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1.宝马多款车型配置或将调整 11月起实施

2.2023款宝马X6谍照公布，与轿跑式SUV挂钩的小更新

3.2023年亮相，外观神似劳斯莱斯，750马力，宝马X8谍照曝光

4.宝马X7的定速续航系统怎么样？

关于未来的汽车，在座的各位有没有这样设想过呢？

未来的汽车不用你自己动手开车，只要你说出目的地它就会自我行走；外壳是一种硬胶的特殊材料，如果发生意外它能够弹回来以此增加安全性；不用汽油，它能够充电行走，并且只要充一小时的电就能够不停的行驶一天。虽然以上只是一些美好的想象而已，但有些车企已经迈出了重要的第一步。

在11月11日，宝马在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上发布BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，据官方透露，该款新车将于明年量产上市。该款新车不同于以往宝马i系列的电动车型，首次运用5G技术并且用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，高度地融合了宝马目前所有的创新技术。

作为一款纯正新能源车型，BMW?iX由内到外都很好地遵循“极简主义”设计理念，比如在车身线条上进可能地减少短线条的运用，尽量营造出流畅的车身姿态。

最引人注目的是全封闭双肾型格栅，能够很好地区分出与宝马以往车型的差别。并且大面积垂直设计的格栅还是一款智能面板，集成了大量摄像机、雷达与传感器，为自动驾驶提供强有力的技术保证。有着夸张的双肾型格栅和更加纤细的大灯相互搭配，很好地营造一种非常强的视觉冲突美感。

无边框车门首次运用在BMW?iX这款中大型SAV车型上，并且用隐藏式门把手，很好地强调车型的运动性能。流畅的溜背造型、一体式车顶以及最新一代空气动力学轮毂，让BMW?iX风阻系数低至0.25，为车辆带来优秀的空气动力学表现，这让教授很是期待它的动态感受。

宝马并未公布该款车型的具体尺寸，只透露了该款车型有着X5旗鼓相当的车身长度和宽度，还有X6的高度，更有X7的轮胎规格。不知道在座的各位理解了没有，如果没有就来观摩下吧。

车舱更是一改传统，将“极简主义”发挥到极致。横跨车辆顶部的超大全景玻璃天窗极大提升空间感受，作为未来的电动车型，内部惬意的座舱必不可少。

整个中控台设计非常简洁，超大一体式曲面屏让信息显示方式得到进一步优化，大部分的功能都能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。这样一来，人与车之间的互动方式更加友好，该款车型或是宝马有史以来最智能的汽车了。

车内没有较多的实体按键，据官方透漏，该款新车与现款宝马车型相比，车内按键数量减少约50%，并且连出风口也是得到简化，没有太大面积的冗余。更甚者，该款新车为了提升车内开阔感与宽敞感，还大胆的摒弃中央通道。

在换挡区域上，木质面板和水晶质感旋钮结合，很好诠释了古典和未来科技之间的碰撞。不再是标志性的鸡腿档把，取而代之的则是一款颇有意思的档把，尺寸短小却造型精美，两根手指即可完成车辆移动的操作。

更像是艺术品的水晶质感旋钮，其实是隐藏式的iDrive旋钮，并且具备触控功能。同样设计思路的还有座椅调节按钮，一切都显得那么的优雅。

一体式头枕座椅带来不错的支撑感，在与来源赛车方向盘设计灵感的六边形方向盘搭配使用，想不勾起驾驶欲望都难。

在面料的使用上，该款新车并不一味追求的奢华，而是尽可能的从环保方面出发。织物与木质相互结合，蓝色内饰配色很有北欧的轻奢风。加上被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰下的音响扬声器，播放音乐时犹如身临其境。

在核心方面上，该款新车搭载宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，其双电机驱动系统能够输出370kW的最大功率，百公里加速时间加速不到5秒钟，百公里能耗低于21kWh，因此该车在WLTP标准下，其续航里程能够超过600公里。更使得一提的是，车辆所搭载的电动机（不含稀土材料）完全由宝马集团自主设计、开发和生产，其中，电芯和电池的生产100%使用更是可再生电能。

作为首次运用5G技术的车型，BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统等都有质的飞跃。比如在自动驾驶这块上，在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次的模拟测试。

在强大硬件的支持下，无论是早期的概念阶段，还是最后的功能验证阶段，该中心都能为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。这样一来。可实现大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，给自动驾驶功能的研发带来了显著优势。

BMW?iX只是宝马在未来电动化发展的一个小缩影，为了确保宝马电动化进程，宝马还有着非常宏伟的规划。其中。到2023年，宝马集团将陆续提供25款电动化车型；到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆；而到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元，种种规划可见宝马在电动化的决心。

BMW?iX不同于宝马此前i系列的电动车型，它是首款用5G技术的电动车型，并且还用宝马目前最新的第五代eDrive电力驱动系统，无论是电子电器架构，还是自动驾驶功能都有质的飞跃。在BMW?iX的带领下，未来的宝马集团将会不断涌现出一批又一批高品质的纯电动车型。对于这样的宝马新车，你们会期待吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马多款车型配置或将调整 11月起实施

2019年，宝马对于新车的部署做得已经足够全面，推出的宝马X7也顺理成章的成为宝马新一代的旗舰SUV，也填补了宝马产品大型SUV领域里最后一个空缺，同时，或许已经被大家遗忘的“旗舰轿跑”——宝马8系也再一次回到了大众视野，这也意味着宝马这个豪华品牌已经完成了对汽车市场的全面布局，在市场上的竞争力不容小视。

2020年，宝马继续发力，将推多款全新车型，其中不乏新能源车型。据不完全统计，宝马今年的新车及将在8款车型左右。其中，燃油车就有全新一代进口宝马1系、4系、中期改款的5系、全新M3、Alpina?B7（改装系列）；而新能源方面，除了改款的X3?PHEV、新增的3系PHEV以外，宝马还将推出首款纯电动SUV车型iX3。

从表上我们可以较明显的看到，宝马渐渐的将研发重心从燃油机转移到电动化的路线上，其2020年中新能源是极具重要的一步。此前宝马集团在慕尼黑举办了“#NEXTGen未来峰会”，会上宝马集团宣布将加快新能源车型的布局及建设，并表示于2021年前量产5款纯电动车型；在2023年前推出高达25款新能源车型，其中超过一半将是纯电动车。

接下来，大家不妨跟着斗车哥看看，宝马公布的2020年新车中有哪些比较值得期待的车型。

宝马1系

宝马这个品牌一直以来都牢牢与运动这俩字相连，但是宝马1系似乎离运动这两个字越来越远了，现款1系已经用上了UKL前驱平台，成为了彻头彻尾的前驱车，没少受冷嘲热讽。而全新一代的宝马1系即将换代而来，依旧没能逃过前驱车的宿命。新车将基于全新FAAR平台打造，用前驱布局，但是其实市场对于操控的包容度是很高的，而入门级BBA轿车更被消费者看重的可能仍旧是空间、外观。

宝马5系

宝马的支柱产品5系也将在今年的年中进行中期改款，将会在外观设计上有小幅调整，匹配家族的最新设计。并且同时还会继续丰富部分配置，对于优惠幅度可观的5系来说，相信此次的改款可以给5系带来更高的性价比与产品力。

宝马Alpina?B7

Alpina在宝马750I的基础上打造的Alpina?B7，或许可以改善它在你眼里整体的观感。这辆车在国内并不出名，它和宝马都属于德国的汽车品牌公司，但是这家公司都是手工打造的，虽然改装的都是宝马，但和宝马还是区别很大的。阿尔宾娜的玩法不是去买了宝马然后回来改装了再卖，而是宝马官方会把自己生产的车架送到阿尔宾娜，然后由阿尔宾娜的技师开始组装和重新打造。所以你看到的车都是宝马，在命名上，阿尔宾娜都是B7，B5，B3。宝马的命名是7系，5系，3系。

B7虽然用的是宝马4.4T?V8双涡轮发动机，但重新调教之后，功率提升到了608匹，扭矩达到了800牛米。这样一来，这台豪华大房车就能在3.6秒加速到100公里/小时，11.9秒达到每小时200公里时速，极速每小时330公里。再加上运动调谐空气悬架和进行调配的转向系统，带来的极其优秀的驾驶体验。舒适性和豪华程度同样优秀，前排的带椅功能的座椅、拉瓦利纳皮革和陶瓷涂层开关设备，后排的行政级座椅，每一位乘客都能在其中享受到最舒适的驾驶体验。

宝马2系Gran?Coupe

虽然宝马2系Gran?coupe也挂着2系的名头，但它与我们国内能见到宝马2系完全不同。宝马2系Gran?coupe基于FAAR平台打造而来，全系车型前驱构架，整体外观更接近全新8系车型。M?Performance套件加持，战斗气息十足，无框玻璃，设计亮点深受年轻人喜爱，剑指奔驰CLA。

尽管全系前驱车型，且入门级与1系一样用三缸布局。但顶配版的宝马2系Gran?coupe?235i将用高功率版的2.0T四缸双涡轮增压发动机，最大马力超过300匹，峰值扭矩更是达到了450N.m，零百加速仅需5s就能完成，与之匹配的是一款8AT变速箱。入门级的2系Gran?Coupe你可以理解为是一台豪华品牌的“买菜车”，但顶配的2系Gran?Coupe不失为一台兼具运动和实用的A级车。

宝马iX3

宝马iX3将会是首款用第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，新车将会拥有74kWh电池容量，能够为该车带来WLTP工况下440km的续航里程。同时，宝马iX3将于2020年率先在国内生产，并且陆续向全球范围内提供车型。?相比目前已经上市的奔驰EQC和奥迪e-tron，宝马iX3公布的440公里续航并不输两位对手。同时，宝马iX3将在中国工厂生产，价格上也会有一定的优势。

iX3还将创造一项历史，它将是宝马在中国生产，并同时供应中国和全球市场的首款电动车型。为此，宝马也在生产层面做了准备。虽然2020年这些行动的成效有可能不会完全呈现，但他们仍然坚持应对市场需求的灵活度。X1和5系插混版和燃油版，哪个好卖多生产哪个；即便是重磅车型iX3，也还可以和X3燃油版共线生产。?

电动化的发展方向基本是不会错，所以，除了整车，华晨宝马也在扩建动力电池中心。2017年10月，宝马在沈阳启动了德国以外第一个动力电池中心。2018年5月，华晨宝马又启动的动力电池中心二期项目。该项目包括模组、电池包的组装、物流及质量管理，在2020年启动生产。二期项目生产的就是第五代动力电池，时间点和iX3启动生产匹配。

写在最后的话：

大家不难发现，如今的豪华品牌汽车市场不仅仅是燃油车的天下，纯电动豪华车市场也掀起激烈的争夺战。目前，很多传统大车企都开始推新能源车型，而新能源车好坏必须要有优质的电芯，宝马从2012年开始扶持宁德时代，使其跻身合格车用动力电池供应商之列。这一战略关系，以及宝马和宁德时代的电芯大订单，将保证宝马新能源车型有足够电芯供应，这无疑会让宝马品牌未来的汽车格局更加精彩。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款宝马X6谍照公布，与轿跑式SUV挂钩的小更新

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，从11月起，宝马或将对多款车型的配置进行调整，其中涵盖了2系四门轿跑车、X3 M40i、X4、iX等多款车型。

宝马2系四门轿跑车从11月生产月开始，将取消225i M运动曜夜套装Pro车型，恢复iDrive旋钮的触控功能，新增ETC自动支付系统（插卡式）的选装，不再提供LED自适应大灯的选装，不再提供远光自动控制功能的选装。而针对225i M运动曜夜套装车型，将标配无钥匙进入功能、哈曼卡顿音响系统以及M后扰流板。

宝马425i双门和敞篷轿跑车从11月生产月开始，钥匙进入功能将恢复提供BMW数字钥匙功能（包括卡片钥匙及手机解锁/启动车辆功能）。

宝马X3 M40i车型从12月生产月开始，将恢复iDrive旋钮的触控功能，无钥匙进入功能也将恢复提供BMW数字钥匙功能（包括卡片钥匙及手机解锁/启动车辆功能）。

宝马X4从12月生产月开始，将恢复iDrive旋钮的触控功能，xDrive25i M运动套装车型、xDrive30i M运动套装车型和M40i车型的无钥匙进入功能将恢复提供BMW数字钥匙功能（包括卡片钥匙及手机解锁/启动车辆功能）。

宝马X6从10月生产月开始，暂时不提供杯座（带冷却和加热功能）的选装。

宝马X7从11月生产月开始，暂不提供魔毯智能空气悬架和整体主动转向系统的选装，预计2023年1月份生产月恢复提供。

宝马iX从11月生产月开始，xDrive40车型恢复提供车门吸合功能的选装，xDrive40车型的主驾驶位多功能座椅（含座椅）的选装价变更为1.4万元，xDrive50车型恢复提供舒适加热套装的选装，价格为1.45万元，xDrive50车型新增标配主驾驶位多功能座椅（含座椅）。

宝马Z4从11月生产月开始，新增闪电紫，摩天灰，波尔蒂芒蓝3款车漆，并取消冰河银和天际蓝两款车漆，恢复iDrive旋钮的触控功能，新增标配直通装载系统，新增19英寸772M型V辐式样双色黑铝合金轮毂（仅提供给曜夜版和Z4 M40i），新增个性化定制黑色高光外装组件的选装（仅提供给Z4 M40i），sDrive25i M运动曜夜套装车型新增标配无钥匙进入功能，新增ETC自动支付系统的选装。

宝马X3 M和宝马X4 M从12月生产月开始恢复iDrive旋钮的触控功能。

根据易车App“热度榜”数据，宝马（进口）在同级别竞品中排名第25，日均关注度22.26万。如需更多数据，请到易车App查看。

2023年亮相，外观神似劳斯莱斯，750马力，宝马X8谍照曝光

日前，宝马已经被发现为X6的更新版本测试原型车。

相关X5更新版本的原型车已经问世一年多了，两款更新后的SUV都应该会在今年年底或明年年初作为2023年款的车型上市。作为高性能版本车型的X5 M和X6 M的更新版本应该也会在同一时间到来。

目前的X6是在2019年作为2020款车型上市的，而X5则是一年前上市的。按照宝马的传统，这些车辆现在即将收到各自的中期更新任务。

从测试的原型车来看，对外部的调整将是温和的，仅仅为车灯更新了内部结构并修改前后包围饰板。内饰也可能会进行一些更新，包括可能拥有更大的双联屏幕和更先进的信息系统，类似于我们在iX电动跨界车中看到的。

目前尚不清楚新车的动力总成配置，但可能会在输出效率或性能方面有所改进，或两者兼而有之。在美国，X6目前可选择涡轮增压3.0升直列六缸或双涡轮增压4.4升V8引擎。inline-6的额定功率为340马力，可以选配后轮驱动或全轮驱动。而V8的标准额定功率为523马力，但也有一个高规格版本，在X6 M中额定为600马力，在X6 M竞赛中额定功率为617马力。V8车型标配全轮驱动，所有X6车型均使用8速自动变速箱。

宝马刚刚在更新的2023款X7和重新设计的2023款7系中推出了新版本的V8引擎 ，这款发动机也应该最终会出现在更新后的X5和X6中。V8引擎还配备在新的2023款XM上，它与插电式混合动力系统配对。

面向全球销售的 X6 的生产在宝马集团位于南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂进行。当前的 2022 型号起价为 68,345 美元，包括 995 美元的目的地费用。随着更新模型的引入，我们预计定价不会有太大变化。

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宝马X7的定速续航系统怎么样？

说起豪华SUV，我想大家都会想到宝马X6、奔驰G级、奥迪Q7等车型，没错，它们都是其中的佼佼者，深受消费者的喜爱。

而近日海外媒体发布了一则重磅消息，宝马将在X7基础上再次推出一款顶级豪华SUV，它就是传说中的宝马X8，也是宝马未来的全新旗舰SUV。

外观方面是这台车的亮点，前脸用了“平面”设计，经典的双肾进气格栅少了几分圆润，但是多了几分凌厉，天使眼大灯组使用了分体式设计，犀利感十足。这个前脸有没有劳斯莱斯的味道呢？侧面预计会用悬浮式车顶设计，搭配上密辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。

据了解，新车将在传统燃油版车型上加入新能源版本，看样子新能源时代真的到来了。都知道M是宝马性能版的标识，X8也是如此，未来新车将加入X8?M版本，使用了一台V-8引擎，最大功率达到了750马力。而普通版车型将使用3.0升直列6缸发动机，最大功率为389马力，动力表现可圈可点。

新车预计将在2023年正式上市，未来主要竞争对手锁定为奥迪Q8、捷豹J-Pace、路虎揽胜等车型，让我们期待这台车的到来吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7的定速续航系统是一种驾驶系统，可以帮助驾驶员在高速公路上保持一定的车速，从而减少疲劳感和提高安全性。根据宝马中国，2022款宝马X7提供了多种驾驶系统，包括定速巡航控制系统（544）。但是，我没有找到关于2023款宝马X7的定速续航系统的具体信息。