西安轩逸2021经典款豪华版落地多钱_西安新轩逸报价

1.长安汽车经销地点

本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速。而本田呢？受于专利挟制，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上。

甚至后期的油电混动系统，也是如此，行星排动力分流专利被丰田掌握。本田则硬生生的搞出了IMMD混动系统，用一个离合器就取代了行星齿轮动力分流系统。最终与丰田平分秋色，甚至丰田也承认本田的混动系统油耗更低一些。

CVT变速箱也是如此，其实最早本田是用加特可CVT变速箱的(飞度用过），用了一段时间后顺其自然的就造出了CVT变速箱 对于本田来讲造CVT变速箱并不困难，而且本田善于创新。1995年六代思域就匹配了自产的CVT变速箱，亮点就是当时用CVT的 汽车 中，本田思域发动机排量是最大的，这就是本田，喜欢做到极致。2013年国产九代雅阁就装配了CVT变速箱。本田CVT变速箱用的钢带是自产的，当然钢带是博世技术授权的，本田得到授权后自行生产可以更细腻一些。与其他品牌 汽车 比起来，本田 汽车 更注重性能，因此即使是CVT变速箱调校也明显与日产不同。同样CVT车型，本田一脚油门踩下去在松开，车子顿一下会向前冲一下。日产呢？踩下油门立刻松开，感觉与空挡轰油门一样，变速箱呆呆的还没有反应过来。

目前本田 汽车 应用最广的变速箱就是CVT变速箱，做到了大小通吃。飞度/思域/奥德赛/雅阁/冠道等车型全部用CVT变速箱，这倒不是因为本田CVT有什么高明之处，是因为本田目前没有更合适的变速箱可供使用。平衡轴变速箱技术老旧，体积庞大，无法使用。8DC变速箱成本高。埃孚9AT变速箱成本高，需要外购适应车型少。10AT变速箱成本过高，用来匹配高功率发动机。

这样一来本田只能继续深度挖掘“cvt

”变速箱，而且质量不允许出现问题，主打可靠性。目前1.5T发动机问题频发，如果变速箱在出现问题，本田恐怕是哭不出了！而丰田在动力布局上要比本田从容的多一些。旗下的爱信变速箱可以提供优良的AT变速箱，从来不用为变速箱问题发愁。而在一些小型车/紧凑型车上，用AT变速箱显然不利于油耗，用CVT变速箱是一个好选择。丰田变速箱上没有压力，因此在CVT变速箱上有了更多的玩法，例如卡罗拉/雷凌等车型用的S-CVT变速箱。

表面看来只是模拟了几个档位，其实内部油泵还做了优化，换成双排量油泵。高低速，高低负荷时油泵排量也不一样，可以自动切换。这也就就降低了油泵的能耗，可以降低30%。即使是这样，丰田的工程师还不满足，又开发出齿轮直驱式cvt变速箱。

可以说CVT变速箱被丰田玩坏了，

CVT变速箱的结构导致了变速箱起步会有动力迟滞现象，带轮传动与齿轮传动还是有区别的，齿轮传动更直接，动力没有延迟。带轮起步时总会慢一拍，发动机动力被压制，也是为了保护CVT链条(钢带)。因此CVT变速箱起步表现不如AT/DCT变速箱。丰田解决了温饱问题后，开始思考更多的问题(欲望)，于是就针对CVT变速箱起步问题做了改进，加了两个起步齿轮，相当于用了AT变速箱的1、2档起步，起步任务完成后3、4、5、6、7档则交给CVT变速机构。这样把AT与CVT结合后就成了:齿轮直驱式cvt变速箱。

有了齿轮加入后，起步变得更顺畅，酣畅淋漓！而变速箱传动比也有所增加。

对比上一代的CVT变速箱，传动比从6.5扩展到7.5，更宽泛的传动比带来的经济性的提升，起步动力更强的同时还降低了油耗。本田的CVT是饭碗，小心翼翼怕打破，丰田的CVT是玩票、耍酷、炫耀、高调、因此率先在在奕泽/CHR上用。

本田家的cvt变速箱有离合器片，但没有齿轮。

起步和低速时用齿轮驱动的，以尽量减少钢带打滑和避免钢带磨损的是丰田部分车型所使用的cvt变速箱，如凯美瑞2.0l车型使用的就是这种。

其实，日产也有这种技术，也能制造里边有齿轮的cvt变速箱，但由于成本稍高，日产实际应用的过程更少。

cvt自上市以来，就充满争议，夸它的人认为这是人世间最好的变速箱，不喜欢它的人唯恐避之不及。日系三大车企：丰田、日产、本田的自动挡车型大多都使用cvt变速箱，而且也基本上都是钢带式的，万一钢带打滑就相当于变速箱彻底报废了！而且cvt变速箱万一有故障，一般都是只换不修，换就是换总成。

虽然cvt变速箱的制造成本巨便宜，但换cvt总成的价格不便宜，比如丰田神车卡罗拉，换钢带总成的价格，4s会报价6万！不要觉得是天方夜谭，前几天刚有西安车主是花费5.5万换的。

所以说，买发动机送车的是本田，而买变速箱送车的是卡罗拉！

CVT中文名无级变速

同时，它是用钢带传动，做到无档位动力无缝连接，但有一种情况它是被人吐槽的，那就是打滑，一旦打滑就动力丢失，所以它承受不了太大的扭矩输出，也只是家用车慢悠悠开的车子适合用这种变速箱。一旦激烈驾驶，它就会因为打滑而进行过热保护，切断动力输出！

正是这种特性，让它起步总是慢人一步，丰田由此做出了一二档齿轮传动的CVT波箱。应用在目前最新款车型上！本田是没有这个设计的！

你说起步的暂时只有丰田有，日产的是高速时切换齿轮以获得更高的齿比范围，本田的暂没齿轮结构

本田没有，丰田带起步齿轮，日产在小排量车型里面使用2AT+CVT

CVT技术最好的是日产加特可，也是唯一一家车企把CVT应用在3.5L排量车型上的主机厂。在CVT上面加上起步AT结构是日产首创，早在2010年应用在日产阳光车型上，型号叫CVT7，2AT+CVT结构。虽然日产偶尔出现CVT问题，但是概率很低，因为日产除了个别大排量车型用7AT之外，其他清一色用cvt，所以出现质量问题概率要大一点实属正常。丰田之前低端车如2014款威驰老花冠用老旧的4AT，其他车型如凯美瑞都是6AT，丰田大范围用cvt也是最近几年才铺开。本田过去一直用自家的平行轴5at，第一代飞度用日产加特可cvt，也没看到出现大范围质量。cvt是日产加特可主攻项目，所以投入研发要比两田更专注，技术日产口号人家不是没有底气，早在十几年前日产已经量产7at。

本田思域的cvt变速箱应该是低速挡上有齿轮传动的吧！要不然它怎么能秒这么多的车呢！日产轩逸的变速箱大油门干轰不走，反应至少秒，应该是里面钢带打滑。

这是一个技术性的问题呀，CVT变速箱是日系车使用最多的变速箱了，它所以被使用，主要就是成本超低，结构简单，体验小，重量轻，对于日本车企来说，绝对是量身打造的，对于 汽车 的油耗表现有着非常重要的作用呀。本田也不例外，中低端车型都是使用的CVT变速箱。它没有起步齿轮的，CVT有起步齿轮的是丰田的CVT变速箱。

CVT变速箱有优点，缺点也明显，一就是扭矩小，虽然现在它的最大承受扭矩提升是显，但是实际它是一个缺点，无法根本上改变，而丰田就用技术性手机来改变，那就是加了一个一二挡位的AT，也就是齿轮的起步，起步时不使用钢带的摩擦，而齿轮可承受的扭矩就大多了。同时可以将CVT的高速行驶进一步提升，做到高速省油的目的，本田现在还没有这样的变速箱。不过它也将CVT的挡位变化给做出来了。

本田的变速箱G-Design Shift 无级变速箱（CVT），“G-Design Shift”控制技术，配合以宽齿轮比、精准的液压控制技术及全新高强度传动带&CVT传动液。

本田对于自己家的CVT表示有更好的起步响应，同时加速也更加的线性化。而在高G方面也更加的持续了。

没有起步齿轮，本田cvt最好别碰，都有热衰减。起步齿轮只有丰田10档cvt有

我的2011款卡罗拉1.8cvt就有起步档。

长安汽车经销地点

大家好，我是电动车公社的社长。

最近很多粉丝留言想买车，尤其是原本在春节的购车都因为疫情搁置了，遇上今年经济下行的大环境，更是需要精打细算一番。

所以电动车公社联合圈内好友，从各地销售朋友口中掏出了他们的压箱底的价格，特意为大家开设《纯电行情》专栏，后续在每月月底将会给大家汇总一波最新的纯电动车行情价。

不过除了蔚来、小鹏等偏直销品牌价格透明外，传统车企中由于各地和各经销商不同，裸车价格有少许浮动。本专栏价格仅可作为购车前的砍价参考，不可作为唯一参考，最终成交价格以当地经销商为准。

本篇行情涵盖5-80万区间的10款纯电驱动汽车，价格均以当地4S店和同行的实际成交价格做参考。

帝豪GSE：2020款600领尚型

官方指导价：136900

“去年卖老款的时候我们店的对外报价是3000，但实际上这车最终谈到12000才能成交。现在20款又走了老路，对外报3000，实际都是以8000左右的裸车优惠成交。”

帝豪EV：

2019款?EV500?进取型标准续航版

官方指导价：135800

“和上面的GSE一样，这车也是线上3000的报。结果都是优惠8-9000的优惠成交。前几天来了客户打算GSE和EV选的一个，结果还是选了EV。”

几何A：

2019款?升级款?高维标准续航立方版

官方指导价：160000

“当时的网红车，刚刚上市的时候被吹上天，外观颜值确属一流。现在的状态是客户进店先8000的优惠稳住，谈到10000出头是常态。目前正常成交价的裸车优惠在10000-11000之间。”

宝骏E100:2019款250KM智行版

官方指导价：49800

“客户戏称是需要驾照的老头乐。有个买了这货的客户在路上和正宗的老头乐飙过，竟然跑！不！过！村里人都说宝骏这是要让走老头乐的路，让老头乐无路可走。目前陕西现金优惠12000。”

特斯拉：Model?3

官方指导价：291800

“特斯拉的优惠是看马斯克的心情。这哥们是个狠人，为了火箭和上火星的经费指不定什么时候让Model?3直接干到20万。毕竟价格下探到30万内也没过去多久。”

威马EX5:2020款?EX5-Z?Fun动感版

官方指导价：149800

“想过威马不会像特斯拉那样一直按指导价卖，会有优惠的出现，但是没想到它来得这么快。一位刚刚提了5Z的威马的温州车主如是说。现在新款的EX5-Z浙江能谈到19000。如果不捉急用车可以再观望一段时间。”

奥迪e-tron：2019款?55?quattro专享型

官方指导价：800800

“奥迪的价格是出了名的乱，全国各地到处都不同。e-tron也不例外，有的地区走的同行甚至喊出7折提车上路，6折拿裸车的口号。

今年2月份的时候e-tron由于电池产能问题停止交付然后就有人说这车价格要稳住了，结果现在的优惠力度是越来越夸张，挡都挡不住。我们店最近一单专享是裸车优惠88000的价格成交。”

轩逸纯电：2020款?舒适版

官方指导价：238000

“现在日产为了推纯电也是丧心病狂，4S的备用车全部都是轩逸纯电。我们店本以前的备用车是骐达和燃油轩逸，但是自从纯电上市之后就换成了纯电，今年更是增加到12台，全是轩逸纯电。

但从开过的人普遍觉得内饰太LOW，入手之前建议亲自体验。不过有一说一这车的报价非常唬人，四川地区的线上报价直接给裸车干到10.5万。还有就是日产祖传的珍珠漆加2000的传统没有丢。”

奔驰EQC：2020款?EQC?400?4MATIC

官方指导价：579800

“这车刚刚到店就被所有人吐槽，不优惠几万怕是没人买这玩意儿。果不其然，我们西安现在店内400配置的直接喊30000的现金优惠，会谈的还能给政策。

想入手的建议再等等，30000远远没有到底。不过想优惠10万的还是别等了，估计你也耗不起。”

广汽AionS：2019款?魅?Evo?630

官方指导价：172800

“卖这车很玄幻，客户到店我们会先问买去是开网约车还是自己家用。买去开网约车的客户占了80%，这一类客户我们推荐是530的配置，店内上户。

家用的会推630的配置，我们会告诉客户530是网约车特供，和630不一样。目前四川地区报价10000，到店还能谈个2000左右。”

前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了10款热门车的真实续航测试

当我们把这10款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

如今这10款车的

冬季续航和夏季续航都已经出炉

涵盖北汽、广汽、比亚迪、特斯拉

蔚来、吉利、威马、小鹏

等8个品牌、10款车型

微信关注电动车公社

回复「续航」，就可以看到啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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