宝马5系旅行版_宝马5系旅行版参数

1.宝马新5系旅行版怎么样？

2.宝马530li最大载重

3.新款宝马5系旅行版实拍，外形十分优雅，或在明年引入国内

4.完美的行政级旅行车 全球首例宝马5系G31姿态改装案例

5.谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新宝马5系旅行版PHEV谍照，新车或将于2023年春季亮相，未来还会提供三厢轿车，动力包括燃油和插混系统，同时还会推出i5纯电版，以及主打高性能的M5和M5旅行版。

通过最新谍照可以看到，这辆全新宝马5系旅行版的前门出贴有“Electrified Vehicle（电动车辆）”因此推测可能搭载了插电式混合动力系统，另外通过车侧线条能看到，车顶的下滑弧线不那么到，与现款车型相当，保证车内具有足够充裕的载物空间。

外观设计方面，全新宝马5系头灯部分仍旧用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，全新宝马5系旅行版也会拥有相似的前脸设计。

据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48V轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。

i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。

国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。

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宝马新5系旅行版怎么样？

易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新宝马5系旅行版的想图，新车或将于2023年春季亮相，预计未来将会推出搭载燃油+48伏轻混动力、插电式混合动力系统以及纯电版车型，同时还有高性能的M5旅行版推出。

结合此前曝光的谍照来看，全新宝马5系旅行版头灯部分仍旧用了常规的造型，新车将会拥有隐藏式门把手设计，可以进一步降低整车的风阻系数，由于面向更加大众的市场，因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性，车身尾部造型也足够高，保证了足够强的装载能力。

据悉，全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机，仅会在现有发动机的基础上增加48伏轻混系统。海外除了520d柴油车型之外，新车还将推出520i和530i两款汽油车型，其中520i车型发动机最大功率190马力；而除了普通插混车型外，全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力，预计功率将超过700马力。

i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。

国内将会延续加长传统，由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版，生产定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机，预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统，或许会沿用525Li和530Li的命名。

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宝马530li最大载重

宝马新5系旅行版谍照：简介

日前，海外媒体新近曝光了一组全新宝马5系（参配、、询价）旅行版的路试谍照，新车前脸造型已彻底揭开谜底，而这款车的重点部位——尾部则仍包裹着轻度伪装。据此前消息，全新5系三厢版车型将于2017年1月开幕的2017北美车展全球首发，而全新5系旅行版及M5车型随后也将推出，预计在2017年下半年正式上市。

宝马新5系旅行版谍照：简介

从谍照中我们可以看到，全新宝马5系旅行版几乎照搬了三厢版车型的前脸设计，车身尺寸较现款车型似乎在宽度和长度上有所增加，在高度上有所降低，使其运动感更加强烈，这也与新5系三厢版所强调的运动气质相符。车尾部分，虽然全新5系尾部设计变化较小，但全新5系旅行版有望针对车尾造型进行更大幅度的修改。此外，新车用了双边共两出的圆形排气口设计。

新款宝马5系旅行版实拍，外形十分优雅，或在明年引入国内

120公斤。

宝马5系的最大承载重量是120公斤。全新一代5系旅行版整体车架刚性大幅提升，其载重能力相比现款提升120公斤，最大载重量根据不同车型可达到720-730公斤。

宝马5系在行驶品质、运动性以及豪华氛围方面的平衡也恰到好处，可以说宝马5系就是豪华品牌c级车中运动与豪华结合的完全体。

完美的行政级旅行车 全球首例宝马5系G31姿态改装案例

作为国内豪华市场的佼佼者车型，宝马5系每一次改款都备受关注，近日，我们就从海外媒体获悉了一组中期改款后的宝马5系旅行版实拍图，新车外形十分动感，或在明年引入国内市场销售。

外观设计上，新车用家族最新设计，一眼看上去非常动感时尚，尤其是前脸部分新车用了“双L型”的大灯设计，辨识度极高，车身侧面，由于是旅行版车型，新车侧面姿态满满，相信会备受众多“瓦罐迷”的喜爱。

内饰部分，新车和普通版车型相差不大，在大尺寸液晶数字仪表以及悬浮式中控屏幕的烘托之下，科技感满满。动力方面，新车依然会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。整体来看，新车还是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了

虽然旅行车一直都被冠以小众车型的称号，不过每次看到旅行车的改装案例都忍不住让人想多看几眼，而本期小编就带来全新宝马5系旅行版(G31)改装案例。

本期案例中的这位车友是一位不折不扣的宝马旅行车爱好者，之前就拥有一了辆F31的宝马3系旅行版，并且也进行了改装，简洁的姿态加上非常有质感的绿色车漆，在网上也是小有名气。

后来车主觉得这辆3系已经改装到头了，于是把3系卖了换成了全新的宝马5系旅行版(G31)，不得不说，滨海湾蓝车漆放在旅行版车型上非常吸引人，即使没改装也能收获大把的目光。

而车主对这辆5系旅行版的改装路线依然是上气动玩低趴，气动系统选择了Airlift?3P控制系统，搭配HP?Drivetech空气避震。

而轮毂则选择了21寸的Vossen?HF-3轮毂，将这辆旅行版5系的气质提升到一个新的高度。

虽然这辆5系外观上没有过多地修饰，但整体效果已经十分出色了，尤其是旅行版车型修长的车身在气动避震降到最低时还是很有美感的。

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：fs_if_8

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。

之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选?535i?的（现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏）。现在开了奔驰的?C?200，再回到?530i?上去，马上区别就出来了。?虽然?C?200?加速?7.5?左右，530i?标称?6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5?旅轻轻给油一下就出去了，油门到?3000?转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是?ZF?箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。?C?200?可就不一样了，要到?3000?转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的?9AT?真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在?2000?转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到?1500?它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。?不过开惯了?C?这种小车，确实再开?5?旅心里会有点没底。

这几年加了些小东西，除了最早在?4S?被坑的那个原厂倒车影像，先是?16?年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。?后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者?BO?必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。?再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C?的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。?现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期?NBT，能支持?CarPlay?的，我看中它能显示实时路况。现在?CIC?显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C?上有这个玩意确实方便很多，但?5?旅要改得换个?DME?模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。?以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7?音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款?3.0?X3?xDrive30i?的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来（反正?5?旅据说保值率比国产长轴还低一档），何必呢？看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配?eMG6，小二十万了。这车到今年?3?月落地整?8?年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。?所以我还收藏了当时一台选了各种配置的?530i?旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的?530Li?豪华型甚至?535Li?领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。

这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。?第一个，不开空调就吹热风，这是?N52?空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于?21?度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。?第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。?第三个，N52?机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代?EA888?那样没得治。?第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压?2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号?330?的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是?8J?宽度配?245?轮胎，还有一款用在后轮?9J?宽度配?275?轮胎的，国内只有?528i?xDrive?上有，那车比?530i?旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。

现在偶尔能在路上看到同款或者改款的?520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上?330?轮毂的?530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代?5?系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的?E60?齐名。真的，不管是这台配置很斋的?530i?领先型旅行版，还是标轴的?535i，还是海外阿尔宾娜改的?B5，整个?F10?家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。

很，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴?5?系、8AT?和?N52B30A?在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新?2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。?可我现在不后悔了，真的。