斯巴鲁汽车改装图片_斯巴鲁汽车改装

2024-07-19 18:29:56

1.将这辆2015款斯巴鲁WRX STI改装完美的“黑化”性能车姿态！

2.披着羊皮的狼改装斯巴鲁森林人（SG5）

3.斯巴鲁Levorg STI Sport亮相东京汽车改装展，搭载2.0T发动机

4.第八代斯巴鲁翼豹旅行版被改装成了灵车

5.豹走 in Chengdu | 斯巴鲁翼豹 | 改装玩家

6.全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI

7.斯巴鲁brz改装合法吗

斯巴鲁汽车改装图片_斯巴鲁汽车改装

斯巴鲁在?2020?年东京改装车展中，展示了全新的?Levorg?Prototype?STI?Sport?原型车，其以?2019?东京车展亮相的第?2?代?Levorg?Prototype?为基础，但加入电子减震与?STI?Sport?调校，提升性能与驾驭乐趣。

在?2019?东京车展中，斯巴鲁发表了第?2?代?Levorg?Prototype，原型车无论在外型与内装皆具有量产版本的样貌。架构于?Subaru?Global?Platform?SGP?模块化底盘的第?2?代?Levorg，搭载了?斯巴鲁全新设计的?1.8?升水平对卧引擎，于加速性能与环保表现部分皆有提升。

而在?2020?年东京改装车展中，Levorg?Prototype?STI?Sport?首次配备了电子减震器，并且搭配?斯巴鲁首创的另外一种驾驶模式选择系统，可针对不同的驾驶需求，调整包括动力、方向机、减震与?AWD?系统等。

与?Levorg?Prototype?相同，斯巴鲁并未公布?Levorg?Prototype?STI?Sport?的详细性能数据。第?2?代?Levorg?预计将在?2020?年下半年于日本推出。后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将这辆2015款斯巴鲁WRX STI改装完美的“黑化”性能车姿态！

斯巴鲁森林人良好的驾驶方式和出色的安全等级，加上恰到好处的空间尺寸，让它广受消费者的欢迎，成为了斯巴鲁最为畅销的车型。然而森林人的原厂音响配置较为一般，出来音效也十分的平淡中庸，分享今天的升级音响的过程~

前后四个车门也都用止震板做了双层隔音处理，减少噪音和车门共振，让音响器材有个良好的工作环境。

它的中低音原位安装在车门原喇叭位，再加装丽音圈让声音更为聚集，有更为一致的指向和定位，最后配上炫酷的氛围灯，给车主更好的听感和视觉享受。

让森林人的音质有了全面的提升，对于流行、摇滚、古典、人声等不同风格的音乐都有很好的表现，细节的还原极为丰富。

披着羊皮的狼改装斯巴鲁森林人（SG5）

本文内含改装清单！

这是一辆完全“黑化”的2015款斯巴鲁WRX?STI，性能动力部分，全车用K＆N空滤，GFB旁通阀，Invidia?Q300猫背式排气系统，Air?Lift?Performance气动套件及3P管理系统，Hardrace控制臂，外观部分，搭配19寸Work?VS-KF轮毂，STI?Brembo制动套件，Ultrex?CS前唇，Jsai侧裙，Street?Elements尾部扰流板，CT?Autos?v1尾灯及Broadway侧后镜，并且写入Cobb?Accessport特调程序。

引擎与性能

K＆N空滤

GFB旁通阀

Invidia?Q300猫背式排气系统

Cobb?Accessport

6速变速箱

Air?Lift?Performance气动套件

Air?Lift?Performance?3P管理系统

Hardrace控制臂

外观部分

Work?VS-KF轮毂-19x11.5?+12（f），19x11.5?+18（r）

STI?Brembo制动套件

2018款前保险?

Ultrex?CS前唇

Jsai侧裙

Street?Elements尾部扰流板

CT?Autos?v1尾灯

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斯巴鲁Levorg STI Sport亮相东京汽车改装展，搭载2.0T发动机

在国内总销售量计算，斯巴鲁森林人Forester是较受欢迎的一款小型SUV车型。Forester的底盘来自Impreza也令这款甚且性能的多用途车型具备了极强的改装潜力，虽然原装时它只装备一台很普通的220匹EJ205引擎，而且还是自动档，如果作为日常座驾并无可厚非，但如果要榨取其性能及车架的极限，就只能从心脏部分进行升级。由于车架设计相同，令Forester很轻易地便可以换上全数来自Impreza更车型的动力及传动系统，此次访的这台貌似原装的Forester，体内流动的确实真正的顶级红顶引擎，Subaru?STi部门专属的280匹EJ207。

这台Forester的外观根本毫无看点，原装至不能再原装的外壳，整体上一如大部分原装车的观感......

这台Forester除了轮圈和制动系统外，外观上一副原装的样子，甚至连一颗STi的标志都没有挂上，虽然这样的动作是绝大部分Subaru车主都会做的事，但换上了EJ207引擎的森林人车主并不屑，正如某电视剧对白“宁愿做一只披着羊皮的狼，也不愿做披着狼皮的羊”。接下来就看看这头披着羊皮的狼吧！

毕竟Forester的全部底盘设计均来自WRX，所以在替入STi的红顶EJ207引擎并非一件难事，整个安装过程如同WRX换红顶引擎一样，只是原来的SG5只是安装一台EJ205，所以硬件部分全部更换，包括了掌控引擎运作的电脑系统。EJ207无论从引擎针脚数目还是运算速度等都与EJ205有着重大区别。据改装商反应，这样的换装最消耗时间的是引擎管理系统的重新敷设。不过相类似的WRX STi版的改造，在国内已经较为普遍，只需安装时稍加细致和认真便可获得一台不可轻视的SUV。

图：引擎舱内，性能平平的EJ205已经变身成为原装已具备280匹输出的EJ207红顶机器。

这台红顶引擎只是进行了初步的换装工作，而引擎周边的设施也只是属于轻度改装，例如进排气等，涡轮增压系统的换装也属于其中之一，这台EJ207来自第八代的WRX STi的机器，所以原装涡轮是VF37，但这肯定不是最终的选择。原装的Forester STi使用的涡轮是VF41，是STi特别对应Forester这样庞大的身躯特别定制的型号，不过这颗涡轮的能见度较低，而且更致命的是排气管道设计与WRX STi版有所不同，所以改装商只能为车主定购了更为高级的VF36，这颗涡轮是八代和九代STi Spec-C RA车型上的专用涡轮，虽然出气量相对于第七代Spec-C的VF34小，只有与VF37相同的430 cfm（VF34为460 cfm），但拥有滚珠轴承、钛铝合金叶片等高级配备，较为重视涡轮的响应性，更适合日常使用之余，配合TOMEI的四出二出一排气芭蕉，可说是天作之合。

图：进气管道上，当然少不了Subaru专业改装商Zero Sports的产品。

图：该引擎目前使用的涡轮本体为第八代STi原装的VF37涡轮，不过改装商已为其定购了更为先进的VF36（八代、九代Spec-C的涡轮），它是双滚珠轴承钛合金扇叶的设计，响应性比VF37更好。

图：不至令引擎故障灯亮起的原装增压值控制器被保留下来，但实际发挥作用的是来自BLITZ的SBC系统。

图：巨大的上置式中冷器，无论尺寸还是冷却效能均在STi型号之上。

图：之所以称为红顶引擎，关键还是其赤红色的进气歧管。

图：燃油压力的掌控已经交给Sard的回油压力控制阀。

图：排气芭蕉部分来自TOMEI的等长四出二出一型号，两条芭蕉后段进入涡轮，令涡轮旋转更为平顺，响应性自然也更高。

图：涡轮之后的头段排气直径达到75mm，足以对应日后更换更大型的涡轮增压本体。

图：中段直径稍大，产品来自FGK，直径为76mm。

图：来自FGK的中至尾段排气，为原本斯文的Forester带来雄壮的排气声浪。

图：全铝合金的水箱也是大功率输出的必须品，不过作为原装引擎，这样的大型水箱有点过了，相信这都是为了大型涡轮而准备的。

既然换上了STi的红顶引擎，那传动系统必然也就必须放弃原来的自动变速箱，换上了整套的STi传动系统，当中包括了带油冷器的六前速变速箱、DCCD系统的中央差速器、中央传动轴、后差速器等等，顶高车子看，如果没有看到它的上层车体，根本就可以视作一台WRX STi。

图：控制分配比例的DCCD系统控制台当然也可以在驾驶舱内见到。

图：此为后差速箱的油温感应器，在STi的原装仪表板上有这个参数显示。

图：后轮驱动半轴直径为25mm，确实是STi的产品。

前面已经三番五次地提及Forester的底盘设计是来自WRX，所以在许多机件上，均可以流用WRX STi的产品，不过在底盘上，可以流用的东西就不是百分百了，毕竟Forester在设定上有别于WRX，所以某些零部件还是要专用的，例如STi的避震机套件，就是Forester专用的，对于绝大部分的Subaru车主而言，改装他们爱车的底盘无非是两个牌子，STi和Cusco，可见它们已经成为了改装的主流产品。

图：一张看到了底盘部分的三个品牌，STi的粉红色避震机套件、蓝色的CUSCO防倾杆和黑色的AP Racing制动卡钳。他们已成为改装Subaru的主流搭配，只是STi的套件更偏重舒适性。

图：这套运动避震套件是专门针对街道版车型而设计的，所以只提供了较原装稍好的支撑力，如果讲究极端的运动性能的话，它并不能满足，但这台是Forester你会用它作山路激走或者160公里过弯吗？

图：CUSCO的塔顶撑杆。

图：CUSCO的车底强化套件，和前防倾杆跃然在目。

图：前防倾杆为23mm，后面则为19mm，设定上与WRX STi用的前细后粗的设定不同。

图：后悬挂一直被国内媒体称为三连杆，其实它属于麦花臣避震设计的后轮变种，再看看丰田车上的超级支柱式的结构是否相同呢？

图：这条摇臂的作用是稳定下面的两条摆臂。

图：后防倾杆为19mm，由此设定表明，Forester的行驶特性是带有推头的，并不适合高速下的弯道动作，转向不足更适合悠然自得地驾驶。

280匹马力的输出对于这么一台小型SUV来说已经算是非常奢侈了，所以改装时必须考虑到一个“度”的问题，不是所有车都适合怪兽级的马力改装，这就是理性改装概念。动力不要太大，够用便是最佳了，但主动安全性能一定要“过量”，正如这台身负280匹红顶引擎的Forester，车主弃金色的Brembo四活塞不用，而选用了制动性能有口皆碑的AP?Racing的四活塞产品就是很好的说明，制动性能是没有会嫌多的，只要在车架、行走等可操控范围内，越强的制动性能对主动安全性的帮助越大。

图：绝大部分的AP Racing卡钳都要自行制作转接桥，很大原因是价格因素，毕竟AP的出品都是出了名的“高效高价”。

图：后制动系统流用了STi上的金色对向双活塞产品，对于后轮制动性能已经帮助甚大。

图：轮圈来自WEDSSPORT的SA70，单体式锻造产品，重量轻。轮胎来自普利司通的POTENZA?GIII高性能街道轮胎。

坐上驾驶席，除了感觉位置较高外，根本与普通的WRX别无二致。但是扭动钥匙后，便发现了一个重大而必须的不同，那就是来自WRX STi的仪表台，红色字体、红色指针、红色转波告警灯，这都是这台小型SUV不应该有的，但现在的它，真的毫不客气地据为己有。

图：STi的自检过程真是百看不厌，而且拍照也纯熟多了（没有人帮忙的！）。

图：才跑了一万多公里就变身成了STi！

图：BLITZ的SBC控制器和已经成为历史的APEXi涡轮延时器。

图：六前速的手动变速杆。

图：硕大无比的天窗，只有Forester才能拥有，WRX的车主享受不到这样的开扬感，也包括了STi的车主们。

过去接触了许多WRX改成STi的例子，多少已经令笔者有点麻木了，以前看到红顶引擎是无比的兴奋，因为国内没有STi销售，物以稀为贵。但是后来无论日版的EJ207、美版EJ257，连限量500台的Spec-C车型上的引擎都被国人引入，更甚者，在那些右驾地区被奉为神物的五代22B的2.2升引擎也被国内的车主悄悄地拖来装在旧款的GC5上（使用NA的EJ18引擎，AWD系统），这样的疯狂，相信连外国人也会觉得不可思议。见多了会麻木但此次是首次见到Forester落入EJ207，多少将当初见到红顶引擎的那种兴奋重新找了回来。虽然这样改装方式在国外已经颇为流行，但在国内，懂得享受Forester舒适的人并不在多数，懂得以此为基础进一步享受其高性能性格的车主则更少，这是改装的魅力在不断延伸吗？是的，改装市场就需要这样的百花齐放。

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第八代斯巴鲁翼豹旅行版被改装成了灵车

由Subaru?Tecnica?International调校的Levorg?STI?Sport正在东京汽车改装展亮相。

Levorg?STI?Sport配备“驾驶模式选择”系统，可以改变和设置四轮驱动、转向和引擎。搭载的2.0T汽油发动机提供多达296马力的动力和400牛·米的扭矩。

而常规版Levorg原型车搭载一台新开发1.8T水平对置发动机，具备直喷和稀薄燃烧技术。

就像Levorg之前在东京车展上首次亮相一样，STI?Sport版的窗户都被涂黑了，斯巴鲁可能还不愿意展示内饰的样子。

据了解，新车将使用斯巴鲁的Eyeeye系统，有着更好的立体摄像头，提供更大的可视角度。与安装在前后保险杠上的四个雷达配合使用，以提供更大的预碰撞制动系统范围。

常规版Levorg于2020年下半年在日本上市，而STI?Sport可能会在2021年的某个时候上市。

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豹走 in Chengdu | 斯巴鲁翼豹 | 改装玩家

殡葬车在汽车的地位中是不同的，这是一个人一生中的最后一辆车，也是人结束人生旅行的最后一趟车。

很多大品牌的车厂都有推出过葬礼用车，其中包括凯迪拉克，劳斯莱斯，甚至特斯拉都有涉及殡葬市场。

最近英国一家公司把第八代斯巴鲁翼豹旅行版改装了一辆灵车，这家公司声称这是英国唯一一辆斯巴鲁翼豹灵车，并开始提供英国全境范围内的出租服务，车身用标志性的赛车蓝车漆，贴满赛车拉花，金色的车轮，配备全时四驱系统相信能应付英国各地的湿滑路面。

整车的尺寸并不大，长宽高分别为：4415mm×1695mm×1485mm，轴距为：2525mm，虽然原来被称作旅行版，但从造型上来说它更像是一台两厢车，旅行版的设计让它经过改装后可以放得下需要运输的物品。

在此之前，海外媒体曾经曝光过斯巴鲁BRZ灵车的渲染图，外观上，BRZ灵车沿袭了大部分BRZ跑车的外观设计，车身用了一体式打造，尽管价格高昂，但是斯巴鲁不惜一切代价。

斯巴鲁BRZ灵车搭载了来自翼豹STI的2.5T涡轮增压水平对置四缸引擎，最大功率221千瓦，最大扭矩407扭米，与之匹配的是六速手动变速箱，百公里加速时间约为7秒。

后排用了超大侧面玻璃，尾门开口并不是很大，但足以放入灵柩，排气用了双边单出布局。

斯巴鲁BRZ灵车将用订单式生产方式，仅接受企事业单位订购，其售价或将超过60万人民币。很多人认为最后该做的就是躺好，静静享受人生最后的疯狂！

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全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI

本文作者：AndrewMa

先自我介绍一下，Andrew，也有人叫我小马，安卓。85后。JDM死忠，为STI和EVO狂热。这篇文章不仅仅是我的故事，更是一群热爱翼豹的人的故事。?

大概5岁的时候，老妈去香港出差，给我带了一架遥控赛车，还有一副牌，主题是世界名车。54张牌，有着世界上最知名的54个汽车品牌，及其最具代表性的一台车。在国内（至少在成都）还看不到这些车的时候，54个品牌我已经认得滚瓜烂熟。

以致后来当不断有新车出现时，我都能流畅得说出车子的品牌型号，在小伙伴中间博得一些装X成功的赞叹。这应该就是我接触汽车的启蒙了。到了95还是96年的时候，电视上看到科林麦考雷驾驶着那台蓝色富士飞驰在WRC的赛场上，黄金三五加持的Impreza就深深的烙上了我的心坎儿。

感觉人生有了目标似的，疯狂的寻找一切关于翼豹和STI的线索。当时人太小，除了一堆玩具车和杂志，所拥有的最接近这个梦想的物件，也许就是555香烟了。

▲?这个景象永远挥之不去

人在弱小的时候，总是希望寻求安全感。来自家庭、社会、和自己施加的无谓的条条框框，让我在成长中一直打着安全牌。尽管经常参加各地的JDM聚会，却迟迟没有行动。直到去年。一位好朋友开着一台86，说要带我去漂移。我就去了。

心底那个压抑太久的梦想开始蠢蠢欲动。“四驱能漂吗？”?“WRC里面不都是漂着走的么……”?“好，我去收台翼豹。”?我天真的想着，买一台STI来漂移肯定是件很屌的事情……

积累了那么久的知识此时用上了。以不错的价格，收到了一台成色也不错的10代两厢STI，正式开始了我的JDM之路。当然买了以后自然就发现漂移不是翼豹强项（是的，我拿来漂了，没坏。现在也还偶尔打个转啥的）。然后自然的走上了一条改装的天路……

▲?此时换的东西还不多

翼豹是个坑，相信溜溜哥已经跟大家说得很清楚了。到手就是一路的折腾。看清单就知道了。

PERRIN家的：

-水箱挡板

-发电机挡板

-前顶吧

-水箱固定扣

-档杆顶胶

-原厂尾翼抬升套件

-竞技油冷

-中冷接节气门硅胶管

-DCCD旋钮盖

-档把

-倒挡拉环

▲?收了无数个这样的包裹

性能：

-Sti?Spec-C?缸盖

-Cosworth进气歧管

-定制进气冬菇及管道?

-Kyo加大水箱

-Killerb加大油底壳

-博世1300cc喷油嘴

-DW加大油泵

-Cosworth加大机油泵

-燃油压力调节阀

-GSC?282高角度凸轮轴，

-定制强化带涂层锻造活塞，

-强化气门，气门弹簧，气门锁片，

-强化正时皮带，

-强化锻造连杆，

-ETS加大顶置中冷

-Snow酒喷

-FP顶置6号半陶瓷滚珠涡轮，

-Orc强化碳纤维双片离合器，

-Tomei芭蕉，头段，

-Greddy?SP四出中尾段

-HKS?EVC6

-延时熄火

-Defi?Din?Gauge三联表

-AEM空燃比表

-轮上马力机拉出来的曲线

操控：

-DAMD方向盘

-STI限量版踏板

-ENDLESS前6后4刹车

-Aragosta避震

-Prodrive?GC-05N?BW?18/9J/ET35轮毂

-米其林Pilot?Sport?Cup?2,?265/35/18

还有一些记不得名字和型号的底盘件、胶套、螺丝、外观件，这里就不一一列出来了。

你说是不是个坑？

▲?这个刹车主要是颜色搭

但是我喜欢，乐在其中、且无法自拔。况且，还遇到了一群对的人——成都豹走群的30多位弟兄和小菇凉。

群内的朋友们拥有历代的主要车型，有瓦罐，有在**“乘风破浪”里出境的那台GC，有轮上500P的猛兽，也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。有人同时持有两台翼豹，有人除了翼豹还同时持有EVO或者GTR…

10代半群主song小胖，一个从姿态圈转到性能圈，横跨成都车坛两代人的存在，一直是我们凝聚力的保障；暴力8代车主大姚，像哆啦A梦一样用自己多年累积下来的各种齐备工具和跑山必需品（从扭力扳手到扎带，从各种卡扣到驱蚊水应有尽有）滋润着大家。

宽体7代煦煦大叔，我们的航拍专家，排气虽然太响了点但是有他的聚会必然会留下我们最美好的影像；人见人爱的007,90后的小姑凉，虽然开着AT86，却有着豹子的心，到处跟外面的人说自己是小豹子，跟着我们到处跑。

擦车比开车多的GC和10代双持车主Bowen，每天都善意的提醒我们山上哪里又装了减速带；还有曦哥、老麻、小白、老白、菜鸟、菜花、江老板、子洋、宇哥、饽饽……?篇幅限制，你们知道我都想讲讲，毕竟故事有那么多。

▲?玩车，其实人最重要

大家因为一个同样的爱好聚在一起，不谈其它，只是简单的爱着自己坐下的这台扫把佬。大家一起跑山，一起拍照，一起撸串，一起改装，一起洗车，一起欢笑。不管平日里是多么正经多么专业的人，聚在一起的时候都像小孩一样。纯粹。

▲?去年万象城地库某聚会，我们出现的时候据说各个群都是我们的照片

喜欢JDM这么久，发觉生活在成都，实在是玩车人的一大幸事。这里有非常不错的赛道，周边就有路况很好的山道，再多花几个小时就可以进入藏区，享受山路驾驶乐趣的同时就可以领略最顶尖的大山风光。

每周，无论你是玩姿态，还是下赛道，都能找到适合你的活动。JC们也比较NICE，只要你不在公路上乱来，平日里不会因为你换了套轮毂就找你麻烦。这样的人和环境，诞生了我所经历过最好的玩车氛围。

▲?最爱的山道——蒲虹路

▲?这是成都本地唯一一次历代凑齐的聚会

无论你5岁还是50岁，能激发一个人心底最纯粹的事情，其实都差不多。只是换了个环境，换了群人，换了个形式。从一副牌开始的这条人生支流，怕是不会干涸了。

如果还有机会，下次我写写我的那台EVO。

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斯巴鲁brz改装合法吗

前段时间，斯巴鲁发布了新一代?BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZ?STI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下Khyzyl?Saleem亲手设计并渲染的概念图。

虽说是概念图，但也很逼真，更重要的是挺好看。

2022款斯巴鲁BRZ迎来重大更新，这对于那些追随者来讲已是重大新闻。首先新车它没有涡轮增压器，搭载的2.4L水平对置自吸发动机可能会招致一些嘲笑与嘘声，但它有228马力，250牛·米，对于这款小车来讲已经足够。

我们可以看到，渲染图带来的这副套件，保持了BRZ应有的跑车风格。整体风格朴素干净，车头低而宽，车尾看上去肌肉发达。

Khyzyl深度了解斯巴鲁，按照个人的看法设计了一套BRZ?STI空力套件，比例和谐，形状与线条搭配完美。整款宽体套件遵循了JDM风格，其中添加了不少车型斯巴鲁翼豹22b?STI的经典元素，比如说经典的蓝色漆面，金**的轮圈。Khyzyl要告诉我们的是，新BRZ拥有巨大的外观与动力改装潜质。

写在最后：

我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与Khyzyl?Saleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？

您会给这款套件打几分？从1到10……

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不合法，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；