1.质量好到你不信，这些国产老车价格便宜，开了十多年就是不坏

吉利帝豪ec825都有什么功能_吉利帝豪ec825都有什么功能和特点

济南吉利汽车有限公司坐落在济南高新区孙村新区，占地面积1299亩，总建筑面积18万平方米，总投资23亿元，是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，是规划建设的国内一流、水平先进、功能完整的中高档汽车生产基地。该基地于2007年8月开工建设，在吉利所有的基地中，济南基地是硬件水平最高的一个，目前建成的只是吉利济南生产基地的一期工程，一期规划为年产10万辆整车，预计3年内达产，届时年产值将达150亿元左右。“吉利帝豪EC825”是吉利集团生产的首款大型商务车，该车型完全用欧洲标准打造，遵循国际C级车标准，集合了吉利最新、最先进的制造工艺和科技水平，在安全、节能、环保方面独具特色。“吉利帝豪EC825”的成功下线，标志着这款车型已达到商用标准，吉利济南生产基地将加快新生产线的调试、磨合工作，将其打造成我国自主品牌的高端旗舰车型。

质量好到你不信，这些国产老车价格便宜，开了十多年就是不坏

额。这两个车根本不一样，EC8的竞争对手是荣威750。

荣威350的竞争对手是帝豪EC7。

就这两款车来说，荣威350作为一个“车”，来说是不好的。他的提速肉，百公里加速在17S左右！而且网友反映他的油耗也大大超过1.5L的水平。安全性也不出众。

而帝豪在这方面就好多了。1.8L中动力比较好的，百公里加速在11S左右（手动），据说CVT的运动档和手动挡比这个还要好。油耗和350一个水平（别惊讶，1.8L也一样，这就是差距。）安全性是欧洲四星。

价格也差不多。荣威350唯一的优势是“3G享受”。但这个价位又有什么人需要它呢？ 至于外形，见仁见智。

帝豪EC8呢。做工不比合资差，合资车的做工也不完美，都是“精细”吧。这个完全不用担心。配置、安全、空间、舒适都是亮点。但现在最好不要想，因为它的发动机是三菱的落后产品。

在国人的消费观念中，只有在购车预算真的有限，用车需求又真的非常迫切的无奈之下，才会考虑入手选择一款国产车型。不过随着近十多年来，国产汽车厂商开始大力投入研发，质量也开始出现了非常大的提升，并且国产厂商中推出过的一些车型，而这些车型当时由于价格非常便宜，在市场上所取得的销量也非常不错，在经过了相当漫长的时间考验中，都开不坏，这也就说明了在国产车型中也是有不少的良心车型的。

比亚迪F3

在自主品牌领域中，比亚迪F3可以算是一款具有"自主品牌中的领军车型"的意义，也可以算得上是比亚迪的招牌车型，在2005年比亚迪F3刚刚推出的时候，很多消费者的对于比亚迪这个新兴品牌都是抱着一个半信半疑的状态，对比亚迪车型的质量问题更是让人心里没底。

由于当时比亚迪作为汽车市场上的新兵，只能够通过以利润换市场的方式打响自己的品牌，因此当时比亚迪F3的售价远要比同级别的车型要便宜很多，凭借着官方指导价七到九万的超高的性价比，在市场上一下子就打开了销量，如今十五年的时间过去了，目前还能够在马路上看到很多跑得很欢的比亚迪F3。

比亚迪F3这款车型作为一辆打响了比亚迪品牌的车型，同时也是比亚迪的吸金车型，在某种意义上来说，没有比亚迪F3就没有比亚迪今天的"国产新能源一哥"的响亮名号。

比亚迪F3的质量在国车车型中是出了名的好，前期配备了一款代号为DA4G18的1.5L自然吸气发动机，改款之后配备的机型是三菱4G15S的1.5L自然吸气发动机，这些发动机都是出了名字地扛造，缺点可能会有点费油，不过对于比亚迪F3车系来说瑕不掩瑜。比亚迪所用的简单可靠技术无形中就给予了比亚迪F3非常强悍的体质，只需要简单地维护保养就能够活蹦乱跳，这也是给比亚迪打下国内市场口碑的一款功勋车型。

奇瑞系?QQ、A3、旗云、艾瑞泽5

奇瑞这家厂商一直以来都是凭借着自主技术和低价高质的特点占领着市场，当年的奇瑞QQ凭借着低廉的价格，强悍的品质，大大地满足了当时国内一些消费者对于家用汽车的需求，也是凭借着这一款车型开始在市场上占据了属于奇瑞的一席之地。

奇瑞这么多年下来，在技术上的进步是大家亲眼所见的，哪怕是很多人都没有买过奇瑞的汽车，但是大部分汽车消费者却是切切实实享受到了奇瑞给国内汽车市场上所带来的实惠的。

奇瑞汽车由最边缘化的QQ微小型汽车到奇瑞A3、旗云系列、再到现在的艾瑞泽系列，一路走过来，在各方面都有着非常显著的进步，早年间在发动机变速箱领域上所投入的研发，由过去的抄袭其他海外厂商的第一代ACTECO系列发动机到现今能够出口到海外销售的第三代ACTECO发动机，成果显著这也是一个非常好的证明。

在奇瑞的发展过程中，如果说奇瑞风云和奇瑞QQ是奇瑞品牌的奠基车型，那么后续的奇瑞A3、旗云系列、瑞虎系列，无疑是奇瑞在自主汽车品牌中竞争的有力筹码，价格非常亲民，技术和质量都相当硬朗，因此凭借着实力圈了不少奇瑞忠实粉丝。

吉利帝豪系列

真正了解自主汽车在市场上的发展过程，很容易就会发现大部分自主汽车品牌的发展主要是凭借着SUV和MPV车型，配上高配高性价比的销售模式在市场上兴起的，在较受国民喜爱的入门级轿车市场领域上反而是一些低端合资车型掌控了市场的主动权。

在众家自主汽车品牌中，轿车领域一向是比较被动的，不过这并不包括吉利。吉利在轿车市场上，最为深入人心的车型就是帝豪系列，论销量足以跟一些合资品牌相互较量；论性价比，售价不过是七到九万；论外观，线条也非常流畅；吉利帝豪系列原本是作为吉利的一个车型，随着在市场上不断拓展，最后发展成为了吉利的子品牌。

在帝豪的发展过程中，帝豪系列的开始更多是像吉利汽车转型的标志，帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的车型，以世界范围内的高规标准去生产，在各方面都尽力去完善改革，力求做一款精品国产轿车，在安全、性能、舒适、性价比多个方面都进行了考虑，最终上市之后，大获成功，在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等一整个系列的车型满足了各个不同阶层对于车型的需求。

吉利帝豪系列车型正式上市出现是在2009年前后，如今十年过去，只要细心点在马路边，停车场、街边等等的地方稍微留意一下，都能够看得见的，这些车子在十年的时间过去了，基本上很多车型都能够正常服役，并且日常在各方面的保养和维护上并不需要下太多功夫，可见当年首批帝豪系列车型的品质是多么优良。

实际上在早年国产厂商在汽车市场上正式开始大展拳脚的年代中，各家品牌都推出了不少低价高质的车型，除开上面所说的几款车型之外，还有五菱神车中的五菱之光、五菱荣光兄弟、长安悦翔、力帆系入门级轿车、长城H6、吉利博越等等车型，尽管当年上市的时候，并不怎么被市场看好，但是如今不知不觉已经十多年过去了，当年卖出的这些车型如今在服役的依旧不在少数，为这些让能够让国产汽车品牌扬在市场上眉吐气的"国产神车"致敬。

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