04年宝马z4_2005款宝马z4

1.MINI cooper 和 宝马Z4哪个性价比跟高点？

2.初代宝马Z4入坑过程和用车感受，怎么看都是顺眼

二手宝马Z4不值钱的原因：市场竞争激烈、品牌影响力下降、维修成本高昂。

1、市场竞争激烈：宝马Z4作为一款豪华跑车，市场上的竞争非常激烈。除了宝马自己的车型外，还有许多其他品牌的豪华跑车也在同一市场中竞争。这使得二手宝马Z4的价格相对较低。

2、品牌影响力下降：随着时间的推移，宝马的品牌影响力逐渐下降。虽然宝马仍然是一家知名的汽车制造商，但它的品牌价值已经不如以前那么高了。这也导致了二手宝马Z4的价格相对较低。

3、维修成本高昂：宝马Z4是一款高性能的豪华跑车，需要经常进行维护和保养。这些维修和保养费用相对较高，也会对二手车的价格产生影响。此外，由于宝马Z4的零部件比较复杂，更换零部件的成本也相对较高。

宝马Z4车型介绍

宝马Z4是一款豪华跑车，由德国宝马公司生产。该车型于1996年首次推出，并在2002年进行了重新设计。目前，宝马Z4已经停产多年，但仍然备受汽车爱好者的喜爱。

宝马Z4用了双门四座的设计，车身线条流畅、动感十足。该车型搭载了一台3.0升直列六缸发动机或一台3.2升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为335马力和382马力。此外，宝马Z4还配备了八速手自一体变速器和后轮驱动系统，提供出色的操控性能和驾驶体验。

宝马Z4的内饰设计简洁大方，用高品质材料制造。该车型配备了多媒体系统、导航系统、倒车影像等高科技配置，为驾乘者提供了舒适便捷的驾驶体验。

MINI cooper 和 宝马Z4哪个性价比跟高点？

我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。

我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。

大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46?M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。

就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。

以上是前因，现在是后果。

由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。

它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。

3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。

260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。

虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。

当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。

并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。

原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善。

驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。

M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么了。

整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。

最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。

以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。

我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。

然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。

还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。

总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。

一日宝马，终生宝马。

在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！

每个人心中都有一台BMW?dream?car？

你的是哪一台？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初代宝马Z4入坑过程和用车感受，怎么看都是顺眼

将两款车的了解写在下面，相信你看完后会有一个自己的评断。

技术指标我尽量写的能让女孩子看懂，如果这个你还嫌麻烦，那只好去听汽车销售员的满嘴跑马了。。。

首先，MINI和Z4并不是一个等级的车，所以你不能用它们进行横向比较。

但是如果单纯从一辆汽车最重要的安全性和操作性来比较，Z4比MINI超越了并不是一点半点的距离。

请别忘记，Z4在02年年底上市之后，04年就一举拿下了NCAP单排座敞篷轿车安全性测试的最好成绩！购买一辆汽车，我想安全性应该是排在第一位的吧？Z4的安全系数已经超过了很多硬顶车的评测指标，具体你可以去查询NCAP的。

另外，Z4针对Z3系列的后轴进行了改良，商品车的前后重量分布比是最经典的50对50，搭载的变速箱有五前速和六前速两款，特有的BMW顺序排挡机构可以让你通过位于方向盘后面的换档拨杆进行快速换档。刹车系统进行了跑车改良，可以保证你及时高速爆胎也能轻易的控制住车辆，实话说这非常的重要！

Z4还拥有DDC系统，该系统其实就是一个BMW自己的动态驾驶控制系统，你可以通过驾驶室操作面板的一个标有sport的按钮来启动它。

DDC系统可以使你的汽车动力管理系统传递给你远超过普通汽车的操控感觉，说的直白点吧，你就是一个最平常的驾驶者，当你开启了它，你要小心它会引诱你犯罪，因为你的油门踏板踩下去之后，你会发现你驾驶的这辆汽车会给你超乎你想象的自信。

另外Z4还有一些选装的完全隐藏的卫星导航系统、车载电话、高保真音响系统等等。

任何一台Z4都标配跑车方向盘、防侧翻安全系统、可折叠含防雾后挡风玻璃的全自动伸缩车顶。

所以，及时你只是一个普通的驾驶者，但如果价格并非你考虑的因素，我在这里强烈推荐你选择一辆六前速的BMW的Z43.0 COUPE si。

关于MINI cooper，我要提醒你的是这款车的设计理念是紧凑型经济轿车，它和克莱斯勒的PT Cruiser一样都是紧凑型经济轿车，因此与Z4并非一个平台一个等级的产物，只是中国汽车经济特色所致，这两款车在国内的售价并不低廉，但你去国外就能明白这两款车是什么等级的了。

关于MINI，我能告诉你的是下面这些。。。

MINI cooper从1959年面世的那一天开始，一直被津津乐道的只有三点：

1，比较独特的外观，如果说甲壳虫是德国的经典设计，那MINI应该是英伦感觉的一个典范。

2，良好操纵性和路面附着能力，这点一直被人称赞，因为其在多场比赛中取得了好成绩，不过请牢记，这是MINI的优点，但这同时也是MINI的一个致命的缺陷，具体请看后面。

3，不到四米长的车身里，容纳了四张座椅和一个行李箱。。。

OK，给你讲几个让你欢喜让你忧的事情。。。

前面我说了，MINI有良好的操纵性和路面附着能力，同时不到四米的车身里居然放下了四张座椅和一个行李箱，这看起来是MINI的优点吧？

呵呵，很遗憾的告诉你，一开始就讲了，MINI是一款紧凑型经济轿车，最早的设计来自于罗孚公司，宝马公司是2000年将此车型接到手中，并搭载了四缸小引擎开始销售，但是这款车的上述几点BMW并没有做大的改动。

也就是说，（请仔细看这里）MINI将自己的引擎等机械部件为了节省空间，都堆满在了乘客和行李箱以外的任何一个地方，比如两个前轮之间，比如后座地板的下面。这里必须得佩服当初的设计者Issigonis！他将这一大堆的机械零件巧妙分布了下去，最终不光每个零件都找到了安装的位置，而且还给轴距、轮距、重心都找到了非常合适的点。这，就是MINI为什么有着非常好的路面附着能力及操纵性的原因。。。

所以前面说了，良好的路面附着能力及操纵性是MINI的成功之处，但是这个成功的来源也是MINI的致命缺陷！（太过紧凑，一撞基本完蛋）

不管如何，MINI是一款成功的车，几十年来，因为其低廉的价格和成功的外观以及性价比，在欧洲许多中产阶级喜欢买一辆MINI做为自己的一个大玩具。

但是到了国内，MINI中档车以上的价位，让我一直很奇怪，这个紧凑的经济型大玩具怎么摇身一变就成了一辆中档轿车了呢。。。

我能说的仅限于此。

Z4与MINI两款车我都驾驶过不短的时间，但是我只驾驶越野车，男人应该行走在天地之间，女人，两款车各取所需吧。。。。

PS：对MINI的安全性不要有什么奢望。。。

趁这次全国性疫情爆发在家抗疫的时候，有空在家就记录一下之前入手的Z4?e85的过程。?早在2003年的时候，车的保有量还不算很多，车款也比较少，最火的应该是宝来，马自达6?，雅阁，合资品牌的车满街都是，这些合资车都有一个共通点，就是家用，像Z4这类两门的跑车，脱离了家用的概念，对它一见钟情的人很多，但能有勇气购买它的人并不算很多，所以这车的保有量很少，平时在大街上能见度不高，而我什么时候中毒的呢？?某天自己开着车在路上看到一台蓝色Z4?E85?，那台车在路上行走的姿态非常优雅，当时那车主不快不慢的开着，我在它后面45度角的位置跟了一段时间，当时我就脑袋就想，这车真的挺漂亮的，回家搜一下这车的行情，居然出乎我意料，一台双门敞篷拥有200多匹马力的小跑车二手车的价格居然几万块，上某鱼外省的甚至低至4万左右，于是我便着了魔似的在找这车的车源以及资料。以下写的是我找这车时的感想和一些使用感受。?搜索汽车资料首先考虑到汽车之家，上这里论坛，搜到几遍精华帖，主要讲述这车的修复过程，非常详细对新车主来说还是比较有参考价值的，还有其他网站上也有几个车主写了一些购买后的修复过程感受也挺有参考价值的，但总体来说关于这车的资讯还是不是很丰富，可能玩的人确实不多（后来进了个全国群才发现只有两百多人）。?其次就是搜索这车的车源，上网搜车源，在汽车之家的二手车板块搜，没有这款车，然后转战几大也很少出现车源，但某鱼有好几辆，广州本地车源没有，然后继续看了一轮网上学习之后，我开始明确要找一台什么样的Z4：1、没事故；2、内饰的原厂零件完整度要高；3、电器部分工作正常；4、原厂包围和颜色；5；3.0?自动档。?其实这5点也是很多买二手车的必要条件，如果都符合上述条件的车，车况基本不会差，但如内饰的零部件缺失，其后期恢复难度是很大的，特别这类跑车，有很多喜欢狂野风格的，但又不是?5年前的宝马车主那样去改车，往往用比较便宜的材料去改，最后整车的质感都会被破坏，而重新购买配件修复，价钱是非常高昂的，所以如果能内饰件完美，是最好的，哪怕是掉点颜色。出于路途的考虑原本想再省内收购，但车源较少而且价钱比较高，超出我心理预算，最后还是到了广东的隔壁广西收了这台Z4。

先说说车况，这车我去看了一次车，车整体状态比较好，就是发动机变速箱有一点轻微渗漏的痕迹，但总体来说比较干爽，符合我预期，里程显示这车已经14万公里，开起来底盘比较松散，刹车比较差，但发动机还是比较精神，这款是M54B30的前期机器?230左右的马力搭配一个5速自动变速箱，中段加速还是比较让人愉快的。试了一圈就与车主达成交易协议，然后出差办完事后才再过去提档过户中间差了一个星期，再次过去的时候带上老婆想让她感受感受开蓬的快感，待交付工作完成之后，开了一段路正想打开篷子的时候发现，试车时候好好的篷子，突然打不开了[流泪][流泪][流泪]当时只听到马达的声音而篷子纹丝不动，问车主啥情况，他说你加点油就好[擦汗]，当时先查了一下关于篷子的维修价格，妈呀，要1万多[流泪]，我开始知道为什么这车会那么便宜了。经过一段时间的驾驶发现问题如下：?方向爱跑偏，刹车力度差，篷子开不了。

车的邮箱比较少，而且没有定速巡航，广西回广州这段路几乎走遍每个服务区

回到家里，第一时间去整备，我就没搞什么烧香拜神的仪式了，而是去了朋友店里把内饰部分好好的清洁一下，恢复一下原来的质感，毕竟室内才是自己在车里接触最多的一个地方，所以要好好的洗一下。

外面也洗了一下，但这里发现个问题，由于原来车主喷漆翻新，光油还没完全干透的情况下就去做镀晶，结果把整个车的油漆表面弄成很粗糙，油漆也没有亮泽度

没有车牌的车怎么看都是顺眼，特别喜欢车头到车门的线条

内饰精洗之后，效果我还是挺满意的

老板他家也有一台，后期的E86?，至今公里数只有1万多，平时是妈妈的买菜车，特意让他开出来，也想感受一下这车新车时候的质感是怎么样的，日后的整备也是往这个方向走。

关于油漆部分，帮我精洗的老板他建议我贴膜，但我不想贴膜，虽说这个修复方式应该是最便宜的修复方法，他知道我喜欢油漆的质感，但按他的话来说，“油漆的质感”这几个字，每个字值2万[汗]，因为我这车刚喷漆完，而且漆面比较厚，光油部分已经坏掉，重新喷漆需要打磨的工序比较复杂繁琐，所以他不建议我重新再喷，确实由于油漆喷得太厚，Z4?特有的车身线条已经变得圆润，没有新车时候的那么锋利，刚好跟他那台车比对就形成很大的反差，刚好有另外一位朋友对漆面处理这块也比较有研究精神，把车给他试试看能不能帮我处理一下，死马当活马医就交给他处理咯

又是一位比较有态度的老板，我请他吃宵夜，他请我洗车，他要求洗车的时候车要打横放在铺头中间，这样他会比较有心情洗车，而且轮毂必须卸下来洗，这年头就缺这么有态度的人

不知道用什么材料，但打磨出来是硬的白色粉末

局部处理前，他也不知道是否能成功，抱着尝试的心态去处理，所以先处理局部的地方

局部处理后，效果我还是比较满意的，毕竟油漆又恢复到滑溜溜的状态，我非常满意。

篷子在拿车当天就出现问题了，去修这个篷子我咨询了好几位之前认识的修车达人，他们均表示修这个篷子非常耗费工时，所以他们也不太愿意做，最后要感谢一班专门修宝马的奔驰人，对的他们家的技术都是从奔驰跑出来，然后现在专修奔驰宝马，?他们很细心的帮我拆卸每一块的内饰，这车的通病之一就是内饰容易烂卡脚，所以他们耗费了好几个小时才把该拆的东西拆下来，帮我处理，原本以为是液压泵坏掉，关于这款车的液压泵，由于当初设计的位置不合理，排水口容易堵塞，之后就会泡水导致电机烧坏，所以估计很多修复过篷子的车友，最后都会把液压泵放到后备箱，虽然难看，但没办法，这是一劳永逸最好的办法。话说回来，万幸的是我这台液压泵没有出现淹水的情况，里面非常干爽，但是液压撑杆就有渗漏的情况，但情况不算严重。由于我当天需要用车，当天必须走得，这样他们是不能完成修复的，所以他们想了一个很好的过渡办法，帮我外接一个油壶漏了就加点油进去，这样我的篷子也算是暂时恢复状态了。

篷子修好之后肯定就是出来感受一下开蓬的愉悦吧，这是天窗所不能体会的快感

晚上到广州的打卡圣地拍照留念

当天刚好是豹子群的聚会

前段时间在家呆的发慌，去跑了一转山路，?除了刹车不给力之外，其他都很好，转向非常精准

网络截图

这车在家庭使用上市非常不实用的，在买这车的时候需要把老婆的思想工作做好，因为它不能一家大小的出门购物，不能搬运大件物品，只适合自己一个人或带着女朋友去兜风（多带一个都不行了），工作压力大的时候上高速跑一下，还是比较巴适，加上宝马一直所提倡的驾驶感受，总体Z4?E85还是不错的，虽然年份有点长远，车内设施单一，?而且现在都出了第三代了，但这一代的外形姿态也是我最喜欢的一代，所以我也经常开它，每天驾驶它上班的时候，都很开心，正如TG?大猩猩说要开一台自己喜欢的车嘛。?接下来不得不说它的毛病，有幸进入了一个Z4的群，群主很细心的列了一张Z4?的常见故障清单，还好目前只发生了几个[嘻嘻]，但当年M54的发动机稳定性确实不如现代机器，这个也是玩旧车需要承担后果。

你的车中了多少？

最后这张，估计开旧宝马的都会有点共鸣吧，谁叫自己喜欢呢[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

玩这种老车的最大心愿就是，怠速稳定，故障灯长灭[嘻嘻]，也希望能好好的把车整理好，一直开下去。放在家实在无聊才乱写了那么一堆字，谢谢观看，也希望疫情早日结束，可以多找点车友出来聚聚。