长安汽车最新消息今天新闻_长安汽车最新消息今天新闻

1.9个月亏损超过24亿 长安汽车为啥越卖越穷？

2.预售7.29万起，16天订单破万，长安逸动PLUS 3月27日上市

3.华为、宁德时代入局，长安高端智能汽车品牌“顶配”出圈？

4.华为、长安汽车、宁德时代三巨头合作，阿维塔11正式上市，你觉得能火吗？

5.长安UNI-T配置解读，梧桐车联TINNOVE智能系统、蓝鲸发动机是亮点

长安汽车跟腾讯为什么合作？大势所在。整个互联网IT领域发展大势正从消费互联网到产业互联网，汽车行业也有一个大势，需要加强连接，加强数字化、智能化。这两个方向的大势使得长安汽车与腾讯双向互相需要，所以双方的合作点被抛出之后很容易达成高度共识，然后双方团队的运转效率也非常高。

长安汽车跟腾讯成立了一个合资公司——梧桐车联，腾讯占股51%，长安汽车占股49%。为何不是50:50的股比？长安汽车执行副总裁谭本宏解释到，是因为长安汽车希望未来的梧桐是行业的梧桐，不是长安汽车的梧桐。

梧桐车联是一个开放平台，智能是开放的，成果是开放的。在梧桐车联这个平台上，目前会率先把腾讯车联的一些最新产品优先上线在长安汽车上，帮助腾讯把过去的互联网方案进行上车。但它不仅仅只是长安汽车一家独用，其他车企也能购梧桐车联，对车联网系统进行升级，彻底抛弃手机。

除了搭载车载版微信外，腾讯公司副总裁钟翔平提到，腾讯会将过去跟C端用户的能力，保护云端的能力，以及跟客户沟通的能力和微信小程序的能力进行结合，推出更多帮助人、车、店、厂形成一个闭环的功能与产品。长安汽车执行副总裁谭本宏称，未来梧桐车联还会不断演变，不断迭代，开发出更好的体验让消费者去选择它。

9个月亏损超过24亿 长安汽车为啥越卖越穷？

新闻背景：

近日，乘联会公布了《9月份全国乘用车市场分析》和厂商产销排名。整体来看，9月，乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，连续3个月实现了8%左右的增速，属于近两年来的最高水平。这样的销量暴涨中，我们不仅看到的是中国汽车消费市场的全面复苏，更该看到国产品牌们的崛起步伐。

（本文全部来源：网络）

MiVo车库快评：

①：长安超过吉利登顶国产汽车销量榜榜首，吉利稳健发展总量依然是冠军：根据数据显示，9月份长安系自主品牌汽车的销量达到153039辆，同比增幅达31.9%。而再加上整体长安集团旗下销量的话，长安汽车整体的销量甚至突破20万辆，同比增长达到46.7%，可以说是暴涨了。自此，对于长安汽车来说，也算是近年来第一次成功超越了吉利汽车，登顶国产汽车销量榜的第一品牌。

当然了，吉利依然是2020年目前累积的中国品牌销量的老大。目前1-9月累计销量为87.55万辆，而且9月份依然能够收下超过12万辆的成绩，能够环比增长约11%，同比增长约11%，这样的成绩不得不说还是稳。对于吉利来说，目前整体的产品线近乎没有缺陷的情况下，又开启布局2.0T+CMA平台的新车架势。以目前13.77万的售价来看，吉利有点准备"收割"15万元以下轿车市场的节奏了。

②：豪华品牌国产骄傲的红旗终于杀出重围，新能源市场五菱一骑绝尘：作为有着"共和国之辉"称号的红旗，在这个9月彻底站了起来。9月份红旗品牌共销售2.15万辆车，同比增长达86%；1-9月累计销量突破13万辆，同比增长104%。这意味红旗虽然还没有实力硬刚BBA，但是至少在销量上已经和凯迪拉克、沃尔沃处于同一起跑线，正式进入豪华品牌第二阵容了。

本月，新能源市场同样迎来销量复苏。其中令人吃惊的就是，特斯拉的Model?3终于不再是第一了。这个位置属于来自五菱的五菱?宏光mini?EV。宏光MINI?EV单月销量高达20150辆，这样的成绩帮助上汽通用五菱在9月的总销量达到了176000辆，同比增长20%，已连续6个月实现销量同比增长。不过对于五菱来说，新能源市场并不是主战场，凯捷所处于的市场才是五菱本身的位置。

③：大众依然是国人最喜欢的汽车品牌没有之一，几大车展过后中国汽车消费市场全面复苏：南北大众的合力发力之下，大众以9月份几乎40万台的销量毫无悬念地拿下了中国市场的销冠。这样看来不论是丰田还是通用，在大众的面前其实根本不够看，大众依然是国人最喜欢的汽车品牌。不过对于大众来说，需要好好想想为什么现在一汽大众已经到了22万台的量级了，而上汽大众依然只有17万多。"安全"影响下，上汽大众的口碑复苏还差点东西。

不过从乘联会的数据来看，我们国内市场基本上已经告别了所谓的"影响因素"，车市已经正式回来了。在传统的"金九"影响之下，配合车企们在全国各地迎合出的各种大小车展，我们可以看到现在再提"受到XX影响"已经是"借口"了，自身实力不行才是原罪了。像是力帆卖身，众泰申请重整等，差不多会有更高的几率出现了。

MiVo车库总结：

这一次"金九"的成分果然喜人，整个市场甚至出现了比2019年还好的销量暴涨的现象。由于经济大环境还是受到了一定程度上的冲击，因此现在大家的确将目光转上了性价比和体验感更高的国产品牌了。国产崛起并不是难事，头部三强的吉利、长安、长城也依旧喜人，而且我们可喜地看到红旗终于成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售7.29万起，16天订单破万，长安逸动PLUS 3月27日上市

Man哥语

业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

在市场环境遇冷与合资企业普遍销量下滑的情况下，长安 汽车 身陷亏损。

近日，长安 汽车 发布了2019年前三季度业绩预告。 公告 显示，长安 汽车 在2019年前三季度的预计净利润亏损为24亿元至28亿元，与2018年同期的11.6亿元盈利相比，预期下降 30 6.35%-340.74%。

长安 汽车 已连续5个季度业绩预减。2019年第三季度的预计亏损为1.6亿元-5.6亿元，净利润亏损有所缩窄，单季度业绩增长预计为 64 .18%-25.40%。

针对长安 汽车 在2019年前三季度的业绩预期表现，财通证券在其相关研报中指出：“Q3亏损整体可控，盈利改善趋势延续。”长安 汽车 也表示：“报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。”

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国新闻周刊》访时表示，由于自身企业发展和合资企业构成的原因，在市场竞争形势日趋严峻的情况下，以长安福特和长安马自达为主要利润来源的长安 汽车 有望进一步缩小亏损，但很难扭亏为盈。

业绩持续亏损

长安 汽车 的整体业绩表现无疑与其在2019年上半年的整体业绩表现相关。然而，从长安 汽车 以往的业绩 公告 来看，无论是上半年的大幅亏损还是第三季度的盈利改善，均由其车型销量变化所导致。

10月9日，长安 汽车 发布了9月份产销数据快报。 公告 显示，长安 汽车 在9月份的销量为15.98万辆，同比下降8%，1~9月，长安 汽车 的累计销量为122.59万辆，同比下降23.6%。其中，长安福特在今年前9个月的累计销量为12.89万辆，同比下降58.2%；长安马自达在今年前9个月的累计销量为9.58万辆，同比下降25.4%。在前三季度总销量只完成全年销量目标49.93%的情况下，长安 汽车 恐怕已无法完成年初定下的246万销量目标。

从销量构成来看，自主品牌仍是长安 汽车 的销量担当。尽管9月份销量表现有所回暖，但其对长安 汽车 的利润贡献却是有限的。2015年上半年至2018年上半年，长安 汽车 主要依靠联营合营企业贡献利润，对联营合营企业的投资收益占归母净利润的比重始终超过84%。长安福特贡献的净利润虽然持续减少，但在2018年上半年时占归母净利润的比重仍超过54%。在2018年的年度报告中，长安 汽车 就曾明确指出，导致企业净利润明显下降的原因是联营企业投资收益的明显减少。

产销数据显示，长安福特在2019年第三季度的整体销量为5.4万辆，较第二季度的3.8万辆环比增长40.1%，长安自主旗下的CS75销量也在9月突破2万辆。财通证券认为，长安 汽车 第三季度亏损状况有所改善的主要原因在于长安福特销量的回暖和长安自主产品结构的优化。但截止到2019年上半年，扣除 补助、对联营合营企业的投资收益后，长安 汽车 合并报表范围内的归母净利润却仍处亏损状态。目前来看，长安 汽车 的投资收益依旧主要来自于长安福特和长安马自达。虽然上述两家合资企业的产品销量在9月份有所回暖，但却仍未恢复正增长，长安 汽车 的“阵痛”还在继续。

为了进一步改善销量和盈利。长安 汽车 和福特 汽车 在2019年9月签署了《关于加速推进“长安福特加速”及相关战略合作的谅解备忘录》，长安马自达也在9月底更新了旗下仅有的几款热销产品之一，推出新款昂克赛拉。在两大主要利润来源努力奋进，林肯品牌车型即将在长安 汽车 国产落地的情况下，多家证券公司都认为，长安 汽车 业绩有望在2019年四季度迎来改善。

盈利前景堪忧

不过，业绩改善是一回事，能否扭亏为盈又是另外一回事。

据中国 汽车 工业协会数据，今年1-9月， 汽车 产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。尽管 汽车 行业9月销量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，在我国 汽车 产销量已连续15个月同比下降的当下，消费动能仍处于不足状态。

崔东树认为，在市场“蛋糕”整体缩小，市场竞争形势日趋严峻的情况下，长安福特和长安马自达恐怕也较难在短时间内为长安 汽车 提供更大的投资回报。

燃油车板块销量表现低迷的同时，长安 汽车 新能源板块的当前表现也是差强人意。9月份，长安 汽车 旗下的新能源车型销量仅为965辆，同比减少87.2%，环比下跌33.4%，1-9月累计2.9万辆。相比之下，比亚迪新能源 汽车 累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。

事实上，早在2017年10月19日，长安 汽车 就正式启动了“香格里拉”。长安方面宣布到2020年，长安 汽车 将建成三大新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，并向整个新能源 汽车 领域投资1000亿元。目前来看，长安 汽车 新能源业务板块的进展似乎并不顺利。业内分析认为，对于连续第五个季度出现亏损的长安 汽车 来说，要想推进“香格里拉”，没有充足的资金将很难落地。

与此同时，长安新能源重新挂牌的新闻再次出现在公众面前。9月底，长安新能源在暂时终止挂牌三个月后重启了相关募资。与之前“通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者，引入不少于10 30 4万元的资本。单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，持股比例不超过 30 %。”的相比，此次公开募资只要求单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，签订增资协议，增资人主营业务与新能源、互联网等领域有关，条件明显更为宽松。

豪华品牌产品不断下探，中低端 汽车 市场份额逐步缩窄，国家对新能源 汽车 行业的补贴逐步退坡， 汽车 行业优胜劣汰急剧加速......在这样的情况下，长安 汽车 将如何扭亏为盈？一切尚未可知。

华为、宁德时代入局，长安高端智能汽车品牌“顶配”出圈？

自3月6日开启预售，短短16天销量突破万台，这在近期国内车市低迷的大环境下，显得更为难能可贵，长安逸动PLUS虽然还未入市，但确实已经火了。就在3月10日，首批搭载长安汽车“PM0.1?高效复合抗过滤器”的逸动PLUS车型正式量产下线，其将填补更高标准健康防护汽车的市场空白，并引领行业健康升级的新浪潮。

而目前下订长安逸动PLUS即可享受6重PLUS豪礼，包括666元抵6666元购车款，下订到上市每天补贴50元；90天0日供，三年0利率；至高享8000元置换补贴；6年或12次免费保养（含首保），10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件），免费送1000元油卡；终身免费道路救援和上门接送车服务；免费升级PM0.1级复合抗菌抗高效空气过滤器。这一预售政策将于3月26日截止，目前仅剩4天时间，对于有意入手家用轿车的消费者而言，这么一台诚意座驾确实不可多得。

长安逸动PLUS的预售成功自然离不开其出色产品力，从外到内都具备不少亮点。比如前脸用双造型格栅搭配星瞳之眼LED灯组，外观极具视觉冲击力，内饰则用环抱式设计，配备一体式双10.25英寸全液晶触摸大屏，呈现更为清晰高级的视觉氛围。值得一提的是，中控大屏还贴心的向驾驶席侧倾斜10°，以防止光源干扰，避免出现眩光。

基于给力的科技配置，长安逸动PLUS提供手机蓝牙钥匙、智能手机投屏等智能操作，并内置“央视影音”APP，以提供新闻资讯、观看甚至于电视直播，通过语音识别还可控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，亦可通过语音搜索在线天气、新闻等生活资讯，主流科技操作一应俱全。

长安逸动PLUS拥有同级领先的车内空间优势，全车设有多达34处多样化储物空间，数量丰富且实用性强，后排座椅还支持4/6放倒，将行李箱空间直接拓展至1000L，长度可达1.8m，解决更多载物难题。此外，长安逸动PLUS还搭载全景天窗、智能健康管理系统，并且全系配备自动感应尾门，为日常用车提供更多便利与舒适性。

动力方面，长安逸动PLUS将搭载蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，它曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机，峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，匹配7速湿式双离合变速器，兼顾性能及能耗，每箱油可多跑190公里。另有BlueCore1.6L+爱信6AT经典动力组合，最大功率94kW，最大扭矩161N?m，为消费者提供丰富的动力选择。

此外，长安逸动PLUS配备PAB预警制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等安全配置，其中PAB预警制动系统将时刻探测前方危险并实现智能分级预警，停走式全速自适应巡航可跟随前车停车、起步，有助于缓解驾驶者的疲劳感。而360°环视行车记录仪可在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区即可预防擦碰，属于老司机与新手都适用的出行帮手。

在全面出色的产品力与可观价位之下，长安逸动PLUS预售16天订单破万，累计达10357辆，意味着每2.2分钟就有1人选择它，可谓中国品质成就中国速度。长安逸动PLUS将于3月27日正式上市，对于这么一台品质家轿进化者，颇受消费者青睐也是理所当然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为、长安汽车、宁德时代三巨头合作，阿维塔11正式上市，你觉得能火吗？

全球汽车行业正面临巨大创新机遇，随着特斯拉、谷歌、Uber等科技公司率先进入电动车和自动驾驶领域的研发，未来对于传统汽车厂商而言，是一场艰难的战役，任何一家汽车厂商都很难单枪匹马应对这些外来的“入侵者”。寻找合作伙伴，互为借力显得尤为重要。长安汽车牵手宁德时代、华为打造全新高端智能汽车品牌，正是这一趋势之下的产物。

高端纯电汽车市场激战正酣，继东风岚图、上汽L项目后，又一国有车企长安汽车宣布将打造高端智能汽车品牌。

“长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。” 11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日活动现场表示。

长安汽车的高端智能汽车之路来得有点突然，扔给市场的第一弹就是量产车即将生产，由于此前长安汽车并未发布该高端项目的任何信息，外界对于此款量产车依然知之甚少。

此外，华为和宁德时代的加入，让长安的高端造车之路更具话题性，二者分别作为国内最大的电池供应商和智能汽车解决方案企业，无疑给长安汽车吃下一颗定心丸。尤其是二者作为多家车企的供应商，此次则共同出现在台前联合造车，这动作背后含意深远。来源于宁德时代官方

11月16日，长安汽车方面告诉时代财经，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品等。

事实上，长安汽车的中高端之路并不顺畅，在吉利发布领克、长安发布WEY之后，作为自主销量前三的长安却在中高端品牌上动作迟缓，此后，随着长安蔚来的成立，外界一度认为这将是长安的高端品牌承接者，然而，长安蔚来在今年6月却被曝出蔚来已稀释股份不足5％，此次长安卷土重来，又有多少胜算？

华为、宁德时代入局

今年以来，高端纯电智能汽车市场吸引了越来越多的入局者，先是今年7月，东风岚图率先曝光，随后10月上汽L项目披露，各自定位有所区别，不过终归都是将目标锁定在高端纯电领域。

根据官方披露和媒体爆料来看，作为行业的头部企业，华为和宁德时代几乎都出现在岚图和上汽等项目的合作伙伴之中，包括今年7月，岚图举办新闻发布会，宁德时代董事长曾毓群也亲自出席了活动。来源于车企官方

然而在本次的长安汽车的造车局中，三者却是高调宣布将强强联合一起创建全新汽车品牌，这和此前宣称不造车的华为以及仅仅作为电池供应商的宁德时代相比，此番动作皆有些不同寻常。

11月16日，宁德时代方面告诉时代财经，公司将和长安汽车在新能源及智慧能源生态领域深度合作，一起加快推动汽车在电动化和智能化上的产业发展；华为方面则表示，在智能网联电动汽车的产业发展上，大家有着共同的愿景和目标。来源于车企官方

“宁德时代近来投入了上百亿，对动力电池产业链投资入股以及加深与各大车企的合作等，在和LG化学等竞争中，宁德时代也在加快自身对电池甚至是车企的全产业链布局。”11月16日，有汽车行业分析师向时代财经表示。

此外，对于长安汽车自身来说，中高端品牌打造似乎更青睐于多方合作。长安汽车执行副总裁谭本宏此前在访时就表示，长安汽车做中高端品牌，一定是通过与合作伙伴一起来打造。

2018年10月，被认为是长安汽车中高端品牌项目的长安蔚来正式成立。据悉，该公司董事长由蔚来汽车创始人李斌担任，副董事长由长安汽车副总裁李伟担任，双方分别持股45%，然而长安蔚来并未掀起太多水花，直到今年6月，蔚来被曝已稀释股份不足5％。

饶有趣味的是，在蔚来股份稀释之际，华为就被传出有意入股长安蔚来，由于华为此前一直宣称不造车，只专注于为车企提供智能汽车解决方案等合作模式，因此该消息并未受到太多关注。

如今已明确成为长安的合作伙伴，华为是否会像此前传闻一样入股长安蔚来？同时，宁德时代的加入，三者合作又将以怎样的形式展开合作也值得关注，对于上述疑问，时代财经致三方相关负责人，其中，宁德时代和长安方面回应称，可以期待，现在还不能透露。

长安高端化之路如何破局？

作为国内自主销量前三强，长安汽车在中高端品牌的探索上较为滞后。

2016年，吉利和长城汽车先后发布了旗下的中高端品牌领克和WEY，经过四年发展，虽然领克和WEY也有价格逐渐下探的趋势，但总体而言，二者都收获了一定的市场份额，反观长安汽车，一直到2018年，才正式向外公布将要打造高端品牌。

2018年10月，长安蔚来成立，此前曾负责长安汽车中高端品牌前期筹备工作的长安新能源总经理杨大勇透露：“长安中高端品牌由长安蔚来团队负责。”

到了2019年，长安汽车又被媒体爆料称，公司内部正在推进一个代号为“AB”的高端项目，两年时间过去，无论是长安蔚来还是“AB”项目，目前来看，二者都未有实质进展。

尤其是被寄予厚望的长安蔚来，不仅李斌卸任了长安蔚来董事长一职，蔚来汽车也仅剩下4.62%股份，这意味着二者合作打造高端品牌的希望可能已经落空。

此番长安汽车携手华为和宁德时代卷土重来，似乎更多了几分底气。一个覆盖动力电池全产业链，一个专注智能汽车解决方案，再加上长安汽车自身的造车底蕴，三者的联合自然被外界所看重。来源于车企

不过，要想实现在高端智能汽车领域弯道超车，长安汽车仍然面临巨大挑战。在以自动驾驶、万物互联等为特征的高端智能汽车后面，是超算平台、AI、高精地图、OTA、现代传感、自动控制、大数据、5G、等全方位的新兴研发领域的巨大资金投入和技术研发攻关。

以岚图和上汽L为例，东风汽车回A募集210亿元资金，岚图项目就占据70亿资金份额，同时，招股书还显示，将对新一代汽车和前瞻技术开发项目投资127亿，其中包括新能源平台架构、电子架构、自动驾驶、智能网联和氢燃料电池等项目，这部分利用募集资金77亿元，而上述项目皆覆盖智能纯电汽车范畴，合计将使用募集资金147亿元。

上汽作为国内最大的车企，面对高端品牌打造，同样倍感资金压力，据知情人士透露，L项目将成立独立公司，并用轻资产重研发、市场化资本运作模式，并将吸引更多国内、国际资本加入。

随着高端智能汽车市场的竞争者越来越多，能否突围又是另一大考验。当下的市场格局，仍然是特斯拉一枝独秀，有着先发优势的蔚来、理想等新势力暂时站住了脚跟，而东风、上汽和长安等与之相比，进展稍显迟缓。

此外，在新四化趋势和政策等多方助力下，国内新能源和中高端纯电市场份额正逐渐扩大，长安、东风、上汽等后发车企更应思考如何收割正在增长的市场空间。

“目前中高端新能源的竞争中，除了特斯拉，包括蔚来、上汽等车企都有着自己的组合优势，要找准自己的定位和相应市场。” 如何实现“超车”，全国乘联会秘书长崔东树此前曾向时代财经表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T配置解读，梧桐车联TINNOVE智能系统、蓝鲸发动机是亮点

引言：随着社会生活水平的不断提高，越来越多的人们对于汽车提出了更高的要求。为了满足消费者的消费需求，汽车公司不仅进行了相关的创新，而且还进行了相关的合作。关注社会时事的网友们可能注意到了这样一则新闻，由华为、长安汽车、宁德时代三巨头合作的阿维塔11正式上市。这则新闻一经发布，就引起了很多喜欢汽车的网友们的关注和对阿维塔11的讨论。

根据相关媒体的报道，阿维塔11是新车的联合命名，是指三款车型。根据相关信息来看，阿维塔11的官方最低售价是34.99万元，官方最高售价是40.99万元。对于这样一则新闻，很多人不仅非常感兴趣，而且进行了很多的讨论。面对阿维塔11，很多网友都觉得阿维塔11能火。之所以很多人都认为阿维塔11能火，主要是因为三个方面。第一个方面就是阿维塔11是由华为、长安汽车、宁德时代联合出品的汽车。

无论是长安汽车还是宁德时代，在汽车方面的实力都是非常强的。虽然华为手机非常热销，但是华为在汽车方面也有所长。第二个方面就是阿维塔11的配置很高。无论是在动力方面，还是在电池方面，阿维塔11都是用的高配置。在动力方面，阿维塔11搭乘的是华为提供的动力系统。在电池部分，阿维塔11配置的是宁德时代的电池包。第三个方面就是阿维塔11的外观和内饰都非常不错。

虽然阿维塔11的造型简洁，但是阿维塔11透露出了科技感。无论是阿维塔11的前脸还是底部，都给人美的享受。无论是在门把手方面，还是在车尾方面，阿维塔11都设计的十分独特。无论是造型还是配置，阿维塔11都是值得选择的汽车。如果喜欢汽车的话，那么可以尝试购买阿维塔11。

目前看来长安UNI-T是长安汽车旗下比较成功的紧凑型SUV车型，汽车进入国内市场以来的成绩是想当不错的，汽车的售价区间为11.39-13.39万元，今天笔者就跟大家聊一聊长安UNI-T的整体配置究竟怎么样?哪些配置还是有不错的竞争力的。

外部配置

首先就是灯光方面，前后都配备了LED光源，这点是很有诚意的，LED日间行车灯也是有配备的，自动头灯、大灯组延时关闭、大灯高度可调都是有配备的，整体的灯光上的配置是很不错的。全景天窗的视觉感受还是很不错的，电动后备厢的配备提升了科技感，遥控以及蓝牙钥匙的配备提供了多种选择。

内饰配置

主副驾驶安全气囊、前侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、无线充电等都是有配备的。ABS防抱死、制动力分配、刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动安全系统是有配备的，可以说在紧凑型SUV车型市场之中，这些配置还是保证了安全性的，安全性是很高的。

倒车车侧预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航、3种驾驶模式、自动泊车入位、远程启动功能、无钥匙进入、远程启动系统等都是有配备的，这些配置能够提升汽车的驾驶感受。10.3寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、座椅电动调节、主座椅4向调节等是有配备的，整体的诚意个还是很不错的。

亮点配置

长安UNI-T配备了梧桐车联TINNOVE智能系统，这个系统的功能是相当完善的，腾讯新闻、微信读书、QQ音乐等很多腾讯的应用都有配备的，新车还配备了车载微信，在车上就可以使用微信的功能，确实还是很智能化的，而且车载微信是通过蓝牙手机连接的，能够实现自动登录以及断开，梧桐车联TINNOVE智能系统是很强大的，汽车的智能化还是很高的。

动力、空间配置

长安UNI-T的的长宽高为4515*1870*1565mm，轴距达到了2710mm，坐进车内空间还是很强的，第二排的空间表现也是很不错的。汽车的动力上提供的是蓝鲸NE1.5T发动机，传动上匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为180马力，峰值扭矩为320N.m，百公里油耗仅6.3L，百公里加速9.6秒，动力输出还是很稳定的。

整体来看，全新长安UNI-T的整体配置是相当完善的，梧桐车联TINNOVE智能系统和1.5T蓝鲸发动机是不错的亮点，通过整体的配置来看，长安UNI-T是一款实力很平均的车型，而且在智能化的表现是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。