13年宝马三系改装_2013宝马3系改装

2024-07-26 09:51:27

1.宝马3系改m3宽体包围要备案吗

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距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。?上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。?闲话少叙，步入正题。

四轮定位中。普及一个小知识，很多车友问换轮毂是不是需要做四轮定位？其实不是，换轮毂需要做的是动平衡，如果不做的话容易造成高速亦或是刹车抖动。拆过避震需要做四轮定位，是为了防止方向跑偏以及吃胎等问题。

标轴依然还是短小精悍

新三的尾部着实饱满，耐看。

在准备进行动力升级之前，先把原厂“中规中矩”的机油换掉，注入新鲜的血液。百年品牌摩特伺候上

加完新机油需要用电脑测量机油量是否正常。

中尾段排气先前已经换过，没有拍图，不会上传。所以大家就意Y吧，中尾是根据程序商的需求定制的，声浪特别浑厚，不是干吼的那种声音。还是很满意。期待头段上车效果。

改装头段特写一张，双层隔热200钼头段，其实需要更大的马力输出还是要选择直通头段，但是由于味道太臭，放弃了。改装头段加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。

改装头段跟原厂头段合影留念。

干碳风箱+高流量进气冬菇头?再带来更大进气量的同时也具有提升机舱颜值的功效

由于发动机舱内温度较高，导致周边塑料及橡胶管路老化加剧。并且原厂塑料管路很细，压力打的再高，气吸不进来。而且遇高温后很容易开裂、变形等。因此更换涡轮管可解决这些问题。

硬件齐活了，下一步就是开始优化ECU程序。

为了达到更好的效果，HDP特调在马力机上进行。

深夜4点还在继续优化，辛苦我猴哥了！间断调了两天两夜。最终才定版。

最终版HDP?ECU?二阶特调程序开始写入，不靠唇上马力，下面直接上马力图吧。

最终，BMW?G20?325i?B48?HDP?Stage2?原厂轮上159Wps?300Nm?HDP?Stage2?300WPs?489Nm（需配合涡轮管，?200钼头段）?轮上提高?141WPs?189Nm?折算发动机输出348Ps?568Nm?(实际系数0.86)

调好一次小测了一把0-100.?第一把就5.28?由于我是第一次开后驱车测01，还是不太熟悉。水平一般，车子起步后1档一直在打滑，2档才改为动态。并且我更换了19寸的轮毂和275的米其林PS4轮胎，加上前六后四的Brembo刹车，前后380的大刹车盘，给车身重量也带来了一定负担。相信多多练习，解决打滑的问题见4应该是没什么问题的。

小三在洗车店也是一道亮丽的风景线，这位大叔杵这看了好久

最爱的角度，标轴即是真爱。

最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。?不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！?在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！

宝马3系改m3宽体包围要备案吗

一位宝马车主分享的宝马3系排气管改装作业，宝马320单出排气管改为335双出排气管。仅加右边出气管，没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气。可以说是一个简单又上档次的升级改装，呵呵。

先看看原车：

割掉尾段，切口打磨平整：

先换上左边一部分：

再割右边的包围，量好尺寸，精确对好位置，用记号笔做好记号：

用切割机割个孔，再用打磨机打光滑：

割好的效果图：

下面是固定右边的排气管的吊耳：

固定好后，再把右边的排气管安上去：

改装完成，看下效果图：

还不错吧，从屁股后面一看，宝马320变成宝马335了，呵呵。因为没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气，个人感觉非常不错。