讴歌汽车历史_讴歌品牌历史

1.看看五百年前的讴歌CDX汽车是什么样！

2.acura是啥车

3.讴歌汽车是哪个国家的?

∧是本田讴歌。以下是关于本田讴歌的具体介绍：1、历史背景：讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌于1986年在美国创立名称Acura源于拉丁语精确标志为一个用于工程测量的卡钳形象反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。2、主要车型：本田讴歌主要车型有讴歌RDX、讴歌2009款TL、讴歌ZDX等。3、业务介绍：本田是日本一家跨国交通载具及机械制造公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立总部在日本东京是世界上最大的摩托车制造商以及世界上最大的内燃机制造商主要业务为汽车、摩托车、引擎、飞机及电力设备的生产。

看看五百年前的讴歌CDX汽车是什么样！

1996年，为了纠正很多美国人存在的“讴歌就是讴歌，里程是本田汽车”的错误思想，并与本田美国销售分部讴歌(Acura) 的新命名法一致起来，讴歌的领导者们决定为它重新命名，在日本国内它还称作讴歌里程，而出口版本称为讴歌RL。随后，以随讴歌RL命名的第一款车型立即投产，它的长、宽、高分别为4955、1810和1425毫米，轴距为2.910米 ，这比雷克萨斯ls400轿车还长了60毫米，车内有效长度增加了50毫米。后行李箱盖的提高使行李箱的容积增大了24 升，达到了450升，其车身总质量为1660千克。

讴歌RL轿车的动力装置是里程轿车的单顶置凸轮轴v6 型发动机的变型。这种称为c35a 的发动机排量为3473 毫升，每列气缸有一根单项顶置凸轮轴，并用了每缸四气门技术和气门间隙自调装置。压铸铝合金气缸体内铸入铸铁气缸套，缸排夹角为90度，锻制曲轴的曲柄销偏置30度，从而获得了均匀的点火间隔。此发动机还装有一根皮带传动的反向转动平衡轴，抵消了不平衡的一次力偶。讴歌RL在性能方面的主要目标不是获取大的即时功率，而是得到平坦宽广的低、中速扭矩特性曲线。它的最大功率为164千瓦/5200转，最大扭矩为204 牛·米/2800 转，压缩比为9.6 ：1 ，发动机在2200转时就能获得90%的扭矩输出。变速驱动桥为电子控制、两轴式、四档自动变速器的改进型。

在底盘方面，讴歌RL用了前、后悬架均为独立悬架，为了改善中速时的转向反馈，并提高高速稳定性，设计师对前悬架的车轮定位进行了调整。该车用电子控制、车速敏感式齿轮齿条动力转向器，其转向传动比为16：1。在配置方面，讴歌RL把导航系统作为选装配置为用户提供。1999年，讴歌对3.5RL进行了总共350项的车身改进，其中包括更换了全新的进气格栅，增大了行李箱容积，使用了具有七个传感器的双安全气囊和侧气囊来保护前后排乘客的安全等等。讴歌3.5RL在当时的售价为42355美金，这要比同档次的竞争对手奔驰e430、雷克萨斯gs400以及宝马540i便宜了不少，尽管他们都搭载了更强劲的v8发动机，但讴歌3.5RL凭借独特的设计风格还是很受消费者的欢迎。

2000年，tcs车身稳定控制系统作为讴歌3.5RL的标准配置。2002年，在对发动机的排气系统进行改进后，讴歌3.5RL的动力和扭力输出提高到了225马力和231磅英寸。该车配备了专门调校的运动型悬挂系统，并装备了onstar信装置。此外，还安装了更宽的p225/55r 16 米其林通用性优质车胎、重新设计的16 英寸铝台金轮毂和先进的转向机构。

2004年11月，在讴歌品牌170945辆的销售记录鼓舞下，本田又推出了第四代RL豪华轿车。新车的宽度和高度有所增加，这让它看上去比老款RL 强壮许多。与以往RL车型所不同的是，这一代讴歌RL用了多项引以为豪的先进技术。

首先，因为没有280匹的马力限制（日本自动车工业会于2004年6月30日废止乘用车最高280 匹马力的上限），RL用了获得2005年度十动机奖的24气门sohc全铝合金3.5升v6发动机，这台能够迸发出诱人的295匹马力的最大功率和357 米的最大扭矩（这要比雷克萨斯的gs430的v8引擎还要多出13匹马力），7.3秒的0至100公里/时加速时间，最高时速更是高达238km/h 。

这一代讴歌RL的发动机涵盖了本田所有的高科技技术，其中包括i-vtec可变气门正时和生成电子控制系统，并用了双级铸铝进气管及新型活塞，发动机的压缩比由10 ：1 提高到11 ：1 ，而改良后的润滑油喷射系统可将冷却机油喷洒在活塞冠部下方，以保持缸内温度受到控制，改良后的发动机不仅保持了运转的精细性，还增加了高转速的马力和底转时的扭力输出。

其次，为了提升车子的竞争力和超越该级别房车的转弯性能，本田特别开发了名叫sh-awd的最新四驱装置，并将此装置标配在RL车上，此四驱系统的最大特征就是以ff 为基本，前后驱动力能够最多分配70% 到后轮去，而且后轮的驱动力可以向任何一方分配100% 来转向，因此在这个级别的市场上讴歌RL也是第一个把四轮驱动作为唯一版本的车型。

在配置方面，本田为讴歌RL 装配了五速自动变速器、卫星导航、10个扬声器的bose音响，双模式自动空调、主动转向式双氙气前大灯、电加热式八方向电动座椅、定速巡航、带换挡功能的多功能方向盘。

2009年推出了全新的2009 Acura RL，2009 Acura RL再次证明了的驾驶乐趣与优雅豪华的设计并不排斥。Acura （讴歌）将最先进的电子技术和驱动系统、更大胆的风格和安全特性完美融合到这款 Acura（讴歌）顶级高性能豪华轿车上。 2009 Acura RL 搭载了Acura（讴歌）有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机，并首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构 ，高压缩比适时输出 强大扭矩和马力，令加速更加迅猛。2009 Acura RL搭载了Acura（讴歌）全球独创的核心技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），并对系统进行了全面升级。SH-AWD 是一款蕴含“主动智能”的全轮驱动系统，车辆转弯时，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，提供“随心所欲”的驾控乐趣。同时大大降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生机率降至最低。在湿滑路面加速时，更可与车辆稳定性系统（VSA）共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性。 2009 Acura RL所蕴涵的驾驶乐趣在外观设计上也得到了充分的体现，创新、大胆的前格栅设计源自“锐利边锋动感”（ Keen Edge Dyna m ic ）的设计理念，这也成为 Acura （讴歌）车型外观设计的统一新亮点。

acura是啥车

公元2520年，帝京（原名北京、北平）近郊的一处拆迁改造工程中出土了一盒文物，专家估算距今已有五百年历史，其中一个古称“U盘”的物品引起了考古专家的兴趣，U盘在五百多年前被发明问世，一度成为人类重要的信息存储介质，由于存储技术相对原始落后，在四百多年前已被淘汰，当今设备已无法读取U盘信息，考古工作者们只得请来硅谷帝京分谷的计算机专家进行破解，U盘里面的内容终于公之于众！里面保存着一些当年的汽车照片，下面我们就来通过这一扇窗户，窥探一下五百年前的汽车吧。

五百年前人们喜欢白色的汽车，第一张照片中可以看到3辆车全都是白色的，没错，画面最右边也有一辆叫“摩的”的车。中间这台车根据车头的标志判断，是一台“讴歌”牌小汽车，根据史料记载，这台车的产地为中国国产。可见当时中国的制造业水平已经非常发达了，中高端汽车均在中国建有生产基地。

这是一台非常经典的汽车，是现代汽车的雏形，它使用古老的内燃机作为驱动方式，从汽油、刹车油、机油到全车各种塑料部件，全都离不开石油作为原料，这是一种早已在地球灭绝的能源，大家只能在历史书籍中了解到石油这种古老的原料。

不难看出这款车在当时的年代是非常受欢迎的，犀利的线条、优雅的大灯、时尚的造型，无不向后人诉说着它曾经的风光！

在现在这个全玻璃车身的时代，讴歌这台车的全景天窗在当时已经是非常高的配置了。

照片的拍摄者能够在这么多汽车中看中这台讴歌汽车，买下它，一定不是巧合，而是这台车一定有它独到的优点！我们现在只能在有限的照片中窥探着这一切。

该款讴歌汽车的车尾标志有“CDX?AWD”字样，可以判断它是一台型号为CDX四驱版的车型，在那个年代四驱车型也是凤毛麟角的，好车都会在车身上标注四驱，用以与其他车区分。

这是一只古老的机械式后视镜，由于后视镜存在较多盲区，影响驾驶安全，这个配置早在2068年被全世界正式禁用，取而代之的是电子后视镜。让我们惊讶的是，在这个后视镜上看到了电子后视镜的雏形，专家分析后视镜壳上圆形的物体就是电子后视镜，帮助驾驶员弥补盲区之用！不得不说讴歌在汽车科技发展的路上还是走在了世界前列。

打开车门看看车内情况，车内空间用古老传统的五座布局，真皮座椅，属于比较豪华的内饰水平。

后排出风口也是比较高的配置。

看完了后排，我们再来看看驾驶座位长什么样吧！与现在汽车全自动驾驶不同，500年前的汽车全靠人力手动驾驶，难度较高，只有通过驾校的层层考核，才有资格驾驶汽车。考取难度与我们现在驾驶私人飞机的飞行驾照类似。

我们还通过车内一组照片，窥探到当时讴歌CDX电子科技的水平，已经达到了较高的程度，中控台前方隐藏着一块透明挡板，在熄火状态下是自动隐藏的。着车后该透明挡板自动升起，与驾驶员视线形成近乎90°夹角。虽然最后这张照片比较模糊，但是可以分辨该透明投影板上面是有虚拟字符，这是一套当今比较先进的HUD抬头显示系统，这套系统解放了驾驶员的双眼，不用再低头查看机械仪表盘，重要行驶信息都会在抬头显示上面显示。可以看到讴歌CDX在安全驾驶、未来科技方面还有有很大奠基作用的！我们通过几张照片，读取到了500年前汽车工业的发展水平，着实令人赞叹！这次出土的资料也将会帮助考古学家、历史学家更好的研究古代汽车！

讴歌汽车是哪个国家的?

讴歌。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。

发展历程

美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。

CVCC是技术上的里程碑，清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位，也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。

经过20年的发展，不仅有丰田的Lexus，日产的Infiniti，还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌， 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。

日本。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

扩展资料：

讴歌品牌汽车

1、讴歌MDX

讴歌MDX?SPORT HYBRID用全新前脸设计，钻石五边形进气格栅已逐渐成为家族新特征，辨识度较高且立体感较强。造型锋利的前大灯延续了NSX的设计风格，内部用LED光源且标配大灯清洗装置。

新车长宽高分别为4985/15/1715mm，轴距为2820mm。腰线设计使整车带有层次感。轮胎用马牌CrossContact系列轮胎，规格为255/50 R20。

2、讴歌ZDX

讴歌ZDX四门运动coupe定位跨界车型，外观设计借鉴了宝马X6的部分元素。从实车看，讴歌ZDX的前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外讴歌ZDX还用了全景玻璃天窗设计。

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