新能源别克汽车价格表_别克新能源汽车怎么样

1.别克新能源汽车哪个品牌好

2.合资车企电动化转型加速，看别克E5油电同价，“后发制人”

3.别克新能源汽车价格表

15万左右的新能源汽车排行榜

15万左右的新能源汽车排行榜如下：

① 微蓝VELITE 6插电款 价格：15.98-22.38万

微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。

② 小鹏汽车G3——价格：14.38-25.78万

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

③ 瑞虎e——价格：10.88-14.39万

作为一款纯电紧凑型SUV，超400公里的续航也能满足日常通勤、偶尔还能来一次说走就走的自驾游。此外，瑞虎e的内饰质感以及整体的科技氛围都可圈可点，并且奇瑞新能源推出了“三电终身质保”政策，完全打消了消费者用车的后顾之忧，所以如果您想购入一辆纯电紧凑型SUV，瑞虎e是个不失为的选择。

④ 比亚迪秦Pro——价格：7.98-11.59万

秦Pro是一款A级家用车，配置高价格低是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的方式，作为上下班通勤车非常合适。有人说这款车会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现也不赖。空间的表现一般，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

⑤ Aion S——价格：13.96-20.58万

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

别克新能源汽车哪个品牌好

目前别克主要有19款车型，主要分布在轿车、SUV和MPV三个品类，其中有大家熟知的凯越、英朗、昂科拉、阅朗、威朗、别克GL6等，下面来看下别克的各车型报价情况。

车系 指导价 级别

君越 21.98-28.98万 中型轿车

君威 17.28-25.98万 中型轿车

昂科拉GX 15.59-18.59万 紧凑型SUV

昂科威 18.99-27.99万 中型SUV

昂科威S 21.99-27.99万 中型SUV

昂科旗 29.99-37.99万 中大型SUV

微蓝7 17.98-19.98万 小型SUV

昂科拉 12.59-15.59万 小型SUV

微蓝VELITE?6 15.98-22.38万 紧凑型轿车

威朗 13.59-18.59万 紧凑型轿车

阅朗 13.19-14.69万 紧凑型轿车

英朗 11.59-14.39万 紧凑型轿车

凯越 8.39-9.99万 紧凑型轿车

别克GL8 23.29-52.99万 MPV

别克GL6 13.99-16.69万 MPV

林荫大道(停售) 30.89?-?49.88万 中大型轿车

荣御(停售) 36.80?-?49.80万 中大型轿车

VELITE?5(停售) 26.58?-?29.58万 紧凑型轿车

昂科雷 未上市 中大型SUV

下面来看下几款别克的主要车型。

1、 凯越

官方指导价 ： 8.39-9.99万

级别 ： 紧凑型轿车

凯越是别克旗下的一款最入门的紧凑型轿车，这一级别车型的最大卖点就是经济耐用。新车整体风格十分圆润，前脸仍是我们熟悉的别克家族式设计风格，视觉上还是挺耐看的，但作为一款入门级的轿车，内饰、配置和动力上都不会太亮眼，如果只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂，凯越是值得考虑的。

2、 英朗

官方指导价 ： 11.59-14.39万

级别 ： 紧凑型轿车

英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，是一款性价比比较高的车型，新款英朗在设计方面没有变化，内饰也没有太大差异，但随着1.5L四缸发动机的回归，以及1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，从销量上也能体现出来，消费者对这款车还是有非常高的认可度。

3、 昂科拉

官方指导价 ： 12.59-18.99万

级别 ： 小型SUV

昂科拉是一款专为年轻消费者打造的小型SUV，外观时尚有动感，给人的感觉比较体面，内饰用料和设计也很讲究。动力的表现中规中矩，但油耗的表现很出色，可以减轻年轻人的负担。10万左右的价格，倒车雷达、全景天窗、互联多媒体等配置应有尽有，性价比很是高。

4、 阅朗

官方指导价 ： 13.19-14.69万

级别 ： 紧凑型旅行车

阅朗是别克的一款旅行车，实际上阅朗和英朗是近亲，阅朗就是英朗的旅行版本。阅朗在三大件上和英朗看齐，不过仔细一看，外观和比例比英朗更加协调。阅朗内饰设计和英朗是一模一样的，这个档次的车型就不要奢求有大量的缝线装饰和皮革包裹了。空间必须得是阅朗的强项，在储物空间、后排空间、尾箱空间都没有任何问题。实际驾驶中，三缸机并没有问题，底盘减震效果稍差。

5、 威朗

官方指导价 ： 13.59-18.59万

级别 ： 紧凑型轿车

威朗是通用别克汽车推出的一款紧凑型家用轿车，外观设计用的是别克家族最新的设计语言，就是所谓的飞翼与展翼，加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。虽然新款威朗越趋年轻化，但并没有抛弃身负家用的使命，绝佳的操作性能和平顺的驾驶质感，可以满足不同年龄消费者的用车需求。

6、 别克GL6

官方指导价 ： 13.99-16.99万

级别 ： MPV

别克GL6是一款紧凑型MPV，定位比GL8稍低，价格也比较亲民，是家用车的好选择。外观上GL6不像GL8那么商务化，更加贴合家用车。内饰的用料属于紧凑型家用车的水平，但是整个造型给人的感觉会比较豪华。GL6的空间比较适合那些二胎家庭，因为空间总体上来说没有GL8那么好，太多大人会比较拥挤。

合资车企电动化转型加速，看别克E5油电同价，“后发制人”

&ldquo哪里有压迫，哪里就会有反抗。面对当今严重污染的环境和日益减少的能源，我们不能坐视不管。&ldquo没有梦想，为什么要走远？电动汽车诞生的初衷之一就是为了解决大城市的尾气污染问题，电动汽车的发展已经成为世界趋势。科技部部长万钢分享，去年我国电动汽车和新能源汽车销量达到77万辆，汽车保有量超过160万辆，占全球的一半。以下需要朋友分享的车系是别克VELITE5车型分享。让我们一起看。

别克VELITE5车型共享价格

去年4月18日晚，别克VELITE5档混动轿车正式上市，售价26.58万元至29.58万元不等，补贴后售价22.98万元至25.98万元不等。这款车是上汽通用别克唯一的混动车型。

别克VELITE5车型共享外观

外观方面，别克Velite的设计可以用夸张来形容。由三个LED灯组成的前灯从侧面看是有棱角的，线条非常流畅。此外，金属车身搭配漩涡轮毂设计，饱满、圆滑、棱角分明的尾部看起来整车辨识度很高，犀利，异常，非常霸气。

别克VELITE5车型共享内饰。

内饰方面，VELITE5用真皮包裹方向盘，配备8英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体触摸屏，ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能自动远近光调节等设备，标配10个安全气囊等所有功能都显得很有科技感。

别克VELITE5车型共享配置

在移动互联网时代，VELITE5搭载了别克新一代eConnect系统和第十代安吉星OnStaronstar。8英寸触摸屏可支持蓝牙电话、车载导航和CarPlay系统。安吉星安吉星免费使用期五年，拥有4G网络，可以实现很多智能化、人性化的服务。同时，借助手机，用户还可以远程查看汽车电量等基本状态。

需要注意的是，VELITE5增加了ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能远光灯调节等功能。在安全性方面，该车还标配了10个安全气囊。这么丰富的布景真的很吸引眼球。

别克VELITE5车型共享动力

动力方面，VELITE5搭载了由1.5L汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机输出功率78kW(106PS)，电动机电池容量18kw，纯电模式续航里程约116km，百公里综合油耗仅为0.9L

这样的模式，无论从哪个维度去评价，基本上都是无可挑剔和完美的。这样一款近乎完美的新能源汽车，以其时尚的外观、丰富的配置、强劲的电驱系统，在国内新能源市场上依然极具杀伤力。与国产新能源汽车相比，这款车具有很强的竞争优势，也是一款性价比高、实用性强的新能源汽车。以上是边肖汽车分享的关于别克VELITE5车型的信息。

百万购车补贴

别克新能源汽车价格表

某种程度上，当下新能源车市和主流舆论已发生背离。

舆论渲染下，新能源车市份额已被自主品牌瓜分殆尽，且由自主品牌引领开始进入下半场，甚至到了终局之战。而事实上，新能源车渗透率才刚过30%，今年增速进一步放缓。不说燃油车还大有市场，显然，只依靠自主品牌，还无法一下子带动新能源汽车突破份额瓶颈。

这意味着新能源车市场正在翘首以盼新力量。

这股新力量无疑来自经过几年蛰伏蓄势，即将在电动车市场全面发力的合资车企。而别克品牌于4月13日上市的ELECTRA E5，则可以视为这波发力的领头羊。

这么说基于以下三个方面。

一是指导价20.89万元-27.89万元的别克ELECTRA E5是合资车企首款做到了油电同价的产品，以20万元定价给到消费者30万元的价值和体验；

二是ELECTRA E5将引领别克品牌加速电动化转型，并依托通用强大的体系力和对中国汽车消费需求的深刻洞察，助力别克重获电动时代的优势地位。

三是在当下内卷加剧的大环境下，别克ELECTRA E5将“后发制人”，助力合资车企在新能源市场闯出一个新局面。

01油电同价，合资产品前所未有

价格一直是影响中国主流消费者购车决策的关键因素，与燃油车还是新能源车无关。

站在消费者的角度，来探讨此前为什么合资车企的电动车卖不好，其实原因很简单——比起同品牌同级别燃油车，电动车的售价往往高出许多，差价最少都有3万元上下，有的甚至达到7-8万元。

消费者的算盘打得都很精。如此巨大的差价，不是靠着电动车更低的使用成本，就能轻易抹平的。所以就形成了买燃油车找合资，买电动车找自主的局面。

找到问题的关键，别克ELECTRA E5从定价入手，一步到位，不仅以20万元的诚意价格提供30万元的价值和体验，还首次在合资车企中实现了油电同价。

别克ELECTRA E5和别克昂科威PLUS都是中型SUV，前者的尺寸甚至比后者还大一些，轴距更是有很大优势。

同时，别克ELECTRA E5还应用了品牌最新造型设计，尤其是VCS智能座舱，以一体式的30英寸6K弧面显示屏为中心，搭载别克全新一代的人机交互科技，体验可媲美新势力的高端车型。

整体来说，别克ELECTRA E5科技感和高级感都有很大提升，处在当下主流电动车的领先水平。

还值得一提的是底层核心技术。新车基于通用奥特能纯电架构打造，应用了许多通用的独家技术。例如8合1电驱系统，体积小巧，用扁线工艺，静音超强优化处理；再如无线连接电池管理系统，有效减少线束老化引发的故障，很好地提升了可靠性。

升级与创新加持下的ELECTRA E5甚至比售价24.99-29.59万元的昂科威PLUS价格还低，这在合资品牌中前所未有，甚至在包括自主品牌在内的传统车企里都很罕见。

02百年底蕴锐意进取，创造独特优势

为什么别克ELECTRA E5能做到油电同价？

一方面是源于别克对电动车消费价格痛点的精准洞察，因此拿出了极大诚意。另一方面，

众所周知，因动力电池成本占比巨大，受原材料价格动荡影响，电动车的成本比起同级别燃油车还高不少。

这就不能不提通用强大的体系力。

通用一直秉持本土研发、本土制造的企业战略。在旗下电动车正式推向市场前，通用已经围绕研发、生产、供应链做了大量工作，准备就绪。

去年12月，坐落于武汉的上汽通用奥特能工厂竣工投产，这是继上海金桥奥特能工厂后，通用在中国落子的第二个奥特能工厂。同时，奥特能平台还实现了零部件95%的本土化购率。

这意味着别克ELECTRA E5是一辆真正意义上的中国智造，比起很多合资车企，拥有可观的成本优势。

这一基础上，别克可以充分发挥体系创新力。跟家里余粮充足，才有更多精力和意愿去享受生活，是一个道理。

例如ELECTRA E5用的811电芯正极材料，由别克和供应商联合定制，改进了配方，定向掺杂稀土元素铆定游离氧，以及原位涂层包覆搭建核壳结构，为的是降低氧的释放量；

还有电池模组极热失控防护系统，用纳米级气凝胶隔热墙、独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气通道，都是别克的专利设计；

更有对接国际一流，远超国标的动力电池安全测试标准，涵盖跌落试验，挤压试验，针刺试验等。

在这些消费者看不见，却又最关心的安全领域，依托百年品牌的底蕴，以及成熟大厂认真负责的态度，别克一刻也没有停止创新的脚步。

不止于此，ELECTRA E5上8155座舱芯片、5G技术，全彩宽幅HUD系统，以及纳米级环保材质的应用，又体现出一个百年品牌顺应时代大势，积极拥抱时代变化的进取面貌，为消费者提供领先时代的出行体验。

深厚底蕴+锐意进取，这是别克电动化产品有别于其它品牌的独特优势，从ELECTRA E5开始，别克的电动化转型脚步将大大加快，这种优势将充分展现，并延续到未来。

03后发制人，给合资车企开辟一条新路

针对新能源车市，现在有一种观点——快鱼吃慢鱼。一定程度上，这种观点经过发酵，被舆论有效放大，让很多消费者都深以为然。

根据现在的新能源汽车渗透率数据，这种观点显然是冲着合资车企来的。

很多人都深信先发制人，相信天下武功，唯快不破。

但其实，先发制人有个成功前提，得知己知彼。如果在不清楚对手实力的情况下，贸然出手，就有可能会暴露弱点，甚至被对手反制。

开头讲过，现在的中国新能源车市是特斯拉不断搅动，自主品牌各显神通，内卷加剧。可这也意味着它们的招数几乎都以用完。像是特斯拉除了降价，没有其它办法；自主品牌打车海战术，却着急推出了许多没有完全踩到消费痛点的产品。

站在新能源汽车销量增速放缓的当下，反而更容易看清消费者的真正需求。

别克ELECTRA E5这个时候上市，既以油电同价解决痛点，又以全面焕新的产品力，同燃油车做出有效区隔，可谓将“后发制人”用得恰到好处。

中国历史上，后发制人的经典战例数不胜数。大家熟悉的三国时期的夷陵之战就是如此，给后世提供了很好的借鉴意义。

同样的，别克ELECTRA E5也给其它合资车企打个样。要后发制人，就得集合全球研发优势，有效发挥本土和规模效应，延续品质做工，为中国消费者提供有诚意，又耳目一新的电动车。

从这一意义来讲，别克ELECTRA E5给合资车企参与新能源竞争开辟了一条新路，打开了新局面。

观点：

如果以篮球比赛来形容现在新能源车市，第一节比赛才将将过半，谈胜负为之过早，市场蛋糕仍很大，合资车企大有机会。

过去二十五年，以别克为代表的的合资品牌深耕中国市场，在有效壮大汽车市场规模的同时，也通过一款款好产品，有效帮助中国消费者树立对汽车技术、品质的认知。

重要的是，这种认知根深蒂固，不会随着时代变迁而改变。

现在，别克ELECTRA E5在继承别克高品质的基础上，以油电同价，全面焕新的姿态而来，将为中国消费者带来不一样的纯电出行体验。

好饭不怕晚，别克ELECTRA E5有望后发制人。

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现阶段别克在我国的新能源汽车商品还非常少，并且大多数混得不咋地。据了解，即将来临的别克Velite6，是一款通电混动车系，中后期还会继续发布纯电动车版本号。由于现阶段别克较单一的新能源技术产品系列，要想冲出重围也是难以。下边咱们就来汇总别克的新能源车型。

别克VELITE5

补助后市场价：22.98-25.98万余元

纯电动车里程数：116km

别克VELITE5在国外实际上是雪弗兰知名品牌Volt，也就是人们常说的沃蓝达，并没有悬架别克汽车标志开展市场销售。在国内以后，历经换标摇身一变变成了别克知名品牌公司旗下的商品。这款车搭载的是目增程式通电混动系统软件，一次给油的综合性里程数能够做到了768千米。但是由于电瓶的合理布局造成室内空间主要表现不太好，再再加上性价比高_有优点，因此这款车在我国的销售量并不太好。

别克君威混动

市场价：22.98-23.98万余元

百公里油耗：4.3L

别克君威混动版便是根据汽柴油版车系发布的，这款车于2017年7月21日上海市区正式上市，此车型共有1.5T、1.8L混动和2.0T三种驱动力可选，在其中初次搭载1.8L油电混合汽车发动机，并相互配合EVT电机控制智能化无级变速箱、高宽比集成化的TPIM电机控制控制模块、性能卓越稀土永磁双驱动电机等关键智能化电驱高新科技，可完成系统软件综合性输出功率136kW，系统软件综合性扭距380Nm；百公里油耗可到到4.3L。

别克君越混动

市场价：27.58-30.5八万元

百公里油耗：4.7L

君越混动版早在2016年就公布了，一样是根据汽柴油版车系发布，搭载了双马达和一台1.8LSIDI直喷发动机，官方网发布的耗油量考试成绩为4.7L/100km。与此同时，别克知名品牌为全新升级一代君越30H全混动给予了：三年或十万千米整车质保、锂电池八年或16万千米质保期、三年或六万千米完全免费养护服务项目。

百万购车补贴