汽大众探歌除最低配的1.2T手动挡车型外，其余车型均使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，与此同时高配车型匹配了全时四驱系统。 大众探歌和探岳有什么区别 @2019

大众探歌雾灯什么型号

今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？

大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。

纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。

外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。

而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。

灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。

LED日行灯用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。

大灯内部用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。

车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。

尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，

进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难发现有高级感的存在。

要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。

并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。

档把位边缘等细节均用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。

高配车型还用了全液晶仪表盘。

中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座

我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。

高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。

并且配备了后排出风口和2个USB插座。

中配座椅用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。

其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。

不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。

坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。

中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。

头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。

再来看底盘，探歌后悬架用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。

动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带着对T-ROC探歌的失望，提了福克斯Active

大众探歌雾灯h11型号的。雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。

大众探歌介绍

大众探歌的前进气格栅由原来的横条式改为了点阵式，看上去更加大气。此外，新车前保险杠下部取消了贯穿式镀铬装饰条，改为了两个镀铬装饰条并且连接至大灯内部，使前脸更加精致，车内用了大量的软性皮革材料以及镀铬装饰进行装饰，整体的质感，相信能满足绝大部分消费者的需求，中控台部分中规中矩，用了一块镶嵌式液晶显示屏。

有买车之前就开始看车，直到提车看了2个来月，最后个人选择停留在大众T-ROC探歌和长安福特福克斯Active两款车上。简单分享下我的个人看法和提车感受。

别看T-ROC定价颇高，实际上优惠其实挺大的，低配14.98万谈下来13.2万左右就能行，和福克斯Active价格差不多吧。因为之前开的是德系车，可能对大众也有一点小偏爱，所以犹豫了几天，不过最后我相信自己还是做出了明智之举。

其实近来随着时代更迭，大众也适应了潮流开始走年轻化路线，无论是定位设计还是外观内饰都偏向年轻化了，这是个很积极的尝试，但有时候看着更像一辆小型SUV。而对于福克斯Active来说，除了高度上略微逊色以外车内空间全面占优，外观上也更为活力运动，在外观设计感方面还是福克斯Active带给我的视觉冲击更加强烈。

犀利的LED日行灯造型

低趴感十足的前唇设计，雾灯底座也是很吸引人眼球的造型。

比较流行的六边形熏黑中网设计

小尾翼设计

刀锋造型的轮圈也是相当犀利了

对于230的探歌，1.4T+7速DSG的动力组合，131匹的马力，没对比的话其实也不错，毕竟之前也习惯了；但是一对比了福特福克斯Active以后，1.5T+8速手自一体，174匹的马力，最大扭矩也有243牛米/1750-4500转，切身体会，在提速上探歌还真没福克斯Active来的给力，特别是在上下坡居多的道路上。探歌虽然是台SUV，个人觉得还是更适合城市道路，乍听名字“探歌”很年轻范，但是它的操控给我的感觉还是相对保守和传统了，而福克斯Active在这方面就好多了，5种驾驶模式里有运动、简陋路面、防滑等模式，对于越野就特别的名副其实。

对于以底盘调校能力出名的福特车，探歌在操控上讨不了半点好。

最小离地间隙150，通过性很不错。

方向盘精准度很高，指哪打哪的节奏。

旋钮式的变速器，相对有档次。

驾驶模式切换按钮位于上图最下方的按钮

前面也提到了，车身尺寸上福克斯Active几乎全面占优，车内空间对于家用相应更从容。小储物格也多，很重要的一点，探歌后排坐垫长度有点不够，腿部衬托不足，坐着没Active舒服。而且在天窗面积、后备箱空间上，Active也是全面领先，对于空间，家人很看重，即使个人再喜欢探歌也不得不pass。

前排，没得说，本人178的个也相对轻松。

后排腿部空间很充裕，中间地台也几乎纯平，对满座时中间位影响不大。

座椅位相对来说舒适度中等偏上

天窗，能给旅行提供一个不错的氛围。

后备箱比较整齐，开口大，能满足日常家用。

说到配置，福克斯Active就完胜了。你看看探歌的定价，现金优惠是大，但是价格虚高等于没优惠。230高配直接15.58万，比Active高了1万6，而且这价格居然还没有自动空调，让我由不得感叹这真的是很大众！就冲Active标配倒车影像系统就提升了不少好感。而内饰方面，探歌也没说有什么个性，内饰用料比起Active就太掉价了，基本全是硬塑料，真的没什么加分项，哎~

福克斯active的自动大灯，它难道不香嘛？

按钮看上去也更加有质感

自动空调+小储物阁

说是向年轻化妥协，但是探歌又没执行到底，还是一如既往的大众风，我找不到它的个性所在，带着失望，最后提了福克斯Active。目前，即使是三缸的动力，也让我越发感到真香，提速真心给力，而且油耗还比四缸来的省，提车半个月表显7.2香不香？

告别大众，迎接我的新大白吧！