大连吉利4s店地址电话号码_大连吉利汽车报价

2024-07-30 17:51:24

1.吉利金刚车不太好启动是什么原因

2.新款锐界曝光，内饰换装大连屏，长安福特“魔改”到底？

3.沃尔沃2.0T发动机上车！吉利全新中型SUV实车曝光定位旗舰

4.兼顾高性能与低油耗试驾吉利帝豪L雷神Hi·X

5.大连理工校区扩建了吗

6.庄河吉利汽车4s店地址

7.吉利汽车研究院大连研发中心地址

大连吉利4s店地址电话号码_大连吉利汽车报价

驾车路线：全程约951.0公里

起点：大连市金州吉利汽车...

1.大连市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿爱大线行驶90米，调头进入爱大线

2) 沿爱大线行驶1.5公里，朝沈大高速方向，右转进入金港路

3) 沿金港路行驶500米，朝瓦房店/沈阳方向，稍向右转进入金州立交桥

2.沿金州立交桥行驶500米，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶338.4公里，直行进入沈阳绕城高速

4.沿沈阳绕城高速行驶34.5公里，在朱尔屯/望花街/沈北新区/文官出口，稍向右转进入朱尔屯互通

5.沿朱尔屯互通行驶2.0公里，左转进入明沈线

6.沿明沈线行驶490米，直行进入虎石台南大街

7.沿虎石台南大街行驶9.8公里，直行进入虎石台北大街

8.沿虎石台北大街行驶12.2公里，直行进入沈康高速

9.沿沈康高速行驶30米，直行进入沈康高速

10.沿沈康高速行驶77.3公里，朝四平/长春/S17方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.3公里，直行进入平康高速

12.沿平康高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

13.沿长深高速行驶66.5公里，直行上匝道

14.沿匝道行驶2.7公里，直行进入京哈高速

15.沿京哈高速行驶100.2公里，朝哈尔滨/农安/一汽方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶2.5公里，直行进入长春绕城高速

17.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速

18.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速

20.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，过汊河桥，在市(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥

21.沿松北立交桥行驶880米，直行

22.哈尔滨市内驾车方案

1) 行驶180米，直行进入世茂大道

2) 沿世茂大道行驶4.6公里，右转进入天元街

3) 沿天元街行驶470米，直行进入天元街

4) 沿天元街行驶130米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道

5) 沿世纪大道行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：哈尔滨市

吉利金刚车不太好启动是什么原因

财经网汽车讯?日本电产欲抢占汽车电驱市场。

当地时间11月11日，据日经网报道，日本电产董事长兼CEO永守重信在一场论坛上表示，随着纯电动汽车的普及，预计2030年纯电动汽车的价格将降至目前的五分之一左右。

公开资料显示，日本电产主要生产各种超精密马达、直流无刷马达、轴流风机、硬盘驱动装置用主轴马达，占世界市场的70%以上，生产的直流无刷马达占据全球市场首位。

尽管永守重信承认电动汽车市场的增速低于预期，但他多次重申，电动汽车市场将很快引发汽车行业激烈的价格竞争。他认为，中国市场已有低价电动汽车产品，欧洲也开始逐渐推出价格适中的汽车，因此“降低汽车价格对于发展中国家的消费者至关重要。”

10月底，永守重信表示，在2030年占据电动汽车用马达的全球市场份额的40%至45%，相当于1000万辆电动汽车的使用规模。此前，该目标份额为35%。

今年6月，日本电产宣布投入约1000亿日元（约合人民币64亿元），在中国大连市建设马达工厂，研发基地将设在工厂内，外媒预计该工厂员工人数约为一千人。

11月初，日本电产投资2000亿日元（约人民币128亿元）在塞尔维亚建造一座新工厂，生产电动汽车马达，以巩固其在欧洲市场的地位。据报道，该工厂2023年投产，规划年产量为20万台-30万台，并且将会成为欧洲最大的电动汽车马达生产中心。

此外，电产还表示要在法国和波兰分别建厂。

欧洲、中国的新能源汽车市场的增势势必吸引一批三电供应商，对于包括日本电产在内的电驱制造商来说，突起的新能源汽车市场意味着“搅乱汽车零部件行业”、“成为新巨头”的机会。

在国内汽车市场，搭载日本电装产品的主要车型有吉利几何?C、广汽新能源?Aion?S、Aion?LX、Aion?V，以及?广汽丰田iA5等。

除了日本电产，为大众提供电驱的华域麦格纳也备受关注。大众集团搭载最新MEB平台的ID.家族车型就由该制造商提供电驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款锐界曝光，内饰换装大连屏，长安福特“魔改”到底？

说明：这是我整理各车友的修车情况的，想来个抛砖引玉，希望各车友们针对金刚发现的故障、问题、相关改装、小窍门等问题，整理出一个金刚百科，供广大刚友参考。

如何维修金刚

1、挂挡行驶一段路后挂空挡转速就一直不下去,有时候还自己慢慢的就到了3000转左右的位子.就卡住不动了..一开始还以为是脚踩的那个油门不回.我皮鞋都钩坏了都没用.去4s店检查了说是节气门脏了.花了80大洋清洗.（是你的怠速电机有问题了，位置在节气门油门拉线的另一侧，控制怠速的，需要更换，原厂的150左右，能用2年。这是你的行车电脑出故障了去4s换个行车电脑就好了）

2、四档挂不进的一些发现（检查下变速箱内的齿轮，吉利网站的在线客服说是同步器问题，要修就得拆变速箱，2w公里不到就大修了）

3、打不着火，试了几次，一点反映也没有，仪表盘和大灯都亮！（没油或点火开关的保险烧了）

4、打不着火（火花塞换了,还不行. 换机油试试 . 检查一下本车的防盗。开关几次防盗锁后再启动

试试。把电瓶连接线紧了紧检查一下4个气缸点火的时候有没有缸压行车电脑或电路烧了保险丝盒烧坏了有根保险丝虚连，连了根线，好了

5、地胶缺口看到里面有水（空调管道漏水喷水试验终于在挡风玻璃的右下角看到水哗哗的往下流呀）

6. 升降开关坏了（把那开关，拆了后擦下铜条就ok了。原来是使用次数多了接触片的铜条氧化了

7. 我的车一般要打两次火，郁闷

1.打开钥匙仪表盘灯全亮进入检测状态等待自检灯熄灭（约30秒）再启动发动机

2.更换润滑油最好是5w~40w、sg级以上

3.冬季天冷启动需踩下离合器，等启动正常后松开

4.仍不好启动再重复第一项，也就是钥匙打开30秒后关闭再打开一次等30秒后启动（让发动机充分泵油）

注：低温启动前关闭所有的用电设施如暖风机、录音机、电加热等，在启动过程中最好一次启动，二次启动就跟你在行车过程中憋熄火一样很难启动。我们这里-30多度都是一马达启动，就是启动后离合器都不能直接松开，要一点一点松否则直接熄火（因变速箱油低温很粘稠）

开始只是冷车偶尔抖一两次,后来有一次车就真的抖个不停了,去维修站检查是"缺缸"缸线有一棵断了.

8、电动车窗升降有困难（把车用表板腊喷在车窗四周的皮条上。用起来很爽）

9、一怠速起步或者过颠簸路的时候，车里面就有哒哒哒的响声。

（听也听不出到底是前面还是后面响，经常检查看哪松动了一直找不到，今天终于发现了。

原来是在前盖的下面有一层隔绝噪音的塑料板，塑料板里面没有软的东西并且有点松动，所以才碰撞前盖发出响声的。另外还发现了自己的车有2个地方会有响声，一个是后备箱里面盖备用胎的木板，还有一个就是后备箱上盖里面留有2个电线头也会碰撞发出小响声。解决哒哒响声的办法哒哒哒的声音不是引擎中传来的，而是碳管电子阀门发出来的，他的作用是：在炎热的夏季，吸收汽油蒸发出来的空气。

只要大家把电子阀门换了就可以了，我们这里的价格是85米。如果不能及时买上，又不想听到刺耳的哒哒声，可以把电子阀们的线拔出来，冬天没有什么大碍，对机器也没什么损坏！！！！！）

10、跑了这么久没发现太多太多问题。。。总结一下：

1、油底壳漏油，经拆除检查后，发现原车出厂时没有做好密封，加密封重新安装搞定。

2、雨刷使用中嗷嗷响，更换；后来换了无骨的。。原装的送人了

3、3个月的时候这车自己加油，怠速异常，甚至高达5000多转；第一次清洗了节气门，搞定；半个月后再次出问题，后更换怠速马达，至今未再出问题。搞定！

4、有一次驾驶侧窗按键失灵，跑到4s后，小师傅用力按了几下竟然恢复正常。。。。至今还可以；未更换。

5、提车不久cd上面板变形（成抛物曲线型），4s至今未到货，还未更换。。。顺便bs一下大连弘光4s店的效率！

6、前几天天冷，晚上开驾驶侧门后，发现四个警示闪灯竟然不亮，仪表开门也不显示，本想第二天去检查一下，谁知第二天下楼开车门后一切又恢复正常。。。好车啊。有毛病自己就好了估计是接触问题，此问题至今未再次发生！

7、还是前些天，发现防冻液液面达到下限，经检查未发现渗漏情况，买了一瓶（40rmb）加满，跑了半个月也未见减少

上述是损坏更换的东东。。。下面说说不足之处：

1、左右前门不太好关，每次都要稍微用力才能关上！

2、后备箱严重不好关，每次都要用力卡几下。。锻炼臂力！

3、后轮双弹簧严重偏软，坐俩人后，轮胎上沿就与轮眉一平了。。。过坑过坎都心惊胆战的。。

4、驾驶座椅不能上下调节，属于设计缺陷。

5、最后一个，也是最关键的一个问题：该车油耗嗷嗷高。。高的有点吓人。。。也不知道是我水平不行还是车本身的问题。平均油耗现在是9.03/百公里，其中包括1500公里的高速，如果没跑高速，估计能达到10个！！平均2000转换挡，遇红灯等情况提前空档。。真不知道应该怎么开能省油。。。老鸟提点意见。最好来点一针见血的！！补充下：上个月有一次加了100元的油，跑关后一算油耗，妈呀。11.5个彻底败了！

11、左驱动轴油封漏油（我的也换过4次.才不浸油了.你让服务站给清一下排气孔，就好了，就是排气孔堵住了。）

12. 冬天金刚克服启动时发动机抖动的方法（解答：这样的现象可能是由于发动机内部的积炭太多造成的。现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。不好的油品里含杂质或者胶质比较多，极容易在发动机内形成积炭。而且拥堵的城市路况使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，也会使得未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成积炭。）

发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障。发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。

13. 转速有问题（清洗节气门，最后就是怠速电机.是你的怠速电机有问题了，位置在节气门油门拉线的另一侧，控制怠速的，需要更换，原厂的150左右，能用2年。）

14. 速表突然不转了，没有里程显示（变速箱内管转速表的被动齿轮磨损。主动齿轮和被动齿轮进一套，拆变速箱更换。）

15.对付喷嘴积炭的简单方法是将汽车开上高速公路高速行驶。或者在一段时间里，低挡高速行驶，提高发动机转速，这样做的目的是加动机的进气量和汽油流量，有助于清除喷嘴的积炭。

燃烧不是很充分清洗节气门然后看看空气内心该换了不应该会好点

沃尔沃2.0T发动机上车！吉利全新中型SUV实车曝光定位旗舰

“百年福特，毁于长安”

一般情况下，我是不认同这句话的，除非遇到特殊情况。

产品不行，最大的责任当然是海外车企，而不是本土合资车企。百年福特没落，长安的做工显然不是根本原因。不过，倘若长安福特将国产车型进行一顿魔改，最后搞得乱七八糟的话，那么长安的确要负上一定的责任。

举两个实际例子，虽然全新一代福克斯因为全系搭载1.5T三缸发动机，被众多消费者喷得一脸屁，直接影响了终端销量，但这是福特在全球市场的战略，并非长安福特一意孤行。国产?锐界去年在中期改款时，一顿操作将内饰进行大改，换上了被网友吐槽为“墓碑”式的中控屏，这才是长安福特的需要承担的责任。

而在近日，国产锐界又推出新款车型，新车预计在12月内正式上市，并且又一次将内饰布局进行大改。也就是说，在中期改款车型上市一年左右，福特锐界又将其内饰设计进行大改，而刚提中期改款车型的车主，手里的车还没捂热就变成了旧款。

改款参考大众和奔驰？

长安福特也许是因为察觉到现款锐界的大竖屏，与讲究“万事吉利”的国内风俗有冲突，所以在短期内又进行了一次改款革新。而新款车型，将取用福特家族从来都没有使用过的连屏设计，还更换了新样式的平底方向盘，彻底与海外版车型没有任何瓜葛了。

毫不夸张地说，如果不是结合新车的外观图，绝大部分朋友都看不出这是一辆锐界，就连某媒体老师都误以为这是锐际。

此外，从曝光的谍照图来看，新款锐界的液晶仪表盘尺寸偏小，导致液晶屏幕的黑边非常粗，在视觉效果上，黑边面积比屏幕还要大一些，是不是有点尴尬？而且，带起大连屏潮流的奔驰S级，都已经完成换代了...

外观层面，新车的改动幅度较小，只是针对部分细节进行调整，更换了新样式的中网和保险杠，“EDGE”的车型尾标被转移至车标下方，即是“车标下面带字母”，说起来还有点大众的感觉。

值得一提的是，关于新款锐界的宣传海报也被曝光了，宣传文案称新车为锐界PLUS，并且表示新锐界是“王者再升级”，助力经销商旺季冲量。实话说，锐界曾经的确是王者，在2015-2017年时期，月销量破万可谓是家常便饭，只不过近两年来的销量大幅度下降，目前已经跌至3千辆以下。

至于新车在月底上市正式后，能否重回巅峰？笔者对此并不看好，一款已经没落的产品，缝缝补补再投放在市场上，大家会认可吗？添点钱选探险者更巴适。

汉兰达：我是一枝独秀

在各大车企眼中，7座SUV市场似乎是一个香饽饽，都想插一脚进来，试图分一杯羹。

虽然锐界在近两年没落了，但是市场上诞生了不少全新车型，诸如凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8，甚至连奔驰GLB这种“小车”也过来凑热闹。只可是，在这个细分市场中的马太效应特别严重，仅有那么一两款车型能够维持热销，其他车型不管来势多猛，最后都只是前来衬托的绿叶罢了。

不过，在众多30万价位的7座SUV中，我们可以看到一款国产车的崛起，自去年第四季度上市以来，它通过均衡和中庸的产品特点，月销量从零慢慢攀升至四千多辆，相比于其他新晋的合资车型，理想ONE就像是一匹黑马。

而汉兰达则是7座SUV市场的一枝独秀，长期处于供不应求的状态，从而导致整个生命周期都在加价销售，在国内市场累计销量已经突破100万辆。此外，在新款锐界曝光的同时，关于一丰版“汉兰达”的上市时间也被披露了，新车或取名为“陆放”，年产量达到5万辆，且均为混动版车型，将在明年9月份正式上市。

一丰版汉兰达车壳

也就是说，还有不到一年的时间，全新汉兰达就要在国内市场上市了。而锐界作为汉兰达昔日的对手，在海内外都迟迟没有任何换代的消息，逐渐被边缘化的现款车型，恐怕届时难以与全新汉兰达抗衡。

另外，很有意思的是，一辆汉兰达二手车在前几天因为价格引起网友们争议。

一辆于2016年6月上牌，当时落地价35万元，车龄已经超过4年，行驶里程超过14万公里的2.0T汉兰达二手车，在某广丰4S店内报价24.98万元，四年后的保值率超过70%。做个对比，汉兰达新车的起售价为23.98万元，全新低配车型的指导价比四年14万公里高配车型的二手车价格还要便宜一些，不得不感叹汉兰达的保值率，简直是惊为天人。

用“开不坏”的丰田信仰解释：磨合期刚过，有什么疑问吗？

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兼顾高性能与低油耗试驾吉利帝豪L雷神Hi·X

虽然在紧凑型SUV领域，吉利布局的车型较多。但中型SUV市场，吉利仅有一款刚上市不久的豪越。

同时在家族旗舰SUV方面，星越受限于紧凑型车身尺寸，显然不能担此重任。而吉利即将到来的全新SUV，或将填补这一空白。

日前，我们于网络渠道获取到了一组吉利全新SUV的实车路试谍照，新车被厚厚的路试涂装覆盖。不过还是能够看到，新车搭载了吉利最新的家族化竖瀑式前脸。

而且，车身伪装上，还印有CMA架构名称，透露出该车来自于吉利和沃尔沃联合打造的CMA架构。据此前消息可知悉，新车内部代号为“KX11”，定位高于豪越，为吉利家族中的旗舰SUV。

车身尾部取了常规SUV的后背门造型，没有刻意扩大车内空间。如此来看，新车或将主要定位于舒适性取向的“五座”SUV车型。

新车尺寸上，有消息显示，新车的车身长度将会在4810mm，轴距为2805mm毫米左右，属于标准的中型SUV车身级别。

内饰部分，从流露出的内饰谍照来看，车辆换装了中控副驾一体式的大连屏，车内的科技感提升了不少。

同时，中控台上方中央，设置有造型较为新颖的扬声器，呈现出满满的豪车。

动力系统方面，有消息称，该车将会和吉利Preface轿车一样，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T四缸涡轮增压发动机。

可以预见的是，随着吉利这款全新SUV的到来，国内的中型SUV市场也会变得更为热闹。而凭借着价格、空间、动力等优势，吉利全新SUV或许还将会与本田CR-V、丰田RAV4等车型展开错位竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大连理工校区扩建了吗

油价上涨后你有多久没踩过“地板油”了？有多少次起步时不再一马当先的冲出去？在熟悉的道路上是否还能像昔日那样在车流中穿梭，还是开始习惯了匀速行驶，只为让油耗不再噌噌噌上涨。

可能很多人在现实中都有这样的烦恼，又想开车时能自由洒脱些，尽情去享受驾驶带来的“速度与”，同时又怕开得太欢，油耗爆表丧失大把银子，这时候你是不是想问一句：“世间安得双全法，动力油耗可兼得？”

现在，办法来了。

吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全国正式开启交付，作为吉利在新混动时代的力作，帝豪L雷神Hi·X用了吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，还没有牺牲动力表现，彻底打消了用户在动力和油耗间的选择困难。

之所以能兼顾动力与油耗，秘密就在帝豪L 雷神Hi·X的混动系统和变速器里。

一般的混动车型都用自然吸气发动机，而帝豪L雷神Hi·X则搭载了吉利雷神动力打造的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通过涡轮增压器在较低转速时就能介入工作，以此提升整车动力输出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的电机同时工作，让帝豪L雷神Hi·X拥有了百公里加速6.9s的动力表现。

变速器方面，帝豪L雷神Hi·X用了3挡混动电驱DHT Pro，让车辆在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动。同时针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，让帝豪L雷神Hi·X在亏电状态下仍有百公里油耗3.8L的节能表现。

当天我们拿到车以后在大连市内开了60多公里，其中走了很多山路，也在市区和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始终在2L出头，节油效果确实明显。

帝豪L雷神Hi·X在动力模式上有纯电和混动两种选择，而混动状态下则又分了经济、舒适和运动三种模式。由于此次试驾更多想看看帝豪L雷神Hi·X如何平衡动力和油耗，所以我们在开车时没有选择纯电模式，直接混动上手。

和很多插混车型一样，帝豪L雷神Hi·X在刚刚起步阶段也是以串联模式开始，这时候就和开纯电动车的感觉一样。但是当时速超过20km/h后，帝豪L雷神Hi·X就进入并联模式，可以感觉到发动机的介入，但并不强烈。不过相较于很多混动车型要在中高速时才会进入并联模式，帝豪L雷神Hi·X在低速状态下的加速效果更胜一筹。

当车速进一步提升至30km/h-70km/h的中速阶段，3挡混动电驱DHT Pro就会根据路况和加速踏板的深浅进行智能切换，以达到最佳的节油效果。针对帝豪L雷神Hi·X在混动状态下的三个模式来说，经济和舒适的差别不大，而且即便是这两个模式下，车辆的瞬间响应速度也是优于其他混动车型。而在运动模式下，动力表现则非常充沛，加速踏板也会轻一些，可以轻易的在道路上完成超车。

进入高速状态后，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，加速性能比同级别的日系车超出30％，当你进入高速状态后想再加速，依然能感受到有充足的动力在等着你，完全不会有混动车高速乏力的现象。

除了三种混动驾驶模式外，帝豪L雷神Hi·X还有三挡能量回收，挡杆向左拨可以降低能量回收力度，向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感，而中低挡位时感觉则不很明显。其实帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点，就直接是单踏板和普通两种模式即可，因为帝豪L雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭，对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收，所以不如就单独设个单踏板，让想用的人去用，其他就都按轻挡回收去驾驶即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盘用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致、厚重，悬架也调校的颇具韧性，让车辆在加速时也不会有飘忽感，能紧紧抓住地面，给驾驶员非常强的信心。

我们试驾的顶配车型还搭载L2级驾驶功能，拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能，特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持和AEB-P预碰撞安全系统，在15万元以内还是比较罕见的。

当然，一款好的产品，光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工，以及智能化上，帝豪L雷神Hi·X也都有领先同级的水准。

外观上，帝豪L雷神Hi·X用了吉利全新4.0能量风暴设计风格打造，有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅，搭配全LED大灯，显得特别犀利。

车尾用贯穿LED尾灯，夜间点亮具有较高辨识度，也提升了车辆的设计感和品质感。

车内风格走得是简约科技范儿，吉利特别以白和绿搭配，官方命名为元气森林，坐进去感觉活力满满，非常小清新。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以说非常讲究，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，在同级别车型中算是非常大气的表现。

座椅用双硬度发泡、10mm超软面料，不仅柔软，支撑度也很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有任何异味。同时，还引入了中医的穴位理念，可对背部五大穴位进行加热，为车上人员缓解疲劳。

10.25英寸液晶仪表有较晰度，除了行驶的基本信息外，还能显示驾驶和多媒体信息。并且，可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上，方便驾驶员实时观察。

12.3英寸悬浮中控屏搭载吉利OS系统，配有高德导航和多个常用APP软件，并支持华为HiCar。同时，搭载了吉利与百度合作的AI语音交互，不仅能一次唤醒多次对话，还能分区对话，指令也可以比较通俗，比如一句“我热了”就可以帮你打开空调，让交互更有温度。

编辑点评：如果用一个词来形容帝豪L雷神Hi·X现在的状况，那应该就是“生而逢时”。不仅赶上了新能源汽车发展的大趋势，近两年插电混动车型的热度也是逐渐增长的，而帝豪L雷神Hi·X所处的紧凑级轿车级别又不像SUV那样有众多竞争对手，市场前景可以说相当广阔。

在产品端，帝豪L雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现，相信将在新能源汽车市场中收获可观的销量。