本田思域2012款自动1.8豪华版_2012款本田思域两厢

1.本田思域车怎么样

2.比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

现在的年轻人生活压力都会比较大，很多年轻人从走出校园开始就会背负上车房的压力，所以如果买车的话我个人建议是选择一些10万以内的车型就足矣了，但在10万内特别在8万左右这个价位中适合年轻人的新车并不多，因此我们也可以考虑一些性价比更高的二手车，今天我们就盘点了几款8万左右非常适合年轻人的二手，这几款车不但动力操控都很好，而且外观也比较时尚漂亮。

第一款：本田思域

推荐版本车型：2012款?2.0L?TYPE-S导航版

本田品牌的发动机做得非常出色，所以一直以来本田旗下的很多车型都非常受年轻人的追捧，例如本田的思域便是如此，但本田的车对于我们买二手车的消费者来说也有一点不好的就是这款车的保值率太高，这台本田思域2012款?2.0L?TYPE-S导航版至今已过去了8年的时间，但车况好的在二手车市场还要卖到7万多，但也正是因为这台车保值，所以买来开几年也不会亏很多，并且这台车的小问题也很好，用车也比较省心，另外本田思域2012款?2.0L?TYPE-S导航版这个版本车型还需要注意的是油耗会比较高，如果十分在意油耗的话也可以选择1.8L的版本。

第二款：大众高尔夫

推荐版本车型：2015款?1.4T?自动豪华型

高尔夫可以算是大众品牌中一款非常经典且精品的车型了，甚至有些人会说大众品牌的其它车型都是由高尔夫衍生出来的，高尔夫虽然好，但是与本田思域一样，这款车也是非常的保值，例如它2015款的1.4T自动挡版本目前大概还要8万左右，并且高尔夫早期所搭载的双离合变速箱在部分车型上还是会有一些问题，所以如果能开手动挡的话还可以选择它的1.4T手动挡版本，手动挡版本的话会更稳定一些，但如果只要自动挡版本的话我推荐2015款的1.4T自动豪华型。

第三款：马自达昂克赛拉

推荐版本车型：2014款?两厢?2.0L?自动运动型

马自达与其它的日系品牌不同的是在运动性方面做得比较出色，例如很多的人都会称马自达的车型为“东瀛宝马”，像这台昂克赛拉也是如此，该车不但外观设计比较动感，而且操控也非常出色，并且昂克赛拉2014款?两厢?2.0L?自动运动型这款车的油耗也不高，因此这台车基本上没有什么硬伤，只不过这个版本车型存世量比较少，所以还是比较难找到的。

第四款：福特福克斯

推荐版本车型：2015款?两厢?EcoBoost?180?自动运动版

在众多的合资A级车中，福克斯也是一款以运动性著称的车型，这台车的底盘、操控、隔音都比较出色，其2015款的自动运动型是1.5T两厢版的顶配车型，所以这台车的配置表现比上述几台车都要更高一些，当年1.5T的福克斯匹配的是6AT的变速箱，而1.6L的版本匹配的是6挡双双离合变速箱，那台双离合变速箱的问题比较多，所以我个人比较推荐它的1.5T版本，1.5T+6AT这套动力总成没什么大的问题，唯一不足的是低速换挡还是会有一些顿挫。

综上所述便是今天盘点的这几款非常适合年轻人的8万左右的二手车的一些介绍了，这几款车中有没有你中意的车型呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域车怎么样

文/腾小涛

车图腾出品，转载请注明出处

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43年间，思域历经十代更迭，每一次都能带来惊艳的变化。而自第十代思域上市以来，凭借着不俗的性能和优异的操控，销量不断攀升，甚至月销量屡次突破2万台。

在这样的背景下，东风本田引入了全新思域Hatchback，也就是我们常说的两厢思域。作为一款拥有Type?R运动血统的性能车，它又带来了怎样的惊喜呢？

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作为一款崇尚速度与的运动轿车，全新思域Hatchback在动力方面做出了与三厢车完全不同的调校，使其能够带来更为丰富的驾驶乐趣。

新车依旧搭载1.5T地球梦发动机?，最大功率130kW，6MT车型最大扭矩226N·m，CVT车型最大扭矩220N·m。该款发动机的涡轮增压系统在功率、扭矩输出和环保方面都做出了很大改善。其中，双可变正时技术能够使汽缸内残余气体减至最少，小口径涡轮能够迅速提高响应，加速燃油燃烧。

同时，1.5T地球梦发动机还用了集成式缸盖，即在气缸盖内置水冷式排气歧管，从排气歧管排出的高温废气，经过冷却水路的冷却后，温度大幅下降。而合适的废气温度能大大提高涡轮增压器的增压效率，从而实现卓越的燃油经济性。另一方面，在冷启动时，也能通过排出的高温废气为油液加热，使发动机更快进入工作状态。

传动方面，全新思域Hatchback匹配CVT和6MT两款变速箱?。CVT变速箱能够使引擎一直工作在最高效率状态下，油耗和排放进一步减低。而6MT变速箱则用了双质量飞轮，在提供平稳精准换挡的同时降低了噪音。值得一提的是，铝+皮革的换挡把头也更有手感。

（?6MT变速箱）

这样的动力配置，开起来会有怎样的感受呢？

坐进车内，按下启动键，轻点油门，车辆便徐徐前行。随着转速的不断提升，油门的响应也积极起来，有着不错的加速感。

新车的转向较为轻盈，而且具有不错的指向性，保留了之前思域在这方面的优势。在狭窄复杂的道路上，轻松自如。这样的设定对于新手或者女性司机都相当友好，几乎不需适应就能上手。

在城市道路上，全新思域Hatchback较为平顺的动力输出带来了舒适的驾乘感受。加速超车时，CVT变速箱能够根据发动机转速的迅速拉升，表现出较为“聪明”的升档逻辑。而当需要降低车速，松开油门的瞬间，变速箱的降档动作表现得很积极。

即便是车内乘坐四名乘客，发动机的动力丝毫没有减弱的迹象。即便是上坡路段，我们依旧能够通过深踩油门，获得爬坡的动力。当然，我们也可以通过换挡拨片实现低挡高扭，在短时间提升车速，达到翻越坡面的效果。

此外，针对复杂的弯道环境，全新思域Hatchback轻量化、低重心的结构，以及高刚性低灵敏度的前底板设计，大幅提升了车身扭转刚度，优化了整车的操控性。同时，敏捷的操控系统能够保证车辆在弯道中能够沿最小转弯半径灵活行驶。即便是连续弯道，车身也能够提供足够的支撑力，使车轮牢牢抓住地面，尽可能保证车辆的稳定性。

全新思域Hatchback用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计。在铺装路面高速行驶时，遇到起伏路面，悬挂能够将其化解为松软的起伏，这种感受更像是一辆家用车。当车辆经过减速带及坑洼路面时，较硬的悬挂调校同时在提醒我们其内在的运动基因。

在赛道驾驶时，当我们将车辆切换至S挡，1.5T发动机会带来明显的推背感，配合高亢的引擎声浪，让人霎时血脉膨胀。同时，全新思域Hatchback低重心、低坐姿设计也能让驾驶者在弯道中更快切入，在转瞬即逝之间紧贴弯心，在驶离弯道的同时逐步打开方向，以获得最佳行驶轨迹。

相比普通手动挡车型，全新思域Hatchback的离合行程较长，用户只需要在短暂的适应后，选择适合自己的换挡时机即可。尤其是在弯道驾驶中，我们甚至不用踩下刹车踏板，只需在不断的档位切换过程中就能够轻松穿越。

值得一提的是，在通过连续S弯赛道时，车内搭载的ESP系统能够及时介入，帮助驾驶员控制车身平衡。大轮距宽体化设计，在转弯侧倾时，轮胎的接地面积更大，抓地力更强，增强了车辆极限转弯能力。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统具备强大的支撑性，保证车辆在侧倾的条件下依旧能够高速行驶，同时为车内驾乘人员辆提供平稳舒适的体验。

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对于消费者来说，车辆的性能固然重要，但在“新四化”的大背景下，智能配置的重要性凸显。在这方面，全新思域Hatchback表现如何呢？

据了解，新车配备了全新的人机交互界面(HMI)，包括集成仪表显示、本田CONNECT智导互联系统以及Carlife智联功能。

尽管车内并没有搭载大尺寸的液晶仪表，但本田独有的集成仪表显示还是提供了相当丰富的功能。驾驶者只需要通过方向盘上的左侧按键就可以随手调控。当操作熟练后，还能“盲操”。

本田CONNECT智导互联系统是本田与阿里巴巴?高德集团共同开发的导航互联系统。其中，车载通讯单元可以通过通讯网络与云端互联，还可接收GPS信号，同时在其内存里存储了导航地图数据，系统无需连接智能手机，就可以根据实时的交通状况提供精准和便利的导航服务。

同时，该系统支持智能语音识别功能，用户只需要通过语音就能够实现智能导航、在线支付、车辆位置共享以及收听天气、新闻、音乐等多项服务。本田呼叫中心全天候提供紧急救援服务，为用户提供人身及财产安全的有力保障。而且，基本服务项目10年免费。

配置方面，全新思域Hatchback配备了本田SENSING驾驶系统，具备包括带低速跟随模式的ACC主动巡航系统(手动挡车型未配备)、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持系统以及LDW车道偏离预警系统等。

在城市道路中，带低速追随模式的ACC主动巡航系统通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应与识别，能够精确检测与前车的距离和速度差，并自动调整速度，使车辆与前车保持一定安全距离。而低速追随模式则专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。缓解拥堵路段以及高速公路上行驶时的疲惫感。

车辆在行驶时，CMBS碰撞缓解制动系统随即启动。该系统通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当车辆和行人可能发生碰撞时，系统将通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者取规避措施。当与前方车辆和行人接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

值得一提的是，RDM车道偏移抑制系统和LKAS车道保持系统能够进一步提升车辆的安全性。当用户因困倦等原因而导致车道偏移时，RDM车道偏移抑制系统通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者取措施。同时，系统将实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道。而LKAS车道保持系统则会通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶。

此外，车辆还配备了电子驻车系统、TRS交通标识智能识别系统以及后视广角摄像系统等多项配置，而手动挡车型也首次搭载了本田SENSING驾驶系统。

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如何将一款两厢运动轿车，打造成动感与实用兼顾并不是容易的事。而本田全新思域Hatchback做到了，效果还不错。

新车用了力量感兼流线型融合的外观设计，标配全新思域Hatchback车型专属运动套件，运动版包围的整体效果极具侵略性，整体风格更接近Type?R。羽翼式远近光LED前大灯组集成转向灯、LED日间行车灯等功能，并且具备大灯照射高度可调功能。

羽翼式远近光LED前大灯组——

由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，让整车的独特性尤为凸显，时刻散发出特立独行的个性气息。车尾运动扰流板不仅带来极富张力的运动感，更能有效控制空气涡流的产生，强化下压力，提高行驶的稳定性。

车辆尾部是正宗的掀背设计，兼顾实用和美观。上线两层扰流板的设计与车身和谐统一。值得一提的是，全新进化的双圆柱式排气管置于尾部中央，媲美跑车造型，营造出颇具运动效果的声浪。

中置尾排——

进入车内，全新思域Hatchback仍用中控面板偏向驾驶位的布局。中控台的设计更具层次感，用了7英寸的中控液晶屏，相比较目前的主流尺寸，全新思域Hatchback还是有所差距。手动挡车型用球形换挡把头更富有运动。

得益于本田的MM(即"乘员空间最大化，机械空间最小化")理念，车内的后排空间相比同级两厢车型有了本质提升，与思域三厢版相比区别不大。再加上低重心与、换挡拨片与包裹式座椅设计，进一步提升了驾驶员的操控乐趣。

全新思域Hatchback后备箱的常规容积为478L，拥有960mm超高内空。当后排座椅按比例平整放倒后，容积能够进一步提升，能够轻松放下14寸标准行李箱。其中，超大开口角度，即便是纵深拿取也是相当便利。值得一提的是，行李箱的可伸缩式遮物帘左右手均可便利使用。良好的遮掩了外部的视线，保证你的隐私不受侵扰。

写在最后：

不管怎么说，这款颜值不错、配置不错、动力也不错的“小钢炮”，一定会吸引相当一部分年轻消费者的关注。尤其是手动挡高配车型，对于车迷来说更是件喜大普奔的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比三厢还贵4000元，本田思域两厢版你会买吗？

现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。

去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动的条件，更重要的是，这款车拥有和新北最强前驱TYPE R一样的两厢外观，仅此一点就足以让很多情怀党重新充电信仰。那么这款车的性价比如何呢？让我们从各个角度来分析一下。

优点:动力充沛

动力一直是本田汽车最重要的卖点之一，VTEC技术的加持让本田获得了“买发动机送汽车”的称号。思域的VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机也很出色。这款发动机最大马力177 PS/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm。有了CVT变速箱，这款车的日常行驶动力十足，高转速涡轮介入后更是一往无前。

还记得18年，一群思域改装车车主自称“每秒钟都在生气空”吗？虽然实际加速结果没有那么夸张，但是这台发动机确实有很大的改装潜力。

这台发动机只需刷一套ECU程序，甚至不改变燃料等级，就能在1.4bar的增压值下爆发出210马力。再加上全新的进排气和中冷器，这款车6秒就能轻松破百。同价位还有谁能挑战思域？

优点:外观运动时尚。

思域两厢是普通三厢思域的两厢版，其中“两厢”代表两厢车身，这个两厢车尾造型很重要。很多国内消费者喜欢思域是因为这款车的老大哥，红头思域Type R。

思域两厢原封不动地移植了“老大哥”的两厢尾翼，双层尾翼被缩小，看起来不那么浮夸；移动的进气格栅，黑色的前唇和后扩散器都被保留了下来。这些象征性能和速度的元素，对于年轻人来说就是一个字:“香”。

优点:实用性不输三厢版。

两厢车型把思域从三厢改成两厢，你可能会想空车厢是不是也压缩了？实用性会变差吗？其实这种担心完全没有必要。想

两厢轴距2700mm，第二排座椅的腿空和三厢版完全一样，座椅可以放倒，后备箱空和三厢版差别不大。此外，后排座椅顶部被切掉空，以保证后排座椅的前排空空间。

除了空室，思域两厢在配置上也有所升级。这款车的手动挡还配备了本田SENSING安全超感系统，提高了驾驶安全性。

缺点:内饰质感差。

思域两厢的外观可以算是同级别中最有活力，最年轻的车型，但是如果你坐进车里，你会失望的。内饰整体造型有些凌乱，黑色的整体色调让人一进来就失去了。

内饰材料大部分是硬塑料，加上帆布座椅，廉价感非常明显，不像十几万的车应该有的水平。

缺点:面临更换

第十代思域于2016年发布。直到2020年，思域两厢才和我们见面，而第一代车型一般只有5到7年的寿命。也就是说，思域两厢发布后的两年内，思域将迎来全新一代。

最近我们陆续听到了关于第十一代思域的消息，也就是说第十一代思域即将上市，这让思域两厢处于一个比较尴尬的位置。

评论:

思域两厢价格便宜，外观酷炫，动力十足。就像是专门为年轻人设计的车。

丰田卡罗拉和日产轩逸恐怕不能给年轻人带来这样的，因为它们的后滑车尾造型，双扰流板，运动的驾驶乐趣。

百万购车补贴

在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。

7月27日，本田思域两厢版正式上市，全系用1.5T地球梦发动机，售价14.39-16.69万元，相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右，而手动挡版本这次则作为次顶配出现，售价为15.99万元。

那么这款不走寻常路的两厢版思域，到底有什么看头？

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外观更帅，但跑得更慢？

第十代思域三厢版之所以能够火起来，一方面是因为颇为炫酷的外观，另一方面则在于“秒天秒地”的性能，虽然这只是一款家用轿车，但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

而两厢版的思域，则进一步强化了其在颜值上的优势。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型，运动版包围也成为了标配，整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的，则是新车B柱以后的造型，两厢版思域用了正宗的掀背设计，线条兼顾了美感和实用性，上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。

另外考虑到思域的高性能版车型所用的也是类似的两厢设计，两厢版思域除了颜值的提升，还多了几分“信仰”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本，看上去还是蛮值的。

但这里需要注意的是，在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

首先便是空间，由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm，内部空间势必会局促些，而根据实车来看，缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上，作为一款家用轿车，两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

另一点则在于加速实力上，两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s，三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快，两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升，但由于官方成绩逊色于三厢版，似乎也意味着即便有提升，也难以超越三厢版。

想必大家会有疑问，二者用的都是一样的1.5T地球梦发动机，最大功率也是一样的130kW，两厢版的尺寸更小，为什么加速成绩会更慢呢？

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg，三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg，各对应配置明显更轻一些。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm，风阻系数或许也有所增大。

而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km，略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

所以综合来看，两厢版思域的优点似乎只有外观变帅，而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高，这种情况还需要比三厢版多加近4000元，似乎又有些得不偿失。

那么这样一款两厢思域的诞生，到底有什么意义呢？

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两厢版思域为何而生？

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二，两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值，大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别，而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

何况在紧凑型两厢轿车市场，全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流，大众高尔夫则迟迟未换代，两厢版思域此时推出也能占得先机。

不过总归而言，对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说，终究还是三厢版思域更为适合。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量，而是进一步细分市场，并“制造”出更多本田粉丝。

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小结

虽然Type-R没引入，Si没引入，但两厢思域的国产，尤其是高配手动版的加入，已然足以振奋人心。

尽管这款车型的性价比并不高，未来可能也不会有多大的销量，但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。