汽车发动机型式_汽车发动机型式是什么意思

1.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

2.汽车发动机的类型有哪些

3.汽车发动机有哪些类型·

4.常用汽车发动机有哪几种？

发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。\x0d\\x0d\L型发动机：\x0d\又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。\x0d\“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。\x0d\优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。\x0d\缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。\x0d\直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。\x0d\直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。\x0d\\x0d\V型发动机：\x0d\是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。\x0d\V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。\x0d\常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。\x0d\顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。\x0d\优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。\x0d\缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V103L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。\x0d\代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrearGT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。\x0d\\x0d\H型发动机：\x0d\又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。\x0d\优点：◆低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。\x0d\◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。\x0d\缺点：造价高，发动机太宽。\x0d\目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。\x0d\\x0d\W型发动机：\x0d\W型发动机是德国大众专属发动机技术。\x0d\简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。\x0d\W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。\x0d\优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。\x0d\缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。\x0d\由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。\x0d\\x0d\转子发动机：\x0d\转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。\x0d\转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。\x0d\缺点：是费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。\x0d\目前只有“马自达”在应用这项技术。

发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

发动机的其中一种分类方式就是按汽缸布置形式来分。有直列式（L）、对置式（H）、V型、W型。

其中L型是最常见的，结构最简单。

V型机都是6缸以上，同缸数情况下，V型机比L型机体积小，V型机结构比L型复杂，技术要求也更高，还句话说，就是V型比L型高个级别，所以即使同缸数同功率，通常V型的都比L型的功率大。而W型和H型就是更少见的了，都是技术要求更高的发动机才用这类型式。

汽车发动机的类型有哪些

1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

2）优缺点：

（1）前置一后驱动：

优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。

缺点——传动系较长，重量增加。

应用———般车辆多用。

（2）前置一前驱动：

优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。

（3）后置一后驱动：

优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。

缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。

应用——多用于大客车上。

（4）前置一全驱动：

优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。

缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。

应用——越野汽车。

汽车发动机有哪些类型·

按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机用。直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及用四缸发动机的车型都是直列发动机。经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。宝马的顶级车型新7系轿车仍然有用L6发动机的版本。 V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。 V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。目前国产的中高档车型中，不少用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。经典实例：欧洲的豪华轿车往往用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达到16缸，排量在10升以上。 W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。 W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将用W12发动机。水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。经典实例：水平对置发动机是日本富士汽车的招牌技术之一，用水平对置发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的车型，也是全球飚车族们梦寐以求的至爱。转子发动机，传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，发动机及气缸本身都是相对不动的，而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且振动和噪声极低。但是由于转子技术的复杂，使其制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。经典实例：至今为止，将转子发动机技术成熟运用于市场产品的仅有马自达一家厂家。目前马自达赫赫有名RX-8跑车正是转子发动机技术的最新继承者。按发动机布局划分 按照发动机在车身上的布局，还可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是用的前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都用的是中置发动机布局。按燃料分类柴油机与汽油机汽车发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机。汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易汽化，汽油发动机通过气缸压缩，将吸入的汽油气化，并与缸内空气相混合，形成可燃混合气体，最后由火花塞放电点燃气体推动汽缸活塞作功；柴油的特点是自燃温度低，所以柴油发动机无需要火花塞之类的点火装置，它用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。两种发动机相比较而言，一般来说，因为汽油发动机需要对汽油的喷入量、喷入时间以及点火时间控制得十分准确，因此结构往往比柴油机更复杂精密一些，而柴油机由于汽缸的压力大于汽油机，因而对材料的结构强度和刚度则要求更高一些。 从性能上说，汽油发动机的长处是最大功率及转速高，运转安静平顺，排放低，而柴油发动机的优点则是燃烧效率高、油耗低，并且低转速扭矩及最大扭矩远远超过汽油机。体现在驾驶感受上，人们会发现柴油驱动的轿车起步十分迅速，在山路及坡道上后劲十足，然后在中后段的加速性以及最高车速方面又会逊于同档次的汽油机版本。国内传统柴油机一直给人以体积笨重、振动噪声大以及排放污染严重的印象，因此国产轿车基本都用汽油发动机，然而近年来，国外知名车商开始将一些最新的柴油机技术引入到中国，大大改善了国人对柴油机的偏见，譬如一汽大众刚刚推出TDI柴油发动机宝来，其环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具有柴油机特有的巨大扭力和超低油耗，市场前景十分看好。 ://wenku.baidu/view/465f9b3e0912a21614792939.html

常用汽车发动机有哪几种？

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约。

一、直列式发动机

直列发动机指的是发动机气缸按直线排列，且所有的气缸都按同一角度并排成一个平面。用字母"L"表示，目前常见的有直列4缸发动机，像比亚迪公路坦克S6、S7，包括最近的秦Pro、宋Pro、唐二代等等都是用的直列四缸发动机；当然也有直列3缸、5缸、6缸，直列6缸发动机的动平衡好，振动相对较小，被应用于中、高级轿车中，不过直列3缸与直列5缸的发动机比较少见。

直列发动机缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，运转平衡性号，稳定性高，低速扭矩特性好，比较省油，应用广泛；不过当发动机排量与气缸增加时，发动机的体积将变得庞大，因此排量在2.2L以下的一般用直列4缸。目前宝马的直列发动机技术最为先进，其名下的直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的最高技术。

二、V型发动机

V型发动机与直列发动机不同的是，气缸的排列形式不同，它是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起，从侧面看，气缸呈现出V字型，故称V型发动机。

相比于直列发动机，V型发动机的高度与长度尺寸都较小，使得其在汽车上的布局更加方便，根流体力学原理，汽车在高速行驶的过程中，前迎风面是越小越好，另外由于其长度方向尺寸减小，因此汽车的内部空间可以更大。

三、、W型发动机

W型发动机是V型发动机殊的一种，W型发动机的气缸排布并不是像W型一样，它其实是将两个V型发动机的每侧的气缸再进行小角度的错开，它看起来像W型，所以称它为W型发动机。

常见的W型发动机有W8、W12、W16、W18，一般豪华级车都是配备的这样发动机，如帕萨特W8运用的是W8发动机，奥迪A8L用的W12发动机，由于W型发动机长度与气缸的排布方式，它长度和高度方向比较小，它可以使驾驶室充得更加饱满。

四、、水平对置发动机

如果将上面的V型发动机的夹角扩大到180度，这样的发动机相邻气缸互相对立，称之为水平对置发动机。

目前水平对置的发动机只有保时捷和斯巴鲁两家厂家在研究开发和应用，这种发动机的优缺点极为明显。

它会汇集了V型发动机所有的优点，并将其发挥到了极致。重心低，由于其气功是平放状态，相对于直列发动机或者普通的V型发动机，重心降低了很多，这使得装配此发动机的车前舱盖都是非常扁低；左右对称，水平对置的发动机本身就是左右相对称的，因此与之匹配的变速器等都是可以放在正中间的，这有利于汽车的重心在中心，而不对偏于一侧。

不过这样发动机不方便与前驱车配套使用，另外由于重力的因素，机油总是由上往下流动，由于它气缸的水平排布，其气缸上下两部分的润滑程度不一样，因此其后期维修保养费用会很高，这样也限制了其的发展。

五、转子发动机

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明，它的工作原理与传统的往复式发动机直线运动完全不同，它是靠其内部三角转子的公转与自转来实现发动机运转的，三角转子自转一周，发动机做功点火三次，而传统发动机转动两周才做功一次，因此其动力超强，但是油耗也极高，1.3升排量的车在百公里内油耗就会达到16升，一般人都开不起，再者转子发动机的密封是一个大问题，因为内部燃料燃烧只在发动机内的一部分产生，导致燃烧室内的温度非常不均匀；正是因为这些缺点，目前还在坚持使用转子发动机的企业只有马自达了。