丰田卡罗拉丰田卡罗拉旅行版_一汽丰田汽车卡罗拉旅行版

卡罗拉之于丰田的地位，有点像高尔夫之于大众。

同为品牌的灵魂车型，也都是各自旗下的销量主力。它们都经历了数代甚至十余代车型更迭，至今都是国内外紧凑级家用轿车市场里不可多得的重要角色。

不同的是，略显平庸的卡罗拉去年卖出123.63万辆，依然在全球第一的位置上岿然不动，而经典、个性如高尔夫，销量却仅有它一半（68.74万辆），甚至难逃最后一代车型面临告别的命运。

即便在消费者要求颇多且极为挑剔的国内，这台颜值一般、动力平平甚至空间和质量还总被人诟病的A级家轿，也总能在国内销量榜前三名中牢牢守住自己的位置。

尽管销量不佳，把旅行版、高性能R、Sportsvan等多个衍生车款引入国内的高尔夫，还是给有个性需求的消费者提供了更多机会。相比之下，国内仅有双擎和燃油两种版本的卡罗拉，留给我们的选择还是单调了许多。

近日，丰田或引入卡罗拉旅行版的传言又起，卡罗拉长轴距版车型将国产的消息也初见端倪，丰田官方更是在泰国首发了一款极大可能引入国内的SUV——卡罗拉Cross。

比起消费者更喜闻乐见的两厢版，还有久久悬而难决的旅行版，在目前国内卡罗拉销量已经非常可观的前提下，继续引入两款定位略有重叠的车型，丰田葫芦里卖的什么药？

卡罗拉Cross：我是谁，我在哪？?

7月9日，丰田突然官宣，将在泰国率先发售一款名为卡罗拉Cross的SUV，新车定位介于C-HR和RAV4之间，属于紧凑级SUV，和卡罗拉一样同样基于TNGA-C平台打造，后续将导入全球其它市场。

尽管名字中带着卡罗拉，但从官图上看，新车的外观风格和目前在售的卡罗拉三厢并没有太多关联，反而更像“大哥”RAV4。黑格状的大嘴式进气格栅，外部用一圈黑色装饰凸显动感，两侧LED日行灯的造型也颇为凌厉，大灯内部还有蓝色灯带打底。

车侧前后隆起的腰线较为惹眼，微微向下的悬浮式车顶还有轮拱上方的黑色塑料，都在告诉你其跨界SUV的身份，尾灯的风格和整体设计与RAV4也是如出一辙。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460×1825×1620mm，整体并没有大过C-HR多少，轴距则为相同的2640mm。

车内设计上，卡罗拉Cross与卡罗拉还算有迹可循。整体偏向居家实用的设计风格之下，通过大面积的软性材料以及镀铬装饰来凸显车内质感，这一点略强于卡罗拉。除了官图上的大尺寸悬浮液晶屏、双色内饰以及氛围灯之外，据悉海外版车型还将配备TSS?2.0安全系统、7安全气囊等。

动力方面并没有太多悬念，海外依然是1.8L汽油版以及1.8L混动系统，分别匹配CVT无级变速箱或E-CVT无级变速箱。如若未来引入国产，1.8L版本有可能被1.2T甚至是新的1.5L发动机取代。

早在2018年，丰田汽车就已经在国内注册了“Corolla?Cross”的商标，也有眼尖的网友发现新车的官图拍摄地在中国重庆而非首发地泰国，这些都意味着新车有很大可能在未来某个时间国产引入。

尽管在国内的小型/紧凑级SUV市场里，丰田已经有了C-HR和奕泽两兄弟上阵，不过，它们在销量上相对欠佳的表现，也让卡罗拉Cross进入国内之后多了几分看点。

卡罗拉长轴、旅行版：你更期待哪一个？?

除了卡罗拉Cross之外，另一款基于卡罗拉打造的车型也呼之欲出。

早前，一汽丰田某A+级轿车的新项目被曝光。在这个名为“87*B”的项目规划内部文件里，我们看到了“A+级轿车细分市场”、“高收益车型”以及“超短开发周期”等关键词。而在丰田TNGA架构下海外并没有A+级的产品，不少人猜测这款新车极有可能是基于卡罗拉打造的长轴距版车型，并且将会是中国特供。

根据目前网上曝光的招标信息，新车将会在卡罗拉2700mm轴距的基础上进一步加长，车身尺寸也有望与速腾、凌派等热销的A+级合资对手不相上下。而在动力方面，新车极有可能用今年投产、代号为M15C的1.5L三缸发动机。作为大规模取代1.2T四缸机的接班者，该发动机最大功率118马力，峰值扭矩146牛·米，是TNGA架构下的第三台发动机，将广泛应用于丰田旗下的小型车、紧凑型车之上。

长轴距版卡罗拉的出现，让不少期待卡罗拉旅行引入的朋友大失所望。

早在2018年的巴黎车展上，卡罗拉旅行版（Corolla?Touring?Sports）就已经亮相。它用了类似掀背两厢车的车身设计，同时略大于轿车版的尺寸以及相对灵活的车内空间设计，也具备了旅行车应有的“素质”。可惜的是，目前它主攻欧洲市场，而对于多款旅行车、休旅车已折戟沙场的国内，尽管不少媒体和车友一直奋臂高呼“引入即买”，但目前似乎暂无引入。

一招鲜吃遍天？?

都说大众只有一款车：高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫……

玩笑归玩笑，基于卡罗拉这个大“IP”，丰田也算是物尽其用。

几乎是把卡罗拉直接拉高的卡罗拉Cross，在已有C-HR和RAV4的基础上，仍执意要来。看似多此一举，不过在目前国内合资小型SUV市场，均衡全面的XR-V和缤智，上半年销量已经突破10万辆，而偏重个性的C-HR和奕泽却不及其一半。另一边，大众的探歌也带着探影和途铠在销量榜上不断攀升，产品线一向丰富全面的丰田自然不会放过这个潜力仍在的细分市场。

而长轴距版卡罗拉的目的则更加明确。尽管卡罗拉和凯美瑞在轿车市场都有不错的销量，不过在需求更细致的A+级市场，丰田仍然缺少一款足够强有力的产品与速腾、凌派这样的对手相抗衡。而基于卡罗拉打造的长轴距版车型，既有卡罗拉的光环加持，同时也能一定程度缓解新卡罗拉在空间上的痛点。

理想很丰满，现实却未必能乐观。在后疫情时代，车市下行的低气压还在持续。今年上半年，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比去年净减224万辆，累计下降23%。同类型的产品越多，也无疑更会瓜分相对有限的市场需求，同时还有可能会对自家销量本就并不理想的产品产生冲击。更重要的是，虽然新增了更加实用的长轴距和SUV车型，不过在整车最为关键的平台和动力总成部分，卡罗拉Cross实际上并没有太多新意，而长轴车型更用了消费者闻之弃之的三缸发动机，新车前景还有待观察。

至于悬而未决的卡罗拉旅行版，丰田的做法无疑是正确的。想想毫无存在感的明锐旅行、高尔夫嘉旅等等，那些说引入必买的朋友，你们的良心不会痛吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，网上曝光了一份有关一汽丰田未来新车投放的表，据显示，未来一汽丰田将至少推出10款新车型，种类囊括了轿车、SUV、MPV以及客车，范围之广几乎覆盖了现时已有的汽车种类。其中尤以汉兰达姐妹车型、Harrier、卡罗拉Cross、卡罗拉长轴版、RAV4荣放?PHEV最为引人关注。

其实一直以来，在新车导入方面一汽丰田素来都是后知后觉的那位，也是自从引入奕泽IZOA开始，一汽丰田才按下了新车导入的“加速键”，先后引进了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以及亚洲龙三款重磅车型，其后又安排了10款新车的引进。上述三款重磅车型的实力有目共睹，而即将到来的10款新车也是实力不俗。不信？那咱们就往下瞧瞧！

（配图为汉兰达）

一汽丰田导入汉兰达的姐妹车型可以说是意料之中的惊喜，意料之中指代的是广汽丰田凭借汉兰达的现象级表现在中型SUV市场名利双收，一汽丰田的羡慕之情已经完全写在了脸上。

（配图为汉兰达）

其次“双车战略”已在多家车企身上印证过其可行性，相同定位的姐妹车型非但没有形成“内耗”，反而是共同发力，各自开花，这一点丰田自己应该也是深有体会，诸如相同定位的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达都是市场上的热销款。所以精明的丰田家族又怎会继续任由一汽丰田在中型SUV市场“打光棍”，导入汉兰达姐妹车型只是迟早的事。

（配图为汉兰达）

至于惊喜则可以理解为，面对消费者的千呼万唤，以为还会是盼望无期的等待，没想到这一次一汽丰田会落实汉兰达姐妹车型的导入。

（配图为汉兰达）

按照惯例，一汽丰田导入的汉兰达姐妹车型应该会与汉兰达在平台、动力总成等核心方面保持一致，可能会在外观、内饰的设计以及配置方面做出差异化。因此汉兰达姐妹车型用的依旧会是TNGA架构，国产之后搭载的会是2.5L自然吸气发动机配电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

其实Harrier并不是一款全新车型，其在日本市场已历三代，前两代的Harrier一直是雷克萨斯RX的姐妹车型，直到第三代才在车型设计上与雷克萨斯RX形成差异化。而随着TNGA架构的逐渐铺开，第四代Harrier也如愿应用上TNGA架构，定位为大五座中型SUV，目前新车已经在海外市场发布。

而未来第四代Harrier将会率先由一汽丰田将其引入国产，后续广汽丰田也会导入其姐妹车型。而据了解，国产第四代Harrier的年产能为6万辆。与RAV4荣放出自相同的TNGA-K平台，搭载相同的动力总成，但体格却比RAV4荣放要大，第四代Harrier可以简单理解为RAV4荣放的“加大版”，未来的竞争对手将锁定为途观L，冠道等合资中型SUV。

作为全球最畅销的车型，卡罗拉已然成了车市的一个符号，只是以轿车作为主打的调性很容易会让人忽略卡罗拉的产品矩阵其实还存在两厢版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV介乎于C-HR与RAV4荣放之间的卡罗拉Cross则可以视为卡罗拉的SUV版。

虽然外观看上去与卡罗拉并无明显的相似点，反而更像是缩小版的RAV4荣放，但借助卡罗拉这一大IP，可以省掉前期需要在营销方面用的金钱和时间成本，凭借卡罗拉SUV版的名号让卡罗拉Cross一登场就马上成为场上的焦点。

虽然在外观层面很难找到与卡罗拉之间的联系，但为了证明自己乃卡罗拉家族一员的身份，内饰部分则是用与卡罗拉相似的布局。目前，新车已经在泰国车展上正式亮相，?以海外版作为参考，卡罗拉Cross长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与国产版C-HR保持一致，为2640mm。车身长度提升后，新车的乘坐空间应该会比C-HR更大。而在动力方面，则提供了1.8L发动机+CVT变速箱以及1.8L混动+E-CVT变速箱的动力总成。

（配图为标轴版）

其实卡罗拉长轴版的推出，在早前一汽丰田对外公布的招标消息便可见踪迹，根据消息显示丰田内部正在推进一项名为87*B的项目，又由于A+级、快速投入、高收益车型，这三个关键词也基本排除旅行版的可能，因此基本可以锁定为卡罗拉的长轴版车型。

（配图为标轴版）

据了解，长轴版车型轴距加长的范围将在100毫米以内，并尽数应用于后排空间，此举将极大程度地缓解现款卡罗拉后排坐垫偏短的问题。不过至今实车还没有正式亮相，造型如何也就无从得知，个人猜测应该会与标轴版车型的造型保持一致。

（配图为标轴版）

至于动力方面则存在较大的争议，因为根据此前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版车型搭载的会是代号为M15C的1.5L三缸发动机，三缸发动机在国内市场的处境人尽皆知，难道卡罗拉长轴版真的要站在消费者的“对立面”应用三缸发动机？谜底还要等到新车正式上市方能揭晓！

（配图为燃油版）

RAV4荣放在国内已经拥有纯燃油和油电混合两种动力系统，而根据环评信息来看，RAV4荣放已经确认将用插电式混合动力(PHEV)系统，生产线会在2021年4月投产，预期产能为16200辆/年。后续凯美瑞、亚洲龙、威兰达、C-HR和奕泽亦将会陆续应用上该套插电混动系统。

（配图为燃油版）

据了解新车首先会在日本本土上市销售，据官方公布，搭载2.5L插电混动系统的RAV4荣放?PHEV?0-100km/h加速仅需6秒，百公里油耗为2.6L，?配备上18.1kWh的电池组，WLTP纯电续航有望超过65km。

（配图为燃油版）

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的柯斯达在客车领域的影响力丝毫不亚于卡罗拉在轿车领域的影响力。时至今日，柯斯达已是中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主地联想到柯斯达。

未来柯斯达将会新增FCV(氢能源版)，该车由丰田(日本)、丰田(常熟)以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，亦会作为2022年冬奥会的官方用车。至于新车的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明确的6款新车，还有4款可获取消息量相对较低的神秘新车。

（配图为塞纳）

其中产品代号为“01*D”的全新车型，定位为中大型MPV，个人猜测，可能会是国产塞纳的姐妹车型，预计新车会用2.5L混动系统，并提供E-Four电子四驱可选，定位会比现款塞纳要低，应该会在30-40万元的价格区间与别克GL8、大众威然“短兵相接”。

（配图为RAV4荣放）

至于全新纯电动SUV应该是归属于此前一汽丰田启动的新能源工厂项目，根据环评信息显示，该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，可视作白车身最大尺寸，达到中型SUV的级别。加入装饰件等部件后，车身整体尺寸会进一步加大。预计该车会推出两驱版和四驱版。

此外，有两款代号分别为845B和03*D的车型，虽然能掌握的消息相当有限。但据了解?845B预计是一款现有车型的改款，并会导入混动版车型，或与威驰/威驰FS有关，而03*D有可能是另一款MPV产品。

在新车导入方面不再慢热的一汽丰田，让一众竞争对手倍感压力，但与此同时更多重磅新车的到来，于一汽丰田而言必将会加快其实现年销百万辆里程碑的脚步，于持币待购的消费者而言，更多的新品上线意味着选择变得更为丰富，也可在厂家的良性竞争中收获更大的价格优惠。

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