1.马自达被称为最好开的日系车,为什么销量却很低?

2.一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

3.武汉有宝马的4S店吗?

4.想买一辆车,2010版的 卡罗拉/马自达6/马自达3,哪个好

5.一汽马自达和长安马自达什么区别

6.马自达汽车怎么样?

马自达6_马自达6汽车销售

随着中国的对外开放和经济发展,马自达在加强与中国的汽车贸易往来的同时,积极参与中国汽车工业的发展,1992年,马自达与中国海南汽车制造有限公司合资建厂。1993年,马自达与福州汽车厂达成协议,向其提供皮卡的生产技术。

马自达的929系列、626系列、323系列及MPV早已为中国顾客所熟知,马自达的车辆性能更是众口皆碑。随着中国人民生活的日益富裕,马自达将为中国顾客提供更多凝聚当今最新设计制造技术和全体马自达人员智慧的最新马自达汽车。 此次双方成立的合资销售公司将作为中国国内惟一从事销售马自达品牌汽车的销售公司,负责销售现已在中国投放的马自达6以及以后在中国生产的所有马自达品牌汽车。日本马自达负责中国事务的执行董事尾崎清明确表示:包括即将在长安福特南京工厂生产的马自达轿车、一汽集团参股的海南马自达,生产的马自达323和普利马等车型也都会被纳入该合资销售公司。

2001年5月马自达全面进入中国市场,凭借马自达323、普利马和马自达6三款车型,2004年马自达在中国的销量已接近10万辆。但如何在中国市场不断扩大产能、导入更多产品以及扩大销售网络,始终困扰着马自达,因为这些问题无一不涉及到中方合作伙伴的利益平衡。

2005年1月7日,长安汽车集团和福特、马自达共同宣布,三方在南京的合资工厂获准生产轿车,至此关于马自达3车型落户长安福特的传言正式被三方证实。

虽然马自达称:“南京的新生产基地是实现马自达在中国市场目标的重要一环”,但要实现中期目标仅有这些显然不够。在这个注册1亿元人民币的合资销售公司中,一汽集团的合资主体是生产红旗和马自达6的上市公司一汽轿车股份公司,目前的股比是一汽轿车占70%,一汽集团占5%,日本马自达占25%。

这实质上与一汽丰田的管理方式如出一辙,即在不同地方生产,但销售上打同一品牌,统一渠道管理。通过与一汽集团的合资,马自达即可以利用一汽集团的丰富网络及国内市场营销经验,又可以通过单一的渠道销售维护和完善自己的品牌。 安德武在宣布合资销售公司获批时感叹:“我们经历了近600个日夜的策划和筹备,”其间艰难可以想见。毕竟这新的合资公司涉及一汽、马自达、海南马自达、福特等至少4家以上的企业利益,而据相关人士透露,其间受到了来自海南马自达的阻力最大。

两年前,马自达与一汽轿车开始讨论成立合资销售公司时,海南汽车以及一汽海南已经与马自达取技术合作的形式生产销售福美来和普利马,海南马自达与一汽轿车都建立了独立的马自达销售网络。2004年,一汽集团把海南马自达和一汽海南整合为一汽海马集团,一汽集团占49%的股份,民营资本海南马自达占49%,海南省占2%。当时一汽集团和马自达希望合资公司能够把一汽海马的销售渠道整合到一起的想法,受到来自民营资本海南马自达的强烈反对。因为,作为同样持股达49%海南马自达,其自有品牌销售网络4S店多达上百家,而一汽轿车的马自达4S店也不过70多个,双方都希望出手整合马自达品牌,成立统一品牌的合资销售网络。

就在一汽集团与日本马自达宣布成立合资销售公司之后,记者致电海南马自达,一位负责人表示对于这个敏感话题不愿多讲,但他也隐讳地表示:“很多事情还不是最终结论。”

值得注意的是,早在2004年11月初,有关一汽轿车总经理张磊即将调任海南的消息就已传出,张磊一直全面负责一汽轿车和马自达合资事宜,之前曾有消息称张将前往海南托管海南省持有的一汽海马2%的股份,以期达到控股一汽海马的目的,推动销售网络的合并。有一汽轿车高层对记者透露,目前张磊正在养病,不久将前往海南国资委下属的某公司任职。即将出任合资销售公司总经理的山田宪昭表示,新合资销售公司成立后,将把一汽海马的部分或全部销售渠道纳入进来,他对此很有信心。 不过,有业内人士认为,把海马“搞定”只是成功了一半,长安福特的马自达产品要纳入合资销售公司的也要经受考验。这位人士表示,虽然在汽车行业里存在产销分离的模式,比如丰田在美国、日本都用这种模式,有独立的销售公司来独立运作和销售,但这种模式将来会面临比较多的变数,比如对长安福特南京厂来说,其对自己生产产品的销售会缺少足够的干预能力,变成一个简单的生产组装厂,这恐怕是长安福特难以接受的,这不仅仅牵涉利润分成,也会对整个企业的运作产生比较大的影响。例如:东风本田在上市初期虽然借助了一些广州本田的销售渠道,但后来东风本田还是建立了自己的销售渠道。“毕竟销售渠道是企业核心竞争力的重要来源。”

在新合资销售公司的股权中,没有海南马自达和长安福特的股份,马自达也只占了25%的股份,与丰田在一汽丰田销售公司中占到49%的股份相比,马自达的股份显然很低。不过,尾崎清表示,新产品进入这个销售网络后,一汽海马、福特都会考虑参股合资销售公司的问题。另外,安德武也表示,目前一汽与马自达也正在就成立生产制造方面的公司进行探讨。这也许为以后股权变更埋下了伏笔。

马自达被称为最好开的日系车,为什么销量却很低?

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一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

有条理的:我说我是日本粉。我曾经是一辆日本车。最早的丰田维希,在日产Sylphici和当前本田,在此期间,在此期间,我已经开了它。汽车感受的许多日子通常是一般的,即使他们专注于运动,驾驶感也相对较差,而且与大众汽车福特PSA集团的产品相比,间隙仍然很小。

马自达是我最好的日本车,为什么没有人买马自达

但是,有一个例外。马自达是我开业的最佳品牌。去年,我借了一个ATTEZ。根据常规思想,如此大的中间车,或一天的汽车,它肯定是无聊,但是车轮旋转然后我发现事实并非如此,这辆4.9m的中型车可能太有趣,很容易找到人们的驾驶感。马自达是最令人愉悦,良好的材料和良好的日式汽车。这并没有夸张

马自达的销售额并不好。目前,主要型号不超过四,angkara,attez,cx-4和cx-5型号,前三大型号具有良好的销售,最后一个模型,因为我刚改变了市场需要时间来传播。马自达去年达到了30万台,这是连续四年销量的结果。从这一点来看,我们可以看到马自达有很多销量。

马自达销售主要是由于两个原因,一个是主观因素,另一个是客观的原因。两个因素导致了销售不佳。

主观因素多年来不关注国内市场,两国合资企业并不和谐。它与2013年之前的关系有关。在2013年之前是一匹马还是长马,它不关注市场推广和产品布局。最早的马自达3和马自达6个市场更加热,马自达不关注国内市场,并没有进入两个合资企业。制作产品品牌几乎销毁。值得新的Angara和Attez,这将使两辆汽车的关系改善。

客观的原因是他们自己的产品的本质,也是太原产的,使整个车辆不适合国内市场,上面的是Atitz的背部空间,作为公共汽车长度达到4.9m的中间车,Attez的后排空间可以只有在脚上描述,甚至比这辆紧凑型汽车更好,我想到了一半的消费者放弃了他的理由,它与迈腾,这一协议相当,因为空间会放弃他。

武汉有宝马的4S店吗?

海马 汽车 已经发展到了30年的 历史 ,时间并不短,但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。

海马 汽车 沦落到现在这种状态是多方面的,产品研发投入不够,有竞争力的产品又少之又少,海马海口和海马郑州相互内耗等等,两大基地、上十款产品,数十万的产能,1年的销量也从20多万降至十几万,让人惋惜。

海马 汽车 成立于1988年,总资产164亿元,直属员工1万多人,关联企业员工3万多人,年收入近200亿元,累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市,股票代码为000572,还是有实力的。

刚刚上市的二代海马S5不到7万起,产品力强,有可能重演当年月销过万的盛况,从而扭转乾坤。

有些情况海马也是不能把握的,其实,还有一个很重要的因素被大家所忽略,在海口海马跟马自达分家做自主品牌时,为了获取生产目录,值得投靠一汽,成立一汽海马销售公司,股比为51:49,一汽只出个目录,啥事也不干就分走了49%的利益,所以说,海马也是被一汽坑了。

海马集团当然很不爽,于是前往郑州新建一个100%控股的公司,但是在郑州海马又从事了地产业务,没把全部精力放在 汽车 业务上,这年头全力以赴做 汽车 都不一定行,现在海马重新聚焦 汽车 业务,还为时未晚。(鹿鼎记)

关于海马的问题,我最近已经回答过无数次了,嘴巴都磨出来茧,手都打烂了,海马 汽车 ,已经不是曾经的那个海马了,有很多网友都说我评论的太过犀利了,为什么说话那么难听还骂,质量又不差,我怎么能这样说话,其实我想说的是

我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行,我只是想说自从海马跟马自达分家了之后,就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力,包括整个车厂的品控以及他们未来的走向,包括他们的资金雄厚程度,已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比

我们国家的现在一线 汽车 厂吉利奇瑞长安长城比亚迪,包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强,像什么众泰,江淮广汽,北汽,上汽,这些品牌,现在都比海马混的强得多,因为他们设计的东西够新颖够帅,产品力强颜值高,有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本,而且现在大部分 汽车 厂都在发力新能源包括比亚迪,北汽,包括江淮新能源,上汽新能源,这些厂现在都在各方面开花,各方面发力,海马已经远远的落后了,已经再也不可能追上了

所以说就像国家一样的,落后就要挨打,你落后了,你的设计,你的产品力,你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活,因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线 汽车 厂开始抗衡了,更不要说什么国际大品牌的,所以说卖的差的话就会越卖越差,卖的不好就会越来越不好,销量越差越不想买,销量越差,售后越跟不上越没钱,各个方面都不好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力 重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。

从年销20万辆到不到2万辆!到底是谁“杀死”了海马 汽车 ?

很多老司机都还记得这样一款车,海马福美来,作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来,当年也是大红大紫的车型,而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的,还有福美来背后的海马 汽车 。

巅峰期的海马 汽车 ,年销量达到21.6万辆,但是随后急转直下,到2020年,海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马 汽车 ?

海马 汽车 成立于1988年,它的前身是海南 汽车 冲压件厂,但是在成立之后,因为得不到美国福特技术支持,所以根本没有一款车型生产出来。1990年,马自达 汽车 经营不善,利润率较低,需要扩展新的市场,就这样,马自达和海马 汽车 一拍即合,成立了海南马自达,1990年,海南 汽车 制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后,海马 汽车 出产了马自达323也就是后来的福美来,普力马等经典车型。

但是好景不长,长安 汽车 集团、福特 汽车 公司和马自达 汽车 株式会社在2006年2月合资成立了长安福自达 汽车 有限公司,海马 汽车 和马自达的合作中止,随后海马开始了自力更生的道路,海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出,但是海马 汽车 始终没有摆脱马自达的影子。2016年,海马 汽车 的销量达到了顶峰,年销量达到21.6万辆,但是此后销量断崖式下跌,2017年全年累计销售新车14.04万辆,2018年全年累计销量6.76万辆,2019年销量为29456辆,2020年销量只有17773台,不到巅峰期的10分之一,只能卖房维持生存。

海马 汽车 为什么会沦落至此?

1、产品缺乏竞争力

海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量,主要是因为SUV红利的影响,海马S5年销量破十万辆,但是海马 汽车 只要是凭借低价优势,缺乏核心竞争力,随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型,海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。

2、模仿马自达,缺乏自主创新

海马 汽车 在和马自达分道扬镳之后,很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离,比如说海马2的车型设计,非常类似马自达3,海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统,随后,海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆,在核心技术的自主研发方面投入不足,导致后继乏力。

3、业务分散,不够聚焦

海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额等业务,在卖车赚了一点钱之后,海马就开始投资副业,这也导致,海马 汽车 对于核心业务不够专注。

正因为各种各样的原因,海马 汽车 从年销20万辆,一步步跌落到年销不到2万辆,从一个大有希望的自主 汽车 品牌,到如今沦落到卖房求生,其实并不值得同情,海马 汽车 就是典型的一手好牌打得稀烂,被淘汰也是在情理之中。

首先,对于一个车企,产品力是立足根本,而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下,旗下车型日益老旧,产品力相对边缘化。

在“聚焦战略”之下,海马一度专攻SUV市场,然而其旗下产品中,除了S5和福美来拿得出手,其余皆乏善可陈。而近年来,福美来月销仅有几百辆,S5自2017年改款后,“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感,月销也不过千辆,还频频爆出质量问题……

相较之下,自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下,而海马平均一年才推出一款新车型,核心产品又到了生命周期晚期,也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。

—提起海马 汽车 ,可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年 历史 的自主品牌,海马 汽车 的发展可谓一波三折,早年靠着和马自达合作起家,如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的 汽车 市场里,海马今年的销量成绩到底如何?未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢?

依靠马自达起家,海马得以发展

上世纪九十年代初,海南 汽车 制造厂刚刚成立,此时的海马 汽车 正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南 汽车 制造厂无法生产 汽车 产品,恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合,在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。

可以说,这款产品正式开启了海南 汽车 制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期,后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南 汽车 制造厂的产品无法在全国投放,到了19年,海马不得不投入一汽的怀抱,但即便如此,海南 汽车 制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。

产品趋于老旧,竞争力逐年下降

2001年,一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底,海南马自达产销的普力马已经超一万台,这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此,到了2002年3月,马自达才有信心引入第八代马自达323,并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可,这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。

到了2005年,一汽和马自达合作国产马自达6,这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌,靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型,但始终没有跳出马自达的影响,产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰,海马的市场竞争力逐年下降。

新能源昙花一现,未来之路消极

2010年2月,海马郑州成立电动 汽车 事业部,这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上,首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量,都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。

今年的前11月里,海马 汽车 累计销量仅有6.2万辆,同比下降49.8%,这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时,公开数据显示,海马 汽车 前9个月亏损4.77亿,同比降660.27%。如果未来一段时间内,海马 汽车 的市场表现没有好转现象,其后续发展或许将会愈发坎坷。

小结:纵观海马 汽车 三十年来的发展历程,从最早依靠马自达起家和发迹,再到自主造车转型新能源,海马的成功让人羡慕,转型带来的副作用也给业界带来不少启示,希望未来海马可以找到更好的解决办法,扭转当下的局面!

都是九年义务教育,为何有些人就是这么优秀?

海马 汽车 的起点其实比一般的自主品牌要高,人家好歹也是海南省人民跟马自达合资起步的,先发优势比吉利长城都要好。

现在呢?长城 汽车 是千亿营收规模,吉利年销量破百万,海马2017年销量才14万多台,哎……

其实海马 汽车 2016年还是有盈利的,盈利了2亿多,2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的?

恕我直言,合资是换不来真技术的,海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已,而且一直拿不到车子的准生证,海马马自达生产的车只能在海南省流通。

后来一汽不怀好意地过来勾搭,说我们联手啊,你挂我名下,准生证的事就解决了。结果,一汽那几年没有向海马 汽车 提供任何帮助,每年还从海马 汽车 分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起,海马痛失合资对象。

为了解决准生证的事,2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽,2008年还完一汽5.7亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在, 汽车 业的黄金十年的大势是很好的,海马每年也有盈利,虽然不多,但还算个小康水准。

到了去年,长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆,到了2017年,大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术,最明显的就是产品力不行。新品少,旧款车型竞争力不足,销量不下跌就怪了。轿车方面,我不说,你可能都想不起来海马有什么轿车对不对?自主轿车本身就很难突围。

SUV方面,海马S5虽然整体还不错,但自主SUV场都杀红眼了,海马S5虽说还不错,但大势已去,已经翻腾不出什么浪花了。

有时候,不是你跑得慢,是其他人实在比你快多了。

另一方面,海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面,管理费用达到了12.57亿元。这什么概念呢?体量是海马2倍的众泰 汽车 ,去年管理费才8.8亿元。海马对此的解释是,有研发项目终止了,所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误,这还能说啥?

一声叹息!

在车企相继竞争的年代,一些车企活的很滋润,一些之前主流的车企逐渐的被边缘化,根据各大车企公布财报来看,其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看,比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的,同时也有一些车企出现亏损,海马 汽车 2020年亏损超过10亿元,众泰 汽车 ,去年亏损90亿等,一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

海马一年亏损达10个亿,无疑说明海马 汽车 过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的,成为自主品牌的边缘品牌和海马 汽车 自身的实力以及车辆的市场定位有关系,以车辆的定位来看,海马 汽车 旗下的车型有点跟不上市场的节奏,从车辆的造型上面去看,和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别,在外观上面也好,还是车辆的内饰设计上面,海马 汽车 还是比较保守,不够激进,加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线,海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力,所以海马只能继续吃老本。

另一方面这几年海马 汽车 推出的产品来看,几款车型升级都是不痛不痒,并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点,迎合消费市场上面没有一定的竞争力,加上在研发和设计上面的短板,都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。

一年亏损10个亿,海马路在何方?这或许是海马 汽车 最值得反思的问题。未来随着海马 汽车 的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超?一切都是未知。

海马 汽车 之所以沦落到此地步,说到底,还是不注重技术,不着眼未来造成的。

海马 汽车 成立于1988年,早年合资马自达,总资产曾高达164亿元,直属员工1万多人,年收入近200亿元,累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。

只可惜犯了很多自主车企的老毛病,赚钱风光时,并没有在 汽车 制造技术领域有太多投入,也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出,海马赚钱时,在消费,在想办法囤积资产,而不是投入到技术研发。可惜这不是北京,上海或深圳的房产,400套房产也仅仅获利2亿,使海马19年出现短暂的扭亏为盈。

如果当初将这些资产投入到 汽车 技术研发领域,现在的海马 汽车 ,肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利,比亚迪等自主品牌,在企业前期, 汽车 技术和设计不够好时,将大量的资金和都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃,比亚迪收购日本 汽车 模具厂,比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注 汽车 专业技术和着眼企业未来的举措,使得吉利和比亚迪在自主 汽车 品牌中,越走越好,车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。

汽车 是个大的集成体,最重要的是技术的集成和积累。做 汽车 ,说一千道一万,要沉得下来心,才能做大做强。

任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程,到达顶峰后开始大浪淘沙,重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则, 汽车 行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的,我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰,曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世,。当行业台风刮起的时候,猪也能飞起来,当风住的时候就显出来了谁是猪,谁是雄鹰,

当有更强品牌不断创新上进的时候,那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来, 汽车 行业也是如此,我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过,但他们成了 汽车 行业第一批淘汰梯队,接下来应该还有更多的 汽车 品牌成为波导、TCL,甚至北汽、一汽都在劫难逃, 汽车 届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家,这将是一个不远的现实,我们拭目以待。

我没有买车啊,所以说对车辆还是不是太了解的。那么,我觉得我能以一个潜在的,购车消费者的角度来看这件事。

还记得2011和2013年这段时间,当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的,说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候,才逐渐的在脑海中,有了海南马自达的概念。

随着时间的推移,我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么,身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了,我也没有细问过这件事。

说实话,现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活,基本看不到关于海马的宣传。如说我去买车的话,可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的,因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息,还会大概告诉我每个月月供多少,我能做到心中有数。就算我没有做好决定,最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧?

作为一个消费者,我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者,我看到的是什么?我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说,我们能看的懂吗?肯定是不明白的,所以说谁给我们介绍的多,我们对谁的了解就多了一些。

可能会有人,那你自己去搜索了解啊?我主动去了解的话,那范围就会非常广泛了,什么车我都想着去看看,对吧?同样花20万买车,我要在各个类型中做好对比,在我自己的了解中,必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车,也是有优势的,那么这样的优势谁告诉我?是不是 汽车 厂家和经销商?

所以说,不仅是海南马自达,其他企业也是一样!要站在消费者的角度上出发,想着如何去帮助消费者解决问题,只有这样才能更加长久的生存下去。如果,还是这样的话,那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题,关门大吉也不是不可能。

我对车辆的了解不是很多,但是作为一名 汽车 领域的“小白”,我只是一个消费者,要是我买车的话一定是这样的,如说海南马自达能够让我了解了,相信了,那么我就会去购买,毕竟,车对于我来说只是代步而已。

想买一辆车,2010版的 卡罗拉/马自达6/马自达3,哪个好

武汉暂时没有宝马4s店

武汉其它汽车4S店地址和电话

1、湖北新世纪名车城有限公司

地址:汉口常青路75号 电话:027-50536672、50536680

汽车销售

2、吉顺汽车贸易有限公司

地址:汉口竹叶山汽车市场B19号 电话:027-82601919

进口车、马自达6汽车销售

3、武汉宏天汽车贸易有限公司

地址:汉口竹叶山汽车市场C4号 电话:027-82602568

富奇越野车湖北总代理

4、湖北骏马(汽车)贸易有限公司

地址:汉口发展大道227号 电话:027-65656562

上海华普汽车、江南汽车、吉利汽车销售

5、武汉信业汽车置换销售公司

地址:汉口竹叶山汽车市场c8号 电话:027-82602592

上汽大众汽车销售

6、武汉众成汽车销售服务有限公司

汉口江汉区青年路558号 027-65658686、65658696

一汽大众汽车销售

7、武汉德丰汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82602680、82638543

中国一汽红旗蛴车专卖店

8、湖北博成汽车销售服务有限公司

汉口江岸区黄埔科技园特6号 电话:027-65660516、65660606

上海通用汽车授权别克销售服务中心

9、武汉盟盛欧曼重卡销售公司

地址:汉口竹叶山汽车市场B23号 027-82603230

欧曼重卡汽车销售

10、武汉市汽车贸易总公司

地址:汉口江岸区解放大道1859号 电话:027-82410237

汽车销售

11、武汉星火汽车贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场20、21号 027-82604277

进口汽车

12、武汉佳美汽车销售有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场118号 027-82600017

大宇汽车湖北专卖

13、武汉北方车辆公司

地址:汉口竹叶山汽车市场34号 电话:027-82604312

长安铃木汽车销售

14、武汉市仁峰汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场C9号 027-82601435

一汽红塔重卡汽车销售

15、武汉市嘉航物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场场B7号 027-82604750

汽车销售

16、武汉航空工业供销储运公司

汉口竹叶山汽车市场C18号 027-82601502

昌河北斗星汽车销售

17、武汉胜达汽车销售服务有限公司

地址:汉口竹叶山汽车市场45、46号 电话:027-82605011

双环汽车湖北总代理

18、上汽奇瑞武汉国瑞汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82605058、82634003

上汽奇瑞汽车销售

19、江苏牡丹汽车武汉分公司

汉口竹叶山汽车市场B4号 027-82610219

牡丹汽车销售

20、湖北江淮汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B37号 027-82606360

江淮汽车销售

21、武汉竹叶山汽车贸易公司

汉口竹叶山汽车市场22-25号 027-82610310

哈飞汽车湖北专营公司

22、湖北华超物贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B21号 027-82610349

一汽佳宝、华泰特拉卡汽车销售

23、湖北九鼎汽车贸易有限公司

地址:汉口竹叶山汽车市场B5号 电话: 027-82606370、82606463

南京菲亚特汽车销售

24、武汉海兴经济发展有限公司

汉口竹叶山汽车市场B9号 027-82610604

沈阳海狮湖北地区总代理

25、湖北金通汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场47、48号 027-82607490

一汽湖北总代理

26、武汉天丰汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场112号 027-82610887

风神轿车销售

27、宝龙湖北专营

地址:汉口竹叶山汽车市场B13号 电话:027-82607499

宝龙汽车销售

28、天津汽车工业销售武汉有限公司

汉口竹叶山汽车市场B15号 027-82612752

天津汽车销售

29、武汉合利机械叉车有限公司

汉口黄浦北路赵家条187-6号 027-82607980

叉车销售及修理

30、捷龙汽贸公司

汉口竹叶山汽车市场B3号 027-82612863

塔菲克武汉专营

31、武汉伯乐汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B36号 027-82608852

各种车辆

32、湖北庆铃汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82613898

重庆五十铃各类汽车及汽车配件

33、武汉迅佳汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场D9号 027-82610604、82630223

海狮汽车销售

34、上饶客车销售公司

汉口竹叶山汽车市场B22号 027-82614367

上饶客车销售

35、湖北东富汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场B41号 027-82614652

一汽大众、本田汽车销售

36、武汉建银经贸公司汽车公司

汉口竹叶山汽车市场C15号 027-82618517、82618537

东风风行汽车湖北省总代理

37、武汉汉晨汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B12号 027-82614729

汽车销售

38、武汉升源物资贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场B8号 027-82618656

长安汽车专卖店

39、长安汽车(集团)有限责任公司武汉销售分公司

汉口竹叶山汽车市场122-125号 027-82618678

长安汽车及配件经营

40、湖北威马商贸汽车有限公司

汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82615644

上汽五菱汽车销售

41、武汉未来汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场110号 027-82618910

宝马、奔驰等各种进口车辆销售

42、武汉承志汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场C1号 027-82616339、82652869

吉利汽车销售

43、北京京鄂经济技术发展武汉公司

汉口竹叶山汽车市场B33号 027-826132

东风雪铁龙汽车销售

44、湖北汽车工业进出口有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场B24号 027-82616613

苏州金龙客车销售

45、武汉上荣贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B38号 027-82621655

长安轻卡汽车销售

46、武汉福宝汽贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B11号 027-82616858

哈飞松花江、中意汽车销售

47、武汉悦鼎经贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82622077、82629279

东风悦达起亚汽车销售

48、武汉精华汽车销售服务有限公司

汉汉竹叶山汽车市场98、103号 027-82616929、82631553

东风雪铁龙汽车销售

49、武汉万隆汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82622084

汽车销售

50、湖北九鼎中华轿车销售服务中心

汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82617241、82653963

中华轿车销售

51、武汉建新汽车汽配贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场36-38号 027-82625808

厦门金龙客车销售

52、武汉驰美特汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B29-39号 027-82627816

斯柯达汽车销售

53、湖北中融十堰汽贸武汉分公司

汉口竹叶山汽车市场c2号 027-82633646

东风卡车销售

54、武汉富鑫汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82628072

东风雪铁龙汽车销售

55、湖北国盛实业公司

汉口竹叶山汽车市场115号 027-82633800

上海通用汽车销售

56、三环集团北京汽车专营有限公司经营部

汉口竹叶山汽车市场B30号 027-82628415

北京汽车销售

57、一汽大众销售有限责任公司湖北代表处

汉口建设大道526号 027-83634676

一汽大众系列轿车销售

58、上海大众(武汉)长江销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场C7号 027-82629298

上汽大众汽车销售

59、跃进汽车集团湖北联合销售有限公司

汉门竹叶山汽车市场B32号 027-826344

跃进系列

60、中国第一汽车集团贸易公司武汉联合公司

汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82629809

一汽系列轿车、卡车、皮卡

61、武汉理想机械设备公司

汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82635127

长安轻卡汽车销售

62、武汉康顺集团汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B39号 027-82630542

—汽大众汽车销售

63、武汉市创力汽车贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场C10号 027-82635786

轻型汽车销售

64、武汉威汉汽车销售有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场107、108号 027-82631181

江铃汽车、东南汽车销售

65、武汉庆云经贸公司

汉口竹叶山汽车市场B34号 027-82636179

吉利汽车销售

66、武汉高雄汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82633177

上汽赛宝汽车湖北唯一代理商

67、武汉珠海南方汽车公司

汉口竹叶山汽车市场26-27号 027-826374

汽车销售

68、一汽佳宝专营

汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82633271

一汽佳宝汽车销售

69、武汉统领汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场84-89号 027-82638069、82638070

汽车销售

70、武汉锦龙车城汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场环宇信贷中心 027-82639469、82638688

现代、双龙?大地、比亚迪汽车销售服务

71、武汉建中物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场B42号 027-82638100

一汽大众汽车销售

72、武汉嘉航物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场B7号 027-82650215

昌河、北斗星汽车销售

73、武汉盟盛科贸有限公司汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场B23号 027-82638132、82650332

汽车销售

74武汉华星鸿泰汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场C6号 027-82653449

北京现代汽车销售

75、中国江南航天工业集团公司武汉销售处

汉口竹叶山汽车市场B16号 027-82638141

汽车销售

76、湖北省东安工贸有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场C17号 027-82653572

东风风行、东风雪铁龙汽车销售

77、武汉华星楚雄汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82638189

上汽大众汽车销售

一汽马自达和长安马自达什么区别

首先你提到的这3款车,都不在一个档次上,可能因为你选的配置,所以价位上比较接近。马3属于紧凑型A级车,卡罗拉略高A+级,与速腾、思域同档次,马6则是B级车,原来是20w价位的。之所以首先明确3款车的级别,是因为买车不是一次性消费,根据车级别的不同,以后维修、保养的价位都不一样。

接下来,这3款车都有自己的优缺点,马3时尚、年轻、操控性好,发动机不错,缺点是它的换代车型已经上市许久,马3已经是换代产品了,有些技术方面比较落后。

卡罗拉没的说,长期处于北美汽车销售的前列,但是售价较贵,另外,你还需要克服“丰田门”这个阴影。

马自达6,用A级车钱买B级车,而且这个B级车还是曾经销量还非常好,这样的诱惑很少有人会不动心的。不过马6面临着和马3一样的尴尬处境——换代车型。

如果你认为你年轻、喜欢车的操控,那么买马3.

如果你已经成家,有老有小,那么卡罗拉应该适合你。

如果你需要商用,或是想要开大车的感觉,那么选马6吧

可以在问题补充里补充一下你的个人情况,性别、年龄、以及是家用或商业等。我来帮你定夺。

马自达汽车怎么样?

一汽马自达和长安马自达的区别是所属公司不同,零件也不同。

长安马自达是长安福自达汽车有限公司;一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司。

长安马自达在中国有生产线,基本所有车型都是国产的。

提起日本车,一定会有很多人一顿臭骂,很多朋友对这些车的看法也分了好几种,不过马自达品牌一般很少有人去批评,这里面是有门道的

这中间的理由最重要之一就是:马自达发明的发动机非常先进。

甚至能够说马自达主要是是研究发动机,其次才是卖车,这种长得好看、操控方便还省油的车子,很是个国人的口味。

另一个理由就是马自达这个品牌非常奇特,他能够说一直没有跟上汽车市场潮流,其他企业一股脑的涌进某个汽车市场,马自达却我行我素的赚小钱.。

马自达在售车型只有四款:阿特兹、昂克赛拉、CX-4、CX-5,而且月销量加起来还不到三万辆,销量水平跟国产车三四线品牌接近。车型少销量低,所以开的人就少,开的人少,所以去黑它的人也少,那些专业黑车的也都懒得在它身上下功夫

这种没有销售量、没有关注度,发动机还这么领先的公司,一般是没有能够骂它的原因,而且每次看到马自达车身的设计都这么标志,没有人忍心去指责它什么了