2017款新款马自达5_15款马自达5

1.马自达CX-5怎么样？值得买吗？

2.新款mx5是硬顶还是软顶

3.2017款长安马自达cx5保养灯如何归零？

4.马自达CX-5被爆“突然熄火”，是偶发还是共性问题

5.马自达cx5相比柯珞克哪个好?

6.马自达CX-5被爆“突然熄火”，是偶发还是共性问题？

车子购买来后一直很爱惜，我都是按时在4S店进行例行保养的，从来没有中断过，而且我每次加油都是用的中石化的油，前两天我的车出现了大问题，车辆在行驶过程中突然熄火了，熄火后，再次启动车辆，却怎么也启动不了了，幸亏当时我的车走的路上没有大货车，否则后果不堪设想，后来我找拖车，把车拖到了4S店，4S店检查后，对我说我的车是汽油泵坏了导致无法供油，发动机熄火并启动不了，还说我的车是加的油的油品有问题，是人为导致的，不予理赔，我也是醉了，居然还有这种说法，难不成我自己打开汽油箱把汽油泵弄坏吗？我没有维修工具，难道用手拧螺丝吗？拗不过4S店，我就回家了，后来在车质网上看关于这款车的这个问题还真是不少看来是一个通病问题。

马自达CX-5怎么样？值得买吗？

2017年。2017年9月21日，长安马自达第二代CX-5正式上市发售。作为时隔多年推出的换代车型，第二代CX-5主要变化集中在了外形及内饰方面，整体造型更为时尚动感。无论是它的性能、外观、科技感、动力、材质做工方面都完全惊艳到了，感叹车子一代比一代出色的同时，堪称一款完美的“艺术品”。

新款mx5是硬顶还是软顶

马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。

2017款长安马自达cx5保养灯如何归零？

新款mx5是硬顶还是软顶？mx5是马自达旗下的一款双门双座硬顶敞篷车。国内卖的mx5都是进口的。

2018款马自达mx5于2017年11月上市，符合国五排放标准。价格分别为33.9万元和34万元。

2018款马自达mx5长3915mm，宽1732mm，高1245mm，轴距2310mm。

一、标准分配：

1.主动/被动安全配置：

主/副驾位置气囊、前排侧气囊、胎压监测、安全带未告、ABS防抱死、制动力分配、制动铺放、牵引力调节、车身稳定系统、平行铺放、车道偏离警告系统。

2.店铺搭配：

后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡铺路、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、主动降噪、前排座椅加热等。

3.悬架：

2018款马自达mx5前后悬架为双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架，驱动方式为前驱。

二、权力：

马自达mx5搭载2.0L版本发动机，匹配六速手自一体变速箱。最大功率116 kW，最大扭矩200 Nm，百公里加速时间8.28秒，最高时速194干米。工信部公布的百公里综合油耗为6.7L

非常感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的文章。关于新款mx5是硬顶还是软顶的回答实在太多了。希望边肖的分享能帮你解决问题。如果有帮助，请经常来。

马自达CX-5被爆“突然熄火”，是偶发还是共性问题

长安马自达cx5需要保养的时候,仪表盘会有需要保养的提示，需要手工去除。

操作方法如下图所示：

1、当汽车到达设定的保养时间候，汽车仪表盘的提示灯会亮起，不能自动消除，需要手动消除。

2、将汽车外接控制电脑连接车载电脑。

3、之后在外置电脑操作界面上选择发动机选项。

4、之后选择匹配功能，进入功能模块。

5、之后会提示，控制模块接受请求，会更新读取的数据。

6、之后再弹出的界面选择维护的最大时间值。将存储的数据修改成新的数据。就是下次保养周期间隔的天数。

7、点击确定修改成新的数据后，仪表盘上就不会再有保养提示。

马自达cx5相比柯珞克哪个好?

汽油泵故障导致这款车尤其是2017款CX-5大量出现行驶中突然熄火问题，这个现象在大量出现之前就有车主在车质网上投诉这个问题，厂家以个别现象为由，不予处理。但之后此问题越来越严重，最终大量爆发。由于涉及行车安全，厂家对此车进行了召回。你去车质网上看下厂家发布的召回公告就知道了，这款车突然熄火属于产品缺陷问题，并非偶发现象。

马自达CX-5被爆“突然熄火”，是偶发还是共性问题？

说实话，我感觉马自达在国内市场是越来越不行了，第一个方面是技术更新越来越慢，连本田都已经全面普及涡轮增压发动机了，马自达还一直都是用的自然吸气发动机，说什么创驰蓝天技术，但是实际表现并没有让人有眼前一亮的感觉，而且马自达在国内的车型太老旧了，很多车都是很久没有进行改款或者换代了，国内的汽车市场竞争这么激烈，大众在最近更是连着上市三款SUV，马自达真的是快要被淘汰了。

马自达旗下比较主打的车型就是马自达CX-5，不过这款车也没有什么明显的卖点，要动力没动力，要空间没空间，要科技配置没有科技配置，而且内饰的设计还这么落后，依旧是上个时代的内饰风格，比起斯柯达柯珞克来说，真的感觉是两个时代的产物了。

要说马自达CX-5有什么比斯柯达柯珞克好的地方的话，我觉得可能就只有后悬挂方面了，柯珞克全系都是扭力梁非独立悬挂，马自达CX-5是多连杆独立悬挂，在乘坐舒适性方面，马自达CX-5确实要比斯柯达柯珞克好一点。

如果再来对比一下价格，那么马自达CX-5又是完败了，斯柯达柯珞克的定价本来就不高，再加上现在还有优惠，马自达CX-5销量不高，但是优惠又不大，基本上马自达CX-5的最低配价格就能买到斯柯达柯珞克的顶配了，所以还是选择斯柯达柯珞克吧。

“熄火门”这个问题，并不是这两天才爆发出来，其实在之前就有发生，已有多起类似的爆发，只是被当做个例在处理，有一位车友透露，自己在8月15日就发生过相应的问题，正常行驶途中突然熄火，最后这辆车别送至4S店进行检修，听4S店维修人员反馈，这并不是首例，在此之前已经有多起相似的。

目前有马自达车主已经开始进行全国号召，准备集中维权了，车主之间已经建立了微信群，人数在不断增多，车主之间通过沟通了解，确定这一“熄火”问题并不是个例，已经有多位车主中招，不管是2驱版还是4驱版，这种现象都存在。与厂家反馈，目前厂家在调查中，具体结果如何等待更进一步的确认。

虽说马自达不如两田、日产的品牌知名度高，但是马自达这家车企综合实力丝毫不差他们，都是日系阵营，都具备日系车的皮实耐用省油省心，甚至在某些方面，马自达远超他们，比如马自达的魂动红设计，堪称业界一绝，人马合一的操控也是少有能比肩的，至于创驰蓝天技术更是响彻车界，就是这样的马自达还是出问题了。

不管这一次的“熄火”问题最终是什么原因造成的，其对马自达的影响都是肯定的。因为马自达的小众也使其旗下的车型叫好不叫座，昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5销量就是最直观的体现。

马自达CX-5作为马自达旗下的旗舰SUV，算是中流砥柱之作，对标的就是CR-V、奇骏等车型，但是销量上不如这些竞品的零头，2019年1-7月累计销量仅仅只有2.08万辆，同比2018年1-7月下滑25.06%，远远超出当下车市寒冬正常的下滑水平。本就销量不佳，再来一个“熄火门”，注定让马自达伤筋动骨。

随着的逐步发酵，第三方平台车质网上也积累了不少车主投诉，对于受问题影响的马自达车主而言也应积极和厂商及4S沟通，并在用车时保持谨慎，同时我们也期待马自达官方给出结果及处理方案，《车界》对此将持续关注。