一汽丰田2014校园招聘_一汽丰田汽车公司招聘

1.2012校园招聘快开始啦~请问中国现有汽车企业的排名？主要是本科生的待遇和发展方面。

2.上汽奥迪工厂在哪？

3.一汽大众一共有多少个下属公司？那个公司效益最好，员工开的最多?小弟新找工作不知道哪个公司好，高手指教

4.618海报创意-618大礼包爆炸贴怎么写

5.西安交通大学 VS 上海对外贸易大学

6.吓退罗永浩，逼停自游家，坑惨威马，造车窗口期到底是什么

7.中国一汽集团属下的子公司都有哪些？

同学你好，师范类专科只能是学前教育这类的专业，福州教育学院，福建教育学院这些学院有收，但是我感觉当小学教师没有前途，混来混去工资也不高，根据你的分数情况我给你推荐福建船政交通学院（原来的福建交通职业技术学院），先给你看数据，08年文科本科线446，交通切线423,,09年本科线483，,交通最低切线461,10年本科线464，交通切线438，。今年的切线应该在本科线473以下，文科差不多420左右，所以你报了一点也不亏本，学校现在在福建省内的专科中名气很大，因为学校每年本科线上的生源就有50%，很多考生每年都欲进交通而不能，毕业那年单单大型校园招聘会就开了5,6场，跟很多企业是共建单位，每年都会进来收人的，学校的师资力量比较雄厚，任课老师和辅导员现在都是录取研究生以上学历的担任，学校还是福建第一所单独招生的院校，而且每年的公路水运过渡考试都在交通考，学校是全国首批28所示范性高职院校（相当于本科的211院校），学校现在更名为：福建船政交通学院，以后毕业证上没有职业技术这4个字了出来你就像本科毕业出来的，总体来说是很不错的， 所以你给你的建议就是把交通放在第一志愿报考，绝对是最正确的决定，该校和福建第一，第二公路工程有限公司，中铁17局，中铁4局，中交一公局，中交4航局，福建路桥集团，福建隆德集团，日本丰田汽车公司、东风雪铁龙汽车公司、一汽丰田汽车公司、广汽丰田汽车公司、盛辉物流集团、福建龙洲运输股份有限公司、麦德龙公司、华威集团、厦门万策智业有限公司、福建省监理公司、新加坡邦建航运公司很多大型企业等等都是共建单位，每年都会到交通来录取实习生，毕业完直接参加工作，会计，建筑装饰等等工资刚毕业都超过2500，以后评职称评个会计师，工程师，又赚钱又有名气，多好，当小学教师没前途的，而且交通地点就在仓山学生街晚上非常热闹，地点上来说也是很不错的，你要报的话专业选会计与审计，连锁经营管理，营销与策划，建筑装饰工程技术，建筑工程管理这些专业就业情况都很好的，另外交通学院位于新学生街，晚上非常热闹，地理环境也非常好，你可以考虑报这所，祝你好运

2012校园招聘快开始啦~请问中国现有汽车企业的排名？主要是本科生的待遇和发展方面。

同学你好，根据你的分数情况，我估计你报江夏学院是非常危险的，风险非常高，该校很多专科专业录取先都要逼近本科，我给你推荐福建船政交通学院（原来的福建交通职业技术学院），先给你看数据，08年文科本科线446，交通切线423,,09年本科线483，,交通最低切线461,10年本科线464，交通切线438，。今年的切线应该在本科线473以下，文科差不多410-420左右，所以你报了一点也不亏本，学校现在在福建省内的专科中名气很大，因为学校每年本科线上的生源就有50%，很多考生每年都欲进交通而不能，毕业那年单单大型校园招聘会就开了5,6场，跟很多企业是共建单位，每年都会进来收人的，学校的师资力量比较雄厚，任课老师和辅导员现在都是录取研究生以上学历的担任，学校还是福建第一所单独招生的院校，而且每年的公路水运过渡考试都在交通考，学校是全国首批28所示范性高职院校（相当于本科的211院校），学校现在更名为：福建船政交通学院，以后毕业证上没有职业技术这4个字了出来你就像本科毕业出来的，总体来说是很不错的， 所以你给你的建议就是把交通放在第一志愿报考，绝对是最正确的决定，该校和福建第一，第二公路工程有限公司，中铁17局，中铁4局，中交一公局，中交4航局，福建路桥集团，福建隆德集团，日本丰田汽车公司、东风雪铁龙汽车公司、一汽丰田汽车公司、广汽丰田汽车公司、盛辉物流集团、福建龙洲运输股份有限公司、麦德龙公司、华威集团、厦门万策智业有限公司、福建省监理公司、新加坡邦建航运公司很多大型企业等等都是共建单位，每年都会到交通来录取实习生，毕业完直接参加工作，该校的会计与审计专业工资刚毕业都超过2500，而且交通地点就在仓山学生街晚上非常热闹，地点上来说也是很不错的，你要报的话专业选报关与国际货运，会计与审计，连锁经营管理，营销与策划，建筑装饰工程技术，建筑工程管理这些专业就业情况都很好的，另外交通学院位于新学生街，晚上非常热闹，地理环境也非常好，你可以考虑报这所，祝你好运

上汽奥迪工厂在哪？

1：中国第一汽车集团公司 一汽 长春 丰田、大众、奥迪、马自达

2：上海汽车工业（集团）总公司 上汽 上海 通用、大众、荣威

3：东风汽车公司 东风 武汉 日产、本田、标致、雪铁龙、起亚

4：广州汽车工业集团有限公司 广汽 广州 本田、丰田、三菱、长丰

5：长安汽车公司 长安 重庆 福特、马自达

6：北京汽车工业控股有限责任公司 北汽 北京 奔驰、现代

7：天津汽车工业(集团)有限公司 天汽 天津

8：华晨汽车集团控股有限公司 华晨 宝马、中华

9：中国重型汽车集团有限公司 重汽

10：奇瑞汽车股份有限公司 奇瑞 安徽

一汽大众一共有多少个下属公司？那个公司效益最好，员工开的最多?小弟新找工作不知道哪个公司好，高手指教

神龙富康，东风，十堰

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。

2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。

上海大众

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。

夏利，天津

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，计算机工作站、产品开发及检测实验室等。现有员工8137人，总占地面积747240.9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。

红旗，长春

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。

一汽大众，一汽奥迪，长春

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，19年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。

上海别克

上海通用汽车有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，不断超越，以快速学习的能力，世界级的眼光以及不断创新整合全球及本地化优势，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车是中国唯一一家在建成投产后8年中产销超过100万辆的企业，2005年更是在乘用车市场上销量排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续5年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的鼎足力量

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纠正一下，你应该问一汽集团有几个下属公司，哪个效益最好。呵呵

一汽大众是一汽集团下属合资子公司，它的下面就没有下属公司了。

一汽集团有几十个子公司，效益最好的是一汽大众，其它比较好的有一汽技术中心、一汽丰田、一汽丰越、一汽轿车、一汽解放等。

一汽招聘的应届生一般要求211大学毕业。你可以搜索一汽集团2012校园招聘。一汽大众2012校园招聘等。一汽大众作为合资公司是单独招聘的，其它公司和集团一起招

西安交通大学 VS 上海对外贸易大学

618:汽车电商终于有点样子了

在以往,汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响,噱头大于实际,但受到疫情和销量压力的冲击,汽车已经与互联网产生了更多的触点,而618成为2020年汽车电商的第一次考试,但就从整车的销售来看,依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子...

文丨AutoR智驾?王硕奇

618刚过去一天,国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报,但就汽车品类来看,三家的态度是截然不同的,天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。

“信心稳了”,天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。

在经历了接近14个月的持续下滑之后,乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长,就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候,天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语,但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。

天猫数据显示,从6月1日开始,为车企带来超过12万订单,达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于,中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。

6月1日,别克微蓝特价车上线,1分钟内18台被秒光;每晚五折特价车上线都是秒罄;6月14日,沃尔沃在淘宝直播卖车,2个半小时内,在线订单达3000多个。截止6月16日,一汽大众、_碌稀⑸掀笾谀孟绿烀618销量前三甲。

618期间,天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴,拿出100多台热门车型,直接打5折。上汽大众朗逸纯电版,五折仅为8.18万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.2万,只相当于两部顶配iPhone的价钱。

京东,这个以服务为优势的电商,似乎对于整车业务不感兴趣,更加注重于汽车后市场。

目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报:“618京东汽车全品类呈爆发式增长1小时轮胎成交金额破2000万”。

从京东提供的数据来看,轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分,而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低,京东抢占的是4S店最赚钱的业务,汽车后市场。

拼多多,在2020年风头正旺,上个月的市值也正式超越了京东,拼多多卖车的消息也一直没有断过,但是却在618哑火了。

截止目前,拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出,而上一次与汽车的紧密联系,还要追述到三周前的地摊热。

那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候,拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日,拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动,每台补贴3000元,合计限量300台。

在这场造势活动中,拼多多官方微博直言,“人民需要什么,五菱就生产什么;人民需要什么,拼多多就补贴什么!”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵,表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高,不少消费者通过社交媒体的方式,呼吁拼多多进行补贴,我们也希望助力更多人降低创业成本,共同奋斗。”

此外,在汽车层面,拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”,618卖车的重要性也要减弱一些。

在2019年9月30日,拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示,活动期间,拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔,每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩,也相当于一家大型经销商集团半年的销量。

因此总结来看,在618的战场上,只有淘宝在正儿八经的卖车,京东做起了零配件与保养,而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动,所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。

天猫难以摆脱的经销商

从结果来看,天猫成为这一次618卖车的赢家,但从最终的销量来看,排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型,也就是说,天猫更多的是一个导流的作用,而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台,消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。

而几乎所有的半价车都是有名额限制,通过这些噱头吸引人围观,并且引导购买正常优惠的车。

天猫五折车型包括,上汽大众朗逸纯电版,五折售价8.1895万;别克微蓝互联时尚型新能源汽车,五折售价11.209万;名爵2019款MG6,五折售价7.49万;东风日产轩逸纯电版汽车,五折售价12.15万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.245万。

“半价车”自然诱惑,但需要参与抢购活动,抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以,你觉得抢购的成功率有多少呢?

此外受制于车独特的性质,并不能取快递的方式,因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车,而无形中天猫成为了多一层的经销商。

网购的意义本来就是去掉多余的经销商,而目前天猫的做法无异于本末倒置,多了一个经销商,价格还比正常买车便宜,那么这部分的差价应该由谁承担?

因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告,用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。

如果是广告,智驾君可以理解,但如果是通过补贴常态化销售车辆,不仅智驾君不认同,品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。

因此,半价车可以抢,除此之外的车型不值得购买,只要多去4S店转转,会发现天猫的正常优惠,现实中可以轻松买到,并且钱在自己口袋,什么套路都不怕。

因此从目前天猫卖车逻辑来看,智驾君并不看好,没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。

4S店最害怕的是京东

汽车经销商行业,每个人都知道的是卖车是不挣钱的,维修保养才是整个4S的利润支撑,因为这是一个技术活,路边的汽修店最难解决的是信任问题。

这也成为一块或多或少的品牌壁垒,但这块肥肉,已经有诸多互联网企业盯上,京东就是最大的一家,至少从现在,解决了保养价格贵,资费不透明的现象。

因此汽车行业是互联网化最难的一个行业,因为资产重、业态丰富、产业链条长,也是很多公司主力的方向,但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里,汽车后市场的互联网化已经非常成熟。

2020年5月29日,京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。

除了正常的机油购买之外,消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务,然后到京东门店进行油品收集,再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验,通过化验之后的分析报告,消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。

此外京东还推出了自有品牌京安途,目前已涵盖汽车后市场全品类,服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。

为解决消费者网购的售后痛点,京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务,目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店,覆盖全国96个城市,未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。

京东作为消费者都知道的电商平台,京东平台能给用户带来高度的信任感,而选择与大品牌进行战略合作的策略,则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域,北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。

而在今年,京车也会全新升级,着重打造2.0智慧门店,以智能为核心,力求超过4S店的服务。

可以说京东在加速布局汽车行业服务,并且在后市场中已经有了不错的表现。

从供应链源头保证正品的同时,携手深耕汽车互联网,为消费者带去简单、方便且可靠的服务,这就是京东正在做的事。

它很少卖车,但它让你养车更便宜。

拼多多的招牌还差点品位

如果你观察过拼多多,在汽车零售这条“新赛道”,拼多多继续将目光对准下沉市场,并且试图通过补贴占领市场。

经过2019年的耕耘,拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页,车品已经成为一个独立菜单,和手机、家具等产品并列在一个页面。

但直接依靠补贴的做法,对于品牌或者经销商来说就是直接的打击,尤其是豪华品牌,前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克,就被凯迪拉克辟谣、说货、最后承认的戏剧性过程(《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克龙背后》)。

因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车,而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。

对于拼多多而言,吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯,给拼多多的整车产品提供了信任背书,有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。

截至目前,其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司,汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外,拼多多与小灵狗出行达成合作,提供新能源汽车试驾和销售服务。

但必须看到的是,无论是品牌还是数量,相比天猫和京东,拼多多受自身发展初期的固有标签影响,在号召力方面仍存在“短板”,即对中高端品牌缺乏吸引力。

以主流合资品牌为例,影响力巨大的天猫,早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻,手里紧紧攥着优质。京东虽然比不过天猫,但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻,而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。

消费层级更高的豪华品牌领域,天猫依然是领头羊,吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯,吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻,拼多多则依然是尴尬的零。

因此拼多多的卖车的路子和天猫相似,准确的来讲是天猫学习拼多多。

但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段,拼多多目前只能深耕下沉市场,先不说豪华品牌,商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型,就需要拼多多下一番功夫。

因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场,拼多多向上之路才刚开始。

互联网汽车产业还处于探索阶段

互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业,相较之下,汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场,有着前赴后继的投资者和创业者,但截至目前未能孕育一个超级果实。

头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。

最终的答案是补贴?是广告?还是服务,谁也没有答案,但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革,整个行业的效率提升也将成为常态。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

校园营销对企业而言有诸多好处,如下:

1、可以快速获取大量的潜在客户。在校学生毕业以后的5到10年,将会逐步成为社会的中坚力量,购买能力和消费能力极强,提前做校园营销,可以提早获取大量的潜在用户;

2、可以改善企业的人力现状。企业的招聘分为校园招聘和社会招聘,通过校园营销可以有效地传播企业的愿景、使命、价值观,让学生可以全面了解企业的情况,有利于改善企业的团队构架,改善人力现状;

3、可以提升企业的知名度。企业通过市场分析,可以定点选择学校进行校园营销,根据自己的业务范围(本地还是全国),选择校园营销的具体学校,提早做品牌布局,提高自身的知名度;

4、教育成本低。学生是未来社会的主力,做好企业的营销,在校园内容易形成口碑传播,教育转化的成本非常低,但有个前提,就是企业的产品和服务必须要过硬,否则企业也无法生存下去。

综上,最核心的校园营销好处,企业要根据自己的具体情况做详细的校园营销,效果更会事半功倍。

写赠品或赠品价格。618大礼包爆炸贴写赠品或赠品价格,贴子放在赠品上面,顾客一看就知道。爆炸贴作为海报之外的另一种手绘POP表现形式,被广泛应用于各类卖场。

吓退罗永浩，逼停自游家，坑惨威马，造车窗口期到底是什么

我只说一点，西安交大的就业是没有任何问题的，交大的就业是面向全国的，而且都是国家的重点单位，国家部委，国防，航空，航天等重点单位，或者世界500强居多，那种民营企业交大学子一般不会去的。交大的就业再国内高校是一等一的。只有一些二流的高校才整天拿地域说事的。

我校08届毕业生校园招聘会大盘点

从07年9月初开始截止到目前（07年9月13日----08年4月1日），我校就业指导中心已经成功举办校园专场招聘会450余场次，中型招聘会20余场次，大型招聘会4场（分别为综合类和医药类），总计招聘单位1500余家，发布招聘信息3500余条，提供就业岗位近2万余个。来自世界和国内的IT、机械制造、电气能源、金融、汽车、地产、专业服务、快速消费品、制药等各大行业的知名优秀企业，为我校08届毕业生及省内各兄弟院校毕业生顺利就业提供了有利渠道。

近年来，校园招聘成为诸多企业招聘人才的重要渠道，我校作为全国9大重点院校之一，吸引了众多国内外知名企事业单位前来招聘英才。

自9月初到目前为止，共有宝洁、IBM、微软、玛氏、联合利华、陶氏化学、艾默生、ABB、通用汽车、丰田汽车、大众汽车、本田汽车、中国石化、汇丰银行、西门子、三星电子、松下电器、索尼、LG、东芝、富士通、博世、泰科、卡特彼勒、中国移动、江森自控、霍尼韦尔、电装中国、马自达汽车、夏普、中国电信、国际纸业、艾默生电气、欧莱雅、三洋电机、一汽集团、TNT、施耐德电气、华硕电脑、伊顿公司等44家世界500强企业及其子公司、在华投资公司等到我校招募英才。

此外，前来我校开展专场招聘会的其他各大行业的招聘单位主要有：

（1）IT、互联网、IT供应商、IT运营商行业：奇梦达、腾讯、广州网易互动有限公司、建兴光电科技广州有限公司、群硕、趋势科技、苏州诚致科技有限公司、酷讯、富士通（西安）系统工程有限公司威盛电子、新浪、北京灵图星讯科技有限公司、西安葡萄城信息技术有限公司、上海全富汉得软件技术有限公司、珠海炬力、高知特信息技术（上海）有限公司、摩比天线技术深圳有限公司、富士康(北京)、澜起科技（上海）有限公司、深圳天源迪科信息技术股份有限公司、杭州聚光科技有限公司、瑞晟微电子（苏州）有限公司、美国虹软公司、爱立信、spss、理光软件研究所北京有限公司、深圳好易通科技有限公司、NVIDIA辉达、盛大网络、NEC软件济南有限公司、晨讯科技集团、深圳深信服电子科技有限公司、西安活跃网络有限公司、中兴通讯、松下电器（中国）有限公司、广州市邦普电脑技术开发有限公司、明基电通、东莞步步高视听电子有限公司等。

（2）机械制造行业：ABB公司、三一重工、明基电通、上海凯士比泵有限公司、联合汽车电子西安厂、江淮自动化装备有限公司、美的集团、 襄樊525泵业有限公司、奥的斯、 美国福禄克公司、普迪飞半导体技术（上海）有限公司、深圳市飞亚达集团股份有限公司、全胜（珠海）微电子有限公司、广东格兰仕集团有限公司、新日电电动车、合肥美菱股份有限公司、湖南山河智能机械股份有限公司、太原中型机械集团技术中心等。

（3）电气能源行业：东方电气、上海电气、广东明阳电气、国家核电技术、中国石油西气东输管道（销售）公司、洛阳中国石油第一建设公司、华能山东石岛弯核电有限公司、核工业、施耐德电气、中冶南方（武汉）自动化公司、核电秦山联营有限公司、陕西西北发电运行有限公司等。

（4）金融行业：中国银行、交通银行西安分行、交通银行部、汇丰银行西安分行、中国银联、东亚银行、深圳发展银行、厦门国际银行、招商银行深圳分行、中国外汇交易中心、开发银行新疆分行、华夏基金、宝盈基金、兴业证券、安信证券、招商证券、联合证券、国泰君安证券、国信证券、长江证券、平安保险、合众人寿、阳光财产保险、天平汽车保险公司、深圳海洋王投资股份有限公司、大金中国投资有限公司、三盛宏业、四川亦新投资集团公司等。

（5）汽车行业：上汽集团、上海通用汽车、上汽通用五菱、上海通用东岳汽车有限公司、江淮汽车、一汽大众、长春一汽轿车股份有限公司、天津一汽丰田汽车、广州丰田、广州本田、东风本田汽车、东风日产、浙江吉利控股集团、厦门金龙联合汽车工业有限公司、长安铃木、神龙汽车、郑州宇通客车股份有限公司、重庆长安汽车集团、比亚迪股份有限公司、金龙汽车联合工业等。

（6）地产行业：碧桂园、保利地产、华润置地、恒大地产、世联地产等。

（7）专业服务行业：麦肯锡、德勤华永会计事务所有限公司、奥浦诺管理咨询（上海）公司、毕马威华振会计师事务所、厦门希尔企业管理咨询有限公司、凯捷咨询（上海）有限公司等。

（8）快速消费品行业：欧莱雅（中国）有限公司、玛氏、高露洁、青岛圣元乳业有限公司等。

（9）制药行业：深圳迈瑞制药有限公司、云南白药、深圳致君药业等。

另外，各大人才市场、部门组团前来的有：中关村人才市场、西安高新区、杭州高新区、苏州高新区、无锡人才中心、中国核工业集团、中船重工、航天集团等。

与往年校园招聘会相比，本学年呈现以下几个特点：

其一，企业进驻校园招聘时间有所提前。按照国家教育部的规定，企业进驻校园应该在11月份以后，但是各大行业的顶尖企业为了抢夺人才，取得人才战略优势，纷纷把招聘时间一再提前。例如百度、宝洁、麦肯锡、IBM、奇梦达、腾讯电子、欧莱雅（中国）有限公司均在9月份抢滩登陆校园，招募人才。其他诸如伊顿、德勤华永会计事务所、EMC、广州网易、玛氏、联合利华、趋势科技、Google、汇丰银行、新浪、联想、微电子、美的、珠海炬力、广州丰田等知名企业也在10月份进驻校园，开展校园招聘。

其二，校园招聘会场面火爆异常。自百度公司拉开校园招聘会帷幕开始，但凡知名企业的校园专场招聘会几乎场场爆满，这一方面跟知名企业的巨大吸引力有关，但另一方面跟目前就业形势严峻不无关系，尤其是兄弟院校的毕业生参加我校招聘会的热情非常之高。

其三，传统行业人才需求依然旺盛，新兴行业企业对人才需求逐渐增多。其中以软件开发、互联网、电子商务、汽车、房产、专业服务（咨询、财务管理）等新兴行业为代表，对人才的需求最为旺盛。

中国一汽集团属下的子公司都有哪些？

撰文 / 温 莎

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

再没有一个词汇让新造车的创始人们如此魂牵梦绕了。

互联网是有记忆的，据可查的文字史料显示，关于汽车行业窗口期的讨论，已经存在了至少6年时间。

在此过程中，造车的大门就像“狼来了”的故事，开了又关，关了又开。“窗口期”成为悬在每家新造车头顶上的达克摩斯之剑，领导们记在心里，挂在口上。

最新的一位领导是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。他在2023年2月22日再次重申华为不亲自造车时，难得正经了一回，“智能电动车的机会稍纵即逝，只有未来两三年是窗口期，华为必须抓住这段时间。”

余承东认为，“目前全球汽车行业在大洗牌，就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、大调整，可能会死一大批。”

这样的论调在汽车圈每隔一段时间就会出现一次。“窗口期”的引申含义，是Deadline，窗口关闭了，游戏就结束了，一切就都晚了。

这条死线，也曾吓退“圈外人”。2022年6月13日，在退网前的最后一次访中，罗永浩毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏，但基于现实思考，还是放弃了。

“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了。”

罗永浩对Deadline的认知，大概和何小鹏相似。2021年12月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受一档访谈节目访时表示，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。

2024年这个时间节点，在汽车行业有一定的代表性。但华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊并不认同这个观点，他认为：“新力量和传统力量的距离会越来越大，相应的窗口期会越来越宽。”

雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭同样认为，造车窗口还没有处于收紧阶段，他将中国新能源车市场发展分为三个阶段，第三个阶段是2025-2030年，也就是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。

“预计到2030年，新能源车的渗透率预计将达到68%，高端乘用车的渗透率将达到35.4%。新能源和豪华车的交界的细分市场，可以说是一片蓝海，随之带来是一个每年百万量级的市场。”苏伟铭表示。

企业的发展节奏，基于领导者对未来的发展预判，BeyonCa的首款产品将于2024年量产。

追根溯源，“窗口期”一词最早来源于医学领域，指在感染人体后，通过对血液检查能够明确标志物之前的这个时间段。但其实，就算在这段时间内查出了，最终也是无法治愈的。

然而，在汽车行业，窗口期成为生产力，助力企业们保持了争分夺秒的姿态，和时间赛跑，勇敢追梦。

长江、万向、前途、拜腾、奇点……第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。

资质、上市、产品、市场……传说中的智能电动新汽车的“窗口期”到底是软件还是硬件？新造车“最后的入场券”发完了吗？剩下的品牌们还赶得上吗？

传统车企的大象转身

成名要趁早，造车也要趁早。

2018年是造车新势力的交付年，在那前后，关于窗口期的讨论就不绝于耳。当时，科技、政策、资本和供应链的储备汇聚成强大势能，推动着传统汽车产业的智能化变革。新造车坚信“窗口期”是传统车企大象转身之前，要在他们没有缓过神来的时候，迅速站稳脚跟。

2017年，1月14日，蔚来汽车创始人李斌在参加某论坛时分享了他对于汽车行业的思考，“2020年造车新势力的窗口期将关闭，越来越多的传统车企将进入这一领域。”

“如果我们能通过这三年实现品牌升级，中国电动汽车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。电动车非常依赖本地服务，凡是依赖本地服务的产品，外资品牌是没有机会的。所以这三年品牌升级，我们一定要坚决，要坚定，要着眼长远，不要去考虑短期的蝇头小利。”

现在回过头来看，蔚来汽车还是抓住了这三年的窗口期。数据显示，蔚来2022年营收达到492.7亿元，同比增长36.3%，全年交付122486台，同比增长34%。

也有没抓住的。2018年3月，威马汽车创始人、CEO沈晖曾表示，“2020年-2021年传统汽车企业由于执行滞后，是留给造车新势力最好的窗口期。”彼时，首款量产车EX5的试装车刚于温州工厂下线，威马汽车正准备大展拳脚，还没想过要“像牲口一样的活下去”。

“窗口期设定的理由是，传统汽车企业既有钱又有人，他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系，没有推出相关的产品, 在执行层面上不如互联网企业快。一旦等他们回过神来推出产品，新造车公司就将面临严重的竞争压力，”

在那时的造车新势力们看来，他们的对手是正值壮年的合资企业。一旦这些背靠大树的品牌们吃完了燃油车最后的市场红利，开始全速新能源转型，就会异常强大，新能源汽车的大决战才真正拉开帷幕。

现实真的如此吗？已经2023年了，这个问题已经有答案了。

2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一时刷爆朋友圈。此次优惠之后，原本19.98万元入门的纯电中型SUV，起步价进入16万元区间。

广汽丰田打响了合资纯电市场降价的第一枪，走自己的路，也将一汽丰田逼上绝路。

2月16日晚，一汽丰田经销商bZ4X的限时优惠海报震惊了汽车圈，海报上清晰显示一汽丰田bZ4X优惠6万元，并附送置换补贴、增购补贴等优惠政策。一汽丰田直接在广丰的优惠上翻倍，将bZ4X的起售价拉到了13.98万元起，顶配也才22万元出头。

紧接着，东风日产也坐不住了，旗下首款纯电动SUV艾睿雅ARIYA加入价格战，在政企补贴叠加下，全系限时优惠6万元。这台车原本售价为28.54万-34.28万元的产品，瞬间变为22万元起步。

日系品牌集体大放血的背后，是合资品牌的困境。2022年，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。这样的水平，用网络流行语说，就是在打酱油。人们都听过潮水褪去之后才知道谁在裸泳，但却没有猜中裸泳的人。

产品

风头正劲的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也曾回答过关于造车窗口期的问题。

2018年8月19日，SOHO中国董事长潘石屹访了王传福，后者在这场潘谈会中表示，新能源造车窗口期越来越短，新势力的路很艰难。

“一个车的产品周期是很漫长的，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，一个门的模具有30吨重，加工中心加工出来需要5-6个月，改一次又要5-6个月，整个周期相比很长。”

王传福认为，市场机会很少，可能最多就一次，如果这一次的产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。

无独有偶，2020年，理想汽车CEO李想也曾说过，任何一家新科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项，到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付，要想做出一款比较好的产品，比较理性地看需要3年时间。

他还补充，这样的研发时间之后还要加上1年的市场验证，基本上4年就过去了。

也许对小米汽车而言，窗口期是产品。小米造车的进度条和李想的时间表很吻合。2021年3月30日，小米正式官宣造车，同年，整车工厂在北京经开区开始动工。

为了追赶失去的时光，雷军曾表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。

进入2023年，小米汽车再次提速。2月底，小米2023春季全球校园招聘中，补招50余个小米汽车岗位。

同时，小米汽车也开启公开社会招聘和内推，加速招募汽车人才加入。

从这一次的招聘岗位来看，小米汽车的人员招募不仅涉及研发，还拓展到生产、销售、品牌等各个领域。

2022年9月8日，已经把二分之一时间花在汽车上的小米集团创始人雷军在推特上表示，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业。“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”

雷军说这段话用的是英语，但“window”依旧精准的表达了窗口期的含义。赶上了窗口期的小米十分自信，其目标是“争取15年-20年内进入世界前五”。

资金

2019年4月，李想曾表示，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年之内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人会损失惨重。因为走在前面的几家车企都没赚到钱，后面资金获取的难度将会更大。”

李想表示：资金窗口期只有一年，我们只有一次试错的机会。而纵观目前国内新能源汽车市场，不仅是理想，包括蔚来、小鹏、威马在内的所有新造车势力，都面临着一个巨大挑战——窗口期可能转瞬即逝。

以“抠厂”为名的理想，最先考虑到了钱。后来发生的事情也证明，资本寒冬确实很快到来了。

有媒体统计，2022年国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，融资总金额超800亿元。2021年，共发生239笔融资，披露融资总金额达3639亿元。对比可见，一级市场对新能源汽车赛道的投资热情在快速消退。

更加重要的是，上市变得越来遇难。2022年9月29日，零跑汽车正式在港上市，上市首日开盘价41港元/股，是继小鹏、理想、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。

几家欢喜几家愁，那时的威马汽车一定是十分羡慕的。自2015年成立以来累计完成11轮融资，2020年完成了号称造车新势力史上最大单轮100亿人民币融资，威马汽车公布额度的融资规模累计达到350亿元，融资能力毋庸置疑。

然而，从最初寻求海外上市,到申请科创板IPO，再到去年5月向港交所递表，威马已经多次碰壁。没能上岸的威马，接连遭遇资金压力，已有崩盘先兆。

近日，有关威马的坏消息一件接着一件，先后被爆出降、全员停薪留职、欠薪搬离总部等各种传闻，更有威马员工在线讨薪。与之伴随的是经销商关店、零部件断供，以及车辆产品等各种问题。

对威马来说，窗口期是上市融资，过了机会就没了。

对于现在的威马而言，似乎只有上市这一条路了，如果不能上市融资，威马只能借新债还旧债。为了自救，威马迅速启动借壳上市。今年1月，威马与香港上市公司Apollo出行达成协议，要用反向收购的方式，将威马打包进上市公司体系里，曲线救国。

按照理想的方式，威马获得了Apollo出行的“壳”，有资格在资本市场发行股份融资。Apollo出行公告称，拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，其中有大约7亿港元用来给威马还债。

然而，有了钱就能解决威马的问题吗？

资质

2023年一开年，人们惊觉，新造车的窗口期也许早就关上了。

2018年，李一男创办牛创新能源，2022年10月8日，首款自游家NV亮相。谁也没想到的是，高调发布新车仅过60天，自游家就发布《

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纠正一下，你应该问一汽集团有几个下属公司，哪个效益最好。呵呵

一汽大众是一汽集团下属合资子公司，它的下面就没有下属公司了。

一汽集团有几十个子公司，效益最好的是一汽大众，其它比较好的有一汽技术中心、一汽丰田、一汽丰越、一汽轿车、一汽解放等。

一汽招聘的应届生一般要求211大学毕业。你可以搜索一汽集团2012校园招聘。一汽大众2012校园招聘等。一汽大众作为合资公司是单独招聘的，其它公司和集团一起招