瑞虎10款图片_瑞虎10款

1.奇瑞号称国产技术帝，瑞虎5X的功率为何只有108KW？

2.奇瑞智能网联“未来工厂”开建 将生产瑞虎8系列等10款新品

3.10款后座放倒全平的车

从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。

本田CR-V

2009年总销量：102745辆

大咖点评：

十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前。虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。

丰田RAV4

2009年总销量：67880辆

大咖点评：

2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择，配置方面相较于北美版增加了上坡（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等，厂商指导价为20.78-26.48万元。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。

长城哈弗

2009年总销量：66088辆

大咖点评：

那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到，而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3。

现代途胜

2009年总销量：49345辆

大咖点评：

早在十四年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车，当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四

众泰5008

2009年总销量：49122辆

大咖点评：

这是众泰山寨的鼻祖车，众泰5008其实是众泰2008的升级版，而众泰2008其实就是特锐的“换标”车，在台湾有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服，在2006年停产了，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。

华泰圣达菲

2009年总销量：46566辆

大咖点评：

圣达菲其实就是第一代的现代胜达，2001年在北美上市，2004年进口到国内，2005年由于海外版胜达已经要换代，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线，2006年国产的圣达菲就开始上市，上市之后迅速占领了一席之地。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标。

奇瑞瑞虎3

2009年总销量：46232辆

大咖点评：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十。

起亚狮跑Sportage

2009年总销量：43828辆

大咖点评：

我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。

丰田汉兰达

2009年总销量：35410辆

大咖点评：

虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。

日产逍客

2009年总销量：33877辆

大咖点评：

2008年3月12日，逍客在国内上市，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞号称国产技术帝，瑞虎5X的功率为何只有108KW？

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以诊断发生异响的原因。

奇瑞智能网联“未来工厂”开建 将生产瑞虎8系列等10款新品

也许是汽车普及率的提高，或者中国人使用汽车的年限的增加。简而言之，中国人对汽车有不同的要求。除了成本效益之外，越来越多的人开始关注安全性，质量和驾驶。因此，制造商当然已经调整了新产品的重点。即使是奇瑞，过去几年一直沉浸在技术中，今天也谈到了质量，而主角是将于10月份推出的Tiggo 5x。如何提高10万元紧凑型SUV的质量？阅读本文后，也许您和我一样认为奇瑞是认真的。

瑞虎5x的第一印象是它更坚固，更“狂野”，这可能是奇瑞故意设计的。这与奇瑞2.0的Arrizo 7，Tiggo 7和其他产品有很大不同，并且与上海车展上的新一代Tiggo 5有更多相似之处。实际上，瑞虎5x并不是新一代瑞虎5。据奇瑞汽车有限公司总经理陈安宁称，前者是为二，三线城市的年轻消费者而设计的，并提供了更多多样化和个性化的选择。

在Tiggo 3和Tiggo 3x上已经完成了相同的想法组合。前者更时尚，更城市化，而后者则更粗糙，更狂野，满足不同人群的需求。参照瑞虎3组合定位，瑞虎5x的价格将略低于瑞虎5。

Tiggo 5x是在奇瑞的模块化平台T1X（与Tiggo 7）相同的基础上开发的。实际上，奇瑞3.0产品将在四个平台上构建。 T1X是一个SUV平台，涵盖了Tiggo 7，Tiggo 5等型号； M1X是一款轿车平台，涵盖Arrizo 5，Arrizo 7和相应的电动汽车； NEV是一个新能源汽车平台，其当前产品包括Antet EQ；而M3X是为更大的产品准备的。基于该平台，还将开发将于9月在法兰克福车展上亮相的新车。

无论内部还是外部，Tiggo 5x都不是第一次吸引人的类型，但是如果您与它相处了一段时间，您会发现它实际上有点吸引人。首先，您可能不会将它与“精美”一词联系起来，但是您必须考虑细节。实际上，这款起步价不到10万元的紧凑型SUV在某些地方比预期的要详细。也许这是模块化平台带来的优势，可以将更多的成本投入到改善感官质量上。

10万元的SUV也谈质量，瑞虎5x说这很严重Tiggo 5x的设计是继奇瑞最新的Life in motion设计概念之后，在之前发布的新一代Tiggo 5的基础上发展而来的。最令人印象深刻的是巨大的“水晶钻石透镜前灯”和钩型前保险杠形状。从这辆车的前部来看，奇瑞的设计师仍然认为中国消费者非常关心镀铬。

10款后座放倒全平的车

易车讯 2月3日，我们从官方渠道获悉，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目在国家级芜湖经济技术开发区开工建设，标志着奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目又落一子。未来该工厂将主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。

按照奇瑞集团“十四五”规划，智能网联“未来工厂”项目将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂，率先开工建设的一工厂项目建成后可实现年产50万辆整车（含KD）生产规模。

奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在开工致辞时表示，随着新一轮科技革命和消费升级的到来，140多年历史的汽车行业正面临颠覆性变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的汽车“新四化”扑面而来。

奇瑞必须主动拥抱这个百年不遇的时代巨变，因此在公司战略规划中，全面布局了新能源、智能网联、移动出行等“新增长点”，投资和创新重点已经从传统汽车全面转向智能汽车、新能源汽车，对现有生产规模、制造技术、管理工艺等全面升级，实现彻底转型。

因此，建设面向未来的高端智慧工厂迫在眉睫。他表示，只有把“智能奇瑞”“绿色奇瑞”的根扎深，才能做到“根繁叶茂”。?

奇瑞智能网联“未来工厂”项目以绿色制造、智慧数字化技术为引领，致力于打造全国一流的绿色智能标杆工厂、智能网联的示范区。

“未来工厂”项目将在建设3个高端智慧工厂的同时，配套建设相对应产能的混合动力总成、核心零部件和国际CKD物流工厂，并基于5G、人工智能和大数据等技术，建成覆盖整个园区的智能网联示范区。

其中，一工厂项目主要生产全新高性能的新一代平台产品（奇瑞4.0产品）和T1X平台核心产品瑞虎8系列等共计10款以上产品。最新一代混合动力发动机和变速箱项目也将同步建设。

奇瑞智能网联“未来工厂”项目将按照行业先进标准建设，具有显著竞争优势：

● 项目生产全过程高效率、自动化、透明化、数字化，全面超越智能制造3.0水平。

● 运营成本低，全周期投资性价比全国领先。

● 实现自工程完结，保障生产品质“零”缺陷。

● 多平台、多车型混线高柔性生产，短流程“零”库存，实现高效制造。

● 全过程节能环保，是一座低能耗、“零”排放的绿色工厂。

“十四五”期间，奇瑞将以智能网联“未来工厂”为引擎，加快从传统汽车向智能汽车方向彻底转型。奇瑞“未来工厂”项目将致力于成为：

● 探路中国汽车产业高质量发展的“样板工厂”，为中国汽车工业牢牢掌握核心技术、实现高质量发展探索新模式。

● 安徽省、芜湖市战略性新兴产业发展的示范基地，在产业集聚、提质升级等方面发挥领头示范作用。

● 奇瑞加快发展的“新引擎”，助力奇瑞产能提升、技术水平提升、制造水平提升、企业管理水平提升，进一步完善全价值链汽车产业布局，加快实现打造国际一流品牌的目标。

10款后座放倒全平的车

如果某天想来一场说走就走的旅行，选择一款后排能放平睡觉的汽车就再适合不过了，不仅装载能力更强，而且还可以用作旅途休息。下面是10款后座放倒全平的车，排名不分先后。

1、广汽传祺GS4

指导价：8.98-15.18万元。虽然传祺gs4后排能放得很平，但是由于车轮原因导致两侧凸起比较占空间，身高一米八的测试者也只能斜着睡，并不能容纳两个人，因此用来睡觉有可能会比较拥挤，舒适度有所牺牲。

2、长安CS75

指导价：7.28-16.78万

外观造型更像实力派硬汉，但内部并不“硬”， 后排座椅能实现放倒全平，放平后有着不错的空间利用度，长度也到到了1.9米，已经满足绝大多数人的身高要求了，加上10万元左右的价格性价比还是蛮高的。

3、大众夏朗

指导价：21.80-34.38万。夏朗最大的亮点就是实现副驾驶全平放倒，这样的好处就是不论是身高多高的人睡在里面基本没有压力，同时拉较大件或较长的货和载人完全胜任，从图中也可以看出MPV的优势。

4、丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万。汉兰达还是比较有名的，空间也非常大，车身尺寸为4855/4890x1925/1720，轴距2790。虽然这并不算最大的，但是别忘了日系厂商都善于发掘车辆的空间，后排座椅放平后两侧基本是没有突出，空间利用率达到最大化，后排座椅能直接放平用来睡觉。

5、三菱欧蓝德

指导价：15.98-22.58万。欧蓝德是广汽三菱的销量支柱，好吧，实际上卖得也不咋地，不过它有一个无比巨大的后备箱，当后排座椅靠背放倒之后，哇噢！变成了一张床！！而且欧蓝德的车顶做得很平整，从而拥有非常出色的车内高度空间。

6、斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万。或许森林人的动力确实有点弱鸡，但它的车内空间在紧凑型SUV里面可谓是难寻对手，坐在车内给人的感觉非常开阔，视野非常好，将第二排放倒之后也能形成一个很平整的空间。

7、上汽大众途昂

指导价：29.99-45.99万。咱们的“陆上航母”途昂，也是一款后排全平的车，因为车内空间无比巨大，所以放倒座椅之后你甚至能跪立在车内。最重要的是它还是7座车，将乘坐需求和装载需求都给安排得妥妥当当。

8、别克昂科威S

指导价：21.99-27.99万。美系车很少宣传自己的空间，因为同日系车比起来确实差了一点，不过并不代表美系车的空间不行，就像昂科威S，后排靠背一放下，马上形成一个平整的平面。昂科威S差的，主要是高度空间，坐在这个全平的后部，头顶几乎就要碰到车顶了。

9、马自达CX-4

指导价：14.88-21.58万。虽然马自达在空间方面一向都不怎么在乎，但CX-4的后排放倒之后，也能够形成全平的空间，这一点还是有惊喜的。不过由于后排比较窄，所以放倒之后拓展的纵深很一般，要躺在上面睡觉的话需要蜷着腿。

10、奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.99万。瑞虎8这款车不算大，但却提供了第三排座椅，可想而知如果满座的话会比较挤。但如果将后面两排座椅放倒的话，确实能形成一个全平并且可以睡觉的空间。

总结，以上几款都是能后排能放平睡觉的汽车，但需要注意的是，如果在车内睡觉不要门窗全关闭，这样容易使发动机尾气进入车内，容易导致车内人员一氧化碳中毒。