起亚k3全球累计销量_起亚k3汽车销量

1.自主车企的老总们是不是审美观有问题

2.长安4款破万、马自达翻身、凯迪拉克涨14％，4月车市要“转正”？

3.汽车一线品牌和二线品牌的区别

4.1.5T发动机爆发200马力，试驾起亚智跑Ace

5.起亚k3仪表亮故障灯水龙头是怎么回事

6.13款起亚k3是国几排放

家用紧凑型轿车和紧凑型SUV市场一直是竞争厮杀的激烈战场。特别是家用紧凑型轿车市场，更是烽火连天，厮杀不断，各家都在这个领域投入了最强实力的产品，而作为韩系品牌的主力，起亚品牌也不例外。

起亚K3在紧凑型轿车中颇具名气，韩系品牌一直以来的高性价比和质量上赢得了消费者的认可，而新款起亚K3为了与时俱进和加强市场竞争力，日前推出了2020款起亚K3，新款车型多增了一款1.5L车型，满足消费者在中低配车型又多个选择，极大增强了市场竞争力。

比起上代起亚K3，这代起亚K3变得更有“质感”，特别是在设计和性价比方面，起亚K3用行动证明了起亚品牌轿车的满满诚意，并意味着在紧凑型轿车领域，韩系车开始了来势汹汹的反击，在产品性价比和设计质感上都能看见韩系车显而易见的进步。

2020款是这代起亚K3的小改款车型，其主要改变是增加了在售车型和车型配置，进一步优化和提升起亚K3的性价比优势。

谈起设计，韩国引领于国际潮流的实力并不差，作为全球少有的前卫设计中心，韩国在时尚潮流面前可以是不输于法国人，韩国可是文化输出大国，在，电视剧，服装设计等颇有建树，其文化和设计风格在世界被广泛称为“韩流”，

而起亚K3设计颇有韩系风，前脸设计用全新的设计语言，变得更“战斗力”和“精气神”，不得不说，起亚品牌在设计上很有优势，将年轻化和运动化就可通过设计表达出来，并具有很高的品牌辨识度。

来到座舱，起亚K3所营造的科技感和层次感非常突出，7英寸的液晶仪表，10.25英寸的悬浮式中控屏将整个座舱的科技感足以支撑起来，这项科技配置在10万级别家轿中，可不多见。

在用料和布局方面，起亚K3能对得起10万合资轿车的水准，比起主流合资轿车雷凌，轩逸来说，起亚K3毫不逊色，科技感十足的10.25英寸的悬浮式中控屏幕，?部分车型用了英寸的液晶仪表。

运动化外观搭配较为中庸的内饰布局，有一种巨大的反差，但反过来想想，对于一台主打家庭用车的定位的起亚K3，也无可厚非。所以，不管是看车还是看人，不只是看外表，内在也重要。除了外观与内饰设计完全是“双重人格”之外，起亚K3的用料和做工，还是比较厚道，让人比较满意。

起亚K3作为一款主流合资家用轿车，性价比是实力体现的一部分。起亚K3全系标配百度智能互联系统2.0，全景天窗，倒车影像，自动驻车，自动空调（带空气净化），LED大灯，后视镜加热及自动折叠等。

2020款起亚K3比2019款的整体售价来说，起售价提高了，但低配的车型的配置都有所提高，车型之间的价格差别缩小了。在智能驾驶方面，起亚K3并未配备，而是支持选装，这样做的好处就是，车辆配置不至于太过于浪费。

起亚K3的车身尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，起亚K3的车身尺寸比起主流合资家轿，相差无几。丰田卡罗拉长为4635mm，轴距为2700mm；日产轩逸长为4641mm，轴距为2712mm。

除此之外，起亚K3极具性价比的动力系统。起亚K3有1.5L和1.4T动力可选，从主流家轿搭载动力来说，起亚K3所搭载的动力系统具有可靠性高，质量稳定等优点，其用了现代起亚集团最新的1.4T-GDI发动机系列以及伽马二代1.5L发动机。

1.5L发动机能够输出115匹马力，匹配的是一台CVT变速箱，百公里工信部实测油耗仅为5.1L，堪比市面上的一些混动车型；而1.4T发动机系统更具有性价比，其能输出130匹马力，匹配7速双离合变速箱，不仅动力强劲，而且油耗也非常出色，百公里油耗仅为5.3L。

起亚K3的硬件和软件都能对得起这个价格，在其他软实力方面，起亚推出了多种金融免息方案和购车支持，从广州，北京等地了解到，2020款起亚K3普遍终端优惠在1.5-2万元之间，这样的降价可谓是极具性价比的。

起亚K3与主流家轿相比，其中，较大的劣势就是品牌力和市场基础不如其他品牌，但按产品力来比，起亚K3不管从硬件还是从软件方面，都不会比主流合资家轿差。而起亚K3在产品力上做得亲民，终端优惠过后的价格，与买一辆国产自主品牌的价格相差无几。

主流合资品牌靠着出色的市场口碑和基础，占据了市场的消费主流区间，而作为主流的韩系品牌，品牌力在国内市场还是有一定的市场基础和声音，毕竟，韩系品牌在质量上的口碑可是一点都不会差。

总之，起亚K3作为一款主流合资家轿，经过了全新改款的起亚K3，在产品力和品牌形象都有很大的提升。在车型设计上，起码，做出了不错的品牌辨识度，也让消费者感受到了韩系品牌在设计上的魅力。

自起亚品牌在中国市场投入了众多车型，像新K5，新K3以及混动车型的加入，极大提升了起亚品牌在国内市场的影响力。从目前车市低迷的状况分析，国产自主品牌的崛起，主流合资品牌的强势，韩系品牌的生存空间被压缩。

持续投入新车型，有利于提升品牌销量和品牌形象。从东风悦达起亚公布情况来看，7月销量为20001台，同比增长17.5%，连续四个月保持稳定增长，并且营业收入同比增长38.7%。像智跑，K3X傲跑、K3、KX5四款10万元以上主销车型销售占比达65%。

可见，设计运动潮尚的起亚K3是很受年轻群体喜爱的，加上现在主力消费人群主要是85和95年后年轻群体，起亚K3的运动和年轻化设计正是迎合了这一消费群体。

对于韩系品牌能不能重回主流销量品牌，那么，性价比和产品力至关重要。从起亚K3身上，可以看到，韩系品牌的性价比和出色的设计，还有韩系的质量，这样的好车，怎能不让人喜欢呢。

对于韩系品牌的在国内市场的复兴，用一句话来形容：“这世上没有难卖的商品，只有合不合适的价格。”这是关键，所以，可以料到，韩系品牌在国内市场的基本是以超高的售价性价比和产品力来占据一部分的市场。

对于消费者来说，超高性价比，出色的产品力，用更少的钱来买到更超值的产品。这就是秘诀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主车企的老总们是不是审美观有问题

韩国车有起亚，现代，现代劳恩斯，双龙大道，其中还是起亚k5更值得入手，因为性价比更高。

外观绝对符合现代主流美，特别是侧面轿跑式造型非常优美，就是一个字“帅”。车灯设计：K5车灯造型比较精神，但是卤素灯有点鸡助，下雨天开了也没有感觉，后来自己又改装了LED灯，夜间行驶时真的太帅了。

内饰设计有点显老，而且中控屏有一点小看上去不够豪华。不过，K5的功能配置非常齐全，什么全胎检、倒车影像、自动驻车等功能，开起来也特别方便，基本就是清晰易懂，傻瓜式操作，空间很宽敞,人坐的很轻松,毕竟是B级车。

油耗对于这么重的车来说表现真的非常好, eco模式下跑高速开空调正常在5.1左右有时候4.8。市区在6.8左右!本人加的92号汽油，很费油，你又对油耗比较在意，建议不要选择2.0L车型，市区开空调13L上下，油耗还是非常高的，我们这里燃油单价算是便宜了，评价1块钱1公里。

动力的话2.0的排量，最大马力161，对这么大的车来说确实有点不足，低速的时候表现不是很给力，这一点在等红路灯的时候有明显的感受，不过速度起来之后就好了，踩一脚油下去速度跟着就起来了；动力平顺性：低速有点顿挫，跑高速120时速转速稳定在2500左右，表现还是很不错的。

长安4款破万、马自达翻身、凯迪拉克涨14％，4月车市要“转正”？

哈哈！有才～Q6不是汽车，更像碉堡车！确实，汽车发动机等这些机械配件技术受到限制，但外观是不受限制的，现在的人喜欢新潮，一辆如果外观好看，有个性，那么买车人第一眼看到这款汽车眼光就会落到这帅气的车身上，这辆车身外观的气质就占到了整个车的百分之60，顾客选择这辆车的概率就有百分之60，剩下的百分之40就是顾客对其他方面的观察，就是这个性外观的吸引，顾客买下这辆车的概率会增加很多，这是很现实的例子，国产就不说了，外观性能都不行，说说尽高于国产车技术水平的韩国车，大家一定不陌生，韩国的现代起亚就是最出名的，韩国的技术也不咋滴，曾遭到很多人的喷，但是人家的汽车外观做的特好看，有个性，就是这帅气的外观使得韩国车销量一下突飞猛进，比如现代旗下的，瑞纳，悦动，朗动，索纳塔8，名图，ix35，新胜达，k3 k5，智跑，狮跑，等这些合资车形，大街上随处可见，还有一些进口的雅尊，飞思，酷派，凯尊等进口车也偶尔能看到，外观夺人眼球，其实这些车性能一般，但是给人的感觉他的气质已经高于了他的性能，马上想拥有的感觉，所以国产车确实没有什么创新之处，看上去还是那么平凡

汽车一线品牌和二线品牌的区别

随着国内加快复工复产节奏，车市也正在从疫情影响下逐步复苏。五一期刚过，就有部分品牌公布了4月销量，第一批亮成绩单的，覆盖到了国产、豪华、合资，而且均有转正的迹象。

长安汽车同比增长了三成，凯迪拉克同比增长14.4％，一直走下坡的马自达也迎来了同比正增长，可见车市整体虽在下滑，但加速“转正”的也不在少数。

长安汽车4款车型破万

长安汽车5日晚公布了4月的产销快报，共销售汽车15.9557万辆，同比增长32.03%。其中最亮眼的还是中国品牌，有4款车型销量破万，在这个下滑为主基调的车市当中，能有如此表现并不容易。

其中带头的还是CS75系列，4月销量突破了2万大关，达到了20113辆，起主力推动作用的CS75 PLUS，自去年9月份上市以后，就一直有着稳定的输出。CS35系列4月销量为10360辆，作为一款小型SUV能有过万的表现，可见其实力。

逸动PLUS，4月份销量10537辆。作为长安旗下的主力轿车品牌，已经经历了多次改款。这次“PLUS”升级以后，销量的提升立竿见影，不排除以后与帝豪争夺自主轿车一哥的地位。

长安欧尚X7，4月销量为10078辆，足矣配的上“黑马”的称号了。自去年上市以来，除去停产的3月份，月销量稳定破万。长安汽车能在疫情之后迅速回温，PLUS车型贡献了很大力量，而欧尚X7跨级的车身尺寸，以及超高的配置也得以让更多的年轻消费者青睐。

自带抗体的一汽红旗

一汽红旗4月销量突破14500辆，同比增长168%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%，要知道这是在疫情之下取得的成绩。分开来看，在不受疫情影响下，红旗均能实现超过100％的比例增长，除了4月，其1月份销量达12630辆，同比增长142.7％。而扛起销量重担的仍是H5和HS5，其中HS5的月均销量能保持在5000辆左右。

距离年销量20万的目标，目前还差16万辆左右，也就是说剩下的每个月，要达到月均2万辆才能拿下目标。还是有一定挑战的，不过将要上市的H9应该会带动一定的销量上涨，另外，新能源方面，红旗也在今年投产E115纯电动SUV。加快产品线的覆盖，对于红旗来说是最为主要的，对于其定的目标，我们不妨拭目以待。

马自达4月翻身了？

5月刚到，马自达便迫不及待的公布了4月的销量，据官方数据显示，终端累计销量为17091辆，较去年同期增长了1.0％。虽然只有1％，但结合马自达之前的表现，以及车市的行情，就知道有多难得了。

马自达3昂克赛拉依然是马自达品牌的顶梁柱，4月份销量为6844辆，前四个月累计销量为24170辆，占马自达今年在华销量总额的45％左右。此外，CX-4销量为36辆，CX-5的销量为3113辆，阿特兹为3095辆，而CX-8和其余进口车型，销量均为过百。

但仅凭一个月的销量，并不能定论接下来马自达会有如何表现。毕竟马自达早已经定下了2022年3月之前都不会再发布任何新车的消息，而在此之前，仅有一款马自达CX-30，能否靠着这一款新车，与市面上众多对手抗衡还是个未知数。4月份如此表现的确很不容易，但想要坚持正增长，还得看马自达接下来如何操作了。

起亚 4月同比持平

东风悦达起亚公布了4月份的销量，为23534辆，同比持平，结束了一段时期以来的负增长。东风悦达起亚的产品结构调整取得了一定的成效，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款车型的销售占比超过八成以上，其中傲跑的销量达7627辆，环比增长91％。

另外将在9月份上市的凯酷，是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，也很可能帮助起亚的整体销量得到进一步的提升。

上汽通用回暖，别克、凯迪拉克带头

5月3日，上汽通用发布最新销量数据，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月份总销量达到111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。其中别克、凯迪拉克都做出了不小的贡献。

别克同比增长29.5％。别克品牌4月份共售出68,827辆新车，同比增长29.5% 。MPV市场别克GL8延续了此前的势头，4月销量达到9150辆，同比增长6.6％。

Avenir版本的到来，有助于其进一步开拓高端市场，另外全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也已经完成上市。至此全新一代GL8家族矩阵形成，形成了对MPV市场的全面布局，接下来销量应该还会有不错的提升。

轿车市场，君威单月售出12,235辆，同比增长57%；君越Avenir艾维亚及君越2.0T车型同比增长50%，英朗销量达到22,880辆，同比增长.4%。在SUV市场，昂科威上个月共销售12,180辆，同比增长35.5%。2020年随着新产品的陆续推出，别克品牌正在加速发展，接下来的表现值得期待。

凯迪拉克同比增长14.4％。凯迪拉克4月销量为16273辆，同比增长14.4％。其中，凯迪拉克XT5、XT4在4月份销量分别为5582辆和4738辆，均以恢复到去年的水平，凯迪拉克XT6的销量为1572辆，环比增长约81%，形成了很好的SUV产品线。

从去年开始凯迪拉克就加快了新车的推出速度，4月份凯迪拉克CT4已经完成上市，其轿车市场的布局，也得到了进一步的完善，也让凯迪拉克的整体销量更值得期待。

疫情之后的车市，并不会有报复性消费，所以不存在什么“短跑冲刺”，更像是一场艰苦的马拉松比赛。跟不上队伍的只能面临被淘汰的现实，而付诸于努力，不断提高产品竞争力的品牌，则会不断提高排位。

今年的4月比较特殊，复工复产干刚走向平稳，但这个单月销量也足矣看出，哪些品牌更具实力。接下来的竞争会更加激烈，希望能有更多的品牌脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5T发动机爆发200马力，试驾起亚智跑Ace

关于一线和二线品牌的区分,很大程度是基于各自品牌的产品销量,总体销量排前的可以算作一线品牌,另外还有品牌在国内的知名度也会影响到它是否主流品牌,比如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在国内的合资品牌可以算作一线。 马自达、三菱等可以算作二线品牌。当然这个一线二线更多是人为主观判断,并非绝对定论。K3、思域、卡罗拉这几款车,思域和卡罗拉一贯都有节油的口碑,两者油耗相近。至于K3现在还缺乏比较详细的用车数据,根据它刚刚上市的动力规格在同级靠前,油耗不会与前两者有很大差距。

求纳

起亚k3仪表亮故障灯水龙头是怎么回事

年轻人究竟需要怎样的座驾？熊熊我也年轻过，但也不能以我个人的思维去揣度Z世代的真实需求。在我个人的理解里，年轻人的第一台车，是应该能让车主“自豪”的，能为车主带来“炫耀”的资本。

日前，我们前往内蒙古赤峰，试驾了起亚智跑Ace。号称“地表最强”的1.5T发动机，智能互联座舱，领先的半自动驾驶系统，以及气场全开的设计造型等，起亚智跑Ace都可以是年轻车主的谈资。

200马力很猛，但更愿放慢脚步

本田第三代飞度为什么能成为“平民超跑”？0-100km/h加速近10秒的本田第十代思域怎么就成了“秒天秒地秒法拉利”的街跑呢？而且，这两款本田佳作的市场反响相当不错，销量就是很多的支撑。

当年，飞度搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率达131马力，号称同级最强；思域主销的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，同样是当时同级最强的动力（数据），这就是“炫耀”的资本！

有人说过，汽车发展史，其实是发动机发展史。谁能掌握发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐。本田有“EarthDream”，起亚也有与之媲美的“Smartstream”动力系统，应用全球独创第四代CVVD技术。

起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7DCT变速箱。游走在广袤的北疆草原，熊熊我并不希望热血绷紧地暴力驾驶，而是更愿意放慢脚步地与智跑Ace一起发掘无限风光。

刚上手的那瞬间，起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话”，用我们的语言来表达就是动力“跟脚”。大多数情况下，智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出，好处在于动力易于掌控。

当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面，当你需要加速超车时，这台1.5T发动机没有涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作时带来的突兀感，一切都是来得自然顺畅和快速，能让你有足够的信心完成超车动作。

有能力自研自制变速箱的厂商并不多，起亚算是一个。自家制变速箱，好处在于与发动机的匹配更好，传动效率更高。很多双离合变速箱的调教为了保证平顺性而降低换挡的速度，但智跑Ace并不会，平顺和快速响应两者兼得。

日常温柔驾驶的时候，例如我们在车流较大的内蒙古赤峰市区里行走，压根就察觉不到变速箱的换挡动作，一切如凌云流水般顺畅。上了高速后深踩油门，换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。

上来了高速，放慢脚步，把DRIVE WiSE智能驾驶系统打开，不赶路，感受眼前的风景。这套L2+级的安全驾驶系统，要比同级别来说更加全面和智能。例如限定的导航限定速度是100km/h，若系统监测到前方段路的限速为80km/h，车辆会自动给你降速，也能自动识别前方弯道并减速。

经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜，没有日系车的单薄感，也不像欧美系车那样的硬邦邦。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教，操控性同样令人好感加倍。

作为一款重心较高的SUV车型，智跑Ace的车身能表现出很好的伏地性，行驶平稳。另一方面是全新NVH降噪技术的加入，静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时，提升舒适度和高级感。

智能化，不应该只是摆设

互联网植入基因的90后，有他们独特的追求和价值体现。而起亚智跑Ace以更高的产品价值、美学价值和细节价值，为消费者提供更多世界领先的全新产品。外观造型和内饰设计部分就不过多赘述了，但熊熊我还是有几个点想跟大家分享交流一下。首先，智跑Ace是起亚品牌重塑的开山力作，也是首款用起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型，且用全新的品牌LOGO标识。

至于内饰方面，传统的的中央对称式设计，没什么时代感，也难有设计感。所以，现在很多汽车产品的内饰设计都为了讨好驾驶员，把中控台和中央液晶屏向驾驶侧倾斜，但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。

既要有设计感和时尚魅力，又要讨好驾驶员的同时不得罪副驾驶，起亚智跑Ace给出了这样的答案：全新穿插连接方式，撞色的横向贯穿式空调出风口，除了进一步强化了空间宽适感之外，还为副驾驶提供视觉享受，也是一份尊重。

悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板组建的中控台设计，多少透出些时尚科技感。科技，并不仅仅是一种感觉。智跑Ace使用了百度智能互联系统，在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车和家的互控，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活的链接。

提及到智能车机系统，就多说两句吧，中国品牌的功能性和智能化相较于主流合资品牌要先进不少。因为很多合资品牌的产品，中控屏幕就是个摆设，毫无功能性可言，更别说智能了。而起亚从K5凯酷到K3，再到今天的智跑Ace，智能配置是同级竞品少有的，毕竟有“百度”的加持。

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13款起亚k3是国几排放

太平洋汽车网有可能是车辆刚启动混合气体过浓，发动机工作不稳定造成的，还需要到4S店用电脑检测一下，读取故障码才能确定具体原因。K3装配了胎压监测、定速巡航、拨片换挡、氙气自动大灯等实用配置。

K3的卖点，外观是第一要素，它虽然也承继着家族式的血统，但设计方面却不会像大众那样完全一体式。K3的中网以及保险杠等，都经过了重新设计，可以立刻辨别它是“虎啸式”，又能感受到个中的不同。K3的大多数亮点高科技配置为选装件，这其中包括一个8英寸DVD导航以及方向盘加热等。

当然也不能忽视K3顶配车型本身还装配了胎压监测、定速巡航、拨片换挡、氙气自动大灯等实用配置，这其中拨片换挡功能在紧凑级车型中也会非常少见的，觉得普通自动挡开起来太无趣的朋友会很喜欢这东西。

K3在内饰方面没有太大的变化，但对细节做了些升级工作，使得它整体看上去更有质感一些。起亚K3凭借时尚动感的外形、宽敞的空间以及丰富的配置上市后就获得市场的好评，销量长时间保持在万辆以上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网13款起亚k3是国四排放。新款起亚k3一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率为85kw，最大扭矩为143.9牛米，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。

起亚K3是东风锐达起亚旗下的一款紧凑型车，在二手车市场上近五年的保值率分别为70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，起亚K3只有在前两年是高于平均标准，相对来说算保值率一般。

对于起亚K3来说，品牌以及质量的可靠性是影响其保值率的主要因素，在品牌方面受同为韩系车现代不断的降价促销冲击，如现代的名图和领动降价后销量呈直线飙升，但起亚没有明显的调整表现，而且综合反映起亚车型在用料方面确实较为廉价，因此所受影响的车型销量也直线下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影响，K3在安全系数方面同样也得到不少的质疑；同时起亚的车身用料都是钣金，因此整体重量以及油耗方面都有突出的表现，但相对安全性能是则令人担忧。

总体上二手车市场上K3价格贵与它的低保值率相关，同时13款K3根据车质网故障投诉存在各种大部件异响、车身生锈、变速箱顿挫以及车辆自燃的问题，相对来说对于13款起亚K3并不值得入手。