1.老款捷达烧气问题多吗

2.曾经的“公路小流氓”到底有多强悍，品质加情怀，怀念老捷达

捷达汽车老款_捷达汽车老款图片大全

太平洋汽车网老款捷达循环开关是左右来回摆动的，将开关摆到右边就是外循环，左边就是内循环。汽车内外循环开关按键在汽车的中控区，发动车辆后直接按下就可以打开。

捷达（Jetta）是一汽大众汽车有限公司的旗下一款车型，该车长宽高分别是4501mm、1704mm、1469mm，轴距是2604mm，搭载大众新一代的EA211系列发动机。

内循环就是关闭了车内外的气流通道，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。外循环是车外与车内的气道是流通的，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。如果不会用外循环的话，一般是会直接打开车窗透气，其实，达到的目的是一样的，但效果是不同。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

老款捷达烧气问题多吗

该款车报废后一吨以上的废车价格500至800元左右。

老款捷达作为一款经典的车型，曾经为许多人提供了便利的交通工具。然而，随着时间的推移，这些车辆逐渐变得陈旧，维修成本增加，性能下降。为了鼓励车主更换新车，和汽车制造商提供了一定的报废补贴。

对于老款捷达，报废补贴通常在500至800元之间。这个补贴金额的设定是为了平衡车辆的残值和车主更换新车的成本，以促进环保和车辆更新。虽然补贴金额不高，但对于车主来说，报废旧车并购买新车是一个值得考虑的选择。

曾经的“公路小流氓”到底有多强悍，品质加情怀，怀念老捷达

老款捷达的烧气问题相对较为普遍，主要是由于排放系统老化和维护不当导致的。

首先，老款捷达的排放系统相对简单，用了传统的机械式喷油系统和氧传感器控制，相对于现代的电控喷油系统和多个传感器的控制系统来说，排放系统容易出现老化和失效的情况。

其次，如果车辆长时间低速行驶或怠速，排放系统内的积碳和杂质会增多，导致排放系统阻塞，氧传感器无法正常工作，从而影响燃烧效率和排放质量，最终导致车辆出现烧气的情况。

解决老款捷达烧气问题的方法主要有以下几点：

1.定期更换空气滤清器和燃油滤清器，保证排放系统的畅通。

2.定期进行发动机积碳清洗和排放系统清洗，减少排放系统内的积碳和杂质。

3.避免长时间低速行驶或怠速，尽量保持发动机的正常工作状态，减少排放系统的负担。

4.如果车辆出现烧气情况，及时进行维修和更换相关部件，保证排放系统的正常工作。

总之，老款捷达的烧气问题是存在的，但只要进行定期的维护和保养，以及避免长时间低速行驶或怠速，就可以有效地减少烧气问题的发生。

说起老捷达，有很多人怀念，因为其有独特的品质，甚至被人们称为公路小流氓。现在看到的老款捷达很少，很多人想买都买不到，而买到的人大多数都用来改装了，网上有很多可以看到改装的老款捷达低趴的车身，动感的轮毂，豪华的内饰，让它完全变了模样。

捷达是一汽大众品牌中非常畅销的车型之一，也是一汽大众的第一款车型，19年在欧洲上市，1991年进入国内市场，在中国销售长达28年，截止2016年累计销量超过360万辆，也在中国有了“中国家骄第一品牌”的称号，在2019年2月26日，捷达成为大众旗下的独立品牌，捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相，同年三月进入中国市场，经典的捷达也从此焕然一新。

捷达最经典的车型还是从捷达王开始，19－2004年，一汽大众推出的捷达王有了全新的造型，全新的技术，配置也有所升级，可以说是一炮而红，后期又有捷达春天等车型，在2002年底，捷达的年销量达十万辆，是当时中国单一车型的销量冠军，从这一代捷达车型开始，底盘非常高，品质也非常好，非常耐用。

到2004年，捷达又有较大的改款，称为捷达伙伴，再次升级配置，经济、耐用、容易维修，受到非常多的人的欢迎，2016年7月捷达的第100万辆车下线，经历了六年的时间，改款为新捷达，直到2012年，我们所说的经典捷达正式退出了舞台，全新捷达上市，用了大众的家族式设计风格，外观大变，配置升高了很多，而且平台也不一样了。有的车主评价说不如老款经典、耐用。

我们所说的老款捷达就是指2012年以前的捷达，它的设计风格独特，整体方正，底盘非常高，甚至比现在的一些SUV都要高，所以它的通过能力和涉水能力都很强，因为在2012年以前，乡下的一些道路还不是很好走，颠簸比较大，所以老捷达以超强的通过能力和皮实耐用的特性得到了人们的一致认可，直到现在，人们在二手车市场找老款捷达都很不容易。

现在的捷达独立成为了捷达品牌，VS5、VS7、VA3等车型上市以后也有很大轰动，但是再也找不到老捷达身上的经典以及老捷达的品质，现在开老捷达的人开的是一种情怀，怀念老捷达。

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