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工程样车是什么意思

前言： 这篇游记没有什么壮丽的景色，它只是我们一次经历的记录，我想，旅行的意义不仅是赏阅美景，良田千倾，一日三餐，广夏万间，卧榻三尺，此生与人不同之处，应在于，有生之年去到过更多不同的地方，见识过更多不同的风光，感受过更多不同的人文，看遍世事兴衰，知晓人间冷暖，便也不枉，来过人世间。 2020成野联盟春节老挝-柬埔寨自驾之旅（下篇）： Day7：吴哥窟一日游 吴哥窟是柬埔寨的国家标志，也是我们此行最重要的目的地，因此我选用了较多照片与大家分享。

游客中心与景区分离，这招是跟中国学的吧？

导购**姐很漂亮。

自驾车、三轮车什么车都能进入景区，看来还是没有学到我国景区规划的精髓啊。

大吴哥、塔布隆、小吴哥等，为了游览这“世界八大奇迹”之一，我们聘请了敬业负责的专业导游带领并讲解，不惜脚走穿汗流干，绝对做到深度游。

而吴哥窟吸引我的不仅是古高棉王国的兴衰，还有十年前我见过的一张照片，两辆川A车辆停于吴哥窟外，游客见之纷纷惊叹“来之不易”，由此埋下了我对自驾世界的钦佩与向往，而今天，我也终于能与自己的爱车留影于这片圣土，至此，东南亚各国就算全部走完，下一步，北美A5、R66、澳洲环海、亚欧大陆桥，选一个起哇。

我们代表成野联盟，到此一游。

这绝对是跟中国景区学的。

528父女俩。

难得一来的地方，集体照不嫌多。

此人在售，欢迎垂询。

吴哥窟景区范围很大，分布众多不同的城池，各有一段神话故事，这里是古墓丽影的拍摄选景地。

千年古树的正确合影方式。

《古墓丽影》的主角劳拉说她在这里找回了自我，像吗？

据导游介绍，吴哥窟名义上是法国发现，但实际上当地人一直知道这个遗址的存在，只是借法国之口加以宣传，这里的千年古树已见证若干王朝的兴衰更迭。

这个院落中有一座石塔遗迹，人站在正中拍胸膛能听到巨大的回音，离开这个范围就不行，据说有专家复制过这处石塔却没有同样的效果，其中的原理至今未能解答。

这就是我们抵达暹粒当晚拍摄的两座石雕，左侧神兽头颅已被破坏。

这幅景象有没有《帝国时代》的感觉。

大家注意，所有这些城池宫殿都是给神住的，不是给人住的，当地的古文化是人住木，神住石，而这些硕大的石料都是从六十多公里外的山地开运输而来，据说一个城池的修建，累死大象无数，更别说人了。

528-1，底大夫人。

我们也不知道哪处景观最能代表吴哥窟，那就再多拍几张吧。

这幅浮雕壁画导游讲解了半个小时，描述的是古神话的战争场景，总之就是很牛。

据导游介绍这是这座宫殿的奇特景观之一，不要小看这块方石，贯穿的宫殿中轴线正南齐北，石面水平度也是分毫不差，千年前古人所掌握的天文地理精度及建筑建造工艺令人匪夷所思，难道真有文明的轮回更迭亦或外星来客？

这么好块石头，那我们就照张相吧。

爬上这座宫殿，就能一览吴哥窟，烈日炎炎，已走得脚趴手软，但对成都人而言，几千公里都来了，还差这几步台阶？上！

有钱能坐热气球啊。

受国内疫情影响，整个景区人迹稀疏，导游说在正常情况下，中国春节也是吴哥窟的旅游旺季，人头攒动，能拍得此等清净的画面，实属难得。

椰子好喝便宜。

更好喝的是这个从树皮里抽出的液体，现抽现喝，非常甜，再加块冰，so good，国内好像没见过。

再来一张吧，敬我十年前的梦想。

528-1不愧为我们成野最佳夫人，一路上对吃住的安排既巴士又实惠，逛完古迹，游个小泳，吃顿美餐，睡个饱觉，明天勇闯泰国。

吴哥啤酒，爽！

Day8：暹粒市-波贝口岸-暹粒市-上丁县 今天开始返程，由于早了解过泰国对中国车辆的限制新政，原是原路返回，但人车已至此，我还是想一试，毕竟入境柬埔寨也是靠的事在人为，如果成功入境泰国，北上全程类似高速，将节省许多时间，且国情环境较好，能减少各种风险，还有一个难点是，入境柬埔寨时，由于沟通交流问题，我们也不认识柬文，车辆关单出境口岸一项海关依然给填的入境口岸，在暹粒向当地华人咨询泰国车辆申报事宜时才发现这个问题，柬埔寨的波贝口岸海关可能不会放我们出境，但以我曾经在非洲的工作经验，这类国家最让人头痛的是“办事给钱”，最让人愉快的是“给钱办事”，所以我并不是很担心出境问题。

抵达波贝口岸。

波贝号称柬埔寨的边境，是通往泰国的重要口岸。

在出境通道，果然因申报的出境口岸不符被拦，不急，我掐指算过，有胜算。

经过与柬埔寨波贝海关一阵交流“沟通”，更改了出境口岸申报项，顺利出境。

海关办公楼供的财神。

变通归变通，检查程序还是要走的，东看看西瞧瞧，确认发动机没换过，放行。

离开柬埔寨，以为大功告成，而泰国海关却不像以前那样“变通”，坚持要我们通过当地旅行社进行车辆申报，具备相关文件才允放行，而批复时间在3至10天，各种人际关系问遍，也无济于事。

最后无奈返回柬埔寨，虽然白跑一趟，但并不后悔，也是一种经历的积累，我曾说“与其说旅行让人成长，不如说有一类人选择在旅行中成长”，显然我就是这类人，勇于探索不怕折腾也是成野的性格。

为了不白浪费一天时间，我们决定连夜赶至上丁县，明天回老挝，继续北上返程。

再次路过暹粒，为了不浪费时间，没有进市区，在路边店整了几箱吴哥啤酒。

海胖娃儿还帮095买了一堆乱七八糟的香烟。

小卖部老板儿开心啊，多次购物我们发现国外百姓计算器都按不麻溜，更别说心算了，素质教育还是有优点的。

连夜抵达上丁，就是从老挝入境柬埔寨后的第一个大城市，在此休整。

车旁正好有座神龛，请保佑我们返程平安顺利。

在途中这些天，很多很多朋友、亲戚、同业同仁以及医院客户甚至行政部门都在请我在国外帮忙购买口罩，这类国家的物资并不像大家以为的那样丰富充足而规范，大部分城镇就是路边两排房屋，医疗物资在杂货铺、小药店、私人诊所都可购买，货源质量无法保证，且在老挝平时两三美元一袋的口罩也已涨价数倍，而到了柬埔寨我们要整包买，别人还不卖，只一个一个卖，这是为了照顾大众需求，良心商家，其次，据我多方业内信息总结，众多医疗耗材已属于战略物资，大型生产厂家已由国家管控，产品由疾控中心根据接诊量统一调配，厂门有民警执守，靠凭证提货，就连医院本身都不可以随意购买，市面还能流通的口罩大部分都为冒伪劣产品，尤其N95级别属于医疗器械范畴，私人和普通公司是不能买卖的，对于进口医疗产品资质要求也极高，不太可能有大量真货流通，最后，我想告诉大家，以我医疗设备耗材销售多年从业经验和专业知识素养来看，普通防护级别的口罩可以防范唾沫飞溅，对于高危暴露于空气传播的而言根本没有用，纯粹个人心理安慰，希望大家理性对待，毕竟很多人当年买的盐还没吃完是吧，不要去打堆堆才是防控王道。

Day9：上丁-北汕 每天起床都是蓝天白云，在这些地方想看见成都这样的白天应该是不容易的。

麻酱拌米粉儿，淡茶加冰，呵呵，当地的早餐有点儿怪。

528一家一路就没放弃过对口罩的追求，随着国内疫情的发展，应我基层干部兄弟的强烈请求，返程途中我也加入口罩收购行列，一路见药店就停车收刮口罩，以为缓解其一线干警和医护人员最基础的刚需尽杯水之力。

腰果要买，黑胡椒要买，啤酒要买，烟要买，口罩要买，大米也要买，528老炮儿。

3辆车背了300斤柬埔寨大米，满载而归。

还没出境柬埔寨，刀儿又甩光了，去ATM取款，发现旁边有家药店，总共就11盒口罩，一口气给人家整光了，算不算巨款硬通货，有没有妹子想嫁给哥，其中10盒我这位基层干部兄弟已代表区县付款购，剩余1盒50张留于自用，亲朋好友谁一张没有的，我白送七八张无所谓的哈，我天天往医院跑的都还如此淡定，我相信在各大社群和朋友圈卖你们口罩的人没几个说得清口罩防护级别的区别以及各层级的功能和作用的，至于双黄连和茶叶可预防，我个人认为纯粹炒作，煽动国民两招屡试不爽，一是爱国，二是保命，就有那么多人愿意反复交智商税，真为国情悲哀，明天我再停留万象，看看当地能否找到更大规模的药械供应商，这里十家小药店都当不了国内一家药房，挨店收刮太不靠谱，还是希望大家理性对待，正确防范，没事多家里蹲，不要去人多的地方，有效避免高危暴露，不要过分囤积物资哄抢医疗，让国家把好东西用在刀尖儿上。

返回入境口岸，办理离境手续又耗费数小时。

好在今天值班的官员是位美女，多少有些羞涩和腼腆，连夸带哄，最终还是给我们盖章放行，同处一室的还有一位骑游老外，从老挝出境想入境柬埔寨，呵呵，嘴巴不甜不好整啊，我们办完都还在那坐着呢。

终于办完过境手续，入境老挝，巧遇一位武汉车友同样准备出境老挝入境柬埔寨，向我们咨询过境流程，我们连连摇手，哥们儿，千万别去，痛啊。

刚回老挝，就被警察拦车检查，懂的。

再说一次，米粉儿，好吃！

在路边杂货铺的展台上发现有机油和刹车油卖，距离大城市较远的城镇，杂货铺是真的杂，零食、药品、口罩、厨具、生活用品、车用耗材都卖，国内生活惯了，会有一种买东西的地点不对口用着不放心的感觉。

原是到万象，全程近900公里，凌晨2点距离万象还有147公里，实在是扛不住了，已经多次产幻了，安全起见，我们在北汕附近的加油站停车小歇。

结果这一觉被冻醒时已经天亮。

Day10：北汕-万象-琅勃拉邦 早7点不到从北汕的加油站出发继续前行。

受区县委托，特意经停万象寻外科口罩等医疗物资，但老挝华人商会的邓会长告知万象口罩基本已被抢空，可能只有在离大城市较远的乡镇药店还有零散货源，这也是我意料之中，好在哥哥从业医疗设备耗材销售多年，最终以专业的业务能力和锲而不舍的精神，找到了当地最大的几家医疗器械供应商，果断将其仅剩的口罩和免洗洗手液等库存一扫而空，还得感谢四川大酒店的黄总和袁经理其间提供的换汇帮助，购得3M口罩3件30盒，还没搬上车就被成野会员全部定完。

够不够土？够不够硬？妹子们，要不要再考虑下哥哥。

我在疯狂扫货的同时，528和002已在某农家小院儿自己动手丰衣足食。

因公职需求，从柬埔寨波贝口岸开始，一路上看见药店就停，也没收获太多物资，过了万象的药店，我们还没走进店，老板儿就开始摇手了，都不问我们买什么，再往北上，万荣，琅勃拉邦等中国游客众多之地，基本不可能有“漏网之鱼”。

一路拼凑的外科口罩仅40盒，专为区县缓解其一线干警和医护人员最基础的刚需所购，不能分售，正是因为收到区县开具的海外购委托书才放手开展大量购工作，也是沾这个委派的光，才能与大家一些方便，所以外科口罩必须先满足基层需求，请理解，也希望大家能保持理智，不要过分囤积物资哄抢医疗，以我的行业经验，我相信，国内医疗物资供应会很快恢复正常，最危急的时期更应将最急需的让给一线，才利于疫情的防控。

一路走走停停，耽误时间颇多，原的目的地芒赛改为琅勃拉邦。

没有中国游客的琅勃拉邦几乎是座空城，这辈子可能就这么一次机会能大摇大摆地把车停在琅勃拉邦皇宫门前留影。

受此特殊时期影响，我们难得能在湄公河畔享受了一顿宁静的包场烧烤。

开瓶老挝啤酒，快哉。

再睡个好觉，明天继续返程。

这些天我一直有意回避谈及一个话题，就是这类国家警察海关专门刁难中国车辆和中国游客索要小费，以前是拦车检查说你这不对那不对，现在是直接“hy new year”然后“红包”，以前是万荣到万象有个检查点，这回琅勃拉邦到万荣之间又增加了一个，估计是往万象行驶的中国车不够多，检查点的警察还好，开口5万基普，磨一磨给两万也能放，笑嘻嘻的还能给你合影，首都的警察胃口都大多了，17年春节023在万象因红绿灯路口停在停止线外被罚50万基普相当于400人民币，我们这次在柬埔寨金边以没有当地驾照为由被索要50美元，海关入境时也没要求办理啊，东拉西扯最后给了25美元走脱，今早单车进万象，过转盘时警察向我吹哨示意停车，又是摆明想要钱，我装没看见，顺着车流转起走了，结果两个警察骑着两辆摩托追了我一条街把我拦停要检查证件，我递给一个警察，他看完放进摩托兜兜骑起就走了，另一个警察让我跟着回去，回到他们的执勤岗亭，扣着我的证件黑起个脸给我掰扯吹哨不停，说穿了就是要罚款，可能昨晚只睡了几个小时，老子今天也火大，就不想认这个亏，必须以理据争，我说我证件齐全，驾车规范，凭啥子要被你罚款，你要为难我，我就让中国领保来接我，他们长官看我一副不虚火的样子并且开始给领保打电话，装模作样翻了翻证件装回袋子还给我让我离开，一分儿没给，包括出境柬埔寨时，柬埔寨海关又索要高额费用，办理入境我们就忍了，回来还要啃一口，动不动一个车几百美金，当中国人的钱都是捡的吗，我坚决不让给，528把外交部发的拒给小费并可投诉的短信用手机翻译拿给海关看，最后还是打了个折，以前我任职中铁海外项目经理在非洲工作时，黑人警察见副驾是中国人就拦我车，说我司机危险驾驶，我下车看了看右前胎是有点瘪气，但他妈要罚我100美元，我就问他旁边面包车车顶上都坐满了人，你不问他危险驾驶？我们国家给你们投钱修学校修路修机场，轮胎瘪气不帮忙加还罚钱，要不我打电话问问你们交通部长该不该给你？最后还是放行了，以我曾经海外工作经验，个人总结，这类国家警察海关见着中国人中国车就像见着捡钱机会似的，就连我们帮扶那么多的非洲国家看待中国人也只是摇钱树常无尊重之意，形成这种风气主要三个原因，第一是最早的海外务工人员语言能力较差沟通不畅，第二是中国人传统的舍钱免灾心理总想给钱省事，第三是国人自律性差常会带些做贼心虚，随之经济发展，国民境外旅游普及，真心希望大家遵纪守法团结一致，坚决拒绝助纣为虐，也希望我们驻各国的领事馆能真正强硬起来保护好国益，别尽让战狼、红海行动把中国力量吹得油爆爆的，结果却是花了不少国力财力养些白眼儿狼，17年春节被老挝中央安全局扣留那次，领保全程电话协调从未出面，最终还是靠华人商会出面帮忙才得以解决，而柬埔寨的领保电话就没人接听，所以我一向反感恶心那些卖爱国情的**，我们距离真正强国，还需上下共同努力。 Day11：琅勃拉邦-甘庄服务区 彻夜筛图编文，其实没睡几个小时。

还没享受够湄公河的阳光，又匆匆踏上返程。

尝试问过几家药店，无功而返已在预料之中。

索性整了几件老挝啤酒，还有些当地蔬菜以防万一。

途中成野273与我们相遇，并用成野活动专用直呼频率431.800取得通联，2018年春节3支成野车队通过成野直呼频率通联在琅勃拉邦相聚，今年春节，我们知道的在老挝境内同路不同行的成野车友就有数十人之多，节日出行，将车台调至成野频率，即使在境外也不会让你孤单。

一路产生的垃圾又全部带回并妥善处理。

老挝，又说再见，还会再见。

入境回国，我满车战略物资必引注意，被海关查了两遍，逐一开箱检查，好在哥哥有海外购行政委托书，海关也很通情达理，做了详细登记，顺利放行入境。

在磨憨听说一次性外科口罩能卖到10元一张而且还没货，我依然相信窘境不会太长，大家务必保持理智。

高速几乎为我们三车专用，本想在任一小城住宿休整，可“非本地车辆不让下高速”还真不是谣言，只得继续前行。

30度的穿着还没适应9度的气温，成都地震的消息接踵而至，今年真不简单啊，好在我等成都人民早已久经考验并无大碍，从ETC到再到科比，尼玛这个年过得有点刺激哦，做为成都人，5.1，渣渣，大家不要急，稍安勿躁，天亮还有股灾，现在高速就像贼船，能上不能下，今夜我们陪成都不眠。

疲劳至极，凌晨3点于甘庄服务区停车休息。

Day12：甘庄服务区-成都 在服务区歇了几小时，天亮继续上路。

在柬埔寨开始收刮口罩时，我就说了股市必然要瓦。

全程专场畅通无阻，路旁的城镇街道无车无人，关门闭户的，真是“万人空巷”。

一路，就没放下过手机，各种工作业务需求协调应接不暇，大疫当头，百业停滞，冲在最前线的是医务干警基层领导，但共同忙碌的还有我们医疗设备药械供应同仁们。

一路温检登记。

晚十点三车安全抵达成都。

犹如进了空城，如此清寂的天府大道和二环高架还真不适应。

做为成都人，远行归来，却不能以火锅打总结，有点不完美。

至此，2020成野联盟春节老挝-柬埔寨自驾之旅顺利结束，开穿整个老挝和柬埔寨的国境，全程来回7900多公里，感谢所有亲朋好友及成野兄弟姐妹们的一路关注及支持，祝大家身体健康，春暖必定花开，待万物复苏，我们再继续上路！

我想把车卖了，大家帮我看看能在北京换套房不，这些一次性医用外科口罩都是帮基层购，以解一线干警及医护人员刚需的燃眉之急，我还是真心奉劝大家不要去过分哄抢囤积医疗物资，个人感觉国内民众的恐慌氛围远大于实际影响，当然我并不是说谨慎就不对，但大量医疗物资被囤积于民众家中，而真正的一线刚需却满足不了，既不利于疫情控制，又使得恐慌和哄抢相互循环，大家还是少出门家里蹲才是最好的防范措施。

返程抵达后整理车库至凌晨两点，已有迫不及待的会员前来“提货”。

次日亲自填好70多个单据，并守着快递将所有境外购的物资打包寄出，避免出错。

剩余两盒医用外科口罩和两盒3M口罩，给父母亲朋分送完，最后自己剩了10张的4张，还要常去医院跑业务，但如果确实还有一张都没有的兄弟姐妹，我还可以再分一两张给你，我虽然已没有什么能给你们，但我爱自己并不比爱你们多。

去超市买了一堆蔬肉水果，还有柬埔寨和老挝的啤酒大米分别给爸妈送去，这些天正好多回家陪陪父母，实在没有口罩家里又没有余粮的朋友，可以来哥哥家里蹲，管饱管醉

后记： 在此分享些许境外自驾的风险总结，希望对大家有所帮助，个人感觉，境外自驾，尤其是在欠发达国家自驾，真正的风险并不是被警察拦路要钱，而是以下几点： 首先，无保险保障，一切车辆造成的财产损失及人伤赔付全部自行承担，当车辆出境的那一刻，国内保险的一切责任就已失效，例如入境老挝时强制购买的车辆保险赔付上限是1万元，而且据说要想领到赔付困难重重，等同于无保裸奔，而我们入境柬埔寨根本就没有保险可买，由于经济效益的影响，我们还没有发现境内外有哪一家保险公司具有针对车辆的大众化的临时境外自驾险种，唯一的办法就是购买该国的全年车辆险，显然过于奢侈，大部分车友都难以接受，只得谨慎驾驶，但再老的司机都难免遇上飞来横祸，据说老挝的法律规定即使车辆禁止不动时被行人或摩托车撞上，依然是车辆方全责或主责，好在碰瓷行业的业务市场还没有拓展至此。 然后，救援力量薄弱，其首都与我们四五线城市差不多，但好在还有4S店，17年春节002在万象的丰田4S换了一个空调保险收费两百元人民币，花钱免灾也好，但出了首都，沿途的乡镇，想找一家有举升机的修车厂都难，在柬埔寨路过若干城镇后，我不禁感叹，如果车辆抛锚动弹不得，恐怕只有首都金边才会有救援板车，动辄几百公里想必费用不菲，拖回厂后，如果是非日系车型，恐怕只能自己飞回国内买了配件再飞回去换，就怕带着配件回去又给你说没有对应的检测电脑。 其次，盗抢骗的风险不得不防，个人觉得东南亚各国偏远落后地方的百姓有多淳朴，商业化城镇的利益气息就有多重，而且他们都有一个共同的认知，就是中国人都有钱，由于发展阶段所限，不乏各类串串儿和代理人，代办业务要价可能是当地人几个月的工资，而且里应外合让你别无选择，如果没有良好的应对及沟通能力，就可能为人大鱼肉，偷盗明抢暗骗也不少见，别指望找你要钱的警察能给你破案。 最后，希望大家都明白，越落后的国家政治手段越残暴，东南亚多国都曾发生过大规模严重的辱华，奸杀死伤无数，残忍至极绝不亚于侵华日军，当年的施暴者如今也不过中年，如果你觉得落后就等于淳朴和友善，如果你觉得商业爱国片的感人桥段是源于现实，如果你觉得领保强大不可侵犯，那您更适合欧美旅游发达地区的成熟跟团游。 人无完人，见解不对之处，请多包涵，愿所有“在路上”的朋友，平平安安！

中国对美国出口到中国的汽车关税多少

问题一：工程试车什么意思？ ”工程试车“是指所完成工程的设备、电路、管路等系统试运行，看是否运转正常，是否满足设计要求，主要有单机试车，联动试车，空载试车，有载（有负荷）试车，是根据要求不同分别取的不同的试车方式。

问题二：车辆工程怎么样？ 车辆工程专业是个比较好找工作的专业，毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作，我的大部分同学毕业后，现在大部分在工厂实习一段时间，然后从事管理工作。当然，如果你想找个更好的工作，可以选择考研或考公务员（山东交通学院）

车辆工程就业很好。但是就业范围局限,而且国企工资不高.我目前就业,考研最好是西南交大 （大连交大）

车辆专业最近还是比较火的，就业也相当不错，比如进汽车厂,一汽二汽上汽等，也可以进研究院，一般是搞设计吧，汽车设计，底盘设计，还有稳定性校核什么的，发动机设计等吧，我继续读研，我班有去上汽，比亚迪的，重汽的，奇瑞一汽，还不错。。现在比较热。中国汽车最近几年发展相当迅速，所以我们还是比较吧。。 （山东理工）

车辆工程是分方向的．吉林大学的车辆工程是汽车方向，一般交通大学的车辆工程都是面向铁路方向．我是面向铁路方向的．这个专业一般男生选比较好，不太合适女生．汽车方向的可以去一汽等等，铁路方向的只能去铁路局或者车辆公司．我现在在黑龙江，齐轨公司．（兰州交大）

能做的很多,比如说做汽车设计工程师,或者去企业里做技术员等,目前这个专业很好最近几年应该不愁毕业后的工作. (东北林大)

我是工作了，现在车辆找工作还是比较容易的，没有必要考研，在公司工作三年，比在学校呆三年强多了，我怕我在学校里呆时间长了会傻掉。（山东理工）

去机械或者汽车类的公司都行．我们班除了考研的，都在汽车厂．一汽2汽上汽等等．这2年就业还不错，不过最好报个好点的学校．主要从事技术开发等工作，我现在就在研发部门．(武汉理工)

基本上关于汽车方面的东西都可以做，包括技术，售后，出口，销售等，现在学汽车不错，反正这几年工作都好找，不过以后多了竞争肯定也激烈了，我们同学找的工作都不错，选专业很重要，以后找工作专业起的作用比较大，不过得好好学习才行。 （山东交通学院）

在读研，家里没有负担，可能父母对我的期望值比较高，一直坚持我读研，同学好多都工作了，偶尔的时候也常常聊起当初的选择，都是在羡慕自己没有走的哪一条，工作得说研究生好，在研的向往工作的。 有机会的话还是要多学点知识，这是最实在的，如果现在条件不允许，家里面需要我们去承担责任，就应该站出来，毕竟做人是第一位的(中国农业大学)

汽车生产企业...的工作岗位...现在就业还好...以后不知道会怎么样…（哈工大）

车辆工程专业很好找工作的，而且工资相对来说 也较高；一般进入汽车厂的设计单位，比如研究院什么的。当然继续深造比如考研也是不错的选择。 （山东理工）

可走的路很多。如果是从事本专业，大多就是去汽车厂，汽车厂一般都是大型国有企业。目前来看找工作是不成问题的。 （我们班总共三十人，二人出国，一人创业，六人读研，其它的都找到了工作。） 去汽车厂工作的主要就是从事工程师助理，销售，后期客服，文案类。也有去报社写稿子的。 目前来看就是这样。 (中国农业大学)

铁路局 车辆厂 轻轨公司 汽车厂 也有找别的工作的 学的是工科比较好找工作 (大连交大)

能做很多很多啊，去汽车厂做设计，做管理都行，还能去汽车销售公司，我们班的人都差不多这样吧。或者转行去做机械也可以的。还有就是招聘公司的定位不一样，做的事也就不一样了(南京理工)

问题三：汽车服务工程怎么样？ 30分 好项目，现在生活水平提高了，私家车遍地都是，需要维护保养和气车改良的用户群很多

问题四：中国汽车工业工程公司怎么样 我希望更多的人不要掉入这个陷阱里。这家公司前两年是没有奖金的，HR的宣传基本都是骗人的。所谓比较好的部门，每天加班到十点以后，周末经常不能休息，没有加班费，节日有时也要加班，也从不给加班费。不管干的好不好，领导都是动不动就一副不想干就滚蛋的嘴脸，给人压力很大。来了的同事里还没有不后悔的，所以建议最好不要来。还有就是公司水军挺多，HR部门闲着没事就自己发帖子自己回。跳槽是很难的，因为从业面很窄，市场很小。升职基本上也是很难的，因为领导岗位很少。HR招聘的时候让你们自己问，主要是有把握大部分人都问不到公司里的人，公司内部非常的黑暗，大部分人都很小心，因此本人也只能匿名大概的说两句。马扎独来独往和陈一一小朋友，怎么每个公司相关的回答都有，真不明白现在人力部门都闲成这样了，发的时间都一样。

问题五：请问我是做工程的想买个越野车什么样的好50万到100万之间 奥迪Q5(进口)60.80-69.80万

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55.80-98.80万

MDX(进口)73.90-94.00万

MKT(进口)

119.80-119.8..

MKX(进口)

88.00-88.00万

普拉多

53.00-67.60万

途乐(进口)

119.80-119.8..

途锐(进口)66.80-136.48万

卫士(进口)

74.80-74.80万

XC90(进口)

61.89-105.80万

英菲尼迪JX(进..

61.80-71.80万

英菲尼迪QX60..

61.80-73.80万

英菲尼迪QX70..77.80-116.80万

英菲尼迪QX80..

152.80-152.8..

ZDX(进口)

问题六：你是车辆工程专业的吧！车辆工程专业怎么样哦 40分 车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。是个很好的专业，就业前景很好的。就业面也是很宽的。

问题七：汽车的临时牌照的正称是什么？ 临时牌照的正称是“车辆临时移动证”，是车管所颁发的，一般作为未上牌新车领车、试车之用，且有效期只有15天。

问题八：帝豪汽车怎么样 吉利的帝豪是吉利最尖端的技术，历时3年研发与制造，全新GBC国际一流正向开发流程，整车符合欧洲ECC标准，达到整车出口的苛刻要求，与国际顶尖技术公司在设计开发、工程审核、工程样车制造、整车模型开发、底盘调校、NVH优化等方面合作。研发国产经强化耐久试验、高温高寒高原（三高）试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖强度及刚度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味检测、零件环保试验、欧洲预认证试验、整车定型试验等等测试。车身长宽高与轴距同级车最大最舒适.

宽大进气口保障充分进气，提高燃油经济性。法雷奥、彤明产品菱形晶钻组合大灯，高度可调、自动光感功能、LED高强度转向灯、自动寻车灯与Follow Me Home延时功能完美组合。吸能式前后保险杠：前后保险杠内置符合泡沫材料和H型防撞钢梁，有效吸能，缓解冲撞力，保护人车安全。前雾灯、日间行车等足额：防雾国际标准，超强穿透力，提高雨、雾等特殊天气可见度。宽大的前后折叠电动调节后视镜，带LED转向灯。侧面深斧式曲面：充分利用空气学原理，减小风阻系数，节油降噪。215/55 R16佳通高性能轮胎，抓地力强、制动效果好、操控稳定

风火轮式六幅设计运用空气学原理，扰流作用明显，铝合金轮毂更美观、坚固、耐用、不易变形、散热快、重量轻。底盘经过PDE公司调校，前置串通麦弗逊式独立悬架，有效缓冲，提高舒适度。扭梁式带纵拉杆的麦弗逊半独立后悬架设计，并加强了整体悬挂的强度和几何刚度，提高路感、操控性，同时减震降噪明显。

问题九：坦克世界244工程车怎么样为什么那么便宜 作为六级车售价一般不会高于69。而244工程以前经常有活动送，现在军功也换得到，基本人手一辆。再加上其恶劣的分房权重所以贵不起来

问题十：湖南汽车工程学院怎么样 不怎么样，湖南比较厉害的车辆工程专业是湖南大学

日前，院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。

为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，继续为中美经贸磋商创造良好氛围，根据《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规，经党中央、院批准，院关税税则委员会决定从2019年4月1日起，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。

2018年12月14日，院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。

对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。

扩展资料：

从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。

降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

该负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。

人民网——进口汽车关税下降至15% 买进口车能便宜多少？

中研网——2019年4月1日起中国对美国汽车加征关税