比亚迪f0散热风扇控制图_比亚迪f0定风翼

1.比亚迪f3在高速开120有点飘为什么

2.6万元左右的车6万左右买什么车好

虽然国产品牌是靠着轿车起家的，但是国产品牌真正发家的产品几乎都是SUV，尤其是在当下SUV排行榜前几名几乎都是国产SUV，而轿车排行榜里国产轿车却几乎看不到，虽然SUV领域表现优秀，但是轿车却"发育不良"这也导致了轿车领域国产品牌轿车投入较差，很多品牌甚至放弃或减少轿车产品线。不过今天我们就要盘点三款国产A+级轿车，它们拥有大空间的同时也有超高的性价比，并且有着过人的实力以及不错的品牌背书。它们的起步价均在7.X万左右，相比同级别的合资A+级轿车便宜了足足有4万元的空间，对于经济紧张又需求大空间的轿车用户来说是非常有吸引力的。

长安逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万元

逸动系列一直是国产轿车领域的佼佼者，从诞生至今在中国轿车的体系里扮演着重要的角色，也是为数不多厂家一直坚持大投入大研发的车型之一。如今逸动系列的最新车型长安逸动PLUS上市，它也代表了长安轿车家族的最高造车理念。外观上用了家族化的设计元素，蝶翼式中网辨识度很高，有雷克萨斯的影子，中网分镀铬和哑光黑两种风格对应两款不同的动力，整体而言运动感出色。尺寸为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，在同级别中空间表现出色。

内饰方面用了长安最新的设计语言，UN-T同款的双联屏系统运用其中，大尺寸液晶仪表盘与中控屏融为一体，整个中控台层次感很强而且做工用料扎实。动力方面搭载了1.6L自吸以及1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为128匹以及158匹，扭矩分别为161牛米以及260牛米。变速箱为5MT、6AT、7DCT变速箱。

广汽传祺GA4

指导价：7.38-11.58万元

广汽传祺的轿车体系销量虽然不如自家的SUV体系，但是传祺依然坚持轿车的研发，而传祺的GA系列也是目前国内轿车最完整的体系从紧凑级到中大型轿车都有布局。而GA4则是传祺的中流砥柱车型，外观上用了凌云翼风格，相当大气立体感十足。尺寸为4692*1805*1500mm轴距为2660mm，与同级别相比优势不算明显。

内饰方面用了比较圆润饱满的内饰设计，整体用了比较高档的搪塑工艺，用料扎实豪华感强，整体风格偏向成熟稳重适合年级较大的消费者。此外配置也不低同级别优势比较明显。动力方面用了1.5L自吸以及1.3T涡轮增压发动机，最大马力分别为114匹以及137匹，但遗憾的是没有国六车型。变速箱匹配5MT、4AT以及6AT变速箱。

比亚迪秦Pro超能版

指导价：7.98万到9.98万

比亚迪在轿车领域也是深耕多年，当年更是靠着F3、F0、F6三大神车发家，尤其是F3销量当年势不可挡，是国产家轿的一哥。如今比亚迪的轿车也进入了王朝时代，秦系产品作为比亚迪轿车的拳头车型一直受到重视，目前秦系有全新一代秦以及秦Pro两款产品，其中秦Pro最近推出了超能版车型，价格比超越版更加便宜。外观上依旧延续了"龙脸"设计。符合比亚迪家族风格也深受消费者喜爱。尺寸方面为4765*1837*1500mm轴距为2718mm，在同级别中空间表现优秀。

内饰方面则用了比亚迪的经典设计，简约大气科技感强，整车围绕旋转式中控台做文章，不仅满足了便利化的操作，也让它的科技感超越了同级别的任何车型。这一点确实是比亚迪的强项所在，尤其是超能版车型还增加了NFC钥匙功能在同级别里是独家产品。动力方面也比较出色，全系用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，变速箱匹配了6速湿式双离合变速箱。

总结：国产轿车一直属于比较边缘化的存在，尤其是A+级的轿车更是如此，但是随着国产车的进步，国产轿车也在进步，如今国产轿车也有了过人的实力以及超高的性价比，所以选购轿车的时候也不要把它排除在外，它会给你带来意外的惊喜。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪f3在高速开120有点飘为什么

我汽车的故事，从10年前开始。 2011年，放弃了北京的所有晋升后，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后，剩下的只有几万元。 2011年，也是我第一次接触汽车之家，那个年代一切都是网页端，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操，省油，好开，保养便宜，不超过5万元。 寻找了10天，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。

提车的时候，强制花了3000元，升级了包围，倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原，去了西岭雪山

感谢奥拓，练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨，我开车去单位上班，当时下着大雨，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑，也把刹车刹到底，车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来，报保险交警。最后车修好了一个月后，就卖了。开了2年，2.3万公里，卖了3.1万。

只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在。 当时还是一个小白，试驾的时候是2.0的，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控，要动力有动力，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别，销售只说动力会弱一些，其他没有区别，于是，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重，想着可能自己开法问题，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡，不切换到手自一体，根本挂不上去2档，就别说3-4档了。并且，动力真心的鸡弱，任何情况下，超个车，车要往后扯一下，然后才出去。

当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO，到处招摇过市。

说实在的，开着自吸气的车去高原，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也没用，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉，想想都后怕。

百公里12个油，这个越级的油耗，呵呵了

开着308，是陪伴我最久的一辆车，从2013-2017，5年的时光，我们去了若尔盖大草原，去了泸沽湖，一起搬了家，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底，空间又小，赶在冬天来临前出售了，4.6万元。

尽管家人都反对，只有老婆支持，但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV，预算不能超过14w，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T，169马力，大屏，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎，自动空调，自动天窗，无钥匙进入等等。 总之，当时吸取了之前2部车的经验后，认认真真的试驾了2次，就是它了。

记得这一天从4S店开出来，我和老婆很大的感触，这是我们的车吗？怎么会这么爽！

开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ，去了贵州，去了海南，回了广东，过了许许多多的烂路。 省油，高科技，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完），通过性好，动力猛，操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的国产之光

然而，双离合到底还是一个硬伤，特别还是干式双离合。在冷车状态下，顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是，2019年，一切妥当，终于下定了决心，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7万公里，7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车，用了1个月的时间，全身心的花在研究车上，也就是从这个时候开始，我才明白，一辆优秀的车好不好开，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游，而且偶尔要去高原或者非铺装路面，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了，感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴车衣，贵不说了，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜，一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方，有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫，全包围了，载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候，一个哥们人直接就躺下去了，那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣，突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面，其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i，建议买一个舒适模块，100多，又便宜又好用，十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候，发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦，一套刹车下来，至少都要2万以上，我要去换，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下，买了一个卡钳套回来，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳，主要要根据个人经济条件来，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来，把卡钳套装上，自己都可以弄，不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比，就没有伤害。 也快到2万公里，我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处，确实是不用打蜡，不怕树胶，特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好，但是新的4系那个样子，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住，最后是一口气一天开了1152公里，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟，3GT的，完全没有延时。

M套装标准

进风口是的，装饰用。 看了车友有改造成7系的那种，油耗多0,5个油，但是据测试，马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了，无框车门一打开，妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰，特别特别容易旧容易脏，除了好看，还是好看

后排其实挺宽的，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的，后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅，除了容易脏，还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好

副驾的左边，加装了一个网兜，不影响全车的风格，还特别好用，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘，有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键，160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方，也加装了同款的网格，这样停车卡，手机储物就有地方了，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘，还有一个底座，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示，后期可以加装，加装1万多，要破拆整个中控台，然后中控台开孔，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速，导航信息，道路信息，限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式，说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式，通过滑行时候的动力回收，给电机充电，达到省油效果，开了这个模式，滑行的时候特别666，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下，自启停是默认打开的。

澎湃的运动模式，方向盘变重，换挡会延迟，适合高速超车，大弯道

运动+ 模式，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换，特别简单。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶，小小的，特别能装垃圾，垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口，解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕，还有四周雷达，最后两个键就是切换的，对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮，宝马官方说的是，如果车翻车了，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点，左右按感觉还能

小翘臀

骚气的代表，电动尾翼，大于110km/h的时候，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子，带抽屉的，小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰，所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用，挂东西特别爽。

GT，信仰之车，驾驶者之车。

其实一直以来，选3GT的人是小众的，是孤独的，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

6万元左右的车6万左右买什么车好

用了4年F3的我来告诉你为什么，因为F3车身相对比较轻，再者，底盘不够扎实稳重，如果想避免这类情况，可以更换避震降低底盘，当然必须要调教过，底盘降低后的感觉会好很多，再者增加车身重量，你载满人开和你空车开的感觉是不同的，还有个方法也可以稍微好一点的就是改装包围，定风尾翼，但也需要调教

可以购买的车型有：宝骏510、长安逸动、荣威i5、奇瑞瑞虎5X、奇瑞艾瑞泽5。

1、宝骏510

该车不仅外观造型特别时尚、年轻，内饰也设计的相对不错，有一定的高级感。该车的空间表现也比较优异，质量表现也十分稳定，是一款比较不错的SUV车型。官方指导价格5.48万—8.28万。

2、长安逸动DT

全新改款的长安逸动，不仅外观、内饰焕然一新，整车的档次感也明显上升不少。全新的蝶翼式前脸造型，搭配上修长的车身，整车看起来十分的时尚、运动。2.7米的轴距，也让该车的空间表现十分优异，一点不输十几万的车型。官方指导价格5.29万—8.08万。

3、荣威i5

凭借时尚的外观造型、不错的配置表现、较高的性价比，作为一款家用轿车，该车的各方面设计都比较均衡，虽然没有太突出的优势，但也没有太大的短板，整体表现还是比较不错的。官方指导价格5.99万—8.39万。

4、奇瑞瑞虎5X

中期改款的瑞虎5X，外观造型进行了大量改动，前脸造型变得更加硬朗，车身腰线也变得更加运动，整车看起来十分的时尚。内饰方面，该车也换装了全新的家族式设计，拥有很不错的高级感。官方指导价格5.99万—8.99万。

5、奇瑞艾瑞泽5

中期改款的艾瑞泽5，外观并没有发生太多的变化，但是内饰却焕然一新，给人很强的高级感。作为一款畅销许久的家用轿车，该车的市场口碑十分不错，综合的质量表现也比较可靠。官方指导价格4.99万—8.48万。

购车的注意事项

1、选定车的大体范围

选车是最重要的一个环节，只有选择正确了，才能保证以后的环节正确，选车首先得考虑自己的经济实力，看一下自己大约想买什么价位的车，价格区间确定了，可以再考虑自己喜欢的品牌或者车型，如果对车的性能不是很了解的话，可以多跑跑汽车销售市场，4s店什么的，也可以向有经验的朋友咨询，尽可能多的获取第一手资料。

2、确定车型

选定了车的品牌之后还要根据自己的情况和需要确定车的具体型号，比如买标准配置还是高级配置的，这些当然是根据自己的购车目的，经常跑的线路，乘坐人员的数量等进行选择。

3、价格商议

选定了适合自己的车之后，接下来就开始砍价了，砍价之前可以到网上看一下这款车的报价，4S店，别人购买的价格等信息，这样可以做到心中有数，然后可以多去几家店进行询价问价，看看哪家店给的价格最为实在，最后确定。

宝骏—宝骏510

长安逸动—逸动DT

荣威—荣威i5

奇瑞—全系车型