现代汽车三厢_现代3门两厢车

1.现代朗动一次性跑3000公里可以吗

2.什么是三厢汽车、二厢汽车，有何区别？

3.汽车两箱三厢什么意思

4.现代所有车型轿车

5.现代i30官图发布，用全新家族化设计语言

6.预算裸车7万，紧凑级三厢家轿！比亚迪秦/吉利帝豪/现代悦动咋选

三厢车就是指车身结构由三个相互封闭用途不一的“厢”所组成的车，三厢各自为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

三厢车一开始是为了安置汽车的发动机而生产的。

单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。

最开始，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，之后，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还担负起被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，降低碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。

车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，碰到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，可以防止车门在运动中自行打开甩出乘客，降低乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有益于后乘员能顺利地打开车门逃生。

后行李舱不但要负责行李的放置，它还担负起降低后车追尾而致伤害的功能。

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现代朗动一次性跑3000公里可以吗

虽然韩系车近两年的表现受制于一些原因，销量方面有所下滑，但是回归汽车本身，好车仍旧会经常被人提及。现代瑞纳就是这么一款入门级的三厢好车，超高的性价比非常适合家用。据了解，在2月7日，现代汽车就带来了全新瑞纳车型，这批新车共推出7款供消费者选择，售价区间为4.99万元——7.39万元，车型涵盖了1.4L手动焕新版、自动跃享版、自动跃享网联版等，可以根据个人的需求进行挑选。

外观方面，全新现代瑞纳用了全新的设计语言，细节处理更加精致，融入了更多新潮元素。前脸部分用了一款多边形进气格栅，黑色中网周边用了精致的镀铬点缀，下方用贯穿式进气口，搭配两侧精致的雾灯，车头部分活力十足。

车身侧面，全新现代瑞纳线条流畅，车窗周围用了全黑色涂装，配合多彩的车身配色，动感十足。上方腰线从翼子板处贯穿车身，延伸至尾灯处，拉伸了新车的视觉长度，下方的腰线微微上翘，让新车有种跃跃欲试的感觉。尺寸方面，全新瑞纳长宽高维持不变，依旧为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，车内空间充足。尾部线条饱满，尾灯点亮后和车头相得益彰，厚实的保险杠让人安全感满满。

内饰方面，新车整体设计简洁大方，延续了现款的设计风格，高配车型才有8英寸的车造多媒体系统，未免有点可惜。配置方面，新车部分车型增加了车辆稳定控制系统、胎压监测系统、电动天窗等。

动力方面，全新现代瑞纳新车搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率为69.9kW(95PS)，最大扭矩132N·m，与之匹配的是5MT/4AT变速箱。

总结：作为现代家族主打的一款紧凑型家轿，瑞纳自从国产之后销量就不错，新车换代上市，如果对手动挡没有抵触心里的话，4.99万的其售价谁说不划算呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是三厢汽车、二厢汽车，有何区别？

现代朗动一次性跑3000公里可以。

新车前3000公里到5000公里应该是磨合期，在这期间连续跑也是没问题的。因此现代朗动一次性跑3000公里可以。

朗动，是现代的国产车厂北京现代于2012年推出的一款紧凑型三厢轿车，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。

汽车两箱三厢什么意思

三厢车：\x0d\　　英文一般称为Saloon或Sedan。在结构上三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱是完全分隔开的（相互封闭）。最初发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向等动力系部件，后来发动机舱被赋予更多的功用，现代汽车的发动机舱更强调被动安全性，即当汽车发生正面碰撞时发动机舱会皱折变形以吸收碰撞产生的巨大能量、减少对车内外人员的猛烈冲击，起到保护作用。乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客、减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险；有利于后乘员能顺利地打开车门逃生。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。我们常见的轿车多是三厢车。\x0d\　　两厢车：\x0d\　　英文多称为Hatchback。在结构上两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，也具有良好的正面碰撞保护性能，不论是标准型还是短头型都能满足正面碰撞保护要求。两厢车尾部都有大开口的后车门（一般向上掀起，又称为掀背车），两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。\x0d\　　常有人问什么是两厢车和三厢车甚至单厢车或两厢半，其实并没有明确的N厢车的定义，所有单厢车、两厢车和三厢车都是人们习惯上约定成俗的说法。所谓N厢车是从车身结构来分的：在整车结构上将发动机舱、乘员舱和行李舱分为不同的“厢”。根据各个厢之间的分隔形式，将汽车分为单厢车、两厢车和三厢车。在这里谈论的都是前置发动机的普通乘用车，中后置发动机的跑车、赛车或其他商用车不能简单地按“厢”来划分。

现代所有车型轿车

现代汽车如果按照车身结构划分可以分为单室车、两厢车、轿车。车厢是指私人空间汽车的三节车厢是引擎盖、后备箱和后备箱；两厢有单独的引擎盖但后备箱和后备箱是连在一起的；对于自行车来说行李箱和行李箱是一体的没有发动机罩。

三辆面包车中间高两边低。它们从侧面看是对称的在创意设计上是独一无二的。三客货车的缺点是长在交通繁忙的大城市开车停车不方便。我们常见的桑塔纳和捷达都是轿车。两厢车的前侧和轿车没什么区别功能也是一样的。关键的区别在于这种车以相似的等宽高比向后延伸乘客舱将行李舱和乘客舱合二为一从而减少到两个。

现代i30官图发布，用全新家族化设计语言

现代汽车轿车车型：

1、瑞纳

瑞纳是北京现代发布的一款小型家用车，是接小孩上学的不错选择。一方面，瑞纳的价钱比同级对手有优势，花不多的钱就可以买到一辆车；还有就是，合资品牌始终比自主品牌香，不过功能的多样性远不及自主品牌那么丰富。保养成本低是瑞纳的突出亮点，如果你是工薪阶层需要买车日常代步，那么瑞纳这款车会比较适合。

2、悦纳

悦纳是由北京现代打造而来的小尺寸家用型轿车，犀利的车身符合年轻人的审美，不过在2600mm的轴距下，舒适性一直都不属于这款车吸引人的地方。该车的动力在同级别竞争对手里绝对称得上是最弱势的，行驶平顺性并不算好，如果你追求激烈驾驶的体验，这款车通通满足不了你。不过车辆所搭载的配置很亮眼，相对于十万元以内的厂商指导价，算得上是很有性价比。

3、悦动

悦动作为一款定位于悦纳和领动之间的家用代步紧凑型三厢车，无论是在售价还是用车成本上都特别吸引人。不到10万就搭载一堆跨级的配置，另外再有3年或10万公里的保修政策，还是非常有保证的。如果你不在意动力比较弱鸡，又想以较低价格买台合资轿车，悦动也是一款很值得推荐的车。

4、领动

现代领动是一款特供中国市场的合资品牌车型，车身设计美观动感，较大的驾驶舱空间，畅快的出力特性，丰富的车载设备，使得这款车的产品力相当不错。匹配在同级别中武装到牙齿的车载设备，里应外合，是很多女性消费者选购的重点车型。不过车厢的造型依旧不够年轻化，但起码不会有令人无法接受的槽糕触觉。

5、LA FESTA菲斯塔

现代推出的LA FESTA菲斯塔是紧凑型轿车，其非常适合单身朋友作为去商场购物，车厢的尺寸满座的话就要肩并肩，称得上一般。造型设计极具家族特征，有突出的个性味道。波箱没有闯动，反应不拖沓，菜鸟友好度高。转向很轻，动态响应还算及时。

6、名图

名图是一款专为中国市场量身打造的中级车型，基于第八代索纳塔所研发和生产，主要的消费群体定位在30-40岁的中年人。偏向大气、沉稳的造型，对于激进型的年轻人可能看不上眼。而且1.8L车型的动力比较肉，或许比较佛系的大爷会喜欢。名图性价比很高，在合资车里，全系不超过20万的极其罕见。如果你预算不多，又想买到空间够大坐着舒服的合资车，名图无疑是最好的选择。

预算裸车7万，紧凑级三厢家轿！比亚迪秦/吉利帝豪/现代悦动咋选

现代汽车发布了2021款i30的官方。新款车型用了现代最新的家族化设计风格，并提供三种车身结构车型。动力系统搭载1.0升、1.5升涡轮增压汽油发动机和1.6升柴油发动机。

新款i30提供了两厢版、三厢版和旅行版三种车型，而外观设计均用现代汽车最新的家族化设计语言。前脸设计保持了统一的年轻与运动风格，六边形中网格栅依旧十分宽大，且边框线条更显锐利。头灯组内用横向V字形LED日间行车灯，具有较为鲜明的视觉辨识度。此外，N?Line版车型还拥有熏黑处理的中网、N?Line徽章和更为运动化的包围装饰。并提供全新的17和18英寸轮毂样式选择。

新款i30的车尾继续保持了现款层次分明的造型设计，但在细节处理方面有所调整，例如后雾灯位置的下移，和尾灯组内与头灯保持呼应的V字形LED光带设计。此外，全新设计的车顶扰流板和下包围的扩散器设计，也为新车平添了更多运动气息。

新款i30的内饰基本延续了现款车型简洁的设计布局，不过内饰氛围的科技感较之现款车型仍有所提升。新车仪表盘内加入了更大尺寸的液晶显示屏，且中控台上的多媒体显示屏尺寸也升级到10.25英寸。据悉，这套多媒体系统将支持Apple?CarPlay和Android?Auto的手机互联功能。

动力系统方面，新款i30将提供1.0升和1.5升两款涡轮增压汽油发动机，以及一款1.6升柴油发动机。其中120马力的1.0升T-GDI发动机可选配48伏轻混系统，以提高燃油效率。而1.5升T-GDI发动机则标配48伏轻混系统，拥有160马力。此外，1.6升柴油发动机也标配有48伏轻混系统，可提供136马力。传动系统方面，三款动力车型均可匹配6速智能手动变速器，或7速双离合器变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

立足当前车市，7万元预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的MPV。而现在的年轻族群，也在愈发关注起三厢轿车这一级别。大气精致的印象、足够宽敞的空间、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。

比亚迪秦

随着奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟，比亚迪迎来了Dragon?Face家族式设计语言。换上新颜的全新一代秦也拥有更加霸气的外观。同时，全系标配LED矩阵式头灯，这样的配置在同级竞品中是少有的。

全新一代秦的内饰换上了比亚迪家族式的T型设计，显得特别简洁，又富有层次感。燃油版和EV车型的内饰造型也只有细微区别，比如两种车型的挡把样式会不一样。

中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。这一代秦搭载的是DiLink?2.0系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。

空间方面，前排储物空间很丰富，单个的储物槽也较大。

后排乘坐空间对于大部分人来说是适用的。即便是身高1.8米以上的人坐在后排，腿部也有余量空间。同时，前后排座椅的填充物都较为柔软。

动力部分，新一代秦燃油版搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动和CVT变速箱。这一套动力系统对于日常通行来说是够用的，而且秦燃油版拥有平顺的换挡，配备了偏向于舒适性调校的底盘，以及可圈可点的车辆静谧性等，这些都让它成为一款开起来比较舒服的车。

吉利帝豪

外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版?1.5L?手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

现代新悦动

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面，新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。现代家族标志性前多边形中网，呈横向外扩分布，整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用，也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母，也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面，悦动的内饰风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用，但各个功能区块的布置和质感的营造，依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定，虽无怎样炫目绮丽，但足够清晰易读，直观醒目。

乘坐空间，轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕，腿部空间充裕，椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能，也多少不够纯粹意义的使用。

动力层面，悦动搭载一款无甚新意，却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机，搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性，也是它身上一项原生优势。

操控层面，悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。