吉利汽车的技术工_吉利汽车的技术

1.国产2.0T发动机谁领先？内行人： 哈弗不如奇瑞，吉利比不过长安

2.国产发动机1.5T：哈弗、吉利、奇瑞和长安谁更好？差距一目了然！

3.吉利发动机是哪国技术

4.长城、长安、传祺、吉利、上汽...它们的发动机到底是什么水平？

5.深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

6.国产1.5T发动机：哈弗、长安、吉利和奇瑞谁领先？对比后一目了然

“汽车主机厂必须掌握核心技术，而核心技术就是架构开发能力。未来行业竞争是平台架构之间的竞争。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧近日接受中国证券报记者访时表示。

继CMA架构之后，吉利汽车集团在北京车展前夕发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构SEA浩瀚。安聪慧认为，SEA架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果。

基于对未来出行的长期考量，浩瀚架构将重点科技创新集中在六个领域，包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。以三电为例，浩瀚架构用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。

扩展资料：

智能驾驶方面，浩瀚架构已有了明确的时间表。安聪慧表示，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，在浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年在结构道路实现完全自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

电气化是所有车企要面对的，吉利在这点上走在了前列，旗下很多车型搭载了PHEV混动以及48V BSG轻混动力，吉利研发了P2.5架构混动，电机内置于变速器内，通过动力耦合策略，传动最高效率可达%，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的连接。

即使不是混动，1.5T以及2.0T发动机（与沃尔沃T5同参数）也都满足国六排放，并且在参数调教和驾驶感受上都是国际领先水平。

国产2.0T发动机谁领先？内行人： 哈弗不如奇瑞，吉利比不过长安

认为吉利汽车的安全性为C-NCAP5星级。

安全性能方面，吉利车从设计之初就要做到保四争五，即在C-NCAP碰撞测试中保证四星级、争取五星级。

吉利在安全性研发上投入很大，拥有自己的安全实验室。目前，吉利在研发类似沃尔沃城市防撞系统的全方位碰撞缓解系统，该系统既能防止别人撞自己，也能防止自己撞别人。

在吉利现场进行EC7车型的碰撞试验，碰撞试验过后，完美溃缩的前机舱，开合自撞试验过后，完美溃缩的前机舱，开合自如的两侧车门，毫无变形的A柱，都证明了吉利车的安全性真有两把刷子。帝豪EC7和EC7-RV都是五星级安全性能。当然，现在业界有些声音说，中国的五星标准差国际标准还是差很远。虽然是中国标准，但也是有比较意义的，现在自主品牌的车，能达到C-NCAP五星的车，也不多，所以，总的说来，吉利的安全性能还是比较高的，特别对于同级别的车来说，安全性能还是比较突出的。希望对您有所帮助

国产发动机1.5T：哈弗、吉利、奇瑞和长安谁更好？差距一目了然！

导读：经过近几年发展之后，国产车在销量和质量方面都得到了很大的提升，而在发动机方面，国产车也是基本摆脱了对进口配件的依赖。目前，国内最主流的发动机是2.0T涡轮增压发动机，那么在众多国产2.0T发动机里面，谁的技术更领先呢？是哈弗2.0T、奇瑞2.0T？还是长安2.0T或者是吉利2.0T呢？而经过内行人的分析之后，一致认为哈弗2.0T不如奇瑞2.0T，而奇瑞2.0T和吉利2.0T却又比不过长安2.0T。下面根据各大品牌的2.0T发动机性能，来具体看一下吧！国产2.0T发动机谁领先？内行人： 哈弗不如奇瑞，吉利比不过长安！

1、哈弗2.0T发动机

搭载车型：哈弗H9、哈弗H6和哈弗F7等

首先我们来看下哈弗汽车的2.0T发动机，它是长城自主研发的大排量涡轮增压发动机，其代号为GW4C20B，而国内搭载它的车型有哈弗H6、哈弗F7和哈弗H9等。哈弗汽车的2.0T发动机的综合性能，224Ps的最大马力，165Kw的最大功率，385N.m的峰值扭矩，其综合油耗只有7.1L，燃油标号是92号，整体表现非常不错，不过非常可惜的是，它的缸体材料是铸铁的。

2、奇瑞2.0T发动机

搭载车型：星途VX（即将上市）

其次我们来看下奇瑞汽车的2.0T发动机，它是奇瑞自主研发的大排量涡轮增压发动机，其代号为奇瑞F4J20，而国内即将搭载它的车型是星途VX。奇瑞汽车的2.0T发动机研发较晚，但技术力量还是非常强悍的，其性能参数还未定性，但据透漏它的最大马力可达250Ps，最大功率可达180Kw，385N.m的峰值扭矩，从奇瑞2.0T发动机的整体表现来看，要比大众的CUG 2.0T发动机还要强悍。

3、吉利2.0T发动机

搭载车型：吉利星越

再者让我们来看下吉利汽车的2.0T发动机，它是吉利汽车借鉴沃尔沃成熟技术所研发的大排量涡轮增压发动机，其代号为JLH-4G20TDB，而国内搭载它的车型是吉利星越。吉利汽车的2.0T发动机在综合性能方面，可以爆发出238Ps的最大马力，175Kw的最大功率和350N.m的峰值扭矩，其综合油耗只有7.5L，缸体是全铝合金，整体表现非常不错，但是它有的娇贵，燃油标号是95号。

4、长安2.0T发动机

搭载车型：长安CS75PLUS

最后让我们来看下长安汽车的2.0T发动机，它是长安汽车的蓝鲸发动机系列之一，其代号为JL486ZQ4，而国内搭载它的车型有长安CS75PLUS。长安汽车的2.0T发动机在综合性能方面，可以爆发出233Ps的最大马力，171Kw的最大功率和360N.m的峰值扭矩，其综合油耗只有7.2L，缸体是全铝合金，双平衡轴技术也是非常领先的，它的燃油标号是92号。

结语点评：通过以上四大国产车品牌的2.0T发动机表现来看，哈弗汽车的表现稍差，它的缸体是铸铁的，技术力量也相对一般，奇瑞汽车的2.0T虽然还未定性，但整体表现还是非常令人期待的。而吉利汽车的整体性能参数最领先，但它的喝的是95号汽油，还是令人有点遗憾，最后的长安2.0T发动机，在性能方面和吉利的差不多，而技术也是较为领先，所以内行人认为哈弗不如奇瑞，吉利却又比不过长安！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利发动机是哪国技术

导读：发动机作为汽车的核心部件之一，它的重要性是不言而喻的，而国产车在发动机方面，一直是处于劣势的。不过经过近几年的不懈努力，国产车也是取得了很不错的成绩，尤其是在非常主流的1.5T发动机方面，国产车基本上都实现了自主生产。而最具实力的哈弗、吉利、奇瑞和长安，它们的表现也都是不错的，不过在性能方面的差距也是一目了然！下面来具体看一下各大国产车品牌的1.5T发动机！

1、奇瑞1.5T发动机（代号：SQRE4T15）

奇瑞1.5T发动机，它是奇瑞汽车的代表作之一，研发成功已经好几年了，目前它在奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞瑞虎5x和奇瑞瑞虎8等车型，都是有搭载的。在性能方面，奇瑞1.5T发动机用的是多点电喷技术，其最大马力是156Ps，最大功率可达115Kw，峰值扭矩是230N.m，综合油耗是6.9L。奇瑞1.5T研发的比较早，所以它的性能不是非常出色，37.1%的热效率也不是很高，但它在稳定性方面，却是非常不错的。

2、哈弗1.5T发动机（代号：GW4B15）

哈弗1.5T发动机，它是长城汽车借鉴了丰田的技术之后，所研发出来的一款发动机，目前哈弗H6所搭载的就是这款发动机。在性能方面，哈弗1.5T发动机所用的是缸内高压共轨直喷技术和CVVL气门升程可调技术，其最大马力是169Ps，最大功率可达124Kw，峰值扭矩是285N.m，综合油耗是6.8L。哈弗1.5T发动机的性能表现还是不错的，在马力和功率方面要比奇瑞1.5T更强劲，不过它的热效率表现一般。

3、吉利1.5T发动机（代号：JLH-3G15TD）

吉利1.5T发动机，它是吉利汽车借鉴了沃尔沃的技术，并通过沃尔沃的Drive-E平台所打造的一款发动机，目前在吉利博越、吉利缤越和领克03等车型都有搭载。吉利1.5T发动机用的是涡轮增压直喷技术和内置式排气旁通阀设计，其最大马力可达177Ps，最大功率是130Kw，峰值扭矩是255N.m，综合油耗是6.3L。虽然吉利1.5T发动机是三缸机，但它的整体表现还是不错的，其性能甚至是比哈弗1.5T还要强悍。

4、长安1.5T发动机（代号：JL476ZQCF）

长安1.5T发动机，它是长安英国研发中心通过NE平台打造的一款发动机，目前在长安CS75Plus等车型都有搭载。长安1.5T发动机所用的是缸内直喷技术，其最大马力可达178Ps，最大功率是131Kw，峰值扭矩是265N.m，综合油耗是6.7L。长安1.5T发动机可以说是目前最领先的了，它的热效率高达40%，综合参数也是要领先其它国产车1.5T发动机。

小结：整体来看，奇瑞、哈弗、吉利和长安都是非常有实力的国产车品牌，它们自主研发的1.5T发动机，也都是比较不错的。不过在性能和品质方面的差距，也是非常明显的。对此，您是怎么看的呢？

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长城、长安、传祺、吉利、上汽...它们的发动机到底是什么水平？

吉利发动机学习了日本丰田的技术。起初，吉利没有使用自研发动机。如今吉利已经走上了自主研发发动机的道路，并且日趋成熟。吉利是第一个依赖日本三菱和丰田发动机的公司。虽然发展到后期，吉利深知自主研发的重要性，却苦于研发技术的匮乏。到目

吉利发动机是哪国技术

吉利发动机学习了日本丰田的技术。起初，吉利没有使用自研发动机。如今吉利已经走上了自主研发发动机的道路，并且日趋成熟。

吉利是第一个依赖日本三菱和丰田发动机的公司。虽然发展到后期，吉利深知自主研发的重要性，却苦于研发技术的匮乏。到目前为止，其车型主要是逆向研发或收购的产品。一开始用的是丰田的8A发动机，比如我们看到的金刚，然后是三菱的4G63，主要用在帝豪EC8上。和博越、博瑞一样，这款发动机只能说是“逆向研发”，也就是在研发过程中参考了大众的EA888系列发动机，而博越配备的2.4L发动机实际上是买了丰田。

虽然丰田的发动机技术很好，但是吉利在学习的道路上并没有走得很好，取得的成绩也不好。从那以后，吉利似乎学到了一些东西。他们可能已经意识到发动机技术自主研发的关键点，于是开始了研发之路。如今吉利车型都用了自主研发的1.3t发动机和1.4t发动机。虽然发动机技术不是名列前茅，但已经很不错了。作为一个发展较晚的自主品牌，能做到这一步，其实让人很自豪。

吉利发动机是沃尔沃吗

吉利汽车暂时不使用沃尔沃发动机。目前的情况是利用沃尔沃的技术，结合吉利自身的技术进行优化、改进和升级。

沃尔沃发动机是瑞典制造的。目前国内亚太系列发动机均在国内生产。

沃尔沃汽车、卡车和公共汽车公司在中国建立一个联合交通事故研究中心。多年来，沃尔沃积极探索交通事故原因，积累安全驾驶的信息和知识，从而开发出更安全的交通工具。同时，沃尔沃希望为中国这个世界上人口最多的国家的道路交通安全做出贡献。

瑞典著名豪华车品牌沃尔沃，曾被翻译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创立。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中收购沃尔沃汽车业务，获得沃尔沃汽车品牌的所有权。2014年4月8日，由于乌克兰危机带来的不确定性，沃尔沃宣布暂停与俄罗斯一家公司共同开发步兵装甲战车的协议。

在2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了全新XC60的国产版。全系将推出T4、T5、T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。2018年7月19日，《财富》全球500强榜单发布，沃尔沃集团排名第286位。 吉利发动机是哪国技术 吉利发动机是沃尔沃吗 @2019

深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

聊汽车发动机，多数人要么想到马自达创驰蓝天压燃发动机的动力和油耗多么牛逼、丰田TNGA架构引擎最高41%的热效率多么厉害，要么想到保时捷和斯巴鲁的水平对置发动机声浪多么独特、奔驰宝马的V12发动机运转多么平顺等等。

可一旦说到自主品牌，很多人或许会投来鄙夷的目光，在他们的固有印象中，自主品牌要么买国外淘汰的落后发动机装车，要么自己研发的发动机性能与海外品牌根本没法比。那么，事实真的如此吗？自主品牌发动机处于怎样的水平？

奇瑞汽车

最早正向研发，ACTECO系列已有三代

明星机型：ACTECO系列1.5T/1.6T发动机

代表车型：奇瑞瑞虎8、?奇瑞艾瑞泽GX、星途LX、捷途X90

奇瑞是最早有能力从0到1独立正向研发发动机的自主品牌，其主打的ACTECO系列发动机最早于2005年下线，如今已发展到第三代。目前ACTECO系列的明星机型当属1.5T/1.6T发动机，是奇瑞主力车型以及奇瑞旗下捷途、星途品牌车型的动力。

奇瑞ACTECO发动机的优点在于拥有同排量引擎中领先的动力参数，1.6T版本1匹的马力和290牛·米的扭矩甚至超过了本田的1.5T高功率版发动机。而1.5T版本37%的热效率在2020年看来虽是垫底的水平，但在2017年发布时还是引起了轰动，毕竟当年能做到这个数字的外国品牌都不多，何况是自主品牌！

本人曾多次体验搭载这台1.5T/1.6T发动机的车型，实际加速体验确实不错，涡轮延迟也不明显。然而，这类动力很强的小排量涡轮增压发动机适配在大尺寸车型上通常噪声较大，油耗表现一般，这会让舒适性和经济性打折扣，奇瑞的发动机也不能免俗。所以，我更加期待ACTECO系列发动机即将推出的2.0T版本，预计在大车上会有更优异的表现。

长城汽车

蜂巢易创或是“中国的爱信”，柴油机也是强项

明星机型：1.5T/2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机

代表车型：哈弗H6、哈弗H9、长城炮、WEY?VV7

我们知道隶属日本丰田的爱信、隶属韩国现代的摩比斯都是著名汽车零部件供应商，产品不仅供应自家车企，还卖给别的汽车品牌。而我们中国也有类似的供应商，那就是隶属长城的蜂巢易创。

蜂巢易创目前主推的2.0T汽油发动机除搭载于自家长城、哈弗、WEY品牌车型外，还被北汽购搭载于BJ40上。实话实说，这台2.0T发动机与同类机型相比，各方面参数比较平庸，且为铸铁缸体，重量较大。但我认为这不是最重要的，重要的是蜂巢易创开创了自主品牌新的技术研发模式，也是长城汽车未来欲想成为世界汽车大厂所必须走的一步。

此外，从早期哈弗CUV上与博世联合研发的2.8T柴油机，到如今哈弗H9上自主研发的2.0T柴油机，长城一直以来都坚持柴油机领域的研发，这不仅有利于增强品牌的技术积累和技术广度，同时由于好的柴油机与皮卡就是绝配，这也进一步巩固了长城国内皮卡销量和中国品牌皮卡出口海外市场销量双王者的地位。

广汽传祺

由师从阿尔法·罗密欧到刷新热效率记录

明星机型：1.5TGDI/2.0TGDI发动机

代表车型：GS4、GA6、GS8、GA8

广汽传祺早期包括底盘平台和发动机在内的技术都引进自阿尔法·罗密欧品牌，因而驾控体验相当不错。但传祺并没有光吃老本，并在保留阿尔法·罗密欧车型驾控神韵的基础上把车和技术造出了自己的特色。

这当然也包括发动机。去年上市的新款GS8就搭载了广汽最新的2.0T发动机，拥有38%的最高热效率。其252匹的马力和390牛·米的扭矩在同类发动机中也比较抢眼，搭配广汽传祺历来在同级车中拔尖的底盘操控调校，实际开起来也确实有点欧系车的运动味道。

而在就不久前，广汽传祺宣称三款全新发动机的热效率均高于40%，其中第四代2.0ATK发动机的热效率更高达42.1%，刷新中国品牌发动机热效率记录，甚至超越了丰田TNGA架构混动系统的2.5L发动机。这款新发动机尚未装车，但我相信很多人都十分期待能亲身体验搭载这款新机子的车型。

长安汽车

蓝鲸系列用模块化设计，热效率高

明星机型：蓝鲸系列1.4T/1.5T/2.0T发动机

代表车型：CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS

长安汽车在自主品牌中以拥有遍布全球各地的技术研发中心而闻名，这因此赋予了长安汽车能网罗全球技术人才为之服务的能力，而蓝鲸系列引擎就是这一全球研发体系的集大成之作。

蓝鲸系列引擎的特点在于两方面。一是用模块化理念，类似宝马B系列发动机，可根据不同车型需求演变出1.4T、1.5T、2.0T多种排量版本，且不同版本间拥有大量的通用化部件，例如1.4T和1.5T版本的零部件共用率高达98%，这样既能节约生产成本，又方便了不同版本发动机的技术共享和性能升级。

二是具有很高的热效率，早期的1.4T版本就有38%的热效率，而最新的1.5T版本热效率更高达40%。可以说，长安是当下自主品牌汽车中，传统汽油机技术研发水平和研发理念最先进的厂家之一。

吉利汽车

沃尔沃大树底下好乘凉

明星车型：沃尔沃1.5T/2.0T发动机

代表车型：领克01、领克03、吉利PREFACE

吉利汽车在这近十年以三件事震惊四座，第一件是收购瑞典沃尔沃的轿车业务，第二件就是推出了代表吉利新世代产品的轿车博瑞，第三件则是推出了中国自主汽车品牌首款真正意义的性能车领克03+。

其中收购沃尔沃让吉利能够获取到沃尔沃包括发动机在内的各项技术，比如旗下高端品牌领克的车型就搭载了沃尔沃的1.5T和2.0T发动机，这让领克车型的性能和行驶质感一下子超越了大部分自主甚至合资对手，成为市场上的当红车型。

能有直接获取到的先进技术固然最好，但这一定程度上也加深了吉利对沃尔沃技术的依赖，毕竟沃尔沃的发动机即使技术再先进、性能再好，但终究是沃尔沃在瑞典的总部主导研发，并不能完全代表当下中国汽车工业的发动机技术研发水平，作为中国人，我还是更愿意看到吉利能靠自己从0到1研发出先进的发动机。

比亚迪

从前山寨它人，现在被它人竞逐

明星机型：1.5T/2.0T插电混动系统

代表车型：秦Pro新能源、唐新能源

毫无疑问，比亚迪早期无论是车型还是发动机，走的都是山寨路子，比如F3山寨丰田老花冠，早期的1.5L和2.0L发动机则是逆向仿制自三菱。

而如今比亚迪的发动机已经是完全自主研发，虽在动力数据、热效率、技术这几个方面上不能说有多么牛逼，但要是与比亚迪自家的插电混动系统和电池放在一起就另当别论了。比亚迪插混车型炸裂的加速性能大家都很熟悉，我就不多说。可估计很多人不知道，世界上第一款真正意义的插电混动汽车诞生在中国，它就是比亚迪F3?DM。

这么说吧，比亚迪从前山寨别的牌子，而如今却成了不少厂家模仿和追赶的对象。此后各大厂家争相推出插混车型，前两年还曝出大众时任CEO在上海驾驶体验唐插混版本高速超速被拍，以及某日系厂家把比亚迪插混车型打包运回日本拆解研究的事儿。我们虽不敢百分百确认这些事情的真实性，但过去大家根本不相信这种事情会发生，而如今，这类却有很大的可能性会是真的。

上汽集团

汽油机、柴油机、新能源都没落下

明星机型：π系列柴油机、10速EDU插电混动系统

代表车型：上汽MAXUS?D90?Pro、上汽荣威RX5?eMAX

上汽是自主品牌中容易被大家忽略的技术通才。这或许是因为上汽在乘用车主流的汽油机领域的表现不太抢眼，但我们却不能因此忽视上汽在柴油机和新能源领域的造诣。

柴油机方面的造诣体现在上汽MAXUS品牌。其最新的π系列2.0T柴油机通过用两级增压等独特技术达到了218匹的马力和480牛·米的扭矩。我们知道柴油机相比同排量汽油机，通常扭矩更高但马力偏低，但上汽π系列柴油机却能做到和主流2.0T汽油机相近甚至更高的马力数字，可见上汽柴油机领域的技术水平不容小觑。

而新能源领域的造诣体现在上汽荣威品牌。刚说到比亚迪的插电混动系统加速牛逼，而上汽荣威的牛逼之处则在于业内首创的插混车型10速EDU传动系统（发动机6挡+电动机4挡），传动效率和经济性比传统插混车更优异。这或许有些超出本文的讨论范畴，但我认为并不影响用其来证明上汽在发动机领域的研发能力，毕竟混动车型的发动机本就是不能脱离整个混动系统单独评价的。

总结

我们必须承认，自主品牌发动机的总体技术水平与世界一流厂家相比尚存差距，这点是事实。但我们也必须承认，某些自主品牌已经很努力去追赶了，部分技术领域甚至处于世界先进水平，例如比亚迪的插混系统和上汽的两级增压柴油发动机。而那些在背后付出努力和汗水的技术人员，同样值得我们去肯定和尊敬！

总之，中国自主品牌汽车，继续加油吧！我看好你们的未来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产1.5T发动机：哈弗、长安、吉利和奇瑞谁领先？对比后一目了然

不得不说目前汽车的主流还是四缸机，但是还是有很多国际车企卖力的开发三缸发动机，而吉利汽车更是把1.5T三缸机当做主力使用，目前宝腾、领克也都有搭载这台1.5T发动机，并在马来西亚、菲律宾、俄罗斯等地区销售，很多人说三缸机有“先天的不足之处”，吉利汽车为何把它当做主力？

吉利汽车旗下的中欧汽车技术中心（CEVT）策略总监给出了答案，这款发动机在研发初期就是以“可支援电动化”来作为研发目标，也就是说这具引擎未来可同时被使用在油电车款（传统Hybrid或PHEV）上，因此沃尔沃开发出了一个发动机模组，沃尔沃和吉利为何迎合未来电动化趋势而研发的发动机，特点在于它的可变正时阀门系统与一般的1.5T引擎有些区别，它会比1.5T?PFI拥有更好的油耗表现，而且更注重燃油效率。

这个1.5L涡轮增压发动机系列当初是和沃尔沃的2.0L?Drive-E系列发动机一同研发，而这具Drive-E引擎目前已被广泛使用在大部分的沃尔沃车系上，这两个系列的引擎都同属于VEA（Volvo?Engine?Architecture）的家族一员。

沃尔沃早在10年前就开始构造VEA引擎家族系列，而这个家族的引擎都有一个特点，那就是小排气量，原因就是为了兼顾油耗和排放，只要配合涡轮增压或油电技术，小排气量引擎一样可在不牺牲油耗和排放的情况下挤压出媲美大排量引擎的马力和扭力数据。

小排量引擎则是非常适合它们使用，因为小排量引擎的体积都比较小而且重量也比较轻，很适合放在空间较小的引擎室内，而且也可腾出空间让油电车配置其它的电路组。

而更轻的引擎重量也有助于控制整体的油耗表现，同时也让设计师在设计车身配重时更容易达到接近50:50的黄金车身配重比例，让它避免出现因为车头过重而影响整体操控的局面，或至少能减少这类型的问题。

单数缸体设计的引擎确实在先天性上会有些质感方面的不足，但随着科技的进步，如今业界已经可透过各种后天设计和材质去进行弥补，而沃尔沃早在多年前就已经推出过五缸的引擎设计，而且还是搭载在一些高规格的T5等级车型上，而事实也证明单数缸体引擎的先天抖动和质感问题是可以被解决的。

沃尔沃和吉利也在研发过程地针对单数缸体引擎的特性而研发出一些独有的技术，包括配重平衡设计的曲轴、设计特殊的飞轮、平衡轴以及引擎脚等，目的就是让这个发动机可以经历长时间使用都不出现明显抖动的问题。

由1.5TD系列引擎提供动力的车型，在噪音，声振和粗糙度（NVH）层面的表现与一般匹配四缸引擎的车型相当，甚至还要好。混动版本车型甚至能更进一步减少抖动。较小的引擎重量也较轻，从而使前驱车型更容易实现50：50比例的底盘重量平衡。

1.5TD系列引擎作为电气化布局的基石，其具有即插即用功能，可支持轻混动、增程器、混动，以及插电式混动系统。最好的例子就是沃尔沃XC40插电式混动车型上的“Twin?Engine”版本。1.5TD系列发动机有潜力能满足未来的Euro?7欧盟排放标准（当然更能满足国七排放标准）。

在耐久性方面，吉利和沃尔沃表示，他们对1.5TD系列引擎进行了多重测试，并验证了其耐用程度超出了当今业内的水平。该引擎的使用寿命为15年或35万公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：经过近几年的发展，国产车的整体实力都有了很大提升，而在国产车非常薄弱的发动机方面，也是有较大的改善。就拿目前最主流的1.5T发动机来说，哈弗汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽汽车和比亚迪汽车等品牌，不仅实现了自主研发，而且技术和性能的表现也非常不错。那么在国产1.5T发动机方面，谁的技术更为领先呢？下面就让我们根据哈弗1.5T、吉利1.5T、长安1.5T和奇瑞1.5T具体表现，来看一下到底谁更领先！国产1.5T发动机：哈弗、长安、吉利和奇瑞谁领先？对比后差距很大！

1、哈弗汽车的1.5T发动机

首先来看下哈弗汽车的1.5T发动机，我们都知道哈弗以前所用的发动机是三菱的1.5T，而现在哈弗汽车也实现了自主研发。哈弗1.5T发动机的性能表现还不错，拥有高压共轨直喷技术和CVVL气门升程的连续可调技术，都是很不错的。目前新款哈弗H6车型所搭载的1.5T发动机，其拥有124Kw的最大功率，169Ps的最大马力，峰值扭矩可达285N.m，其百公里综合油耗只有6.8L。

2、吉利汽车的1.5T发动机

其次来看下吉利汽车的1.5T发动机，吉利汽车在发动机方面的提升还是有目共睹的，它的1.5T发动机主要是借鉴了沃尔沃的发动机技术，并且在沃尔沃Drive-E平台上打造而出。吉利1.5T发动机的性能表现也是令人满意的，拥有内置式排气旁通阀设计和涡轮增压直喷技术，都是比较领先的。目前新款吉利博越车型所搭载的1.5T发动机，其拥有130Kw的最大功率，177Ps的最大马力，峰值扭矩可达255N.m，其百公里综合油耗只有6.3L。

3、奇瑞汽车的1.5T发动机

再者来看下奇瑞汽车的1.5T发动机，奇瑞汽车在发动机方面的造诣是非常高的，而它的这款1.5T发动机已经投产多年，整体稳定性和可靠性都还不错。奇瑞1.5T发动机的性能表现比较一般，用的的是多点电喷技术，而且缸体材料是铸铁的，这一点还是有点跟不上发展了。目前奇瑞艾瑞泽GX和奇瑞瑞虎8车型所搭载的1.5T发动机，其拥有37.1%的热效率，115Kw的最大功率，156Ps的最大马力，和230N.m的峰值扭矩，而其百公里综合油耗只有6.8L。

4、长安汽车的1.5T发动机

最后来看下长安汽车的1.5T发动机，长安汽车可以说是在发动机方面进步最快的，它的一系列蓝鲸发动机，都是非常领先的。长安1.5T发动机多次荣获“十佳中国芯”称号，所以它的性能表现是非常不错的，拥有高效进气系统、静音正时链条技术和缸内直喷技术，也都是非常先进的。目前长安CS75 Plus车型所搭载的1.5T发动机，其拥有40%的热效率（最高是马自达41%），131Kw的最大功率，178Ps的最大马力，和265N.m的峰值扭矩，而其百公里综合油耗只有6.7L。

结语：综合比对之后不难发现，四款国产1.5T发动机的表现都还不错，不过在整体实力方面，奇瑞1.5T胜在稳定，但性能表现有点跟不上发展，哈弗1.5T的性能还不错，但技术方面比较一般，而吉利汽车动力表现很好，技术也是非常领先，但它是一款三缸发动机，所以稳定性方面稍差，而长安1.5T蓝鲸发动机，无论是在性能还是技术方面，都是比较领先的。那么，对于以上四款国产1.5T发动机，大家是怎么看的呢？

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