马自达汽车cx50_马自达汽车怎么样

马自达CX-50自去年低广州车展亮相后就备受消费者的关注，直至上个月新车正式下线并开启小订后更是令不少朋友很是“心动”。据数据显示，马自达CX-50开启小订不到一小时就达成2000台，首日订单突破3000台，18天订单成功破万。可以说，在面对当下降价潮及新能源阵营的竞争，能够有着如此的表现也足以证明，马自达在国内市场也是有着不少的拥趸，而马自达CX-50也具备着不错的性价比。

由于新车刚下线不久，因此消费者要想看看实车，恐怕在一些长安马自达销售店还要等一等。不过，长安马自达也是考虑到马粉们焦急想见到马自达CX-50，因此开设了一种全新的看车方式-VR沉浸式看车。恰好笔者近日也是专程去到长安马自达4S销售店，通过VR沉浸式看车的方式来实地体验马自达CX-50的魅力。可以说，车企这次借助科技的力量，也是为了让消费者能够更细致地了解车辆，这绝对比宣传手册是要有更大的优势。

在实际体验VR看车过程中，给我第一感觉会更像是在玩游戏一样，毕竟带上VR设备后，手上握着操作手柄，通过系统提示来查看长安马自达CX-50的每一个细节，如可以改变车身颜色、可切换透明模式，以此展示车身使用的高强度钢结构，这样比看实车还能够跟直观的了解到平时所“看不到”的地方。

外观方面，长安马自达CX-50延续了马自达家族式的魂动设计理念，长车头、短前悬的比例，使得整车看上去高级、运动。高亮“魂动”标识之翼前脸标配着主动式大面积进气格栅，高光高韧性PC材质，低速冲锋不脆裂，长久光照不变形，加快车内制热，保障车辆高原动力表现；同时格栅两侧还有着大面积立体导风槽结构，再加上引擎盖上勾勒出的肌肉线条，可谓是运动感十足。此外，车头两侧锐利的前大灯与前格栅融为一体，并且单侧集成了32颗LED光源，点亮后会有不错的辨识度。

作为一款定位紧凑级SUV，长安马自达CX-50最大的亮点莫过于它拥有着1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，实现了碾压同级的车身尺寸表现。同时超宽车身表现，能够带来更好的行驶稳定性，特别是在多横风的山路、高速路、桥面行驶时可以具有更好的安全性。

新车从侧面看上去，能够通过硬朗的翼子板、层级感的侧包围以及融汇了马自达追求光影的美感，使得车身拥有着刚毅挺拔的车身姿态。另外，19英寸铝合金双色切割轮毂，不仅兼具着优秀的低风阻特性还有着动感外形。

至于尾部方面，整体看上去十分动感，两侧尾灯的造型也很有特点，单侧尾灯同样也是继承了33颗LWD光源，并支持呼吸流光转向灯。此外，底部保险杠两侧有着大面积立体出风口的造型，与车头形成呼应。同时，底部保险杠用银色护板并且两侧用双出排气布局，显得更运动。

内饰方面，长安马自达CX-50用平时化概念座舱设计，整个座舱用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉，没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素，同时凸显户外车辆所注重的实用感。与此同时，可以看到在中控台区域设置有10.25英寸中央显示屏，除了可支持触控操作之外，也可以通过换挡杆后方的旋钮进行操作。此外，新车全系标配第三代悦联系统，可支持4G联网、语音识别控制及OTA升级等。而车机系统则引入了腾讯旗下“梧桐车联”，该系统有着丰富的生态应用，集成有酷我音乐、高德地图、虚拟语音形象控制、手机互联及车家互联等功能。

在空间方面，长安马自达CX-50在后排乘坐空间上专为消费者优化了后排腿部空间，相比海外版车型增加了55mm，很好的提升后排乘客的舒适感，即便是身高1米8的高个坐在后安排也是十分宽裕。值得一提的是，在后备空间上，除了后排座椅支持比例放倒之外，在后排座椅全放倒状态下，可获得纵深1900mm，可谓秒变移动大床房，并还拥有着同级领先的767mm巨幕级全景天窗，可将美景尽收眼底。

动力方面，长安马自达CX-50将搭载2.5L自然吸气发动机，该发动机带有智能无感变缸技术，在均速行驶时，可使4个气缸中的外侧两个气缸停止工作，通过减少这段期间的油耗，以帮助提升实际油耗表现。之所以能够做到，是在于它可以在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸；全新斜涡加速燃烧技术，提升燃烧效率；EGR废气再循环技术，提升燃油经济性和环保性能；CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音。传动系统方面，配备的是6AT变速箱。另外，后期还将会推出2.0L版及2.5L HEV油电混合动力版车型。

总结：可以说，此次长安马自达CX-50的到来着实让他重新回到主流视野当中，2815mm轴距更是让他能够同级竞品中一决高下，相信凭借马自达的口碑、耐用性、经济性、操控性的特点，定能够俘获众多新生代消费群体。对了，2年一届的上海车展即将到来，届时大家可以去车展现场一睹他的魅力，当然大家要是不方便到上海车展现场，那也可以去到当地4S店，通过VR实景看车，同样也可以给你带来极致的看车体验。

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易车原创 马自达CX-50已于12月15日完成了中国首秀，并将于2023年在长安马自达国产。该车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，在未来将是国内马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型。现在就让我们通过已公布的官图对其研究一番吧。

外观：魂动设计与越野风格完美融合

作为马自达“0”产品序列的第二款产品，CX-50搭载了马自达全新世代平台技术和全新的“魂动”设计理念。马自达的这一理念自诞生起，就为旗下所有车型注入了全新的活力，甚至让人觉得是并不常见的、将汽车设计美学发挥到极致的品牌核心。

虽然马自达的设计一向受到业界的赞扬，但CX-50给人的第一感觉却有些奇怪，并不像传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。那么马自达是如何将这两种感觉融合的呢？

面向这台CX-50，车头造型与马自达其他SUV车型不同，增加了很多方正粗壮的线条，大灯的尺寸与车身相比，体量进一步减小，但结合圆形灯腔设计与透镜，车辆的“双眼”依然炯炯有神。全部黑化的格栅用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。

不论是“魂动红“还是”铂钢灰”，马自达的车漆都是广受好评，“匠涂工艺”所带来的独到之处也为品牌赋予了光彩。在这台CX-50上，车身的主体颜色不再只追求流光溢彩的精致，而是多了“野外”、“自然”的粗粝质感。这也与整体车型产品向往自由轻松生活的基调相贴合。

在CX-50的车身侧面，也没有见到流行的溜背设计，而是延续了车头的风格，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性。马自达在侧面的细节处从不轻易放过，能看到从引擎盖延伸过来，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富，同时C柱下方伴随着雕塑般的隆起，在强悍之外也提升了观赏品质。

值得着重说明的还有CX-50的四处轮拱，这与传统的马自达造型相比甚至有点“独辟蹊径“,造型独特、引人注目。仿佛是强壮的四肢一般充满力量。

来到车尾处，最为醒目的我认为是大尺寸的后保险杠，充满了硬派SUV的视觉体验。双边共两出的排气口及护板也同样很宽大，银色哑光的配色方案很点睛，也让尾部更富有层次。CX-50在车尾两侧布置了导流口，不仅让细节更耐看，也营造了一些车辆性能方面的能力。从后方看来，整个车体轮廓敦厚有力，将马自达的精细之处融合得非常恰当。

再来说说内饰，虽然国产版本的CX-50还没有公布车内部分，但从海外版车型也可以了解个大概。如果说CX-50外观部分有大张旗鼓的调整，内饰显然是会继续维持马自达一贯的简约造型。各部分功能分区明确清晰、中控屏幕虽然在尺寸上显得不那么主流，但丝毫不影响正常使用，反而令整个车内布局更加和谐而不过分出挑。适当的缝线装点，也给车内增加了亮色。

编辑点评：马自达CX-50从造型上看来，它具备了国内马自达品牌SUV车型不常见的硬派元素，相比常见的紧凑级SUV更加“显大”，从整体造型到车漆配色，都很贴合现在流行的户外野行风。但究其细节，它还是那个传统的马自达，线条考究、轮廓精巧，可以说单从设计的角度而言，这款车型将成为品牌中高端布局中一块漂亮的“敲门砖”。

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*注：本文来自官方和网络。