辉昂能不能换20寸的轮毂_大众辉昂改装19寸轮毂

2024-08-12 00:40:39

1.辉腾怎么区分高低配

2.大众辉昂怎么样？

3.外观基本不变继续搭载2.0T发动机全新大众辉昂真的新吗？

4.辉昂2.0旗舰版用车感受，豪华座舱名副其实！

5.这是属于宝藏男孩的座驾，新款大众辉昂亮相北京车展

6.顶配便宜4万！大众新款辉昂上市，售价34-44.6万元，配置升级

7.品鉴辉昂车模，优雅得外观绽放迷人的气息

辉昂能不能换20寸的轮毂_大众辉昂改装19寸轮毂

我不怕奔驰路虎，就怕大众带信。其实这最早说的是大众百万级豪华车辉腾。随着营销策略的改变，“带信”的传统开始逐渐分散。今天我们介绍一款大众辉昂，这是除辉腾之外第一款带字母的行政级轿车。

首先，除了低调，选择大众辉昂最重要的因素可能是性价比。

34-44万的价格区间，真的很难找到一辆质量这么优秀的中大型行政车。其实大众辉昂无论是动力总成还是做工都和奥迪A6L一脉相承，甚至连动力总成都很相似(毕竟DKW和EA888属于同系列发动机，动力参数也差不多)。所以rounding是两轮驱动和低配版奥迪A6L，或者45TFSI的混合体。

还有一点，大众辉昂在行政感的营造上可能比同级别任何一款车型都要突出，感觉整车所有配置基本都是围绕行政需求。除了最低配置，后排座椅通风加热，后排座椅，台板，后排车载冰箱，电吸门等。都缺席了。毫不夸张地说，仅高管层面的配置可能就不比BBA差。

其实说到坑，大众辉昂确实有几点。

首先是这款车的设计。大众虽然是家族式设计的典范，但是也会有一个问题，就是各个车型之间的相似度太大。毕竟30多万的辉昂经常冒着被认出是帕萨特的风险。

另外，在内饰方面，中控部分的设计过于平庸。可以说完全没有设计感，全液晶仪表盘也是辉昂车型所没有的。

最后，整车营造的氛围是，这车更多的是用来坐的，而不是用来开的。

我们来看看整体的车型情况。

经销商提供的初期优惠在5万元左右。

整车用2.0T涡轮增压发动机DSG7速湿式双离合动力总成，最大224马力，最大扭矩350牛·米。

这个动力总成就不多说了，毕竟太熟悉了。整体动力储备还是比较充裕的，8.1s 0-100km/h加速也是非常不错的表现。不过湿式双离合在低速冲的时候也很好，基本杜绝了这种情况。可以说这个动力总成已经成熟，没什么好担心的。

下面说说我的整体购买意见:

这款车是大众辉昂380TSI尊贵版推荐的。首先，大众辉昂380TSI豪华版和大众辉昂380TSI尊贵版差价挺大的，近6万元。

所以我们来看看这6万块钱有什么问题？

豪华版在外观上用18寸轮毂，尊贵版用19寸轮毂，豪华版没有配备隔音玻璃。

功能配置:后排座椅通风加热，后排座椅，台板，后排车载冰箱，电吸门等。这些偏向行政的配置，比如大众辉昂380TSI豪华版都没有配备，尊贵版还将真皮座椅升级为NAPPA高级真皮座椅。

其实这6万元差价的这些配置，可以说是不赔不赚。这些原厂配置差不多值6万，没那么厚道。那为什么不推荐更便宜的大众辉昂380TSI豪华版呢？

就像刚才说的，大众辉昂车的整体氛围是为坐而造的，而不是为驾驶而造的，豪华版和尊贵版的配置差异只是行政配置。所以肯定更推荐大众辉昂380TSI尊贵版，更有商务感。

那么有必要再加4万升级到旗舰版吗？

其实没必要。旗舰版的附加配置有:动态大灯、抬头显示、红外夜视成像系统、车道保持、变道和自适应巡航。

说实话，其实都是一些比较鸡肋的功能，没有太多常用的功能配置。能救就救吧。

所以综上所述，大众辉昂380TSI尊享版无论是配置丰富度还是性价比都是最出众的选择。

百万购车补贴

辉腾怎么区分高低配

我觉得对于这个问题，应该百分之九十的人都会说奥迪A6L好，因为奥迪是豪华品牌，而且奥迪A6L这款车确实很出色，但是目前在售的大众辉昂已经是最新款的车型了，而奥迪A6L还是老款的，所以从产品力方面来看，我觉得大众辉昂真的已经超过奥迪A6L了。

（上图为奥迪A6L车头）

（上图为奥迪A6L尾部）

（上图为大众辉腾）

目前在售的奥迪A6L依旧是上一代的车型，国产至今已经有6年左右的时间了，虽然经过几次小改款，但是变化都不大，所以现款奥迪A6L的外观风格也是奥迪上一代的家族式风格，整体造型显得比较圆润，在最近的广州车展上，新一代的奥迪A6L也已经亮相了，新款奥迪A6L的外观风格变得更加硬朗一些，也就是大众和奥迪最新的设计风格，所以如果选择现款A6L，那么马上就会成为一款被淘汰的车型了，而大众辉昂上市至今也没有多少时间，所有的设计元素都是最新的，我觉得辉昂的外观档次完全不输给奥迪A6L，甚至会更加霸气一些。

（上图为奥迪A6L内饰）

（上图为大众辉腾内饰）

我觉得对比奥迪A6L和大众辉昂这两款车，真的不能只看和参数，一定要去4S店体验一下，特别是坐进车内之后的感受，奥迪A6L的内饰真的不如大众辉昂的质感好，可能也是因为奥迪A6L的内饰已经是上个时代的设计了，看起来比较缺乏高级感和科技感，而大众辉昂的内饰会更加简约大气，在做工和用料方面的档次也会更高一些，另外辉昂还有全液晶仪表盘，奥迪A6L全系都是没有的。

所以我觉得如果是现在对比，大众辉昂要比奥迪A6L更好，但是如果跟新款的奥迪A6L相比，辉昂肯定是不如奥迪A6L的。

大众辉昂怎么样？

问题一：辉腾外观怎么看出高配低配先从贵的车型开始奢享定制型排量6.0 W12排气是方形四出的一边两个 10幅19寸轮毂四座位253.18W奢享定制型排量4.2 V8排气是方形双出的一边一个 10幅19寸轮毂四座位146.28W尊享定制型排量3.6 V6排气圆形双出一边一个 10幅度19寸轮毂四座位99.88W 以上都是四坐的接下来都是五座的注明:3.6的排气看不到因为都是朝下的. 精英型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位89.88W 7幅18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）行政型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位80.88W 7幅 18寸轮毂(有涡轮增压版价格一样外观内饰一样）商务型排量3.6 V6圆形双出一边一个五座位75.88W 14幅17寸轮毂. 看排气能四出的就可以肯定是顶配W12的双出的就是V8的其他的排气看不到看轮毂只有低配版本才是14幅的 10幅轮毂的比7幅的贵看座位只有99.88W以上的才是四座的其他的都是五座的除非后期改装或者4S选装的这样就看不出来了.

问题二：都说辉腾低调，哪低调了？它分别和奔驰，奥迪的什么车型同级？辉腾之所以被人认为很低调，是因为样子长的跟以往的国产帕萨特很神似。辉腾出自奥迪A8平台，无论是动力、操控、内饰、舒适都是一流的，但外观设计是辉腾的最大败笔了。辉腾的前脸设计几乎普及到迈腾B7L、新帕萨特(拥有小辉腾之称)，花80万多买辉腾的人，却被别人和帕萨特没什么区别，买辉腾的人也不是很低调的一般不会考虑低调的辉腾！辉腾是和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8是一档次车型，但大众的豪华品牌程度不如同级别车型，所以起步价低于15万左右

问题三：大众车型较多，辉腾是低调的高档车，跟其他车型外观比较相似，怎样一眼就能认出是大众辉腾汽车？在车尾的大众车标的下方有一行金属小字Phaeton，是大众其他车型所没有的。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

竞争对手：奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。

问题四：为什么说开辉腾的人都特低调？因为很多人对“大众”这个厂牌的认知还停留在“桑塔纳”和“帕萨特”上，总觉得挂大众标最好的轿车就是帕萨特了。相比之下，“宝马”、“奔驰”给人的印象却是豪车。很多买了辉腾的人，根本不在意普通人误以为他开的是帕萨特，低调奢华有内涵。

当然，现在网络资讯这么发达，大家就是再不懂车，看见辉腾也不可能再认成帕萨特了，毕竟是和奔驰S级、宝马7系同级别的豪华型号，百万级别的身价，那种贵气是藏不住的。

问题五：辉腾为什么这么低调，这么贵不是他想低调，是没人知道。不是他想贵，是买的人少。

问题六：大众辉腾车身高度怎么调在中控上有按钮。可已根据自己的路况条件

汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：我买了辆大众辉腾12W的，别人说我 *** ？搞不懂，外观低调而已，奢华内敛。 20分楼下的你才是 *** ，12是缸数，W是排列

问题八：我很奇怪，吧友为什么说途锐和辉腾低调说途锐和辉腾低调主要因为这两款车子都挂着大众标志的缘故，以这两款车的价位完全可以买到更豪华品牌的同级别车型。

问题九：在很多人眼里大众是低档车了，为什么还搞个大众辉腾，都搞不懂他怎么... 不可否认辉腾绝对是辆好车，摘除了那个VW的标，它不会比奔驰S级差多少，但它的出现违背了大众只做平民车的出发点，多少年来大众只是一个定位于中低档车的品牌，突然推出了剑指奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统意义上的名车的辉腾，让绝大多数人都质疑大众的战略方针是否正确，而市场的反应也确实如此，挂着VW的辉腾在高端车领域遭受冷遇，如不是大众集团财力雄厚，辉腾事业部早就可以关门大吉了。从我个人的角度看待辉腾实际上是一个定位失败的作品，因为不仅品牌知名度不够，而且还直接和旗下的奥迪A8正面冲突，形成窝里斗的现象。而有能力购买辉腾的人完全可以选择价格相差甚微的奥迪A8L、宝马7系、奔驰S，真正买辉腾的或许只有那些喜欢低调奢华的人士了吧，反正我是不会去买的。

问题十：辉腾最最最低配的落地价多少钱辉腾最最最低配的、最高配的都没有了，目前不用考虑落地问题了，如果喜欢可以考虑买二手车吧！因为大众在2016年春天就宣布停止生产辉腾了。用辉昂占领行政级别车辆的市场。

外观基本不变继续搭载2.0T发动机全新大众辉昂真的新吗？

途昂表面看起来特殊大气，比途锐还得，无论是前脸还是侧边，让他特殊有安全感，时髦与成熟兼并，回头率也是杠杠的。

霸气的前脸，镀铬装饰和大灯连在一同，LED大灯点亮的时候很美丽。

2.0T的发起机与7档双聚散的动力组合，220马力，350牛米。起步不肉，只是需求一点点反响时间，速率起来后动力觉得很充满，深踩油门还有不错的推背感，不过双分手变速箱的顿挫还是有的，1-2档的时候比较明显。

LED尾灯，点亮的时候气场完全不熟奥迪灯厂。

后别想的空间很大，第三排放倒后，空间都能够当床用了。

19寸的轮毂样式不错，婚配的是255/55 R19的轮胎。

真皮座椅的包裹性不错，但是比较硬。前后排座椅都有座椅加热，但是没有座椅透风，觉得有点遗憾。

电子手刹、驾驶形式选择等功用地区。

8寸的中控大屏，支持倒车影像。

车内的皮质座椅包裹，看起来很高级的觉得。

辉昂2.0旗舰版用车感受，豪华座舱名副其实！

大众汽车在中国汽车市场上所向披靡，“神车”这个概念最先便是源自大众，它的大部分车型都能在各自的细分市场占据一席之地，不过上汽大众的?辉昂却是个明显的例外。这款旗舰轿车的月销量长期徘徊在1000辆以下，着实令大众汽车难堪。目前在售的车型还是去年1月份上市的2019款车型，较慢的更新换代速度也在一定程度上影响了它的销量。因此在此次北京车展上，大众汽车正式发布了辉昂2021款，希望能够让这款高端车型真正有所起色。

新车的前脸基本上与现款车型保持一致，尾灯则发生了明显变化。大众汽车官方表示2021款辉昂将在10月份上市，不过辉昂的问题并不在于产品力的高低，而在于大众这个品牌撑不起它堪比宝马、奔驰、奥迪等豪华车的昂贵价格，因此新车上市有可能会对销量有一定提振作用，但发生根本变化的可能性并不是很大。

外观

新车的外观基本与现款车型保持一致，横平竖直的线条充满了商务气息，大量镀铬装饰件的使用也进一步提升了它的档次感。整体设计风格比较符合它的市场定位，但它的很多目标客户认为它的品牌影响力不足以与BBA等豪华品牌抗衡，这个问题短期内很难解决。

即便是辉昂这样的高端车型，依然用了消费者非常熟悉的大众家族化前脸。横向镀铬装饰条构成的前进气格栅没什么新意，但是有不少大众粉丝却钟情于这种沉稳气质。值得一提的是，辉昂的车标更换成了LED大众标，辨识度明显增强。

新辉昂的车身尺寸为5074mm×1893mm×1489mm，轴距为3009mm，与现款车型保持一致，新车共有17寸、18寸、19寸三种轮胎可供选择，轮毂造型也更加多样化。车身侧面看上去沉稳、大气，一道平直的腰线贯穿整个车身，除此之外并没有多余的线条。在年轻消费者看来，这样多年不变的设计风格有点老套，不过动感、时尚这样的潮流元素本身也不是辉昂客户群体的追求重点。

车尾设计依旧是四平八稳，但是在后包围和排气筒上加入了时下流行的镀铬装饰条。其实这并不算是什么高端配件，但在中国很多消费者的观念中，这就是档次感的象征。尾灯与现款车型相比出现了明显变化，加入了折线形的LED灯带，夜间点亮后辨识度更高。如何在设计上拉开与其它大众车型的距离，是辉昂特别要注意的地方，新辉昂显然也在向着这方面努力。

内饰

大众汽车是真的很喜欢横向设计元素的运用，无论外观还是内饰都非常明显。新辉昂依然沿用了现款车型的设计风格，没有太花哨的地方，三辐式的平底方向盘和机械式仪表盘都没有发生变化。在液晶仪表盘早就普及的今天，新辉昂的这种坚持其实并无多大必要。

中控屏并没有用时下流行的悬浮式设计，而是与中控台融合在一起，距离驾驶员的距离更进，便于在行车过程中进行各种操作。预计这块儿屏幕将集成空调、导航、音乐、语音控制等各项常用个功能，因此虽然在设计上比较保守，但它的实用性还是值得肯定的。

前排座椅非常宽大，坐垫和靠背的厚度也达到了同级别车型的一流水平，能够给客户带来非常不错的舒适度。不出意外的话，新辉昂的前排座椅将拥有加热、通风、等各种功能，展现出了一定的豪华车属性。

作为一款高端车型，新辉昂的后排空间比较令人满意，座椅的舒适度也不亚于前排。同时后排还拥有独立空调和遮阳帘，舒适度和私密性都得到了很好的保障。此外它宽大的扶手箱内还非常巧妙地隐藏了一个车载小冰箱，能够为它的客户带来更高级的用车体验。

动力

新款辉昂将继续搭载与现款车型一致的2.0T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛米。与定位更低的大众帕萨特、日产天籁等车型相比，新辉昂这样的动力性能并没有什么优势可言，但价格却明显超出。

小结：大众辉昂在一年多之后再次改款，节奏明显偏慢，而且从产品实力上看，它并没有什么明显升级，仅仅对外观部分进行了微调，因此并不会对它的销量起到什么明显的促进作用。如何让消费者接受它的高昂售价，是新辉昂要面对的一个严峻问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是属于宝藏男孩的座驾，新款大众辉昂亮相北京车展

来上海沪飘十多年，现在自己和两个朋友合伙开了一下小公司，主要做室内设计，老婆是上海本地人，也算是熬出了头。我开的第一辆车是老帕萨特，跟了我七八年，算是“黄金搭档”了。

近几年公司经营的越来越好，琢磨着也不能再开老帕了，就在去年打算买一辆新车，平时接送客户，也偶尔家用，当作送给自己这些年努力的礼物。当初决定买辉昂的时候，也犹豫了一段时间，合伙人一致推荐我买一辆奔驰或者奥迪，尤其是奥迪。毕竟BBA还是能够有一些档次，现在大多数人也认同BBA三巨头的豪华车地位。

期初是没有下定决心的，也犹豫过要不就听别人的吧，大家都认为对的话，一般不会出错！但开着自己的老帕，这么多年下来，很顺手，皮实耐操。前四五年没出过毛病，最后两三年陆陆续续有些无关紧要的小问题，在4s店保养的时候就给我修了。当然也开过其他车子，但觉得还是大众开得顺手，用现在流行的话说，也算是一个大众粉丝了。

回想一下，最终下定决心入手辉昂，主要原因还是为了谈生意方便一些。生意上的来往不用太高调，但一定要大气有内涵，尤其是客户朋友坐在里面得舒适。作为一辆C级车，辉昂的空间没有问题，内饰用料、隔音以及乘坐的舒适性就要经得住考验。

车头进气格栅和LED灯成为一体，车头很宽。

侧面的腰线让辉昂看起来不那么过于沉闷。

不怕捷豹和路虎，不过这个标下带字母，已经不止辉昂一个车了。

就我而言，一直都有些大众情怀，对大众车挺信赖，通俗地讲就是开习惯了。辉昂是大众里面唯一一款C级车，当时就吸引了我。外观方面，好多人说这个车是个帕萨特，我并不这么觉得，只要你仔细一看，就会发现没有这么大的帕萨特。非要说像哪个车的话，和辉腾更像一些吧。不过现在大众的车子，尾部的标下面都开始带字母了。其实，懂这个车的人还是了解的，辉昂定位是低调的商务座舱，外观稳重，内饰高档。

辉昂的外观，整体偏商务风，大气、沉稳，前脸的进气格栅粗壮有力，其中一格栅和前大灯的金属条连为一体，让车头看着更宽更平。车长达五米多，轴距超过了三米，车子的内部空间很充足。外观不算有多惊艳，需要细细的品味，车型设可以再加入一些年轻化元素，有张力，富有的那种，车身线条比较有力量感。外观车身设计方面，有些类似于我们现在的室内设计理念——简约，大方。

转向灯目前还不是奥迪的流水转向灯。

18寸的轮毂，看过V6的19寸轮毂，那个更高级。

尾门有电动开启关闭及感应开启功能。

辉昂的内饰，可以用“精致”来形容，设计和搭配恰到好处，用料很好，符合这个水准，有档次。对比其它合资品牌也拿得出手，中上水准。乘坐方面，这个要大大夸奖一下辉昂的隔音效果了，正常门都关好的情况下是听不到外面有什么动静的，而且坑洼路面不颠，这个方面是要点个赞，我每次一上车就想睡觉。后排乘客得到了极大的照顾，后排空调旋钮，座椅的后背调节和腿部支撑，对身体起到很好的放松作用，集合了通风、、加热功能。夏天接客户，通风功能获得了客户五星好评，配上后排中央扶手后边的冰箱，很给力。

头枕的包裹很强，前后高低均可调节。

座椅菱形打孔设计。

老板键，后排乘坐的人可以根据自己的需求调节前排座椅。

功能强大的后排中央扶手。

后排小冰箱，温度有两档。

后排带遮阳帘，隐私保护到位。

效果很棒的丹拿音响。

辉昂定位是商务轿车，它的动力表现也属优秀。高速上超车的时候推背感很强，发动机噪音比较低，偶尔提提速，发动机传来的轰鸣声也能令人肾上腺素爆发，油门反馈积极。操控顺手，应该是大车里面是很轻灵的了，方向盘灵敏沉稳，指哪打哪，刹车灵敏，回馈适中。减震一般，悬挂偏软。没有感受到有些网友说的变速箱顿挫感，换挡积极。

2.0T的发动机，动力表现和奥迪数据几乎一样，不知道是不是同一款发动机。纵置放置，可以说是豪华车的象征了。

座椅功能丰富，可以好好体验。

油耗方面，相对于一辆中大车来说，百公里9个油多不算太高，也不能算太低，毕竟和日系比起来还是挺高的。不过车那么大，将近两吨的车重。长期来看，主要市区油耗高点，开高速的话，会有意外之喜。

一次行驶在高架上，让副驾驶的朋友帮忙拍的，危险操作请勿模仿归途已是傍晚到家黑夜降临感谢辉昂相伴 PHIDEON

顶配便宜4万！大众新款辉昂上市，售价34-44.6万元，配置升级

随着一些综艺节目的热播，“宝藏男孩”一词火了起来，其意指表面看上去不起眼，但其是有着有很多不为人知的才华，逐渐被大家发现。在C级轿车市场中，我们第一时间会想起宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些耳熟能详的车型，而其实?上汽大众辉昂就是被埋没的宝藏男孩。

2020年北京车展上，新款大众辉昂正式亮相，相比较老款车型改变并不大，且仍保持着基于MLB平台打造的优势。

作为年度改款车型，新款大众辉昂只做出了微调。前脸依旧为多横幅式进气格栅，不同之处在于其取消了之前内部铺以的竖向饰条，而是改为断点式设计，和其的“弟弟”帕萨特尤为相似，显得很是低调。

侧面来看，其车身腰线并没有进行调整，长宽高依旧为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，下方为大尺寸的铝合金轮毂，气场十足。尾部中央贯穿式的金属饰条被取消，融于LED尾灯的饰条得以保留，大众“LOGO”下方的字母间距被缩，整体来看，其有着豪华C级车的品质。

进入到车内，其依旧保持大众家族较素的布局，三幅式方向盘搭配全液晶仪表，中控屏幕内

增加了MOS车联系统，可通过语音让你的生活更加便利，实现导航、听歌的多项功能，且支持下载多款APP，充分的考虑到了用户的使用习惯，在软件选择上更多元化。

新款辉昂继续提供2.0T车型，前者搭载的是EA888高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米,并匹配7速湿式双离合变速箱；因排放原因，3.0T车型被取消，换为2.5T?V6引擎，最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，传统系统依旧为DSG七速双离合，未来还将推出插混车型。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品鉴辉昂车模，优雅得外观绽放迷人的气息

网上车市从上汽大众官方获悉，大众新款（2021款）?辉昂正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为34-44.6万元。新款辉昂取消了3.0T车型，2.0T车型和名称也进行了调整，全系配置均有不同程度的升级，另外新款2.0T顶配车型相比老款下调4万元，整体性价比得到进一步提升。

大众新款辉昂用了全新的外观设计，前进气格栅加入了贯穿日行灯带以及发光LOGO，保险杠两侧进气口造型更加运动。新车侧面提供全新造型19英寸轮毂，尾部中置的“PHIDEON”字母更为紧凑，灯组内结构也进行了调整。新款辉昂内饰设计与现款保持一致，大众家族最新的方向盘、全液晶仪表以及触控式空调面板均没有出现，增加的棕色内饰主要对中控台饰板材质进行了换新。

大众新款辉昂豪华版替代老款的商务版，新增的尊贵版替代了老款的豪华版，旗舰版则替代了老款的豪华旗舰版。以配置提升最明显的尊贵版为例，新款辉昂增加了发光LOGO、带迎宾电动方向盘、NAPPA皮座椅、前后6向头枕、后排座椅通风/加热/气动/电动调节、后排桌板、主动刹车、全景影像、后排车载冰箱、电吸合门、四温区空调、AAS自适应空气悬挂、16喇叭7.1丹拿箱多项配置。

动力方面，新款辉昂搭载2.0T高功率发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，豪华版百公里油耗为6.8L，尊贵版和旗舰版百公里油耗为7.1L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂是大众品牌在2016年日内瓦车展上发布的一款中大型轿车，英文名字PHIDEON，新车用和奥迪A6L相同的MLB平台打造，由上汽大众引入国内生产并销售，在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。?前不久参加一档经销商组织的线下活动，运气加持获得辉昂车模一个，一直没有上作业，刚好最近宅在家里没事，于是细细品鉴一遍获得的低调奢华有内涵称号的上汽大众辉昂，下面慢慢来看大图。

大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸，造型整体耐看，现在来看也不过时。

辉昂前进气格栅用的是四横幅镀铬饰条的造型?，前大灯与日间行车灯用LED光源，并配备有弯道照明以及自动开闭等功能。

侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方，整体流线顺畅优雅。

辉昂车身长度为5074mm，轴距达到了3009mm，侧面双棱线条自前翼子板一直延伸至车尾的行李厢。

车头特写，低矮扁平的车头还具有一丝运动气息

前大灯与日间行车灯用LED光源，并配备有弯道照明以及自动开闭等功能

辉昂侧面造型修长，配合贯穿车头至车尾的线条，整车优雅流畅。

辉昂车尾的设计也很简洁，用了双边共两出的排气

尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

自我感觉最好看的一个角度，难免多拍了几张，优雅却不失霸气，低调的奢华

辉昂的轮毂设计为三条型和两条形并列的双五幅轮毂，非常耐看

看完外观看内饰，内饰才是辉昂体现低调的奢华的地方